TPM / TPMS - ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය
සැප්තැම්බර් 30, 2013 - 18:26
එය සෑම ටයරයකම පීඩනය නිරීක්ෂණය කරන පද්ධතියක් වන අතර පීඩනය ප්‍රශස්ත මට්ටමේ සිට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වුවහොත් රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
ටීපීඑම් / ටීපීඑම්එස් සෘජු හෝ වක්‍ර ආකාරයේ විය හැකිය:
- සෘජු: සෑම ටයරයක් තුළම පීඩන සංවේදකයක් සවි කර ඇති අතර, රේඩියෝ තරංග භාවිතයෙන් අනාවරණය කරගත් දත්ත මිනිත්තුවට වරක් සංඛ්‍යාතයෙන් කාරය තුළ ඇති පරිගණකයකට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මෙම සංවේදකය කෙලින්ම දාරයේ හෝ වායු කපාටයේ පිටුපස සවි කළ හැකිය.
මෙම වර්ගයේ අධීක්ෂණයේ වාසිය නම් එය එක් එක් රෝද වල පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීමේදී මෙන්ම තත්‍ය කාලීන නිරීක්‍ෂණයේ දී ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ නිරවද්‍යතාවයක් ලබා දීමයි. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අතට, ටයර් මාරු කිරීමේ මෙහෙයුම් වලදී මෙම සංවේදක වලට බොහෝ විට හානි සිදුවේ; ඊට අමතරව, රෝද ආපසු හැරවීමේ හැකියාවක් නොමැතිව පෙර ස්ථානයට සවි කිරීමේ අවශ්‍යතාවයේ සීමාවක් තිබේ. - වක්‍ර: මෙම පද්ධතිය මඟින් ඒබීඑස් (අගුළු විරෝධී තිරිංග පද්ධතිය) සහ ඊඑස්කී (ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලන) පද්ධති මඟින් අනාවරණය කරගත් දත්ත සැකසීමෙන් එක් එක් රෝද වල වේගය සංසන්දනය කළ හැකි අතර එම නිසා අඩු පීඩනය අනුරූප වන විට අඩු පීඩනයක් තීරණය කළ හැකිය. කුඩා විෂ්කම්භයක් සහ රෝද වේගය වැඩි කිරීම.
වඩාත් මෑත වක්‍ර ක්‍රියාකාරී පද්ධති මඟින් ත්වරණය, තිරිංග හෝ සුක්කානම් කිරීමේදී මෙන්ම කම්පනයේදී ද බඩු උච්ඡාවචනයන් හසුරුවයි.නමුත් මෙම පද්ධතියට අඩු ස්ථාපන පිරිවැයේ එකම වාසිය තිබේ නම් (මෙම හේතුව නිසා එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් වඩාත් කැමති වේ), අවාසනාවකට එය වඩාත් "වර්ණවත්" අවාසියක් ලබා දෙයි: එක් එක් ටයර් වෙනස් කිරීම සඳහා, නැවත සැකසීම සහ ක්රමාංකනය අතින් ඇතුල් කළ යුතුය. සැකසුම් සමාන වේ; තවද, රෝද හතරම එකම වේගයකින් බැස ගියහොත්, පද්ධතිය එකම භ්‍රමණය ගණනය කරනු ඇති අතර එම නිසා කිසිදු විෂමතාවයක් හඳුනා නොගනී; අවසාන වශයෙන්, වක්‍ර පද්ධතියේ ප්‍රතික්‍රියා කාලය සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයකින් පීඩනය අඩුවීම ගැන අපට අනතුරු ඇඟවීමක් වන අතර, එය ප්‍රමාද වූ විට පැතලි ටයරයක් ධාවනය කිරීමේ අවදානමක් ඇත.
නිතිපතා පරීක්‍ෂා කිරීම සහ ටයර් නඩත්තු කිරීම සඳහා විකල්පයක් ලෙස නොසැලකිය යුතු පද්ධතිය, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව ප්‍රවර්‍ධනය කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, ටයර් ආයු කාලය වැඩි කිරීම සහ සියල්ලටත් වඩා, ඇදීම් නැතිවීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.
