ටොයෝටා ලෑන්ඩ් කruසර් 4.0 V6 VVT-i විධායක
අන්තර්ගතය
ලෝකයේ අවසානය කෙබඳු වේදැයි නිශ්චිතව පැවසීම දුෂ්කර නමුත් යමක් ස්ථිරවම දන්නා කරුණකි. එදිනෙදා ජීවිතයේ අප භාවිතා කරන බොහෝ පාරවල් මෙන් එය ලස්සන හා පිළිවෙලට තබා එය ප්‍රසන්න නොවනු ඇත. මෙම සොයා ගැනීම අනුව, ඝන, බලවත් සහ විශාල වාහනයක් ලෝකය අවසානය වන විට සාදරයෙන් පිළිගනී. ටොයොටා ලෑන්ඩ් කruසර් වැනි යැයි කියමු.
PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: ටොයෝටා ටොයෝටා ලෑන්ඩ් කruසර් 4.0 V6 VVT විධායක
ඇලෙස් පව්ලෙටි.
Toyota Land Cruisers හි වසර 50 කට වැඩි ඉතිහාසයක් Toyota Land Cruisers තුළ ගොඩනගා ඇති තාක්‍ෂණයන්හි විශ්වසනීයත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සනාථ කරන තවත් කරුණකි.
වඩා හොඳ ව්‍යවර්ථන ශක්තිය සඳහා ශරීරය චැසියට සවි කර ඇති අතර, වඩා හොඳ භූමි සම්බන්ධතාවයක් සඳහා ස්ථිර සර්ව රෝද ධාවනය, රෝද හතරේම ස්ථාවර චලනය ලබා දීම සඳහා XNUMX% අවකලන අගුළු විකල්පයක් සහිත ටෝර්සන් කේන්ද්‍රීය අවකලනය සහ පසුපස ධාවක පතුවළේ ටෝර්සන් අවකලනය, එන්ජිම ඉහළ නැංවීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය ව්‍යවර්ථය, වෙනස් කළ හැකි පසුපස උස සහිත දෘශ්‍ය පසුපස, ඉදිරිපස තීර්යක් රේල් පීලි XNUMX ක් සහිත තනි අත්හිටුවීම, වැඩි කරන ලද බිම් නිෂ්කාශනය, එච්ඒසී (හිල්-ස්ටාර්ට් සහය පාලනය), ක්‍ෂේත්‍රයේ පහළට ආධාර කිරීම සඳහා ඩවුන්හිල් සහය පාලනය (ඩීඒසී), පද්ධති වීඑස්සී (වාහන ස්ථායිතාව) පාලනය), ඒබීඑස්, ඒ-ටීආර්සී (සක්‍රීය ට්‍රැෂන් කන්ට්‍රෝල්) සහ ලෑන්ඩ්රruසර් හි පරිපූර්ණ ලෙස සකසන ලද සියළුම රෝද ධාවනය විස්තර කරන දිගු ලැයිස්තුවේ තවත් වර්ණ කිහිපයක් දැකිය හැකිය.
ඩ්‍රයිව් එක සමස්ත ඩ්‍රයිව් සැලසුමේ පරිපූර්ණත්වයට ද දායක වේ. එය ලෑන්ඩ් කruසර් හි ටෙස්ට් ලෑන්ඩ් ක්‍රූසර් හි පෙට්‍රල් වූ අතර එය සිලින්ඩර හයක් අතර බෙදී ගිය අතර එය අකුරු V හැඩයේ සවි කර තිබුණි. ප්‍රතිඵලය: "අශ්වයන් 249 ක්" හෝ කිලෝවොට් 183 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 380 ක්. මෙය සෑම විටම බලවත්ම සහ නම්‍යශීලී ලෑන්ඩ් ක්‍රruසර් වන අතර, එය වේගයෙන් හෝ මන්දගාමී විය හැකි අතර විශේෂයෙන් සැමවිටම ස්ථාවර වේ. ධාවකයේ ව්‍යුහය සැකසෙන ඉහත සඳහන් සියළුම තාක්‍ෂණ හා බලය මඟින් එය භූමියේ ප්‍රායෝගිකව පරාජය කළ නොහැකි අතර ඇස්ෆල්ට් පාරක ඉතා හොඳ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ ඇත. ක්ෂේත්‍රය තුළ, විශාල උභතෝකෝටිකයෙන් පවා ගැලවීමට උපකාරී වන පරාජය කළ නොහැකි උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් ඔබ සතුව ඇත. එකම ව්‍යතිරේකය නම් ක්‍රිෂාක් උපකරණ ද අසමත් වන අවස්ථා වන අතර, උදව් කිරීමට වින්ච්ට පමණක් හැකි වේ.
අනෙක් අතට, පදික වේදිකාවල කිලෝමීටර ඉක්මවා යාම සඳහන් කිරීම වටී. එහිදී, ඔබ යන ඕනෑම තැනකට "රයිඩර්ස්" 249 ක් ඉක්මනින් ඔබව ගෙන යයි. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය පාරවල් වල සාමාන්‍ය වේගය තරමක් ඉහළ විය හැකි හෙයින්, උස සිරුරේ සාපේක්ෂ විශාල බෑවුම ගැන ද ටොයොටා සැලකිලිමත් වී ඇත.
ටොයොටා ඉලෙක්ට්‍රොනික මොඩියුලේටඩ් සස්පෙන්ෂන් (ටීඑම්එස්) යනු ධ්‍රැවීකරණය වූ අත්හිටුවීමක් වන අතර එමඟින් කම්පන අවශෝෂක වල තෙතමනය වෙනස් කිරීමට රියදුරුට ඉඩ සලසයි. සැකසීම් හතරකින් (සුවපහසු සිට ක්‍රීඩාවට), රියදුරු රියදුරු විලාසය තේම්ස් වෙත සන්නිවේදනය කරයි (උදා: වංගු සහිත මාර්ගවල වේගයෙන් හෝ භූමි ප්‍රදේශයේ මන්දගාමී), පසුව අත්හිටුවීම ඒ අනුව අනුගත වේ. මේ අනුව, ක්‍රීඩක (කියවන්න: අමාරු) සැකසුමක් මඟින් ශරීරයේ නැඹුරුව සීමා කරන අතර අසමාන පාරවල් වල යන විට කාරයේ සෙලවීම තරමක් වැඩි කරන අතර වඩාත් සුවපහසු (කියවන්න: මෘදු) සැකසුම සමඟ කාරය වැඩිපුර නැඹුරු වන නමුත් වඩා හොඳය. රෝද යට ඇති අසමානතාවය ඉවත් කරයි.
උසස් ඩ්‍රයිව් තාක්‍ෂණයේ සියළුම උසස් බව සඳහා යම් විවේචනයක් ලැබිය යුත්තේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පමණි. නවීන ගියර් පෙට්ටි වල (ස්වයංක්‍රීය ඒවා ඇතුළුව), පහේ ගියර් සහ වඩාත් මෑතකදී ගියර් හය වසර ගණනාවක් තිස්සේ භ්‍රමණය වෙමින් පවතී. මෙම පිරිපහදු කිරීම මඟින් ගියර් වල “වෙන්වීම” වැඩි වන අතර මූලික වශයෙන් සැලකිලිමත් වන්නේ එන්ජින් ව්‍යවර්ථය සහ බලය වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීම කෙරෙහි වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන් වැඩි ධාවන පහසුව ද පිළිබිඹු වේ. මේ අනුව, ලෑන්ඩ් කruසර් හි තනි සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සෑම අධිවේගී මාර්ග බෑවුමකම පාහේ දිගු සිව්වන ගියරයෙන් තුන්වන ස්ථානයට මාරු වූ අතර කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩි කරන ලද ඉන්ධන ඉන්ධන බෙදා හැරීම වැඩි කර ශබ්ද මට්ටම ඉහළ නංවයි.
එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය හොඳින් පෙනේ, නමුත් ඔබට සාමය සහ නිශ්ශබ්දතාවය අවශ්‍ය වූ විට එය මහත් හ loudින් හා කරදරකාරී ය. ඔබ සැතපුම් 400 කට පමණ පසු ඉන්ධන පිරවුම්හලකට හැරී මුදා නොගත් පෙට්‍රල් ගැලුම් 80 ක් පමණ පුරවන විට ක්‍රීඩාව මිල අධික බව ඔබට වැටහේ. ටොයොටා ලෑන්ඩ් ක්‍රයිසර් 14 වී 4.0 VVT-i විධායකය මිලදී ගැනීම සඳහා ඩොලර් මිලියන 6 කට වඩා වැය වන අතර එය සුළු පිරිසක් සඳහා අදහස් කෙරේ.
ඉහත සඳහන් සියලුම "ආවරණ" වලට අමතරව, "විධායක" වින්‍යාසයට වෙනම කලාප තුනක් (ඉදිරිපස වම / දකුණ සහ පසුපස), බහුකාර්‍ය ස්පර්ශක තිරයක් සහ ඩීවීඩී සංචාලන පද්ධතියක් සහිත විශිෂ්ට ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය ඇතුළත් වේ. . , සීඩී තැටි හයක මාරු යන්ත්‍රයක්, රත් වූ ආසන, නැව් පාලනයක්, විදුලි හිරු ආවරණයක්, ආසන අටේම සම් (පසුපස පේළියේ තුනක් හදිසි අවස්ථා) සහ වෙනත් බොහෝ අයිතමයන්ගෙන් බොහෝමයක් අදහස් කරන්නේ මගීන්ට විනෝදය ලබා දීම සඳහා පමණි. මැදිරිය.
මේ අනුව, ටොයොටා ලෑන්ඩ් ක්‍රයිසර් යනු ඉන්ධන පිරවුම්හල් බොහෝ විට ඒවා මත තබා තිබේ නම්, හුඩ් යට ලීටර් හතරක එන්ජිමක් සහිත, නිමක් නැති දිගු මාර්ගවලට බිය නොවන මෝටර් රථයකි. එහි උසස් සියලුම රෝද ධාවන සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය නරකම විනාශකාරී අදහස් විය හැකි තරම් ඉල්ලුමක් ඇති වුවද, එය ක්ෂේත්‍රය තුළ ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස ක්‍රියා කරයි.
ඔබේ මුදල් පසුම්බියේ ටොලර් මිලියන 14 කට වඩා ටිකක් තිබේ නම් සහ සාපේක්ෂව නිතර ඉන්ධනහල් වෙත ගියත් වණ එකහමාරකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අඩු කර ගැනීම දුෂ්කර නොවනු ඇත, අපි ඔබට ඊර්ෂ්‍යා කරන බව අපට පැවසිය හැකිය. ඔබේ නව ටොයොටා ලෑන්ඩ් ක්‍රruසර් 4.0 වී 6 වීවීටී -XNUMX අයි විධායකය තුළ ඔබට ප්‍රීතිමත් ගමනක් යාමට ප්‍රාර්ථනා කරමි.
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ටොයෝටා ලෑන්ඩ් කruසර් 4.0 V6 VVT-i විධායක
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 58.988,48 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 59.493,41 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 183 kW (249) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 175 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 13,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - V-60° - පෙට්‍රල් - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm |
|---|
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සියලුම රෝද ධාවන සැලසුම
පාරෙන් බැහැර හා වාහන
එන්ජිම
උපකරණ පරිපූර්ණත්වය
මිල
XNUMX-වේග ගියර් පෙට්ටිය පමණි
තුන්වන බංකුවේ හදිසි ආසනය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ළඟා විය හැකි පරිදි සකස් කළ නොහැකි සුක්කානම
