ට්‍රම්ප් කොටි 1050
කොටියා සමඟ යමින්, මම මිණුම් සලකුණු පරීක්‍ෂණයක් සූදානම් කළහොත් එය කොතැනක තැබිය යුතුදැයි මම කල්පනා කළෙමි. ඇඩ්වෙන්චර්, ජීඑස්, වර්ඩෙරෝ වැනි විශාල සංචාරක එන්ඩූරෝ පාපැදි අතර පමණක් නොව සීබීඑෆ් වැනි ක්‍රීඩා ලෝලීන් හෝ බාෆ් බොඩිට් ද එය හොඳින් සිදු කරයි. වෙහෙසට පත් සුපර්මෝටෝ කෙනෙක් ඒ ගැන සතුටු වේ යැයි මම සිතමි.
කොටින්ම කොටියාට විශාල සංචාරක එන්ඩූරෝ රෝදයක් පිටුපස සැනසීමක් සහ පිහිටීමක් ඇත, ජීවමාන සුපර්මොටෝ එකක ධාවන ගුණය සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් එය ක්‍රීඩා සංචාරකයින්ට සංසන්දනය කළ හැකි ගතික විය හැකිය.
එන්ඩූරෝ නියත වශයෙන්ම නොවන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. සති අන්ත බෝල්කන් සංචාරයේදී මෙය පෙන්නුම් කෙරිණි (වීඩියෝව මෙතැනින් දැක ගත හැකිය), ජර්මානු මාධ්‍යවේදියෙකු කොටියෙකු සමඟ කොටියා සමඟ කිලෝමීටර් 60 ක කෙටි ගමනක යෙදී සිටි අපි ඉතා අපිරිසිදු සුන්බුන් මැදට යන තුරු බලා සිටිමු.
අඟල් XNUMXක පාරේ ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගල් වැගන් පීලි මත ගමන් කිරීමට නොවේ, මඩ වළවල් අඩුයි. ඔහු ඇවිද ගියේ, නමුත් සෙමින් හා තියුණු ගල් මත තම ටයර් වලින් වාතය පිටවේ යැයි බියෙන්. පෙර පරම්පරාවේ කොටින්ට තවමත් එන්ඩියුරෝ ජාන තිබූ අතර නව පරම්පරාව පාරට පමණක් අවධානය යොමු කළේය. කොටියාට ආදරය කරන සහ සුන්බුන් තරණය කිරීමට කැමති කෙනෙකු මිලදී ගැනීමෙන් වළක්වන්න එපා - ඔව්, නමුත් සෙමින්.
කොටියා පිට්ටනිය අතහැර පාරට පහර දුන්නේය. මධ්‍යම දිග වංගුවලදී හොඳම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 80 ක් පමණ වේ.
ටොම්බ්නික් තාර පාරේ එය අත්හදා බැලීමට ද මට අවස්ථාව ලැබුණි, එහිදී කන්දක් වටා නැමුණු තාර පාරේ සුවපහසු ලෙස ගමන් කර, වළේ සුපර්ස්පෝර්ට් බයිසිකල්වලින් නවකයින් අභිබවා කිලෝමීටර් 220 ක් අවසන් රේඛාවට ඉහළින් පියාසර කිරීම විශේෂ හැඟීමක් විය. සම්පූර්ණ සැහැල්ලු රියදුරු ඉරියව්වක් සහිත සුවපහසු පුළුල් ආසනයක පැයකට.
ඉක්මනින් අඩි බිම ලිස්සා යන බවත් අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි කිරීම සුදුසු බවත්, නමුත් එය රේස් කාරයක් නොවන බවත් පෙනී ගියා. කෙසේ වෙතත්, එය බැවේරියානු ජීඑස් වලට වඩා නිසැකවම ක්‍රීඩාවක් වන අතර තත්පර සිය ගණනක් ගත වනවාට වඩා කොන් අතර හිඳගෙන සුක්කානම දෙසට වේගයෙන් නැඹුරු වීම මට කිසි විටෙකත් සිදු නොවීය. පාරේ යන කොටියාට කරදර කළ හැක්කේ සංචාරක එන්ඩූරෝගේ පියා වන ජීඑස්ට වඩා නොසන්සුන් බවට පත්වන හෙයින්, කෙළවරේ අපට හමු වන ගැටිති වලින් පමනි.
කොටියාට රියදුරුට අවශ්‍ය වූ විට මිත්‍රශීලී හා සන්සුන් ය. කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් පහේ සිට හය දක්වා පරිභෝජනය කරන මෙම ඒකකය මැද මෙහෙයුම් පරාසයේ ව්‍යවර්ථ පටවා ඇති අතර සුළං ආරක්ෂාව (පරීක්‍ෂණයට අතිරේක වායු විවර්තනයකින් සමන්විත විය) වේගය 160 වන බව පෙනේ එයට උතුරු කේප් වෙත යා හැකි පැයට කි.මී.
ඉතා කෙටි කාලීන ධාවන පථ වල පරිපූර්‍ණ බව සඳහා සියුම් නිරවද්‍යතාවයක් නොමැත, ඒබීඑස් තිරිංග ඉතා විනීතයි, ඉඩකඩ සහිත ආසනය පෑඩ් කර ඇත. විවේචනය ලැබිය යුත්තේ ඇත්තෙන්ම අකාර්‍යක්ෂම ලෙස තබා ඇති දර්පණ වලට පමණක් වන අතර එහි පිටුපස කුමක් සිදුවේ දැයි ඔබට දැක ගත හැක්කේ ඔබේ වැලමිට ඔබේ සිරුරට සමීප කළහොත් පමණි. මිල සඳහා, ඉංග්‍රීසි වික්‍රමාන්විතයා හොන්ඩා වරඩෙරෝ සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් ජීඑස් අතර හිඳගෙන සිටින අතර එය සියලු මට්ටම් මට්ටම් වලින් තේරුම් ගත හැකිය.
යූරෝ වලින් කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
139 දරණ ඉහළ නංවන ලද වීදුරුව
රයිසෝම රුඩර් 400
ජෙල් ආසන 280
ට්‍රම්ප් කොටි 1050
මූලික ආකෘති මිල: 11.190 EUR
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 12.010 EUR
එන්ජිම: සිලින්ඩර තුන, හතර පහර, දියර සිසිලනය, 1.050 සීසී? , සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
උපරිම බලය: 85 kW (115) 9.400 rpm
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 100 Nm @ 6.250 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.
රාමුව: ඇලුමිනියම්.
තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? 320 මි.මී., 4-පිස්ටන් නිසාන් කැලිපර්, පසුපස තැටිය? 255 මි.මී., නිසාින් නිවුන් පිස්ටන් කැලිපරය.
අත්හිටුවීම: ෂෝවා ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක? 43 මි.මී., 150 මි.මී. ගමන්, පසුපස වෙනස් කළ හැකි තනි ෂෝ ෂෝ, 150 මි.මී.
ටයර්: 120/70-17, 180/55-17.
බිම සිට ආසන උස: 835 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 20 කි
රෝදපුටුව: 1.510 මි.මී.
බර: කිලෝග්‍රෑම් 198 (වියළි, ඒබීඑස් සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 201)
නියෝජිත: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ එන්ජින් බලය සහ ව්‍යවර්ථය
+ සුළං ආරක්ෂාව
+ සජීවී රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය
+ වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම
- දර්පණ
- හම්ප් වලට නැමීමේ නොසන්සුන්තාවය
මැටෙව්ස් ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටි, මැටෙජ් මෙමෙඩෝවි.
