Toyota GT86 Road Test - Sports Cars
La toyota с GT86සුබාරු සහ එහි නිවුන් සොහොයුරිය වන බීආර්එස් මෙන්ම, කාර් ගණන හෝ උසස් තාක්‍ෂණික විසඳුම් සමඟ විස්මයට පත් නොවන නමුත් එහි ලබා දිය යුතු "පැරණි පාසල" සමඟ විශ්මයට පත් වන පරිපූර්ණ කාර් වට්ටෝරුවක් සොයා ගත් බවක් පෙනේ.
නිවැරදි වට්ටෝරුව
ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂිත ඉදිරිපස එන්ජිම, වේගය සය වේග යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඊ පසුපස ධාවකය с අවකලනය සීමිත ස්ලිප් සහිත Torsen GT86 හි ප්රධාන සංරචක වේ.
මෙම කූපේ රේඛාව සාමාන්‍යයෙන් යාපා: ආක්‍රමණශීලී නමුත් සමබර ය. අපේ සාම්පලය සවි වේ වායුගතික ශරීර කට්ටලය ටොයොටා විශාල පසුපස පියාපත්, ඉදිරිපස ස්පොයිලර් සහ පැති සාය වලින් සමන්විතයි. මම වායුගතික විද්‍යාවට ප්‍රිය කරන්නෙකු නොවන අතර කිසිදු කට්ටලයක් නැති අනුවාදයේ සරල හා පිරිසිදු රේඛාවට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන නමුත් එමඟින් එය බොහෝ දර්ශන තල නිර්මාණය කරන බව මම පිළිගත යුතුය.
රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න
ඔබ දොර විවෘත කර අසුනේ හිඳ ගත් විට ඔබට සහනයක් දැනෙනු ඇත. ආසනය අඩුයි, දෘශ්‍යතාව හොඳයි, නමුත් ලොකුම පුදුමය නම් සුක්කානම් රෝදය වීම පමණි ... සුක්කානම් රෝදය. ස්විච් හෝ අනවශ්‍ය පාලනයක් නැත, නමුත් හොඳයි සුක්කානම පාහේ සුදුසු විෂ්කම්භය සහ ඝණකම සහිත සිරස්.
හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති ඇලුමිනියම් පෙඩල් සහ හයේ වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියක් අභ්‍යන්තරය සම්පුර්ණ කර ඇති අතර එය රියදුරුගේ ව්‍යායාම වලින් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකිරීමට හිතාමතාම සකසා ඇති අතර ඔහුට රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ ද්‍රව්‍ය ද නරක නැත, ඒවා යුරෝපීය උණුසුමේ මට්ටමට නොපැමිණෙන නමුත් මම පිළිගත යුතුයි, මම සතුටට පත් වීමි. දොරවල් කිසිසේත් බලන්නේ නැත ලාභ රතු මැහුම් සහිත සම් ඇතුළු කිරීම් මඟින් එයට හොඳ රේසිං පෙනුමක් ලබා දේ.
සුදු පසුබිමක් සහ රතු රේඛාවක් සහිත විශාල ටැකෝමීටරය 7.500 ආර්පීඑම් වලින් ආරම්භ වන අතර එය බලාපොරොත්තු සහගත ය.
යතුර හැරවීම (වෙනත් දෙයක් බොහෝ දුරට ය පරණ පාසල දැන්), සහ ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂිත 2.0-ලීටර් පැතලි-හතර එන්ජිම අවදි වේ. "සාමාන්‍ය" බොක්සිං ක්‍රීඩකයාගේ ශබ්දයට වඩා ස්වරය බෙහෙවින් වෙනස් ය: නිකරුණේ එය ඉතා සංයමයෙන් යුක්ත වන අතර කම්පනයකින් තොරව, 3.000 ත් 4.000 ත් අතර ආර්පීඑම් තරමක් රළු වන අතර වඩාත් ලෝහමය වන නමුත් ටැකෝමීටරයේ රතු ප්‍රදේශය දෙසට මාරු වේ. . අපේක්‍ෂිත ශබ්ද පිපිරීමක් සිදු නොවේ, ඒ වෙනුවට එය මහා ඝෝෂාවකි.
අනෙක් අතට එන්ජිම ඉතා නම්‍යශීලී වන අතර ඔබට හයවන වේගය පැයකට හැටේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පැදවිය හැකි අතර මන්දගාමී වේගයෙන් ඔබට ලීටරයකින් කිලෝමීටර් 15 කට වඩා වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.
අඩු වේගයකින්, ගමන තරමක් කටුක වන අතර සීමිත ස්ලිප් අවකලනය තරමක් ඝෝෂාකාරී ය, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී යම් යම් කැලඹීම් ඇති වන අතර, අතිශයෝක්තියක් නොවුනත්, ක්රීඩා නිශ්පාදනයකින් ඔබ නිසැකවම නිහ silence බවක් බලාපොරොත්තු නොවේ.
ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: GT86 සෑම දිනකම භාවිතා කළ හැකිද? ඇත්තවශයෙන්ම ඔව්. එහි හොඳ කඳක් සහ ගබඩා අවකාශයන් කිහිපයක් ඇත, නමුත් සියලුම 2+2 කූපේ මෙන්, පසුපස ආසන එතරම් විධිමත් වන අතර අපට ඒවා අත්හදා බැලීමට පවා නොහැකි විය.
Il එන්ජිම ඔහු බලයේ යක්ෂයෙක් නොවේ: හිරු තිබියදීත් 1.324 කිලෝ චලනය, 200 hp බලය 7.000 rpm සහ 205 Nm දී යුවළක් චැසියට යන්තම් ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ, එබැවින් ඒවා සියල්ලම තිබේදැයි කෙනෙකුට පුදුමයි, නමුත් GT86 යනු කෙළින්ම වෙඩි තබන මෝටර් රථයක් නොවේ, එහි වාසභූමිය කොන් වෙමින් තිබේ.
සැබෑ ආත්මය GT86
වේගය ඉහළ නංවමින් ටොයොටා ජීවමාන වන අතර ඔබ එය සොයා ගනී සුක්කානම නිවැරදි හා ස්ථාවර, අද සැහැල්ලු හසුරුවම් දෙස බලන විට තරමක් බර, නමුත් අතිශයින්ම ස්පර්ශ සහ ප්‍රතිපෝෂණ වලින් පිරී ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය අපූරු ය, මාරුවීම් කෙටි හා වියලි ය, එය භාවිතා කිරීම හා අයුතු ලෙස සැලකීම පමණක් අවශ්‍ය වන අතර එය කාරයේ චරිතයට හොඳින් ගැලපේ.
ජීටී 86 එක කොන් වලට විසි කිරීමට ප්‍රිය කරන නමුත් ඔබ එය පොලිසියෙන් පලා යන ආකාරයට පාරට පහර දීමට නොව එහි ඇති හැකියාවෙන් 80% ක් භාවිතා කිරීමට භාවිතා කරන අතර එය කෙළවරට ලිස්සා යාමට ඉඩ දීම වඩාත් විනෝදජනකයි. සහ නිවැරදි වේගය සොයා ගන්න.
එහි නිහතමානී ටයර් (215/45 ආර් ”17) සැලසුම් කර තිබුනේ වේග වේග වාර්තා බිඳ දමනවාට වඩා චැසි වල ගුණාත්මකභාවය අවධාරණය කිරීම සඳහා ය.
කෙසේ වෙතත්, පාලනයන් ඇතුළත් කිරීමත් සමඟ ඕනෑම කෙනෙකුට GT86 පූර්ණ ආරක්‍ෂිතව භුක්ති විඳිය හැකි අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලට ඉතාමත් බරපතල වැරදි පවා නිවැරදි කිරීමට හැකියාව ඇත. ඔබ කරන දේ ගැන ඔබට ප්‍රමාණවත් බුද්ධියක් සහ විශ්වාසයක් තිබේ නම්, ඔබට ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලක ක්‍රියා විරහිත කර මෙම කූපයේ සැබෑ ආත්මය සොයා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, මුරපදය අධික ලෙස.
සීමිත ස්ලිප් අවකලනය විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයන අතර, ඔබ එය සොයන්නේ නැති නම්, ඔවර්ස්ටියර් සිදු නොවේ, නමුත් ඔබ එය කුපිත කළ පසු, පාලනයන් පහසු සහ අවබෝධාත්මක වන අතර, සියල්ලටම වඩා, ඇදහිය නොහැකි තරම් විනෝදජනක වේ.
GT86 සෑම කෙනෙකුටම මෝටර් රථයක් නොවේ, එය ධාවනය කිරීමට අපහසු නිසා සහ රිය පැදවීමේ කුසලතා අවශ්‍ය නිසා නොව, එය ඉතා වේගවත් නොවන මෝටර් රථයකට පක්ෂව පිරිසිදු බලය සහ අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටි අත්හැරීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවිනි. නමුත් කෙටියෙන් කිවහොත්, සැබෑ රිය පැදවීමට කැමති අයට අතිශයින්ම විනෝදජනක සහ විනෝදජනකයි.
අවසාන තීරණය
Il මිල ලැයිස්තුවේ පදනම යුරෝ 30.500 ක් වන අතර එය සිත්ගන්නා සුළුය, විශේෂයෙන් එයට සෘජු තරඟකරුවෙකු නොමැති බව සලකන විට, සංකල්පයක් ලෙස එයට ආසන්නතම මෝටර් රථය Mazda MX5 වේ, නමුත් අපි නව මාදිලිය උත්සාහ කිරීමට බලා සිටිමු. සැසඳීමක් කරන්න.
චිත්තවේගී හැඟීම් සහ රිය පැදවීමේ සතුට පිළිබඳ අවසාන විනිශ්චය නිසැකවම ධනාත්මක ය. මෙය සෑම අතින්ම කැපී පෙනෙන අංගසම්පූර්ණ කාර් එකක් නොවන නමුත් එකක් වීමට කැමති නැත. ඔහුට ඔබට විනෝදාස්වාදය දීමට අවශ්‍ය වන අතර, ඔහු එය හොඳින් කරන අතර, ඔබව පිස්සුවක් පවා ගිල දමන්නේ නැත.
එකම සෘණාත්මක කරුණු වන්නේ ආකර්ශනීය නොවන ශබ්දය සහ තවත් අශ්වයන් කිහිප දෙනෙකු නොමැති වීමයි, නමුත් අපූරු රිය පැදවීමේ අත්දැකීම විනාශ කිරීමට කිසිවක් නැත.
