ටෙස්ට් ධාවකය Toyota Yaris: අනුප්රාප්තිකයා

නව පරම්පරාවේ ටොයොටා යාරිස් ටොයොටා ස්පර්ශයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා අභ්‍යන්තර අවකාශය ලබා දෙයි. 1,4-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත පරීක්ෂණ අනුවාදය.

අඟල් 6,1 ක වර්ණ ස්පර්ශක තිරයක් සහිත ටොයොටා ස්පර්ශ පද්ධතිය කුඩා පන්තියේ අද පවතින නවීන හා පහසු බහුමාධ්‍ය විසඳුම්වලින් එකකි. ටොයොටා ස්පර්ශය තුළ ජංගම දුරකථනයකට සම්බන්ධ වීම සඳහා බ්ලූටූත් මොඩියුලයක් ඇත. (යාරිස්ට දුරකථනයේ දුරකථන පොතට ප්‍රවේශය පමණක් නොව ගූගල් වැනි ප්‍රධාන අන්තර්ජාල ද්වාරයන් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. ෆේස්බුක් වැනි සමාජ ජාල, එය ඔබට කිසිදු තරඟකාරී ආකෘතියකින් ලබා ගත නොහැකි දෙයකි), මෙන්ම අතිරේක යෙදුම් සමඟ ක්‍රියාකාරීත්වය පුළුල් කිරීමට ඇති ඕනෑ තරම් අවස්ථාවන්.

Touch & Go සංචාලන මොඩියුලයට අමතර BGN 1840ක් වැය වන අතර පසුපස දර්ශන කැමරාව පද්ධතියේ මූලික අනුවාදයේ කොටසකි. න්‍යාය සහ භාවිතය යන දෙකෙහිම, Toyota Touch මෙම වර්ගයේ තාක්ෂණයට කැමති ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කරනු ඇත, නමුත් පද්ධතිය සම්මත වන්නේ ඉහළම උපකරණ මට්ටම් දෙකෙහි පමණක් බව ඔවුන් මතක තබා ගත යුතුය - වේගය සහ තරඟය. සිත්ගන්නාසුලු විස්තරයක් නම්, ධ්වනි ප්‍රතිලෝම වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සමඟ නොපැමිණෙන නමුත් 740 leva සඳහා අමතර උපාංගයක් ලෙස පිරිනමනු ලැබේ.

Yaris හි අභ්‍යන්තරය විශාල විස්මයන් සඟවන්නේ නැත, රියදුරු පිහිටීම සහ ergonomics හි සමස්ත හැඟීම හොඳයි - වෙළඳ නාමය සඳහා සාමාන්‍ය. පාලක උපකරණ පුවරුවේ මැද තිබූ ස්ථානයේ සිට බොහෝ මෝටර් රථවල - රෝදය පිටුපස ඇති ස්ථානයට මාරු වී ඇත. එදිනෙදා භාවිතයේ පහසුව කුඩා ව්‍යතිරේක දෙකකින් විනාශ වී ඇත: පළමුවැන්න අත්වැසුම් මැදිරියේ ඇති USB පෝට් එක වන අතර එය තරමක් ප්‍රවේශ විය නොහැකි ස්ථානයක සඟවා ඇති අතර ඔබ හරියටම බැලිය යුත්තේ කොතැනදැයි නොදන්නේ නම්, එයට ටික වේලාවක් ගතවනු ඇත. සොයාගන්න. අභ්‍යන්තරයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපෙන තවත් විසඳුමක් වන්නේ පාලක උපාංග යටතේ සංදර්ශකය අසල ඇති කුඩා බොත්තමක් මඟින් සිදු කරනු ලබන ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය පාලනය කිරීමයි, i.e. ඔබට එය වෙත යාමට සුක්කානම මතට ළඟා විය යුතුය.

හොඳ විද්‍යා පාඩමක්

ජ්වලන යතුරේ හැරීම හොඳ පැරණි මිතුරෙකු ගෙන එයි, ලීටර් 1,4 ක පොදු දුම්රිය එන්ජිම, එය ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් සාමාන්‍යයෙන් එහි ගොඩනැගීමට ටිකක් ඝෝෂාකාරී වන නමුත් සාමාන්‍යයෙන් තරමක් සංස්කෘතික ලෙස හැසිරේ. සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් හය පහසුවෙන් සහ නිශ්චිතව මාරු වන අතර, ටොන් 1,1ක මෝටර් රථය ඒ සෑම එකක් තුළම ප්‍රත්‍යාවර්තනය 1800 ඉක්මවන තාක් ප්‍රබල ලෙස වේගවත් වේ. උපරිම ව්‍යවර්ථය 205 Nm, Toyota Yaris සඳහා අතරමැදි ත්වරණයකදී විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයයි. සහ ඩීසල් ඒකකයකට අසාමාන්‍ය ලෙස වේගය පහසුවෙන් ලබා ගත හැක.

Yaris හි තුන්වන සංස්කරණයේ වඩාත්ම ධනාත්මක නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් මාර්ග හැසිරීම හා සම්බන්ධ වේ - මෝටර් රථය අනපේක්ෂිත ලෙස මුල්ලකට ඇතුළු වී ESP පද්ධතියේ මැදිහත්වීමට බොහෝ කලකට පෙර මධ්‍යස්ථව පවතී, බොඩි රෝල් ද පෙර පරම්පරාවට වඩා බෙහෙවින් දුර්වල ය. ආකෘතිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, කඩිසරකම සමහර විට ගමනාගමන පහසුව සමඟ වෙළඳාමක් සිදු වේ - යාරිස්ගේ නඩුවේදී, එය ගැටිති වලට වඩා රළු සංක්‍රාන්තියකි.

තර්කානුකූලව, Yaris ඩීසල් එන්ජිම පිළිබඳ නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්නවලින් එකක් වන්නේ එහි සැබෑ පිරිවැයයි. සාපේක්ෂව නිහඬ ගමනක් සමඟ, පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් පහක් පමණ වේ. පරීක්ෂණයේ සාමාන්‍ය මනින ලද අගය ලීටර් 6,1 කි, නමුත් මෙය එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා නුහුරු නුපුරුදු තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි, උදාහරණයක් ලෙස, ත්වරණය සඳහා ගතික පරීක්ෂණ, රිය පැදවීමේ හැසිරීම යනාදිය. මෝටර් රථයේ ආර්ථිකමය රිය පැදවීමේ සම්මත චක්‍රයේ. මෝටර් සහ ක්රීඩා Yaris 1.4 D-4D ඉතා හොඳ 4,0L/100km ලියාපදිංචි විය.

පරිපූර්ණව ක්‍රියාත්මක වේ

යාරිස් උත්සාහ කරන්නේ නාගරික කැලය හරහා සැරිසැරීම හැකි තරම් පහසු කිරීමටයි - ආසනය ප්‍රසන්න ලෙස ඉහළයි, ඉදිරිපස ආසන පළල් සහ ඉතා සුවපහසුයි, රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව පන්තියේ හොඳම එකකි. නාගරික තත්වයන් තුළ අප්රසන්න පුදුමයක් වන්නේ පැහැදිලි කළ නොහැකි තරම් විශාල හැරවුම් අරය (වමේ සිට මීටර් 12,3 ක් සහ දකුණට මීටර් 11,7 ක්) ය.

ටොයොටා යාරිස්ගේ අභ්‍යන්තරය සැලසුම් කිරීම සඳහා ඉතා හොඳ හා ful ලදායී නොවන දිනක් ඇති බව පෙනේ. විස්තාරිත රෝදපුටුවට සහ භාවිතා කළ හැකි අවකාශය දක්ෂ ලෙස භාවිතා කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කැබින් තුළ ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත. ගබඩා අවකාශයේ සංඛ්‍යාව සහ විවිධත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළුය, කඳෙහි ආකර්ෂණීය ලීටර් 286 ක් ඇත (පසුපස ආසනයේ ප්‍රායෝගික කල්පවත්නා ගැලපීම පමණක් එහි පූර්වගාමියාගෙන් දන්නා කරුණකි).

කුටිය තුළ ද්රව්ය තෝරාගැනීමේදී, දේවල් එතරම් ශුභවාදී නොවේ - බොහෝ පෘෂ්ඨයන් දුෂ්කර වන අතර, භාවිතා කරන බහු අවයවකවල ගුණාත්මක භාවය අද කුඩා පන්තියේ දැකිය හැකි හොඳම නොවේ.

යාරිස් යුරෝ-එන්සීඒපී බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කළ අතර සම්මත වායු බෑග් හතක් උපරිම තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත්තේය. මීට අමතරව, ස්වයංක්‍රීය මෝටර් සහ ක්‍රීඩා පරීක්ෂණ පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ මාදිලියේ තිරිංග පද්ධතිය ද කාර්යක්ෂමව සහ ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරන බවයි.

මෝටර් රථයේ මිල පිළිබඳ ප්රශ්නයක් පවතී. Yaris ආකර්ශනීය BGN 19 කින් ආරම්භ වේ, නමුත් අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද Speed-level ඩීසල් මාදිලියේ මිල ආසන්න වශයෙන් BGN 990 - පොහොසත් සම්මත උපකරණ ලබා දීමෙන් තවමත් බොහෝ දුරට යුක්ති සහගත බව පෙනෙන කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා විශාල මුදලක්.

පෙළ: ඇලෙක්සැන්ඩර් බ්ලොක්, බොයාන් බොෂ්නකොව්

ඡායා රූප: කාර්-හයින්ස් ඔගස්ටින්, හාන්ස්-ඩීටර් සියුෆර්ට්

ඇගයීම

ටොයොටා යාරිස් 1.4 ඩී -4 ඩී

නව යාරිස් නවීනතම උපකරණ සහ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයන අතර එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා රිය පැදවීම වඩාත් විනෝදජනක වේ. කෙසේ වෙතත්, කැබින් එකේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ හැඟීම මෝටර් රථයේ මිල ගණයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප නොවේ.

තාක්ෂණික තොරතුරු

ටොයොටා යාරිස් 1.4 ඩී -4 ඩී
වැඩ කරන පරිමාව	-
බලශක්ති පරිභෝජනය	90 k.s. 3800 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	-
ත්වරණය පැයට 0-100 km	11 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	38 මීටර්
උපරිම වේගය	175 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	6,1 l
මූලික මිල	30 990 ලෙවොව්