Toyota Yaris Hybrid Test Drive: කුඩා ජපන් හයිබ්‍රිඩ් පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Toyota Yaris Hybrid: කුඩා ජපන් හයිබ්‍රිඩ් පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
පිටු
|
|
පෙට්‍රල් සහ විදුලි එන්ජින් සංයෝජනයෙන් ටොයොටා යාරිස් හයිබ්‍රිඩ් වලට ස්වල්ප වශයෙන් පරිභෝජනය කිරීමට සහ සීමා සහිත රථවාහන ප්‍රදේශවල යාමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, එහි ගුණාංග වලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට නම්, ඔබ එය සන්සුන්ව මෙහෙයවිය යුතුය.
La ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන් දැනට ඉදිරිපත් කර ඇති සමහර විට නගරයට වඩාත් ගැලපෙන කාරය විය හැකිය: පෙට්‍රල් 1.5 එන්ජිමක් සහ විදුලි එකක් සමඟ එකට ස්තුතියි, කුඩා දෙමුහුම් ඇත්තෙන්ම ජපන් ජාතිකයින්ට සීමා සහිත රථවාහන ප්‍රදේශවල ධාවනය කළ හැකි අතර මෙම මෝටර් රථය මිලාන් සහ රෝමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන “බී ඛණ්ඩය” වීම අහම්බයක් නොවේ.
විවෘත කිරීමේ අවස්ථාවට макияж සෞන්දර්යාත්මක වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබුණි (කලින් ගැඹුරින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද, තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කළ වලිගය), අවසන් කිරීම වැඩි සැලකිල්ලක් අත්හිටුවීම් මෘදු හා එකක් සුක්කානම වඩාත් සෘජු. කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම අදාළ ප්‍රවෘත්ති ගැන සැලකිලිමත් වේ පරිභෝජනයපෙරටත් වඩා අඩු ය (ප්‍රකාශිත 30,3 km / l ට සාපේක්ෂව 28,6 සහ CO2 විමෝචන 75 වෙනුවට 79 g / km ට සමාන). අපේ තුළ මාර්ග පරීක්ෂණය අනුවාදය සක්‍රීයයි මෙම වෙනස්කම් සැබෑ දියුණුවක් ගෙන දී ඇත්දැයි අපි සොයා බලමු.
නගරය
අඩු සංස්කරණ වලදී හොඳ කාර්ය සාධනයකට ස්තූතියි, tk. විදුලි මෝටරය la ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන් ඉතා සිත්ගන්නා සුළු පහරක් (තත්පර 11,8 "0-100” ට).
Le අත්හිටුවීම්අනෙක් අතට, පැහැදිලි චාරිකා වලදී ඒවා තරමක් තදින් පවතින අතර වාහන නැවැත්වීමේදී ශරීර ආරක්ෂාවක් නොමැතිකම සහ පසුපසට නෙරා ඇති බම්පරය එතරම් උදව් නොකරයි.
La රූපවාහිනී කැමරාව පසුපස ප්‍රමිතිය අයි සංවේදක යූරෝ 350 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
නගරයෙන් පිටත
රාජ්‍ය පාරවල් වල වත් නැත කුඩා ද්විත්ව ඉන්ධන ජපන් ඉතා තෘප්තිමත් ය: හොඳ බෙදාහැරීමකට ස්තූතියි එන්ජිම (1.5 එච්පී පෙට්‍රල් එන්ජිමක් 75 එච්පී බලයක් සහිත විදුලි බල ඒකකයක් සමඟින් මුළු එච්එච්පී 101 බලයක් සහ 111 එන්එම් ව්‍යවර්ථය උත්පාදනය කළ හැකිය) සහ ඒ සියල්ලටම වඩා හොඳ හොඳ සුසර කිරීමක් මඟින් හොඳ කොන් කිරීමේ උපාමාරු සහතික කෙරේ.
ඔබ ක්‍රීඩා හැකියාව දෙස බලන විට තත්වය වෙනස් වේ (එය අංගයකි ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන් අවශ්‍ය නැත සහ යෝජනා කළ නොහැක): ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත තද කළ විට සුක්කානම තවමත් එතරම් සංවේදී නොවන අතර අඛණ්ඩ විචල්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධික වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවන බැවින් සාමාන්‍ය වේගයෙන් දියරයක් මෙන්.
අධිවේගී මාර්ගය
පැයට කිලෝමීටර 130 ක ඉහළ ශබ්ද මට්ටම සහ තරමක් දැඩි සැකසුම ගමන් කිරීමට කැමති අයට හොඳම විසඳුම නොවේ. යතුරුපැදිය с කුඩා දෙමුහුන් ඩෙල් සොල් ලෙවන්ට්. මම තිරිංග එතරම් මොඩියුලර් නොවන බැවින් අධික වේගයෙන් ඔවුන් වැඩි ආරක්ෂාවක් ලබා නොදේ.
La ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන්අනෙක් අතට එය හොඳ සුළං සහ කාලගුණ ප්‍රතිරෝධයක් දක්වයි.ස්වයං පාලනය විශිෂ්ටයි, සභාව විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කි.මී .1.091 ට බොහෝ farතින්.
නැවේ ජීවිතය
ලබා ගත හැකි බැටරිය හැකියාවට දizeුවම් කළේ නැත කඳ: මැදිරිය (ලීටර් 286, පසුපස ආසන නැවී ඇති විට 950 බවට පත් වේ), කෙසේ වෙතත්, competජු තරඟකරුට වඩා කුඩා සහ සැප පහසු නොවේ හොන්ඩා ජෑස් දෙමුහුන්.
කැබ් ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන් - තවමත් burrs ඇත අවසන් කිරීම අවස්ථානුකූලව වැඩි දියුණු කිරීම් තිබියදීත් макияж - නමුත් පසුපස මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් කකුල් ඉඩ ලබා දේ. නමුත් උසැති අයට හිස ප්රදේශයේ සෙන්ටිමීටර නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කළ හැකිය.
මිල සහ පිරිවැය
Il මිල di 19.250 යුරෝ සිට ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන් ක්‍රියාකාරී යෝජිත අන්තර්ගතයට සාපේක්ෂව එය ඉහළ නොවේ: කුඩා ජපන් ජාතිකයින් තාක්‍ෂණ වලින් පොහොසත්, ගෙවන්න මුද්දරය තාප විදුලි ඒකකය සඳහා පමණි (එයට ඇත්තේ 75 එච්පී පමණක් වන පරිදි), එය දැනටමත් ඇත යුරෝ 6, එකක් ඇත වගකීමක් අවුරුදු තුනක් හෝ කි.මී. 100.000 ක් සහ බෙදා හැරීම පරිභෝජනය ඇදහිය නොහැකි තරම් අඩු. ප්‍රකාශිත කි.මී. 30,3 ට ලඟා විය නොහැකි නමුත් ඉතා මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමේ විලාශයකින් සමහර අවස්ථාවලදී 25 ක උන්නතාංශයකට ලඟා විය හැකිය.
La සම්මත උපකරණ, එයින් අදහස් කරන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පුර්ණ බවයි: කාර් රේඩියෝ සීඩී ඕක්ස්-ඉන් බ්ලූටූත් යූඑස්බී සුක්කානම් පාලනය සමඟ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ද්වි-කලාප ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනය, මීදුම පහන් e පසුපස දර්ශන කැමරාව... එය පොහොසත් කිරීම සඳහා, අපි නිර්දේශ කරමු පැකේජය බලන්න (යුරෝ 500: මිශ්ර ලෝහ රෝද ඔව් 15 ”ඊ දිවා එළිය a LED) හා සුවපහසු පැකේජය (€ 750: පසුපස බල කවුළු, නැව් පාලනය, වැසි සහ සවස සංවේදක, යතුරු රහිතව ඇතුළු වීම සහ ආරම්භක පද්ධතිය සහ ඉලෙක්ට්‍රෝ ක්‍රෝමික් අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණය).
ආරක්ෂාව
La ආරක්ෂක උපකරණ සිට ටොයොටා යාරිස් දෙමුහුන් ක්‍රියාකාරී ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇතුළත් වේ: වායු බෑගය ඉදිරිපස, පැති, තිර සහ රියදුරුගේ දණහිස් සඳහා ආධාරක ආරම්භ කරන්න Isofix සහ ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය. තරු පහ අමතක නොකර යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය.
La මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම и ස්ථාවරත්වය වේදනාකාරී සටහන් එන අතර ඒවා දෝෂ රහිත ය දෘශ්‍යතාව (පසුපස වැඩි දියුණු කළ හැක) සහ සිට තිරිංග (ඉතා කාර්‍යක්‍ෂම නොවේ).
පිරිවිතර
තාක්ෂණය
| එන්ජිම | පෙට්‍රල් දෙමුහුන් |
| නැඹුරුව | 1.497 සෙ.මී. |
| උපරිම බලය | 74 kW (101 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 111 එන් |
| අනුමැතිය | යුරෝ 6 |
| ගියර් පෙට්ටිය / ඇදගෙන යාම | අඛණ්ඩව විචල්‍ය ස්වයංක්රීය / ඉදිරිපස |
බලශක්ති පරිභෝජනය
| කඳ | ලීටර් 286 / 950 |
| ටැංකිය | 36 ලීටර් |
කාර්ය සාධනය සහ පරිභෝජනය
| උපරිම වේගය | පැයට කි.මී. 165 කි |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 තත්පර |
| නාගරික. / අමතර / පූර්ණ පරිභෝජනය | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| නිදහස | 1.091 කිලෝමීටර් |
| CO2 විමෝචනය | 75 ග්රෑම් / කි.මී. |
භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය
උපාංග
| ඉදිරිපස, පැති, තිර සහ දණහිසේ එයාර් බෑග් | අනුක්‍රමය |
| ස්වයංක්රීය සීඩී බ්ලූටූත් USB ඕක්ස්-ඉන් | අනුක්‍රමය |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | අනුක්‍රමය |
| අඟල් 15 මිශ්ර ලෝහ රෝද | 550 යුරෝ |
| වායුසමීකරණ බස්. කලාප දෙක | අනුක්‍රමය |
| මීදුම ලයිට් | අනුක්‍රමය |
| චන්ද්රිකා යාත්රික | 700 යුරෝ |
| පශ්චාත් උද්‍යාන විද්‍යාව. | 350 යුරෝ |
| පසුපස දර්ශන කැමරාව | අනුක්‍රමය |
| ලෝහමය තීන්ත | 600 යුරෝ |
