ටෙස්ට් ධාවකය Toyota Land Cruiser 150: දැඩි චරිතය

ටොයොටා ලෑන්ඩ් කruසර් අර්ධ වශයෙන් නවීකරණයට භාජනය විය. එහි ස්වභාවය අනුව, මෙම ආකෘතිය පැරණි-පාසල් SUV රථයක නියෝජිතයෙකු ලෙස රැඳී සිටින අතර එමඟින් එය නොබැඳි මාර්ගයට බරපතල වාසි සහ ඇස්ෆල්ට් වල අපේක්ෂිත අවාසි ගෙන එයි.

එහි විශාල V8 සහකරු හා සසඳන විට එය පාහේ ෆිලීග්‍රී ලෙස පෙනුනද (බොහෝ විට එහි ඇමරිකානු ඥාතීන් හා සසඳන විට), "කුඩා" Land Cruiser එහි වර්තමාන 150 පරම්පරාවේ යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විශාලතම SUV වලින් එකකි. තවද SUV යන වචනයේ තවමත් අදහස් වන්නේ SUV රථයක් මිස SUV එකක්, හරස් මාර්ගයක් හෝ වෙනත් වාහන වර්ග කිහිපයක මිශ්‍රණයක් නොවේ. Land Cruiser 150 හි උස සහ පළල මීටර් 1,90 කට ආසන්න වන අතර, එහි ඇතුළත පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි අතර, ඔවුන්ගේ සංඛ්‍යාව පස් දෙනෙකුට වඩා වැඩි නොවේ නම්, ගමන් මලු මැදිරිය ද විශාල ලෙස හැඳින්විය යුතුය. සුවපහසු උපකරණවලට පුළුල් පරාසයක "අතිරේක සේවා" ඇතුළත් වන අතර විශේෂයෙන් ඉහළ මට්ටමේ සුඛෝපභෝගී වාරික උපකරණ දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා තිර සහිත විනෝදාස්වාද පද්ධතියක් පවා ලබා දෙයි. අභ්‍යන්තර සැකැස්මේ ගතානුගතික විලාසය බොහෝ වෙනස් වී නැත, ප්‍රධාන නව්‍යතාවය වන්නේ බහු භූමි තේරීම් සහ බඩගා යන පාලන පද්ධතිවල විවිධ මාදිලි සඳහා නව පාලන උපාංග වේ. මාර්ගය වන විට, මෙම වැඩිදියුණු කිරීම ආකෘතියේ වත්මන් අනුවාදය සමඟ සම්බන්ධතා ඇති පුද්ගලයින් විසින් අගය කරනු ඇත, මන්ද එය දුෂ්කර භූමි භාගයක රිය පැදවීම සඳහා මෙම අතිශය වටිනා කාර්යයන් තමන් තුළම පාලනය කිරීමේ තර්කනය ඇති බැවින්, එය එසේ නිර්මාණය කර ඇත. සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම් ගත හැක්කේ එහි නිර්මාපකයන්ට පමණි.

පිටතින්, ප්‍රබෝධමත් මාදිලිය මූලික වශයෙන් හඳුනාගත හැක්කේ ඊටත් වඩා කැපී පෙනෙන ක්‍රෝම් අලංකරණයක් සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් මෙන්ම ලාක්ෂණික වක්‍ර LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත අළුත හැඩැති හෙඩ් ලාම්පු ය.

සියල්ලටම වඩා පාරගම්යතාව

මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය අනුව, විශාල වෙනස්කම් නොමැත - නමුත් Land Cruiser 150 හි Torsen 2 වර්ගයේ සීමිත ස්ලිප් මධ්‍ය අවකලනයක් සහිත ස්ථිර ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති බැවින් ඒවා අවශ්‍ය නොවේ, එමඟින් සම්ප්‍රේෂණය ව්‍යවර්ථ අනුපාතයකින් අගුළු දැමීමට ඉඩ සලසයි. 50:50 අක්ෂ දෙකෙහිම, පසුපස අවකලනය අගුලු දැමීම, ස්ටෙප්-ඩවුන් සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය, භූමි ප්‍රදේශය සහ කඳුකරයේ බඩගා යාමේ තාක්ෂණය අනුව මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන පද්ධතිවල සැකසුම් වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියකි: ජපන් SUV රථය අක්‍රිය කිරීම සඳහා වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස සන්නද්ධ වේ. -road tasks අවම වශයෙන් 95 ප්‍රතිශතයක් වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමෙන් පිටත දක්ෂතා ආකෘති සඳහා. ආකෘතියේ නව පිරිනැමීම් අතර පාර්ශ්වීය නැඹුරුව සහ ඉදිරිපස රෝදවල භ්රමණය වන කෝණය ප්රදර්ශනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. මෙම මෝටර් රථයට සිවිල් ආකෘති කිහිපයක් ඉතිරිව ඇති ස්ථාන හරහා යා හැකි බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි කරුණකි, මෙය සමහර විට "කුඩා කෲසර්" සඳහා වන වටිනාම තර්කය විය හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, උස හා බර මැස්ටෝඩනය සැහැල්ලුවෙන් ගමන් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වන අතර නිසැකවම ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ ශෛලියට නැඹුරු නොවේ. කම්පන අවශෝෂකවල ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රීය කිරීම පාර්ශ්වීය ශරීර කම්පන වල ගැටළුව ඉතා effectively ලදායී ලෙස විසඳයි. රිය පැදවීමේ පහසුව සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රසන්න වේ, නමුත් දිශාව වෙනස් කිරීමේදී පැහැදිලි සුක්කානම් ප්‍රතිපෝෂණ සහ අක්‍රමවත් හැසිරීම් නොමැති වීම රියදුරුගේ පැත්තෙන් වැඩි සාන්ද්‍රණයක් අවශ්‍ය වේ.

විශාල ලෑන්ඩ් ක ru සර් වී 8 මෙන් නොව, එන්ජින් මෝස්තරයේ ඉහළම පන්තියේ පවර්ට්‍රේන් 150, සිලින්ඩර හතරකින් බල ගැන්වෙන අතර එය හිලක්ස් වැනි ක්‍රියාකාරී මාදිලියක නිවසේදීම දැනෙන නමුත් බර හා සුඛෝපභෝගී SUV රථයක ය. මෙම ක්‍රමාංකය තැනින් තැන පෙනේ. 190 එච්පී සහිත ලීටර් තුනක එන්ජිම. සහ 420 එන්එම් තරමක් විශ්වාසයෙන් ඇද ගන්නා නමුත් එයට සියුම් පුරුදු ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. මීට අමතරව, සමහර විට එන්ජිම මෝටර් රථයේ විශාල බරට සැලකිය යුතු ලෙස බාධා ඇති කරයි, මේ නිසා වේග පහේ ස්වයංක්‍රීය බොහෝ විට එහි ගියර් "මිරිකයි". මෙය අනෙක් අතට ගතිකත්වයට බාධාවක් වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 13 ක් හෝ ඊට වැඩි ලීටර් 100 ක් පමණ පහසුවෙන් අඩු කරයි. දෘඩාංග SUV ලෝලීන් සඳහා, මෙම අඩුපාඩු ගැටලුවක් වනු ඇතැයි සිතිය නොහැකි නමුත් නවීන උසස් තත්ත්වයේ SUV මාදිලියේ සුවපහසුව, ගතිකත්වය සහ ආර්ථිකය සොයන අයට, ලෑන්ඩ් ක ru සර් 150 හොඳම තේරීම වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්

නිගමනය

ටොයොටා ලෑන්ඩ් ක ru සර් 150

Toyota Land Cruiser 150, Off-road හැකියාව සහ අභියෝගාත්මක off-road තත්ත්වයන්ට මුහුණ දීමේ හැකියාව අනුව Off-road ලෝකයේ සැබෑ ආයතනයක් ලෙස දිගටම පවතී. අතිවිශිෂ්ට සුවපහසු උපකරණ දිගු ගමන් සඳහා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, තාර මත සාමාන්‍ය එදිනෙදා භාවිතයේදී, හැසිරවීම තරමක් දෙගිඩියාවකින් යුක්ත වන අතර එන්ජිම මාදිලියේ අභිලාෂයන් වලට ගැලපෙන්නේ නැත - සිලින්ඩර හතරේ ඒකකයේ හැසිරීම් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය තවදුරටත් වැඩි නොවේ. අදට.