Toyota MR2 - Little Rocket 2?
සමහරු ආකර්ෂණීය බලය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරති - එය වැඩි වන තරමට වඩා හොඳය. Toyota ඇතුළු අනෙකුත් අය, කර්බ් බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත, එය හුදෙක් ... අශ්වබල 120 එන්ජිමක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මෙම වර්ගයේ සම්පාදනය සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක වේද? ඔබ ඒ සඳහා මගේ වචනය ගත යුතු නැත - නවත්වන ලද Toyota MR2 රෝදය පිටුපස ඉඳගෙන ඔබම බලන්න!
MR2 යනු අවාසනාවන්ත ලෙස දැනටමත් මෝටර් රථ භූ දර්ශනයෙන් අතුරුදහන් වී ඇති මෝටර් රථයකි - නිෂ්පාදනය අවසානයේ 2007 දී නතර විය. කෙසේ වෙතත්, අද ඔබට නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිටම හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මෝටර් රථයක් සොයා ගත හැකි අතර එය බොහෝ නවීන මෝටර් රථවලට වඩා අඩු විනෝදයක් ලබා ගත හැකිය.
Toyota MR2 යනු පසුගිය ශතවර්ෂයේ 70 ගණන්වල මැද භාගයේ උපත ලද මෝටර් රථයකි. පළමු භයංකාර රූප සටහන් 1976 දී දර්ශනය වූ නමුත් පරීක්ෂණ ඇතුළු සැබෑ නිර්මාණ කටයුතු 1979 දී Akio Yashida ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ ආරම්භ විය. Toyota MR2 හි ප්‍රතිඵලය වූ අදහස වූයේ එහි මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති බලාගාරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු මට්ටමක තබා ගනිමින් ඇදහිය නොහැකි රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දෙන කුඩා, සැහැල්ලු පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමයි. සාපේක්ෂව අඩු මට්ටම. මේ අනුව Toyota MR1984 2 හි උපත ලැබීය. වසර ගණනාවක් පුරා "MR2" යන කෙටි යෙදුමේ බොහෝ පරිවර්තන ඇති අතර, එකක් අනෙකට වඩා රසවත් ය. සමහරු පවසන්නේ "M" යනු මැද-එන්ජින් ධාවකය, "R" යනු පසුපස ධාවකය සහ "2" යනු ආසන ගණනයි. අනෙක් ඒවා (බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අනුවාදය, ටොයෝටා විසින් තහවුරු කර ඇත) "MR2" යනු "මැද ධාවන පථ දෙකේ ආසන" සඳහා කෙටි යෙදුමකි, එහි තේරුම "කුඩා, ආසන දෙකේ, මැද එන්ජිම සහිත වාහනය කෙටි සංචාර සඳහා නිර්මාණය කර ඇත." වෙනත් පරිවර්තන, දැඩි ලෙස පෝලන්ත, පවසන්නේ "MR2" යනු... "Mała Rakieta 2" සඳහා කෙටි යෙදුමක් බවයි!
නම් කිරීමේ අමුතුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය ප්‍රංශ වෙළඳපොලේ MR යන නාමයෙන් දන්නා බව එකතු කිරීම වටී - "මර්ඩියුක්ස්" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය සමඟ සමාන උච්චාරණය වළක්වා ගැනීම සඳහා ආදර්ශ නාමය හිතාමතාම කෙටි කර ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ... "ෂිට්" යන්නයි!
මෝටර් රථයේ නම කියවා නොතිබුණද, වසර විස්සකට වැඩි කාලයක් සහ පරම්පරා තුනක් තිස්සේ සන්නාම ලෝලීන්ට පමණක් නොව ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලට ආදරය කරන සියලුම දෙනාට විදුලිය ලබා දුන් අසාමාන්‍ය වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමට ටොයෝටා සමත් විය.
පළමු පරම්පරාවේ ක්‍රීඩා Toyota (W10 සංකේතයෙන් සලකුණු කර ඇත) 1984 දී නිර්මාණය කරන ලදී. සැහැල්ලු (කිලෝග්‍රෑම් 950 ක් පමණි), මෝටර් රථයේ සංයුක්ත සිල්වට් නිර්මාණය කරන ලද්දේ ලෝටස් ඉංජිනේරුවන්ගේ ක්‍රියාකාරී සහභාගීත්වය ඇතිවය (ලෝටස් එවකට අර්ධ වශයෙන් ටොයෝටා සතු විය). එපමණක් නොව, වැඩි වැඩියෙන් අභ්‍යන්තරිකයින් පවසන්නේ පළමු පරම්පරාවේ MR2 යනු ලෝටස් X100 මූලාකෘතියක් මිස අන් කිසිවක් නොවන බවයි. ශෛලීගතව, ක්‍රීඩාශීලී Toyota Bertone X 1/9 හෝ සංකේතාත්මක Lancia Stratos වැනි මෝස්තරවලට යොමු විය. ලීටර් 4 ක පරිමාවක් සහ 1.6-112 hp බලයක් සහිත 130A-GE එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. (වෙළඳපොල මත පදනම්ව), මෝටර් රථය ගතික විය: පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 8 කට වඩා ගත විය. එන්ජිම (1987A-GZE) 4 hp ලබා දුන්නේය කුඩා ටොයෝටා එම්ආර් 145 තොප්පිය යටතේ මෙම බල ඒකකය සමඟ තත්පර 2 කට අඩු කාලයකදී පළමු "සියය" ලබා ගත්තේය!
ක්‍රීඩාශීලී නමුත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම, Toyota අපූරු පිළිගැනීමක් ලබා ගත්තේය - බොහෝ මෝටර් රථ සඟරා සම්මාන මගින් උපස්ථ කරන ලද ඉහළ විකුණුම් පරිමාවන් Toyota හට පියවර ගැනීමට සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමට බල කෙරුනි.
මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය 1989 දී අවසන් විය. එවිට දෙවන පරම්පරාවේ Toyota MR2 පිරිනැමීමට ඇතුළත් විය - මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම වඩා දැවැන්ත, බර (ආසන්න වශයෙන්. 150 - 200 kg), නමුත් වඩා බලවත් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සහ සමස්ත සංකල්පය එලෙසම පැවතුනි - MR2 මධ්‍යම එන්ජිම සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස පැවති අතර, එයින් බලය පසුපස අක්ෂයේ රෝදවලට මාරු විය. කෙසේ වෙතත්, දෙවන පරම්පරාවේ MR2 නිසැකවම එහි පූර්වගාමියාට වඩා පරිණත සහ පිරිපහදු කළ මෝටර් රථයකි. ප්‍රබල එන්ජින් (130 - 220 hp) වලින් සමන්විත, විශේෂයෙන් ඉහළම අනුවාද වල, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් සඳහා කළමනාකරණය කිරීම සාපේක්ෂව දුෂ්කර බව ඔප්පු විය. ෆෙරාරි මාදිලියේ MR2 වැනි මෝස්තරය (348, F355) සහ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය නිසා දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිය අද සංස්කෘතික සම්භාව්‍ය බවට පත් කර ඇත.
1999 - 2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයේ තුන්වන අනුවාදය, එහි පූර්වගාමීන්ගේ හොඳම අත්දැකීම ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර ඒ සමඟම වෙළඳපොලේ නවීන අවශ්‍යතා අනුගමනය කරයි. ක්‍රීඩාශීලී Toyota MR2 අනිවාර්යයෙන්ම එහි rapapity නැති වී ඇත - නව මාදිලිය සිත්ගන්නාසුළු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් එහි පූර්වගාමීන් තරම් rapacious නොවේ. නව මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් Toyota සඳහා වඩාත්ම සිත්ගන්නා ඉලක්ක කණ්ඩායම වූ තරුණ ඇමරිකානුවන්ට ආයාචනා කිරීමට විය. 1.8-hp 140-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බලගන්වන ලද, Toyota අඛණ්ඩව සුමටව වේගවත් වූ අතර ඇදහිය නොහැකි රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දුන්නේය, නමුත් එහි පූර්වගාමීන්ගේ දරුණුකම තවදුරටත් විකිරණය කළේ නැත.
එක්සත් ජනපදයේ මාදිලිය කෙරෙහි ඇති උනන්දුවෙහි තියුණු පහත වැටීමක් 2007 මැද භාගයේදී මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. අනුප්‍රාප්තිකයෙක් සිටීවිද? ඔබට මෙය සහතික විය නොහැක, නමුත් ටොයොටා වරක් සෙලිකාට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැති බවට දිවුරුම් දුන් බව මතක තබා ගැනීම වටී. ජපන් සන්නාමය වන Toyota GT 86 හි නවතම ක්‍රීඩා මාදිලිය ප්‍රවර්ධනය කෙරෙන තීව්‍රතාවය දෙස බලන විට, නව Toyota MR2 IV මාදිලිය ඉක්මනින් Toyota ප්‍රදර්ශනාගාරවල දර්ශනය වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොමැත. එහි පූර්වගාමීන් මෙන් ම වේගවත් ය.
ඡායාරූපය. www.hachiroku.net
