ටොයෝටා ලෑන්ඩ් කruසර් 3.0 ඩී -4 ඩී වාරිකය

නව Toyota Land Cruiser යනු අපගේ මාර්ගවල ඇති එකම දැවැන්තයා පමණක් නොව, මෙම රාක්ෂයන්ගේ විශිෂ්ට නියෝජිතයෙකි. එය සමඟ රිය පැදවීමට දින කිහිපයක් ගැලපීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද ශරීරය වටා මීටර් හදිසියේම සෙන්ටිමීටර බවට පත් වන අතර සෙන්ටිමීටර මිලිමීටර බවට පත්වේ!

වාහන නැවැත්වීමේ සිට (හ්ම්, කාර් වැඩෙන අතර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන තවමත් දශක ගණනාවකට පෙර තරම් නිහතමානී ය) නගරයේ වීදි හරහා ධාවනය කිරීම දක්වා සියල්ල පටු ය. ඔබ එවැනි වාහන තදබදයක් හරහා ගමන් කරන විට, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ අතිරේක කැමරා නොමැතිව ඔබට ධාවනය කළ නොහැකි බව පෙනේ. හෙලෝ රියදුරු පාසල?

Toyota Land Cruiser යනු පෙට්ටි මෝටර් රථයක් නොව, නෙරා ඇති පියාපත් සහ උස් හුඩ් නිසා විනිවිද නොපෙනෙන වානේ අශ්වයෙකි. ඉතින් Toyota වලට ස්තුතියි අතිරේක කැමරා හතරක් (ග්‍රිල් එකේ ඉදිරිපස, පැති දර්පණ දෙක යට, බලපත්‍ර පුවරුවේ පිටුපස), බොහෝ අවස්ථා වලදී එය එතරම් නරක නැත.

ඔහු පටු වීදියක (නැවත) සිරවී සිටින විට, සිරකරුවන් අසාමාන්‍ය ලෙස මිත්‍රශීලී වූහ. මට පසු බැසීමට ඉඩ තිබුණි, නමුත් ඔවුන් ඉතා ආදරයෙන් සිනාසෙමින් මට අවශ්‍ය නැති පරිදි මීටර් 4 සහ ටොන් 8 වටයේ විරුද්ධවාදීන් ඉදිරිපිට වානේ අශ්වයන් පිට පසුබැසීමට දිව ගියහ. හේහ්, ලෑන්ඩ් කruසර් යාන්ත‍්‍රය ජනේල වලින් කළු වීම සමහර විට එය උපකාරී වන්නට ඇත! ඔබේ කාරය කෙරෙහි අන් අයගේ ආකල්පය කෙසේ වෙනස් වේදැයි ඔබට විශ්වාස කළ නොහැක.

ඔටෝ සාප්පුවේදී, අපි දිනපතාම පාහේ කාර් මාරු කරන්නෙමු, එබැවින් ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය කුමක් වුවත්, සෑම කෙනෙකුම ළදරු අවධියේදී ඔබව බ්ලැක්මේල් කර යෝධයින්ට වාසියක් ලබා දෙන බව අපට ඔබට මුලින්ම කිව හැකිය. තවද වෙනත් කෙනෙකුට කියන්න, සෙන්ටිමීටර වැදගත් නැත.

කැබ් දොරටුව යම් ජවයක් අවශ්‍යයි, ඇත්තෙන්ම ජිම්නාස්ටික් කිරීම යෝග්‍යයි. ඔබ සැම විටම පාහේ ලිස්සා ගොස් ඔබේ කලිසම එළිපත්ත මත තබා ගන්න, එය මේ දිනයේ සමාජ ජීවිතයට එතරම් පහසු නැත.

දීප්තිමත් අභ්යන්තරය හිම බූට්ස් හිම ගෙනැවිත් මේ මාසයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ එකතු වී ඇති අපිරිසිදුකම ලිහිසි කරන තුරු එය හොඳයි. එම නිසා දීප්තිමත් ආසන මත අපිරිසිදු සලකුණු දැකිය හැකි නමුත් අවම වශයෙන් කර්මාන්තශාලා බුමුතුරුණු සහිත මෙම කැත රබර් පැදුරු අර්ධ වශයෙන් ආරක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

වාරික පැකේජය රිය පැදවීමේදී ඔබේ ඔරලෝසුව දීප්තිමත් කරන විවිධාකාර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග යන්නෙන් අදහස් වේ. අපට සම් සහ විදුලි මඟින් සකස් කළ හැකි රියදුරු අසුනකින් (සකස් කළ හැකි ලුම්බිම් සහ ක්‍රියාකාරී හිස් ආවරණයක් සමඟ) පටන් ගෙන ස්මාර්ට් යතුර, ගුවන් විදුලිය (අතිරේක ගිගාබයිට් 40 ක දෘඨ තැටියක් සමඟ), සීඩී ප්ලේයර් සහ තවත් බොහෝ දේ සමඟ ඉදිරියට යා හැකිය. ස්පීකර් 14 ක්, කලාප තුනකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය (හ්ම්ම්ම්, පසුපස ඩෙරිලියර් වහාම ළමුන් සඳහා ජනප්‍රිය සෙල්ලම් බඩුවක් බවට පත් විය), අඟල් හතක වර්ණය සහ ස්පර්ශ තිරය මූලික වශයෙන් සංචලනය වන බ්ලූටූත් අත් රහිත පද්ධතියකි. ...

වඩාත් නවීන වටකුරු හැඩතල තිබියදීත් බාහිර පෙනුම තවමත් රළු නම් හැඩය ගැන ද එයම කිව හැකිය. උපකරණ පුවරු... ඉතාමත් සුවිශේෂී වාරික පැකේජයට දැව එකතු කිරීම තරමක් දැඩි රිය පැදවීම මෘදු කරයි, නමුත් ඇවන්ගාඩ් රියදුරන්ට වඩා සාම්ප්‍රදායිකවාදීන් මෙම කාරයේ හොඳින් ජීවත් වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වසර 60 ක ලෑන්ඩ් කruසර් ඉතිහාසය සනාථ කරන්නේ සැලසුම් සංරක්ෂණවාදය එහි එක් දුර්වලතාවක් ලෙස කිසි විටෙකත් නොසලකන ලද බවයි.

එය තවමත් නිහතමානීව ආරෝපණය කළ යුතුය සුක්කානම් රෝදය විවේචනය කිරීම: ලී මුදු උපාංග අතීතයට අයත් දෙයක් වන අතර ඊටත් වඩා මිල අඩු කොරියානු කාර් ලී අපද්‍රව්‍ය වලට විසි කරයි. අප්රසන්න සංවේදීතාවයෙන් අවම වශයෙන් වම් සහ දකුණු කෙලවරේදී සම තරමක් මෘදු වී ඇතත්, ඇඟිලි ඉක්මනින් අල්ලා ගැනීමට අප්රසන්න ලෙස ඇලෙන සුළු හා කරදරයට පත් වේ.

එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ සෙයින් ලස්සනයි (එහි බොහෝ පූර්වගාමීන් යැයි කියන්න), නමුත් ජීවිතය ඇත්තේ දෙවන සහ තුන්වන පේළි වල ය. දෙවන බංකුව දිගු කාලීනව චලනය වන අතර 40: 20: 40 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර එමඟින් වෙනම වීදුරුව විවෘත කිරීමත් සමඟ මෙම වාහනය භාවිතා කිරීමේ සැලකිය යුතු වැඩි පහසුවක් සඳහා දායක වේ.

තුන්වන පේළියේ මගීන් වඩාත් සතුටු වනු ඇත. හදිසි ආසන පෙර මාදිලිවල කූරු වලට වඩා බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් වේ. විලුඹේ සිට උකුලේ අනුපාතය මිලිමීටර 50 කින් වැඩි කර ඇති අතර වෙනත් වචන වලින් කිවහොත් දණහිස තවදුරටත් කන් මත එල්ලිය යුතු නැති බවයි.

හා තවමත් කාර්මිකයින් සඳහා අතුරුපස: පද්ධතිය විදුලියෙන් පාලනය වන හෙයින් බොත්තමක ​​ස්පර්ශයත් සමඟ කඳේ පහළ කොටසේ සිට හයවන සහ හත්වන ආසන ඇමතිය හැක. මගේ පුතා මෙයින් සතුටට පත් විය, ඔහු කෙටි වේලාවකින් පමණක් කෑගැසූ හෙයින්: “සිසිල්! “එවිට ඔහුට තවදුරටත් දෙවන පේළියේ වාඩි වීමට අවශ්‍ය නොවීය.

විශාලත්වය පපුව නිවසේ සිට අඩක් රැගෙන යන පවුල් සඳහා ආසන පහක් සහිත ලීටර් 1.151 ක් සහ ආසන 104 ක් සහිත ලීටර් XNUMX ක් ප්‍රමාණවත් බැවින් ළමා පාපැදි රැගෙන යාමට කැමති අයට එය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. උස වෙනස් කළ හැකි වාහනය මඟින් පැටවීම සහ බෑම පහසු කරයි.

වමේ සිට දකුණට පුළුල්ව විවෘත වන වලිග දොරටුවක් ඔවුන් ලබා දෙනු ඇත, එවැනි සුඛෝපභෝගී ප්‍රවේශයක් සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ සාමාන්‍යයෙන් හිඟයි. එය ඔබේ හිසට ඉහළින් විවෘත කළ හොත් වඩා හොඳය.

දොර පහේ මාදිලිය සමඟ, සැලසුම් කරුවන් ප්‍රතිස්ථාපන ටයරයක් සවි කිරීම (දෙවියන්ට ස්තූති කරන්න, මෙය සම්භාව්‍ය ටයරයක්, ඊනියා කට්ටල සමඟ අපට හොඳ පළපුරුද්දක් තිබේ) කඳට යටින් සහ තුනක් සමඟ ප්‍රශංසා කිරීම වටී -දොර එකක්. දොර ආකෘතිය ඔබට අමතර රෝදයේ බර අධික ටේල්ගේට් එකට එකතු කිරීමට සිදුවේ.

මෙම කාරය සඳහා ටර්බෝඩීසල් කිලෝ වොට් 127 ක් (හෝ ඊටත් වඩා ගෘහස්ත "අශ්වයන් 173") ප්‍රමාණවත් නොවන බව මට කීමට අපහසුය. එය එතරම් කුඩා නොවන නමුත් අවශ්‍යයයි. එන්ජිම නිතර ධාවනය වන බැවින් ඔබට නවීන ගමනාගමන ප්‍රවාහයන් තබා ගැනීමට හෝ ට්‍රක් රථ ආරක්ෂිතව පසු කර යාමට හැකිය.

මට විශ්වාසයි ඔබට කිලෝමීටර 100 කටම සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් අටක් භාවිතා කළ හැකි නමුත් ඇක්සලරේටරය භාවිතා කිරීමේදී ඔබ ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතුයි. ඔබ සාමාන්‍යයෙන් රිය පදවන අතර අනෙක් රියදුරන්ගේ කැත දැකීමට අකමැති නම්, ඔබ ලීටර් 11 ක් පමණ පරිභෝජනය කිරීමට ඇති ඉඩ වැඩිය.

එන්ජිම වඩාත් බලවත් මෙන්ම පරිසර හිතකාමී බවත් එහි පූර්වගාමියාට වඩා අඩු ශක්තියක් භාවිතා කරන බවත් ටොයොටා පුරසාරම් දෙඩුවත්, යුරෝ 2010 විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව එන්ජිම ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා අපට 5 ඔක්තෝබර් දක්වා බලා සිටීමට සිදු වේ. නව බදු යුගයේ දී විමෝචනය සඳහා ඩීඑම්වී අය කරයි, එය ලෑන්ඩ් කruසර්ට විශාල අවාසියක්.

යාන්ත්රික වැඩ වලදී චැසි එල්සී හි ඉදිරිපස තනි ද්විත්ව තෙරපුම් අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස දෘඩ හතරැස් අක්ෂයක් ඇති බැවින් ඔවුන් සම්භාව්‍යයන් සමඟ රැඳී සිටිති. චැසි සහ දෘඩ අක්ෂය තවමත් මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පැදවීම හා සමාන වුවත් ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකා සඳහා හොඳම විසඳුම නොවන හෙයින් ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සමඟ මෙම ගැටළුව විසඳීමට ටොයොටා සමාගමට අවශ්‍ය විය.

වායු අත්හිටුවීම උස සකස් කළ හැකි කාර් එකක් කඩදාසි මත පෙළඹෙන නමුත් ප්‍රායෝගිකව අපි පද්ධතිය ගැන පැහැදුණේ නැත. ක්‍රීඩා මාදිලියේ එය කෙටි මාර්ග ගැටිති ඉතා දරුණු ලෙස ගිල දමයි, එබැවින් ගතික රියදුරන් පවා සාමාන්‍ය හෝ සැනසිල්ලේ වැඩ කිරීමට කැමැත්තක් දැක්වීය. අවම වශයෙන් මගේම අත්දැකීමෙන් මම දන්නවා, මගේ ගතික රිය පැදවීමේ ක්‍රමය තිබියදීත්, නිතරම සෙලවෙන එකකට වඩා මම කැමති පැද්දෙන SUV රථයකට බව. මෙය ද වඩාත්ම ප්‍රසන්න දෙය නොවේ!

වසර 60 ක් තිස්සේ ලෑන්ඩ් කruසර් අප්‍රිකාවේ සිට ආසියාව දක්වා ඇමරිකාවට යන රියදුරන් ආකර්ෂණය කළේ ඇයි දැයි තේරුම් ගැනීමට ඔබ නාගරික වනාන්තරයේ සිට ට්‍රොලි පීලි, හිම සහ මඩ ඉවත් නොකළ යුතුයි. ඇයට දීමට වඩා හොඳ සංයෝජනයක් ගැන සිතීම මට අපහසු ය ස්ථිර සිව් රෝද ධාවකය (ප්‍රධාන වශයෙන් ව්‍යවර්ථය සියයට 40 ක් ඉදිරිපස සහ පසුපස සියයට 60 අනුපාතයකින් බෙදා හරින ටෝර්සන්, නමුත් 50: 50 හෝ 30: 70 ද ලබා දිය හැකිය), ගියර් පෙට්ටිය සහ පසුපස සහ මැද අවකල අගුල්.

පොඩි සෙල්ලම් බඩුවක් සහිත අළුත් සෙල්ලම් බඩුවක් සහිත ගම්බද පාරක මම අධික හිම වල සිරවී සිටියදී විහිළුවක් සඳහා වඩා කැපී පෙනෙන පැතිකඩක් සහිත ටයර් සුදු ස්කන්ධය ඉරා දැමුවා. වඩා හොඳ "සීසෑම" සමඟ මම බොහෝ විට සියල්ල ඉරා දැමිය හැකි බැවින්, හොඳ වායු දිශානතිය සඳහා නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ නාසයට යටින් තැබූ අතිරේක ප්ලාස්ටික් ගැන මම ටිකක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමි.

පොඩ්ඩක් පුරසාරම් දොඩන්න මමයි ටොයොටා එකකුයි ලඩ නිවා එක්ක ගමේ දඩයක්කාරයකුයි තමයි අපිව මේ ගමනේ අවසානයට තල්ලු කළේ. මූලික ප්‍රශංසාවට පසුව, ප්‍රාදේශීය ෂෙරිෆ්, ඔහුගේ උරහිස මත රයිෆලයක් තබාගෙන, කුඩා කාරණයක් (හෝ ඊර්ෂ්‍යාවෙන්, කවුද දන්නේ) පැවසුවේ ඔහු සියලුම ජපන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ මට වඩා වැඩි කාලයක් නීවා සමඟ ගිය බවයි. මම විශ්වාස කරනවා, මම අවංකවම කිව්වා.

අශුභ අතු අතර මාවත්වල, හෘද සාක්‍ෂියක් නොමැතිව ඔහු ඉහළම රුසියානු ටැංකියක් සමඟ ඇවිදින විට, මම ඔප දැමූ හා වටකුරු වෙමි Xnumx දහසක් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන යෝධයෙකු ගැන මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි. ඔහුගේ විශ්වාසවන්ත ඉරියව්ව නොතකා, දඩයක්කාරයා වහාම ඔහුගේ නාසය ඇල්ලුවේ එවිට මට ඔහුට බහු භූමි තේරීම (එම්ටීඑස්), බහු භූමි මොනිටරය (එම්ටීඑම්) සහ බඩගා යාමේ පාලන (සීසී) පද්ධති ගැන පැහැදිලි කළ හැකිය.

පද්ධතිය සමඟ Mts ටයර් යට අපිරිසිදු හා වැලි, කුඩා ගල්, ගැටිති හෝ ගල් තිබේදැයි තීරණය කරන්න. මෙයින් ඉලෙක්ට්‍රොනික් වලට කියවෙන්නේ එන්ජිම සහ තිරිංග කෙතරම් ආක්‍රමණශීලීව ක්‍රියා කරන්නේද යන්නයි. එම්ටීඑම් මෙහි තේරුම නම් කැමරා හතරක උපකාරයයි, මන්ද රෝදය පිටුපස ඔබට රෝද යට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න වචනාර්ථයෙන් දැකිය හැකිය.

අවධානය වෙනතකට යොමු වූවන්ට, ඉදිරිපස රෝද වල පිහිටීම දැක්වෙන තිරයේ ඇති ග්‍රැෆික්ස් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. ඔබට පෙනෙනවාද, ඔබ අහම්බෙන් ඉදිරිපස රෝද යන්නේ කොයිබටදැයි නොදැන ගෑස් පැඩලය මතට ගොස් පාර අයිනේ ඇති වළක් වෙතට නොයනු ඇත. මෝටර් රථය කෙතරම් වේගයෙන් ගමන් කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට රියදුරුට උපකාර වන තවත් සීසී පද්ධතියක් සහ සුක්කානම හැරවීම කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කළ හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන් ජෝන් ඔවුන්ව මඩ හෝ හිම හරහා ලුහුබඳින විට වසරකට එම අඩි කිහිපය සඳහා පාහේ අත්‍යවශ්‍ය දේ නොවුණත් උසස් දෙයක් නැත. නිදසුනක් ලෙස, ක්‍රෝල් පාලනය වෙනුවට, වීදුරු සහ වයිපර් වල සාන්ද්‍රණය සහ අතිරේක උණුසුම තිබියදීත්, ශීත onතුවේදී එය සෑම විටම පාහේ ශීත කළ බැවින් ජනේල වලට වඩා හොඳ තරල බෙදා හැරීමේ පද්ධතියකට මම කැමතියි.

නමුත් පසුපස දර්ශන කැමරාඑහිදී වක්‍ර බල සුක්කානමක තබා ගැටුමක වැඩි සම්භාවිතාවක් ඇති බව වටහා ගැනීමට මට නැවත නැවතත් තිරය මත තහවුරු කිරීමට සිදු නොවේ.

ඔබ කියන්නේ ලෑන්ඩ්රruසර් වැඩි සුක්කානම් සංවේදනයක් ලබා දීම සඳහා විචල්‍ය බල සුක්කානම (තෙල්) සඳහා අධික බරක් ඇති බව ද? එකම බර කැයින්හි රියදුරන් සිනාසෙනු ඇත.

ඒ සියලු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වෙනුවට, හොඳ නොබැඳි රියදුරු පාසලකට ඇතුළත් වී ඔබේ ලෑන්ඩ්රruසර්ට නියම ටයර් සවි කරන්න. සමහර විට එය එතරම් කීර්තිමත් එකක් නොවිය හැකි නමුත් පැරණි ක්‍රමය නිසැකවම වඩාත් ප්‍රසන්න වනු ඇත. ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත කිහිප වතාවක්ම චැසි වල යෙදෙනවා නම්, අඹරන ලද පාරක දුර්වල ලෙස හැසිරවීම ගැන කරදර නොවන්න. විශේෂයෙන් කළු සහ විශාල නම් මන්දගාමී අය පවා විශ්මය ජනක විය හැකිය.

එබැවින් රියදුරු පාසලකට පමණි: නමුත් සම්භාව්‍ය මත නොව මාර්ගයෙන් පිටත.

ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටි.

ටොයෝටා ලෑන්ඩ් කruසර් 3.0 ඩී -4 ඩී ඒටී වාරික (5 ат)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	40.400 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	65.790 €
බලය:	127 kW (173) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	12,4 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 175 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,1l / 100km
ඇපකරය:	වසර 3 ක් හෝ 100.000 කි.මී 3 ක් සහ ජංගම දුරකථන වගකීම් (පළමු වසර තුළ අසීමිත), අවුරුදු 12 වාර්නිෂ් වගකීමක්, අවුරුදු XNUMX මලකඩ වගකීමක්.
ක්රමානුකූල සමාලෝචනය	15.000 කිලෝමීටර්

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය:	1.927 €
ඉන්ධන:	11.794 €
ටයර් (1)	2.691 €
අනිවාර්ය රක්‍ෂණය:	3.605 €
කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ +	5.433 (
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
මිල දී ගන්න	€ 42.840 0,43 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX )

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 96 × 103 mm - විස්ථාපනය 2.982 cm? - සම්පීඩනය 17,9: 1 - උපරිම බලය 127 kW (173 hp) 3.400 rpm - උපරිම බලයේ සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය 11,7 m / s - නිශ්චිත බලය 42,6 kW / l (57,9 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථය 410 Nm ට 1.600-2.800 rpm - උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් 2 (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් - පිටාර ටර්බෝචාජර් - පසු සිසිලකය.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 5-වේගය - ගියර් අනුපාතය I. 3,52; II. පැය 2,042; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; - අවකල 3,224 - රෝද 7,5 J × 18 - ටයර් 265/60 R 18, රෝලිං පරිධිය මීටර් 2,34.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 175 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 214 g / km. මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාව: 42° ශ්‍රේණියේ කඳු නැගීම - 42° පැති බෑවුම් දීමනාව - 32° ප්‍රවේශ කෝණය, 22° සංක්‍රාන්ති කෝණය, 25° පිටවීමේ කෝණය - 700mm ජල ගැඹුර දීමනාව - 215mm බිම් නිෂ්කාශනය.
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	මාර්ගයෙන් බැහැර වෑන් - දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස දෘඩ ඇක්සලය, දඟර උල්පත්, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරකය - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), ABS, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 3 ක්.
මැස්:	හිස් වාහනය 2.255 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.990 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 3.000 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 80 kg.
බාහිර මානයන්:	වාහනයේ පළල 1.885 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.580 මි.මී., පසුපස පථය 1.580 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 11,8 යි.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉදිරිපස පළල 1.540 mm, මැද 1.530, පසුපස 1.400 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, මැද 450, පසුපස ආසනය 380 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 87 l.
කොටුව:	ඇඳේ ඉඩකඩ, සැම්සොනයිට් හැදි 5 ක සම්මත කට්ටලයක් සමඟ AM සිට මනිනු ලැබේ (ලීටර් 278,5 ක්): ස්ථාන 5: 1 ගමන් මල්ල (ලීටර් 36), ගමන් මලු 1 (ලීටර් 85,5), ගමන් මලු 2 ක් (ලීටර් 68,5), බෑග් 1 (ලීටර් 20). ආසන 7: ගුවන් යානා සූට්කේස් 1 (ලීටර් 36), බෑග් 1 (ලීටර් 20).

අපේ මිනුම්

ටී = 1 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 57% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් බ්ලිසැක් එල්එම් 25 එම් + එස් 265/60 / ආර් 18 ආර් / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී. 9.059
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	12,3
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,1 ( 122 km / h)
උපරිම වේගය:	175km / පැ (වී.)
අවම පරිභෝජනය:	8,4l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	13,0l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,9 l / 100km
තිරිංග දුර 130 km / h:	75,0m
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,8m
AM වගුව:	40m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	56dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	55dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	55dB
90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	64dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	62dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	60dB
130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	64dB
130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	63dB
නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය:	39dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

සමස්ත ඇගයීම (332/420)

• ටොයොටා ලෑන්ඩ් කruසර් විශේෂයි. සිහින් හෝ නාගරික ශබ්දයක් ඇති නවීන SUV රථ අතර කිසිදු බෑවුමකට බිය නොවන පිරිසිදු කඳු නගින්නෙකු සිටී. එම නිසා, ඇස්ෆල්ට් මත ඔහු ටිකක් පීඩා විඳින නමුත් වානේ අශ්වයන් මත පළමු මහලේ සැබෑ පංකා සඳහා ඔහු තවමත් සංකේතවත් කරයි.

• බාහිර (12/15)

  සමහරුන්ට නිර්මාණයේ මුල් පිටපත් නැති වන අතර අනෙක් අය පවසන්නේ: ඇති, ප්‍රමාණවත්! විශිෂ්ට කාර්‍ය සාධනය.

• අභ්යන්තරය (107/140)

  අභ්යන්තරය විශාලතම නොවන අතර මෙම මිලට අපට සමහර දෘඨාංග අහිමි විය. විශිෂ්ට ගුණාත්මකභාවය, හොඳ ද්‍රව්‍ය සහ හොඳ ergonomics.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (48
  
  
  / එක)

  එන්ජිම සන්සුන් රියදුරන් සඳහා පමණි, සම්ප්‍රේෂණය වේගය පහක් පමණි, චැසිය සාම්ප්‍රදායිකව පහසු වන අතර බල සුක්කානම වක්‍ර වේ. විශිෂ්ට ධාවනය සහ ආකර්ෂණය!

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (54
  
  
  / එක)

  අධික තිරිංග අතරතුර මාර්ගයේ සාමාන්ය පිහිටීම සහ දුර්වල සෞඛ්යය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ප්රමාණයට පුරුදු වී ඇත්නම්, එය පදින්න ඉතා පහසුයි - කාන්තාවන්ට පවා.

• කාර්ය සාධනය (24/35)

  ත්වරණය සාමාන්‍ය වන අතර අවසාන වේගය පැයට කිලෝමීටර 175 ක් පමණි. කෙසේ වෙතත් නම්‍යශීලීභාවය අනුව එල්සී වඩාත් ත්‍යාගශීලී ය.

• ආරක්‍ෂාව (50/45)

  එහි ආරක්ෂිත උපකරණ රාශියක් ඇත (එයාර් බෑග් හතක්, ක්‍රියාකාරී වායු බෑග්, ESP), එබැවින් යුරෝ NCAP හි තරු පහක් තිබීම පුදුමයක් නොවේ. එහි අඩුව ඇත්තේ අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් සහ රේඩාර් කෲස් පාලනය පමණි.

• ආර්ථිකය

  එතරම් විශාල කාරයක් සඳහා සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය, සාධාරණ මිලක්, සාමාන්‍ය වගකීමක් සහ පාවිච්චි කළ ඒවා විකිණීමේදී සුළු වටිනාකමක් නැති වීම.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ක්ෂේත්ර ධාරිතාව

පෙනුම

උපකරණ

වැඩ කටයුතු

අතිරේක (හදිසි) ආසන

කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුව

නගරයේ කඩිසරකම

ඉතා වක්‍ර බල සුක්කානම

එන්ජිම බොහෝ දුරට දුර්වල ය

අතිරික්ත සීමාව සහ උස හේතුවෙන් අපිරිසිදු කලිසම්

සැහැල්ලු අභ්‍යන්තරය ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ

සකස් කළ හැකි ඩම්පර්

ලී සුක්කානම