Test Drive Triumph Spitfire Mk III: Scarlet Sun.
ගිම්හානයේ මැද භාගයේදී ප්‍රතිෂ් ored ාපනය කරන ලද සම්භාව්ය ඉංග්රීසි මාර්ගෝපදේශකයෙකු හමුවන්න
රතු පැහැති විවෘත මෝටර් රථයක් හරිත ගස් අතර පුළුල් මාර්ගයකට ළඟා වෙමින් තිබේ. මුලින්ම අපි පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ සාමාන්ය ඉංග්රීසි සිල්වට් හඳුනා ගනිමු, පසුව අපි සුක්කානම් රෝදය දකුණු පසින් ඇති අතර, අවසානයේ, මෝටර් රථය අලංකාර ලෙස ප්රතිෂ්ඨාපනය කර හොඳින් නඩත්තු කර ඇත. ග්‍රිල් එක (මෙන්ම අනෙකුත් සියලුම ක්‍රෝම් කොටස්) "ට්‍රයම්ෆ්", "ස්පිට්ෆයර් එම්කේ III" සහ "ඕවර් ඩ්‍රයිව්" යනුවෙන් කඳ පියන මත කියයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, බ්රිතාන්ය සම්භාව්ය.
ඡායාරූප රූගත කිරීම් අතරතුර, 1967 දී කොවෙන්ට්‍රි අසල කෙන්ලි කම්හලේ සාදන ලද කුඩා නිධානයක් ඕනෑම මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ හදවත මෘදු කරන ගුණධර්ම ක්‍රමයෙන් හෙළි කරයි. මෝටර් රථයෙන් අඩක් පමණ ආවරණය වන දැවැන්ත ඉදිරිපස කවරයට පිටුපසින් ක්‍රීඩා පෙරහන් සහිත කාබ්යුරේටර් දෙකක් සහිත කුඩා නමුත් engine න එන්ජිමක් සඟවයි. ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම (ත්‍රිකෝණාකාර රෝද ෙබයාරිං දෙකක් සහිත) ඉදිරිපස අක්ෂය සහ තැටි තිරිංග ද පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. විවෘත නියමු කුටියේ, සියලු පාලක මධ්‍ය කොන්සෝලය මත කාණ්ඩගත කර ඇත (ප්‍රවේශමෙන් නවීකරණය කරන ලද සහ මුල් තාක්‍ෂණයෙන්), වම් අත සහ දකුණත ධාවක අනුවාදයන් නිෂ්පාදනය කිරීම පහසු කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකෘතියේ බ්රිතාන්ය ස්වභාවය කුමක් වුවත්, බොහෝ පිටපත් දකුණු අත පදවන රටවල් සඳහා අදහස් කරන ලදී. ස්ටෑන්ඩර්ඩ්-ට්‍රයම්ෆ් (ලේලන්ඩ් හි කොටසක් ලෙස) හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ජෝර්ජ් ටර්න්බුල් 1968 පෙබරවාරි මාසයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ අවසාන දුම්රිය ස්ථානයෙන් 100 වැනි ස්පිට්ෆයර් පුද්ගලිකව ඇද ගත් විට, නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවලින් සියයට 000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත අලෙවි වූ බව වාර්තා පෙන්වා දුන්නේය. රාජධානිය. ප්‍රධාන වෙලඳපොලවල් වන්නේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය (75%) සහ මහාද්වීපික යුරෝපය (45%) ය.
1962 සිට 1980 දක්වා පරම්පරා පහක් තිස්සේ නිපදවන ලද මෙම සාර්ථක මෝටර් රථයට මීට වඩා දුක්ඛිත ඉරණමක් අත් විය හැකිය. 60 දශකයේ මුල් භාගයේදී ස්ටෑන්ඩර්ඩ්-ට්‍රයම්ෆ් බරපතල මූල්‍ය දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දුන් අතර එය ලේලන්ඩ් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. නව හිමිකරුවන් නිෂ්පාදන ප්‍රදේශය පරීක්ෂා කළ විට, කෙළවරක ටාපෝලින් ආවරණය කර ඇති මූලාකෘතියක් හමු විය. ජියෝවානි මිචෙලෝටිගේ සැහැල්ලු, වේගවත් හා අලංකාර මෝස්තරය පිළිබඳ ඔවුන්ගේ උද්යෝගය කෙතරම් ශක්තිමත් ද යත්, ඔවුන් වහාම ආකෘතිය අනුමත කරන අතර, නිෂ්පාදනය මාස කිහිපයකින් ආරම්භ වේ.
මෙම ව්‍යාපෘතිය මීට වසර කිහිපයකට පෙර ආරම්භ කරන ලද්දේ ට්‍රයම්ෆ් හෙරල්ඩ් මත පදනම්ව සැහැල්ලු ආසන දෙකකින් යුත් මාර්ගෝපදේශකයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහසිනි. මුල් මාදිලියේ ස්ථාවර විවෘත ශරීර සැකැස්මක් සඳහා දායක වන මූලික රාමුවක් ඇති අතර, සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමේ බලය (පළමු පරම්පරාවේ 64 එච්පී) ප්‍රමාණවත් වන අතර එම කාලය සඳහා බර කිලෝග්‍රෑම් 711 ක් (මුදා නොගත්) හොඳ ගතිකයක් පමණක් ලබා දෙයි.
එහි දීප්තිමත් රතු තීන්ත සමග අප ඉදිරියේ බැබළෙන තුන්වන පරම්පරාවේ, එන්ජිම වැඩි විස්ථාපනයක් සහ බලයක් ඇත; පාලනයන් සියුම් ලී උපකරණ පුවරුව තුළට ගොඩනගා ඇති අතර, අපගේ වීරයාට වැඩිපුරම ඉල්ලූ එකතු කිරීම් දෙකක් ඇත - ස්පෝක් රෝද සහ ලයිකොක් ඩි නෝමන්විල් විසින් සපයනු ලබන ආර්ථිකමය රිය පැදවීමේ අධි ධාවකයක්. කඳ විවෘත කරන විට, අපට එහි සම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් (ස්පෝක් සහිත!) සහ අසාමාන්‍ය මෙවලම් දෙකක් - දාරය පිරිසිදු කිරීම සඳහා වටකුරු බුරුසුවක් සහ මධ්‍යම රෝද ගෙඩි ගලවා ඇති විශේෂ මිටියක් හමු වේ.
එවැනි විවෘත මෝටර් රථයක වේගවත් චලනයෙන් සැහැල්ලුබව, ගතිකත්වය සහ ප්‍රාථමික මත්පැන් පිළිබඳ හැඟීම කිසිවක් පරාජය නොකරයි. මෙහිදී වේගය පිළිබඳ ආත්මීය සංජානනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර මධ්‍යස්ථ වේගයකින් සංක්‍රමණය වීම පවා අමතක නොවන සතුටක් බවට පත්වේ. සිය දහස් ගණනකගේ ජීවිත බේරාගෙන ඇති නමුත් කාර් මෙන් දෙගුණයක් පමණ බරින් යුත් නවීන ආරක්ෂක අවශ්‍යතා නිසා මෝටර් රථය, සොබාදහම සහ සම්භාව්ය මාර්ගෝපදේශකයින් නිර්මාණය කර මිල දී ගත් අංග සමඟ contact ජුව සම්බන්ධ වීමේ සතුට අහිමි වී ඇත. නෙළුම් වැනි සැහැල්ලු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තවමත් සිටින අතර ඔවුන්ගේ යුගය සදහටම නැති වී ගොස් ඇති බව පෙනේ.
මාර්ගය වන විට, කවුරුත් දන්නවාද ... බීඑම්ඩබ්ලිව් හි මිනිසුන් අතිමූලික, සමස්ත කාබන්, අතිශයින්ම ශක්තිමත් සහ ඒ සමඟම විශාල ශරීරයකින් යුත් විදුලි අයි 3 නිෂ්පාදනය කරති. ඔබ දන්නා පරිදි "ට්‍රම්ප්" සන්නාමයේ අයිතිය BMW සතු වේ ...
ප්‍රතිෂ් .ාපනය
අතිවිශිෂ්ට Spitfire Mark III අයිති වන්නේ LIDI-R සේවාවේ හිමිකරු සහ බල්ගේරියානු සම්භාව්ය මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයේ ක්‍රියාකාරී සාමාජිකයෙකු වන Valery Mandyukov විසිනි. මෙම මෝටර් රථය 2007 දී ඕලන්දයේදී මිලදී ගෙන ඇත්තේ පෙනෙන පරිදි හොඳ තත්ත්වයේ ය. කෙසේ වෙතත්, සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී, මෝටර් රථය ඉතා වෘත්තීයමය නොවන ලෙස රැකබලා ගන්නා බව පෙනේ - තහඩු ඉෙපොක්සි ෙරසින් පොඟවා වෙළුම් පටි වලින් මැසී ඇත, බොහෝ කොටස් මුල් ඒවා නොවේ හෝ ප්‍රතිසාධනය කළ නොහැක. එබැවින්, එංගලන්තයේ සිට කොටස් ගණනාවක් ලබා දීමට අවශ්ය වන අතර, මුළු ඇණවුම් ප්රමාණය 9000 පවුම් 2011 දක්වා ළඟා වනු ඇත. බොහෝ විට, අවශ්ය කොටස සොයා ගන්නා තෙක් මෝටර් රථයක වැඩ කිරීම බාධා වේ. උපකරණ පුවරුව, ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිමෙහි ලී මූලද්රව්ය LIDI-R වැඩමුළුවේදී ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද අතර, අනෙකුත් ප්රතිස්ථාපන කටයුතු සිදු කරන ලදී. සමස්ත ක්‍රියාවලියම වසරකට වැඩි කාලයක් පැවති අතර 1968 නොවැම්බර් මාසයේදී අවසන් විය. XNUMX සිට ස්ථාපනය කළ යුතු මුල් Britax ආසන පටි වැනි සමහර සංරචක අමතර වශයෙන් සපයන ලදී (එබැවින් ඒවා ඡායාරූපවල නොමැත).
වැලරි මැන්ඩියුකොව් සහ ඔහුගේ සේවය වසර 15 කට වැඩි කාලයක් පුරා සම්භාව්ය මෝටර් රථ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සම්බන්ධ වී සිටිති. බොහෝ සේවාදායකයින් විදේශයන්හි සිට පැමිණෙන්නේ ස්වාමිවරුන්ගේ ගුණාත්මක වැඩ පිළිබඳ දැනුමක් ලබා ගැනීමෙන් පසුවය. ඔටෝ මෝටර් උන්ඩ් ස්පෝර්ට් වෙනත් මාදිලි ඉදිරිපත් කිරීමට අදහස් කරයි.
තාක්ෂණික දත්ත
ට්‍රයම්ෆ් ස්පිට්ෆයර් මාර්ක් III (1967)
එන්ජින් ජල සිසිලනය, සිලින්ඩර හතරක එන්ජින් එන්ජිම, 73.7 x 76 මි.මී. 1296 rpm දී, උපරිම. torque 76 Nm @ 6000 rpm, සම්පීඩන අනුපාතය 102: 4000, උඩිස් කපාට, කාල දාමය සහිත පැති කැම්ෂාෆ්ට්, SU HS9,0 කාබ්යුරේටර් දෙකක්.
POWER GEAR පසුපස රෝද ධාවකය, වේගවත් සිව් සම්ප්‍රේෂණ සම්ප්‍රේෂණය, තෙවන හා සිව්වන ගියර් සඳහා ඕවර් ඩ්‍රයිව් සමඟ විකල්පයක් ලෙස.
ශරීරය සහ ලිෆ්ට් ආසන දෙකකින් යුත් රෙදිපිළි ටිම් සමඟ පරිවර්තනය කළ හැකි අතර විකල්පයක් ලෙස චංචල දෘඩ මුදුනකින් යුක්ත වන අතර වානේ රාමුවක් සහිත සිරුරක් සංවෘත පැතිකඩවලින් හරස් සහ කල්පවත්නා බාල්ක වලින් සාදා ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම විවිධ දිගින් යුත් ත්‍රිකෝණාකාර හරස් සාමාජිකයන් දෙදෙනෙකු සමඟ ස්වාධීන වන අතර උල්පත් හා කම්පන අවශෝෂක මගින් සමපාතව සම්බන්ධ වේ, ස්ථායීකාරකයක්, තීර්යක් කොළ වසන්තයක් සහිත පසුපස පැද්දීමේ අක්ෂය සහ කල්පවත්නා ප්‍රතික්‍රියා ද ds ු. ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග, විකල්පයක් ලෙස බල සුක්කානම සමඟ. දත් රාක්කය සහිත සුක්කානම් රාක්කය.
මානයන් සහ බර දිග x පළල x උස 3730 x 1450 x 1205 mm, රෝදපුටුව 2110 mm, ඉදිරිපස / පසුපස ධාවන පථය 1245/1220 mm, බර (හිස්) කිලෝග්‍රෑම් 711, ටැංකිය ලීටර් 37 කි.
ඩයිනමික් ලක්ෂණ සහ සංවර්‍ධනය, මිල උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 159 ක්, තත්පර 0 කින් පැයට සැතපුම් 60 සිට 97 දක්වා (පැයට කි.මී. 14,5) වේගවත් කිරීම, පරිභෝජනය 9,5 l / 100 km. එංගලන්තයේ මිල පවුම් 720 ස්ටර්ලිං, ජර්මනියේ ඩොයිෂ් ලකුණු 8990 (1968).
නිෂ්පාදනය සහ සංසරණය සඳහා වූ කාලය Triumph Spitfire Mark III, 1967 - 1970, පිටපත් 65 කි.
පෙළ: ව්ලැඩිමීර් අබසොව්
ඡායාරූපය: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
