ට්‍රිපල් ෆ්‍රිට්ස්-X

ඉතාලි යුධ නෞකාව රෝමා ඉදිකිරීමෙන් ටික කලකට පසුව.

30 ගණන්වල දෙවන භාගයේදී, වඩාත් දැඩි ලෙස සන්නද්ධ නැව් මුහුදේ සතුරුකම්වල ප්රතිඵල තීරණය කරනු ඇතැයි තවමත් විශ්වාස කෙරිණි. බ්‍රිතාන්‍යයට සහ ප්‍රංශයට වඩා එවැනි ඒකක ඉතා අඩු සංඛ්‍යාවක් ඇති ජර්මානුවන්ට අවශ්‍ය නම් පරතරය පියවා ගැනීමට උපකාර කිරීමට ලුෆ්ට්වාෆේ මත යැපීමට සිදු විය. මේ අතර, ස්පාඤ්ඤ සිවිල් යුද්ධයට Condor Legion ගේ සහභාගීත්වය නිසා පරමාදර්ශී තත්වයන් යටතේ සහ නවතම දර්ශන භාවිතයෙන් පවා කුඩා වස්තුවකට පහර දීම දුර්ලභ වන අතර එය චලනය වන විට ඊටත් වඩා දුර්ලභ බව සොයා ගැනීමට හැකි විය.

මෙය එතරම් පුදුමයට කරුණක් නොවීය, එබැවින් Junkers Ju 87 කිමිදුම් බෝම්බ ප්‍රහාරක යානා ස්පාඤ්ඤයේ ද අත්හදා බැලූ අතර, ඊට වඩා හොඳ ප්‍රතිඵල පහළ විය. ගැටලුව වූයේ මෙම ගුවන් යානාවලට ඉතා කෙටි පරාසයක් තිබීම සහ ඒවාට ගෙන යා හැකි බෝම්බවලට තිරස් සන්නාහය ප්‍රහාරයට ලක් වූ නැව්වල තීරණාත්මක මැදිරිවලට, එනම් පතොරම් සහ එන්ජින් කාමරවලට විනිවිද යාමට නොහැකි වීමයි. විසඳුම වූයේ ප්‍රමාණවත් චාලක ශක්තියක් ලබා දෙමින් හැකි තරම් විශාල බෝම්බයක් (අවම වශයෙන් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වාහනයක්) හැකි උපරිම උසින් (එය ෆ්ලැක් තර්ජනය බෙහෙවින් සීමා කළ) හැකි තරම් නිවැරදිව හෙළීමයි.

Lehrgeschwader Greifswald හි තෝරාගත් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් කරන ලද පර්යේෂණාත්මක ප්‍රහාරවල ප්‍රතිඵලවලට පැහැදිලි අර්ථයක් තිබුණි - ගුවන්විදුලි පාලිත ඉලක්ක නෞකාව වුවද, මීටර 127,7 ක් දිග සහ මීටර් 22,2 ක් පළලින් යුත් හිටපු යුද නෞකාව වන Hessen, මෘදු ලෙස සහ 18 ට නොඅඩු වේගයකින් උපාමාරු කළේය. ගැට, මීටර් 6000-7000 ක නිරවද්‍යතාවයකින් බෝම්බ හෙළන විට 6% ක් පමණක් වූ අතර උස මීටර් 8000-9000 දක්වා වැඩි වීමත් සමඟ 0,6% ක් පමණි. හොඳම ප්රතිඵල ලබා දිය හැක්කේ මඟ පෙන්වන ආයුධ පමණක් බව පැහැදිලි විය.

ගුවන්විදුලිය මගින් ඉලක්කය වෙත එල්ල කරන ලද නිදහසේ වැටෙන බෝම්බයේ වායු ගතික විද්‍යාව සිදු කරන ලද්දේ බර්ලිනයේ ඇඩ්ලර්ෂොෆ් දිස්ත්‍රික්කයේ පිහිටි ජර්මානු ගගන පර්යේෂණ ආයතනයේ (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) කණ්ඩායමක් විසිනි. එහි ප්‍රධානියා වූයේ ආචාර්ය මැක්ස් ක්‍රේමර් (උපත 1903, මියුනිච් තාක්‍ෂණ විශ්වවිද්‍යාලයේ උපාධිධාරියෙකි, ගුවන් යානා තැනීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර සහිත විසඳුම් නිර්මාතෘ වන වායුගතික ක්ෂේත්‍රයේ විද්‍යාත්මක වැඩකටයුතුවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් වයස අවුරුදු 28 දී ආචාර්ය උපාධියක් ලබා ගත්තේය. , උදාහරණයක් ලෙස, ෆ්ලැප් සම්බන්ධව, ලැමිනර් ගතික ප්‍රවාහ ක්ෂේත්‍රයේ අධිකාරියක්, එය 1938 දී, රීච් ගුවන් සේවා අමාත්‍යාංශයේ (Reichsluftfahrtministerium, RLM) නව කොමිසම පැමිණි විට, වෙනත් දේ අතර, වයර් මත ක්‍රියා කළේය. මඟ පෙන්වන ගුවනින් ගුවනට මිසයිලය.

Fritz-X මාර්ගෝපදේශක බෝම්බය අත්හිටුවීමෙන් ඉවත් කර ටික කලකට පසුව තවමත් මට්ටමේ පියාසර කිරීමේ අදියරේ පවතී.

ක්‍රේමර්ගේ කණ්ඩායමට වැඩි වේලාවක් ගත නොවූ අතර, SC 250 DVL ring-tail demolition බෝම්බය පරීක්ෂා කිරීම කෙතරම් සාර්ථක වූවාද යත්, PC 1400 "ස්මාර්ට්" ආයුධයක් බවට පත් කිරීමට තීරණය කරන ලද අතර එය විශාලතම බර බෝම්බ ඉලක්ක වලින් එකක් විය. ලෝකය. ලුෆ්ට්වාෆ්ගේ අවි ගබඩාව. එය Brakwede (Bielefeld ප්රදේශය) හි Ruhrstahl AG කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ගුවන්විදුලි බෝම්බ පාලන පද්ධතිය මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ මියුනිච් අසල Gröfelfing හි RLM පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේය. 1940 ගිම්හානයේදී සිදු කරන ලද එහි ඉදිකරන ලද උපාංගවල පරීක්ෂණ සතුටුදායක ප්රතිඵල ගෙන ආවේ නැත. Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta සහ වෙනත් කණ්ඩායම්වල විශේෂඥයින්, මුලින් තම කාර්යය රහසිගතව තබා ගැනීම සඳහා ව්‍යාපෘතියේ කොටස් සමඟ පමණක් කටයුතු කළහ. ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Kehl යන සංකේත නාමයෙන් යුත් FuG (Funkgerät) 203 සම්ප්‍රේෂකය සහ FuG 230 Strassburg ග්‍රාහකය නිර්මාණය විය.

බෝම්බය, පිහාටු සහ මාර්ගෝපදේශ පද්ධතියේ සංයෝජනයට කර්මාන්තශාලා තනතුර X-1 සහ හමුදාවට - PC 1400X හෝ FX 1400 යන නම ලැබුණි. Luftwaffe හි පහළ ශ්‍රේණිවල මෙන්, “සාමාන්‍ය” කිලෝග්‍රෑම් 1400 බෝම්බය Fritz ලෙස නම් කරන ලදී. Fritz-X යන පදය ජනප්‍රිය වූ අතර, ඔවුන් පසුව ඔවුන්ගේ මිත්‍ර ඔත්තු සේවා හරහා එය අනුගමනය කළහ. නව ආයුධ නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය 1939 ගිම්හානයේදී එහි ඉදිකිරීම් සඳහා කොන්ත්‍රාත්තුවක් ලබා ගත් රයින්මෙටල්-බෝර්සිග් සැලකිල්ලේ කොටසක් වූ මාරියන්ෆෙල්ඩ් හි බර්ලින් දිස්ත්‍රික්කයේ කම්හලක් විය. පළමු මූලාකෘති මෙම කර්මාන්තශාලා වලින් පිටතට පැමිණීමට පටන් ගත්තේය. 1942 පෙබරවාරියේදී ඔහු Usedom දිවයිනේ Luftwaffe පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානය වන Peenemünde West වෙත ගියේය. අප්‍රේල් 10 වන විට, Fritz-Xs 111 ක් අවට Harz හි පිහිටි මෙහෙයුම් Heinkli He 29H සත්කාරක වෙතින් ඉවත් කර ගෙන ඇති අතර, අවසාන පහ පමණක් සතුටුදායක ලෙස සලකනු ලැබීය.

ඊළඟ මාලාව, ජූනි තුන්වන දශකය ආරම්භයේදී හොඳම ප්රතිඵල ලබා දුන්නේය. ඉලක්කය වූයේ බිම සලකුණු කරන ලද කුරුසයක් වන අතර මීටර් 9 සිට හෙළන ලද බෝම්බ 10 න් 6000 ක්ම හරස් මාර්ගයේ මීටර් 14,5 ක් තුළට වැටුණු අතර ඉන් තුනක් ඊට ඉහළින් විය. ප්‍රධාන ඉලක්කය යුධ නැව් බැවින්, බඳෙහි උපරිම පළල මීටර් 30 ක් පමණ වූ බැවින් ලුෆ්ට්වාෆේ නව බෝම්බ ලුෆ්ට්වාෆේගේ ආයුධයට ඇතුළත් කිරීමට තීරණය කිරීම පුදුමයක් නොවේ.

වලාකුළු රහිත අහසක් උපකල්පනය කළ ඉතාලියේ මීළඟ පරීක්ෂණ අදියර පැවැත්වීමට තීරණය කරන ලද අතර 1942 අප්‍රේල් මාසයේ සිට Heinkle Foggia ගුවන් තොටුපළෙන් (Erprobungsstelle Süd) ගුවන් ගත විය. මෙම පරීක්ෂණ අතරතුර, විද්‍යුත් චුම්භක ස්විචයන් සමඟ ගැටළු ඇති වූ අතර, එබැවින් DVL හි වායුමය සක්‍රිය කිරීම පිළිබඳ වැඩ ආරම්භ කරන ලදී (පද්ධතිය බෝම්බ සිරුරේ ග්‍රහණයෙන් වාතය සැපයීමට නියමිතව තිබුණි), නමුත් ක්‍රේමර්ගේ යටත් නිලධාරීන් සුළං උමඟක පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ගියහ. ගැටලුවේ මූලාශ්රය සහ විද්යුත් චුම්භක සක්රිය කිරීම සංරක්ෂණය කර ඇත. දෝෂය ඉවත් කිරීමෙන් පසු පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල යහපත් අතට හැරුණු අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හෙළන ලද බෝම්බ 100 න් 49 ක්ම මීටර් 5 ක පැත්තක් සහිත ඉලක්ක චතුරස්‍රයට වැටුණි. අසාර්ථකත්වයට හේතු වූයේ "" නිෂ්පාදන". හෝ ක්රියාකරු දෝෂය, එනම් කාලයත් සමග ඉවත් කිරීමට අපේක්ෂා කරන සාධක. අගෝස්තු 8 වන දින ඉලක්කය වූයේ මිලිමීටර් 120 ක ඝනකමකින් යුත් සන්නාහ තහඩුවක් වන අතර එය විශේෂ විරූපණයකින් තොරව බෝම්බයේ යුධ හිස සුමටව සිදුරු කරන ලදී.

එබැවින්, ඉලක්කගත වාහකයන් සහ නියමුවන් සමඟ නව ආයුධ සටන් භාවිතය සඳහා ක්රම සංවර්ධනය කිරීමේ අදියර කරා යාමට තීරණය විය. ඒ අතරම, RLM විසින් Rheinmetall-Borsig සමඟ අනුක්‍රමික Fritz-X ඒකක සඳහා ඇණවුමක් ලබා දුන් අතර, අවම වශයෙන් මසකට ඒකක 35 ක් බෙදා හැරීම අවශ්‍ය විය (ඉලක්කය 300 විය). විවිධ වර්ගයේ ද්‍රව්‍ය අවහිර කිරීම් (නිකල් සහ මොලිබ්ඩිනම් නොමැතිකම හේතුවෙන් හිස් සඳහා වෙනත් මිශ්‍ර ලෝහයක් සෙවීම අවශ්‍ය විය) සහ සැපයුම්, කෙසේ වෙතත්, එවැනි කාර්යක්ෂමතාවයක් මාරියන්ෆෙල්ඩ් හි ළඟා කර ගැනීමට හේතු වූයේ 1943 අප්‍රේල් මාසයේදී පමණි.

බොහෝ කලකට පෙර, 1942 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, ඩෝනියර් ඩෝ 21 කේ සහ හයින්ක්ලාච් හී 217 එච් පියාසර කරමින් හාර්ස් ගුවන් තොටුපළේ පුහුණු සහ පර්යේෂණ ඒකකයක් (ලෙහර්-උන්ඩ් එර්ප්‍රොබන්ග්ස්කොමන්ඩෝ) ඊකේ 111 නිර්මාණය කරන ලදී. 1943 ජනවාරි මාසයේදී, දැනටමත් Kampfgruppe 21 ලෙස නම් කර ඇත, එහි Fritz-X මවුන්ට් සහ Kehl III අනුවාද සම්ප්‍රේෂක සමඟ Staffeln Dornier Do 217K-2s හතරක් පමණක් තිබුණි. අප්‍රේල් 29 දින, EK 21 නිල වශයෙන් සටන් ඒකකයක් බවට පත් වූ අතර, එය III./KG100 ලෙස නම් කරන ලද අතර එය ස්ටුට්ගාර්ට් අසල Schwäbisch ශාලාවේ පිහිටා ඇත. ජූලි මැද වන විට, ඇය මාර්සෙයිල් අසල පිහිටි ඉස්ට්‍රෙස් ගුවන් තොටුපළ වෙත ගමන් කිරීම අවසන් වූ අතර, එතැන් සිට ඇය ගමන් ආරම්භ කළාය.

රෝමි අසල ඔගස්ටි

ජූලි 21 දින, දින අටකට පෙර මිත්‍ර හමුදා විසින් අල්ලා ගන්නා ලද වරායක් වන ඔගස්ටා (සිසිලි) වෙත ප්‍රහාර එල්ල කිරීමට ඉස්ත්‍රා වෙතින් ඩෝනියර් තුනක් යවන ලදී. බෝම්බකරුවන් දැනටමත් සවස් වන විට ඔවුන්ගේ ගමනාන්තයට පැමිණි අතර කිසිවක් හැරුනේ නැත. දින දෙකකට පසු සිරකූස් හි එවැනිම වැටලීමක් එකම ආකාරයකින් අවසන් විය. III./KG31 බෝම්බ හෙලන යානා හතරක් ජූලි 1/100 අගෝස්තු රාත්‍රියේ පලර්මෝට එරෙහිව මහා පරිමාණ ප්‍රහාරයකට සහභාගී විය. පැය කිහිපයකට පෙර, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ නැව් කණ්ඩායමක් වරායට ඇතුළු වූ අතර, සැහැල්ලු කෲසර් දෙකකින් සහ ඩිස්ට්‍රෝයර් හයකින් සමන්විත සිසිලියේ උභයජීවී ගොඩබෑමක් සපයමින්, පාර අයිනේ හමුදා සහිත ප්‍රවාහන සේවකයින් බලා සිටියහ. ඉස්ට්‍රියාවේ සිට පැමිණි සිව්දෙනා අලුයම උදාවීමට පෙර ගමනාන්තයට ළඟා වූ නමුත් ඔවුන් සාර්ථක වූවාද යන්න පැහැදිලි නැත.

සමීප පිපිරීම් වලින් හානියට පත් බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් වන "ස්කිල්" (ඒඑම් 115) සහ "ඇස්පිරේෂන්" (ඒඑම් 117) හි අණ දෙන නිලධාරීන් (දෙවැන්න බඳ කොටසේ මීටර් 2 x 1 ක පමණ සිදුරක් තිබුණි) ඔවුන්ගේ වාර්තාවල ලියා ඇත. විශාල උසකින් පියාසර කරන ගුවන් යානාවලින් බෝම්බ හෙළන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 9 වන ස්ටැෆල් KG100 සතුරු රාත්‍රී ප්‍රහාරකයින් විසින් වෙඩි තබා බිම දැමූ වාහන දෙකක් අහිමි වූ බව නිසැක ය (බොහෝ විට මොවුන් මෝල්ටාවේ පිහිටි 600 Squadron RAF හි Beaufighters විය හැකිය). ඩෝනියර් කාර්ය මණ්ඩලයේ එක් නියමුවෙකු දිවි ගලවා ගත් අතර සිරකරුවෙකු ලෙස අල්ලා ගන්නා ලද අතර, බාලදක්ෂයින්ට නව තර්ජනයක් පිළිබඳ තොරතුරු ලැබුණි.

මෙය සම්පූර්ණ පුදුමයක් නොවීය. පළමු අනතුරු ඇඟවීම වූයේ 5 නොවැම්බර් 1939 වන දින නෝර්වීජියානු අගනුවර බ්‍රිතාන්‍ය නාවික අනුයුක්ත නිලධාරියා විසින් "ඔබේ පැත්තේ ජර්මානු විද්‍යාඥයෙක්" අත්සන් කරන ලද ලිපියකි. එහි කතුවරයා වූයේ Siemens & Halske AG හි පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානී ආචාර්ය හාන්ස් ෆර්ඩිනන්ඩ් මේයර් ය. බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයා 1955 දී ඒ ගැන සොයා ගත් අතර, ඔහුට අවශ්‍ය වූ නිසා, වසර 34 කට පසු මේයර් සහ ඔහුගේ බිරිඳ මිය යන තෙක් එය හෙළි නොකළේය. සමහර තොරතුරු "නිධාන" එය වඩාත් විශ්වාසදායක බවට පත් කළද, එය විස්තීර්ණ හා ගුණාත්මක භාවයෙන් අසමාන විය.

ඔස්ලෝ වාර්තාව අවිශ්වාසයෙන් බැලුවා. එබැවින් ඉහළ උන්නතාංශයක පියාසර කරන ගුවන් යානාවලින් අතහැර දැමූ නැව් නාශක යාත්‍රා සඳහා "දුරස්ථ පාලක ග්ලයිඩර්" පිළිබඳ කොටස අතහැර දමා ඇත. මයර් ද සමහර විස්තර ලබා දුන්නේය: මානයන් (එක් එක් මීටර් 3 ක් දිග සහ පරාසය), භාවිතා කරන සංඛ්‍යාත කලාපය (කෙටි තරංග) සහ පරීක්ෂණ ස්ථානය (Penemünde).

කෙසේ වෙතත්, පසු වසරවලදී, බ්‍රිතාන්‍ය බුද්ධි අංශ විසින් "වස්තු Hs 293 සහ FX" සම්බන්ධයෙන් "උපහාස" ලැබීමට පටන් ගත් අතර, 1943 මැයි මාසයේදී Bletchley Park හි ඔවුන් ගබඩාවලින් මුදා හැරීමට සහ ඔත්තු බැලීම්වලින් සහ කඩාකප්පල්කාරී ක්‍රියාවලින් ප්‍රවේශමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට Bletchley Park හි නියෝගය විකේතනය කිරීම තහවුරු කරන ලදී. ජුලි මස අවසානයේදී, සංකේතනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා වාහකයන්ගේ සටන් මෙහෙයුම් සඳහා ඇති සූදානම ගැන ඉගෙන ගත්හ: II./KG217 (Hs 5) වෙතින් Dornierów Do 100E-293 සහ Do 217K-2 III./KG100 වෙතින්. ඒකක දෙකෙහිම පිහිටීම ගැන එවකට නොදැනුවත්කම නිසා අනතුරු ඇඟවීම් යවා ඇත්තේ මධ්‍යධරණී මුහුදේ නාවික හමුදාවේ අණදෙන නිලධාරියාට පමණි.

9 අගෝස්තු 10/1943 දින රාත්‍රියේ, III./KG100 ගුවන් යානා හතරක් නැවතත්, මෙවර සිරකූස් හරහා ගුවන් ගත විය. ඔවුන්ගේ බෝම්බ නිසා මිත්‍ර පාක්ෂිකයින්ට පාඩු සිදු නොවූ අතර සාමාන්‍ය යතුරට අයත් ඩෝනියර් වෙඩි තබා බිම හෙළන ලදී. අල්ලා ගත් ගුවන් නියමුවා සහ නාවිකයා (ඉතුරු කාර්ය මණ්ඩලය මිය ගියේය) ප්‍රශ්න කිරීම් වලදී ලුෆ්ට්වාෆේ සතුව රේඩියෝ පාලිත ආයුධ වර්ග දෙකක් ඇති බව තහවුරු විය. ඔවුන්ගෙන් සංඛ්‍යාතය පිළිබඳ තොරතුරු උකහා ගැනීමට නොහැකි විය - ගුවන් තොටුපළෙන් පිටවීමට පෙර, ලැබුණු ඇණවුමට අනුකූලව 1 සිට 18 දක්වා අංක වලින් සලකුණු කර ඇති ස්ඵටික යුගල සරලව සුක්කානම් උපකරණ මත තබා ඇති බව පෙනී ගියේය.

ඊළඟ සතිවලදී, ඉස්ට්‍රියා හි ඩෝනියර්ස් කුඩා පරිමාණයෙන් සහ සාර්ථක නොවී දිගටම ක්‍රියාත්මක විය, සාමාන්‍යයෙන් ජු 88s සමඟ ඒකාබද්ධ ප්‍රහාරවලට සහභාගී විය. පලර්මෝ (අගෝස්තු 23) සහ රෙජියෝ කැලබ්‍රියා (සැප්තැම්බර් 3). තමන්ගේම පාඩු යතුරකට සීමා වූ අතර එය මෙසිනාට ඉහළින් පියාසර කරන විට ඔහුගේම බෝම්බය පුපුරා යාමෙන් විනාශ විය.

8 සැප්තැම්බර් 1943 වන දින සවස ඉතාලි ජාතිකයන් මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් සමඟ සටන් විරාමයක් ප්‍රකාශයට පත් කළහ. එහි එක් විධිවිධානයකට අනුව, ඇඩ්ම්ගේ අණ යටතේ ඇති බලඝණය. Carlo Bergamini, යුධ නැව් තුනකින් සමන්විත වේ - ප්‍රමුඛතම රෝමා, ඉතාලි (හිටපු ලිටෝරියෝ) සහ විටෝරියෝ වෙනෙටෝ - ජෙනෝවා සිට බලඝණයක් (සැහැල්ලු කෲසර් තුනක් සහ ටෝර්පිඩෝ බෝට්ටුවක්) විසින් සම්බන්ධ කරන ලද සැහැල්ලු කෲසර් ප්‍රමාණයම සහ විනාශ කරන්නන් 8 ක්. ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ සහචරයින් සූදානම් කරන්නේ කුමක් දැයි දැන සිටි බැවින්, III./KG100 ගුවන් යානා සීරුවෙන් තබන ලද අතර, ප්‍රහාරය සඳහා ඩෝනියර් 11 දෙනෙකු ඉස්ත්‍රා වෙතින් වෙඩි තැබූහ. ඔවුන් ඉතාලි නැව් වෙත ළඟා වූයේ සවස 15:00 ට පසුව ඔවුන් සාඩීනියා සහ කෝර්සිකා අතර මුහුදට ළඟා වූ විටය.

පළමු බිංදු නිවැරදි නොවූ අතර, ඉතාලියානුවන් වෙඩි තැබීමට සහ මග හැරීමට පටන් ගත්තේය. ඒවා ඵලදායී නොවීය - 15:46 ට ෆ්‍රිට්ස්-එක්ස්, රෝමාගේ බඳ බිඳීමෙන්, එහි පතුලට යටින් පුපුරා ගියේය, බොහෝ විට දකුණු සහ පසුපස එන්ජින් මැදිරි අතර මායිමේ, එය ඔවුන්ගේ ගංවතුරට හේතු විය. Bergamini ගේ ධජය ගොඩනැගීමෙන් ඉවත් වීමට පටන් ගත් අතර, මිනිත්තු 6 කට පසු, දෙවන බෝම්බය ප්‍රධාන කාලතුවක්කු අංක 2 හි මිලිමීටර් 381 ටර්ට් සහ ඉදිරි මිලිමීටර් 152 වරාය පැත්තේ තුවක්කු අතර තට්ටුවේ ප්‍රදේශයට පහර දුන්නේය. එහි පිපිරීමේ ප්‍රති result ලය වූයේ පළමු යටතේ කුටියේ ප්‍රචාලක ආරෝපණ දැල්වීමයි (වායූන් ටොන් 1600 කට ආසන්න බරකින් යුත් ව්‍යුහයක් මතට විසි කරන ලදී) සහ, සමහර විට, අංක 1 කුළුණ යටතේ. නැවට ඉහළින් විශාල දුමාරයක් නැඟී, එය මුලින්ම නැව ගිලෙන්නට පටන් ගත්තේය, තරු පුවරුව පැත්තට නැඹුරු විය. එය අවසානයේ කීල් එකක් ලෙස පෙරළී දෙවන බලපෑමේ ස්ථානයේ දී කැඩී 16:15 ට දිය යට අතුරුදහන් විය. නවතම දත්ත වලට අනුව, පුද්ගලයින් 2021 දෙනෙකු යානයේ සිටි අතර බර්ගාමිනිගේ නායකත්වයෙන් යුත් පුද්ගලයින් 1393 දෙනෙකු ඒ සමඟ මිය ගියහ.

Avalanche මෙහෙයුමට සහභාගී වූ පළමු බ්‍රිතාන්‍ය යුද නෞකාව වන සැහැල්ලු කෲසර් උගන්ඩාවට සෘජු මාර්ගෝපදේශක බෝම්බයක් වැදීමෙන් හානි විය.

16:29 ට ෆ්‍රිට්ස්-එක්ස් ඉතාලියේ තට්ටුවට සහ ටර්ට් 1 ඉදිරිපිට පැති පටියට විනිවිද ගොස් නැවේ තරු පුවරුවේ පැත්තේ වතුරේ පුපුරා ගියේය. මෙයින් අදහස් කළේ එහි 7,5 x 6 m ප්‍රමාණයේ සිදුරක් සෑදීම සහ සම විකෘති වීම, 24 x 9 m ප්‍රදේශයක පතුල දක්වා විහිදෙන නමුත් ගංවතුර (ජලය ටොන් 1066) සම අතර කෝෆර්ඩෑම් වලට සීමා විය. සහ කල්පවත්නා ප්‍රති-ටෝර්පිඩෝ තොග හිස. මීට පෙර, 15:30 ට, ඉතාලියේ වරාය ස්ටර්න් හි බෝම්බ පිපිරීමක් හේතුවෙන් සුක්කානම කෙටියෙන් හිර විය.

රෝමා වෙත පහර දුන් පළමු බෝම්බය මේජර් III./KG100 කමාන්ඩර්ගේ ගුවන් යානයෙන් හෙළන ලදී. බර්න්හාර්ඩ් ජෝප් සහ ප්ලැටූන් ඇයව ඉලක්කය කරා මෙහෙයවීය. ක්ලැප්රොත්. දෙවැන්න, ඩෝනියර් වෙතින්, සාජන් විසින් නියමු. සේවකයන්. කර්ට් ස්ටේන්බෝර් ප්ලූටූනයට නායකත්වය දුන්නේය. ඩෙගන්.