ටොයොටා RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 සත්‍ය ලෙසම පවතී: එය ඇත්ත නාගරික SUV රථයක් වන අතර RAV4 හි සීමිත (නමුත් තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු) හැකියාවන් ඇත, විශේෂයෙන් ඇස් සතුටු කරන පෙනුමක් ඇති අතර පෙර මාදිලියේ මෙන් ඔබට ශරීර මෝස්තර දෙකක් තෝරා ගත හැකිය. . ...

පළමු මුද්‍රණයේදී කෙටි අනුවාදය වඩාත් ආකර්ෂණීය වූ අතර දැන් පෙනෙන්නේ එහි ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය සත්‍ය බවයි. මෝටර් රථය සැලසුම අතින් වඩා පරිණත බැවින් පැති හතරේ දොරටුවට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එය වඩාත් පිරිපහදු කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, කෙටි අනුවාදය වඩාත් උපාමාරු, නගර ජීවිතයට වඩාත් ගැලපෙන අතර පන්තියේදී අපි SUV ලෙස හඳුන්වන මෙය වැදගත් ලක්‍ෂණයකි. විශේෂයෙන් එයට අධික උපයෝගීතා ප්‍රතික්ෂේප කිරීම් අවශ්‍ය නැත්නම්. RAV4 සමඟ එවැනි අසමත් වීම තවමත් පිළිගත හැකිය.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ පසුපස ආසනයේ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය අඩු නමුත් එය භාවිතා කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. ඇත්තෙන්ම මා වඩාත් කනස්සල්ලට පත් කරන්නේ වාහනයේ ඉදිරිපස අසුන පසු කර එයට නැගීමට සිදු වීමයි, එය කාරයේ ඉහළ ආසන පිහිටීම නිසා දොරේ කෙලවර පහත් වීම නිසා නම්‍යශීලී නොවන පුද්ගලයින් සඳහා තරමක් වෙහෙසට පත් විය හැකිය. ... වාසනාවකට මෙන්, ආසනය ප්‍රමාණවත් ලෙස ආපසු යන අතර දොර ප්‍රමාණවත් ලෙස විවෘත වේ.

කඳේ ද එවැනිම කතාවකි: දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත්, එදිනෙදා අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රමාණවත්, කෙටි මාර්ග සඳහා ප්‍රමාණවත්, සති දෙකක් හිම මත ලිස්සා යාම සඳහා වැඩිහිටියන් සිව් දෙනෙකු ගමන් මලු සමඟ මෙම RAV4 හි තැබීමට උත්සාහ නොකරන්න. නැතහොත් අවම වශයෙන් විශාල වහල රාක්කයක් ගැන සිතන්න.

එසේ නොමැති නම්, මෙම RAV විශාල හෝ දිගු අනුවාදයට සමාන වේ. නියමු කුටිය වඩාත් ප්‍රසන්න එකකි, විනිවිද පෙනෙන සහ අලංකාර, සමහර විට ක්‍රීඩා, දර්ශනීය උපකරණ පුවරුව සහ කථා තුනේ සුක්කානම.

ආසනයේ කල්පවත්නා චලනය උස රියැදුරන් සඳහා සතුටුදායක වන අතර, ඔබ ක්‍රීඩා කිරීමට හෝ පාරෙන් පිටතට යාමට උත්සාහ කරන සෑම අවස්ථාවකම වැටී නොසිටීමට තරම් ආසන වල පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය ආරක්ෂිත වේ.

සමහර ස්විචයන් තවමත් අපහසු ලෙස සකසා ඇත, නමුත් මධ්‍ය කොන්සෝලය පාහේ පිළිවෙලට ආකෘතියක් විය හැක. පසුපස මගීන්ට ඇත්ත වශයෙන්ම සුළු අවාසියක් ඇත, නමුත් බංකුව පිටුපස ඕනෑවට වඩා ගමන් මලු නොමැති නම් කල්පවත්නා ලෙස ගෙනයාමේ හැකියාවෙන් ඔවුන් ඉතිරි වේ - මෙය ඉහත විස්තර කර ඇති ස්කී චාරිකා පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම සනාථ කරයි.

චැසිය නිසා පසුපස ආසනයේ සුවපහසුව ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු වේ. මෙය සැකසීමට තරමක් උපක්‍රමශීලී ය; ඉදිරිපස අත්හිටුවීම රෝද යටින් ඇති බලපෑම් අවශෝෂණය කිරීමේදී තවමත් හොඳ ය, නමුත් පසුපස ඇක්සලය හොඳම ආකාරයෙන් නොවේ. ගල් කැට සහිත බොරළු සහිත මාර්ගයක වේගයෙන් රිය පදවන විට, පසුපස මගීන් තරමක් අපහසුවෙන් පනිනවා (නමුත් ඉදිරියෙන් සිටින රියදුරු නොවේ). හොඳයි, විසඳුම සරලයි: ඊළඟ වතාවේ, ඔවුන් නිවසේ තබන්න.

එහි කෙටි රෝද පාදම, මධ්‍ය දුස්ස්රාවිත ක්ලච් සහිත ස්ථිර සියළුම රෝද ධාවනය, RAV4 හරියටම සුන්බුන් මත හරියටම මේ ආකාරයේ විනෝදය සඳහා සාදා ඇත, විශේෂයෙන් ඉදිරියට යන දේ ගැන රියදුරුට දැනුම් දීමට සුක්කානම ප්‍රතිචාර දක්වන බැවින්. කෙටි රෝද පාදම නිසා පසුපස කෙළවර අසමාන වංගුවල දිශාවෙන් ඉවතට පියාසර කළ හැකිය (මෙන්ම තාලයේ මතුපිට මෙන්ම වේගයෙන් රිද්මයානුකූලව වෙනස් වන පාර්ශ්වීය අසමානකම් තිබේ නම්), නමුත් ත්වරණ යන්ත්‍රය මත දැඩි පීඩනයක් සහ සමහර සුක්කානම . වැඩ, එවැනි තනතුරු භයානක නොවේ. ප්රතිලෝම වශයෙන්.

එන්ජිම ද චැසිය සමඟ හොඳින් ගැලපේ. එය ටොයොටා VVTi (විචල්‍ය චූෂණ කපාට පාලනය) සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් වන අතර එය පැහැදිලිව පෙනෙන අන්දමට 150 rpm දී අශ්වබල 192 ක් සහ Nm 4000 ක් වර්ධනය කරයි (උපරිම බලය තවත් දෙදහසකට ළඟා වේ). නමුත් එය 2000 rpm ටත් වඩා තරමක් නම්‍යශීලී බව අපට පෙනී ගිය අතර එය කැරකීමට ද ප්‍රිය කරයි. තවද SUV රථයට වඩා ලිමොසින් සඳහා ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එක විශාල බැවින් ඉක්මනින් ඉදිරියට යාම ගැන ගැටලුවක් නොමැත. ඒ නිසාම, චැසි වැඩිපුර නැඹුරු නොවන හෙයින් RAV4 අධිවේගී මාර්ගයේ සහ ඇස්ෆල්ට් කොන් වල හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

එබැවින්, RAV4 හි දොරවල් තුනේ අනුවාදය ඕනෑම තැනක සහ සෑම දිනකම පහසුවෙන් භාවිතා කළ හැකිය. එහි සමහර වැරදි ඇත (ආපසු හැරවීමේදී බොහෝ අය ටේල්ගේට් එකේ අමතර ටයරයට බනින අතර වයිපරය ඉතා කුඩා වන අතර, පැත්ත විවෘත කිරීම නිසා ටේල්ගේට් එකම වාහන නැවැත්වීමේදී හිසරදයක් ඇති කළ හැකිය), නමුත් අපට හැඟීමක් තිබේ ඉතිහාසයේ සිටම මහත්වරු එය මිලදී ගැනීමෙන් වළක්වන්නේ නැත.

පොඩ්ඩක් හිතල බලන්න මටත් එහෙමයි. නමුත් එය අඩුම නොවන බැවින් මිල මාව ව්‍යාකූල කරයි. දොර පහේ අනුවාදයක් සමඟ, මෙය තවමත් යුක්ති සහගත කළ හැකිය, නමුත් දොරවල් තුනේ මෝටර් රථයක් සමඟ, උපරිම මගීන් දෙදෙනෙකු සහ පිටුපසින් සිටින ළමයින් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී කුඩා ගමන් මලු සමඟ, තවත් නැත. ඒ වගේම පොම්පකරුගේ කටහඬේ දුක්මුසු හඬ ගණනය කළේ මෝටර් රථයට නොව මිලට බව මගේ හැඟීමයි.

දුසාන් ලූකික්

ඡායාරූපය: යූරෝස් පොටොච්නික්, බෝර් ඩොබ්‍රින්

ටොයොටා RAV4 2.0 4WD 3V

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	22.224,23 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	110 kW (150) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,6 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 185 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,8l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 86,0 × 86,0 mm - විස්ථාපනය 1998 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 9,8: 1 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) c.) 6000 r. - උපරිම ව්‍යවර්ථය 192 rpm ට 4000 Nm - ෙබයාරිං 5 ක දොඹකරය - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 (VVT-i) - ඉලෙක්ට්‍රොනික බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - දියර සිසිලනය 6,3 l - එන්ජින් ඔයිල් 4,2 l - විචල්ය උත්ප්රේරකය
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්‍රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,833 2,045; II. පැය 1,333; III. පැය 1,028; IV. පැය 0,820; v. 3,583; පසුපස 4,562 - අවකල 215 - ටයර් 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 185 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,6 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95) - ප්‍රවේශ කෝණය 31°, පිටවීමේ කෝණය 44°
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	දොරවල් 3, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත අඩි, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, ද්විත්ව හරස් රේල්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - රෝද දෙකේ තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය ), පසුපස තැටිය , බල සුක්කානම, ABS, EBD - බල සුක්කානම, බල සුක්කානම්
මැස්:	හිස් වාහනය 1220 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1690 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1500 kg, තිරිංග නොමැතිව 640 kg - අවසර ලත් වහල බර 100 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 3850 mm - පළල 1735 mm - උස 1695 mm - wheelbase 2280 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1505 mm - පසුපස 1495 mm - ධාවන අරය 10,6 m
අභ්‍යන්තර මානයන්:	දිග x mm - පළල 1390/1350 mm - උස 1030/920 mm - කල්පවත්නා 770-1050 / 930-620 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 57 l
කොටුව:	සාමාන්‍ය 150 l

අපේ මිනුම්

T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. ow = 31%
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,6
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 31,7 ( 154 km / h)
උපරිම වේගය:	185km / පැ (වී.)
අවම පරිභෝජනය:	9,1l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,8 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	45,0m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	60dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	60dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	60dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

තක්සේරුව

• RAV4 හි කෙටි අනුවාදය පවා නගරයේ සහ මඩ සහිත වනාන්තර මාවත්වල සෑම තැනකම හොඳයි. එපමණක් නොව, එහි හැඩය ද මෙය එසේ බව පැහැදිලි කරයි. එය ටිකක් ලාභදායී නම්, තරමක් පටු අභ්‍යන්තරයට සමාව දීමට ඔහුට පහසු වනු ඇත.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

ඉදිරිපස වාඩි වී සිටීම

අභ්යන්තර හා බාහිර හැඩය

නිශ්චිත සුක්කානම් රෝදය

කුඩා අයිතම සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක්

අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු සඳහා පිටුපස සමහර විට දැඩි වේ

පිවිසුම් අවකාශය

විනිවිදභාවය ආපසු