Toyota Carina E - එවැනි මෝටර් රථ තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ

ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය හා නඩත්තු කිරීමේදී යම් නොසැලකිලිමත්කමකට සමාව දිය හැකි මෝටර් රථ තිබේ. එය ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය, එනම් භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය, එකලස් කිරීමේ නිරවද්යතාව, නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයින්ගේ සුදුසු සුදුසුකම් හෝ නිෂ්පාදනය පාලනය කරන ප්රමිතීන් මගින් බලපායි. Toyota Carina E යනු සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි කල්පැවැත්මක් සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාවක් සහිත එම මෝටර් රථවලින් එකකි.විශ්වාසදායී මූලාශ්‍රයකින් හොඳින් නඩත්තු කළ ආදර්ශයක් මිලදී ගැනීම නව හිමිකරු අනපේක්ෂිත වියදම්වලින් ආරක්ෂා කළ යුතුය.

ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදන වසර ගණනාවක් තිස්සේ විශිෂ්ට කීර්තියක් ලබා ඇත. සියලුම මාදිලි පාහේ කල් පවතින, විශ්වාසදායක සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී කරදරයකින් තොර ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, Toyota Carina E, ජපන් සැලකිල්ලේ අනෙකුත් වර්ධනයන් හා සසඳන විට, ... පුරාවෘත්තීය කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ.

ඉදිරිපත් කරන ලද පරම්පරාව 1992 දී ආරම්භ විය. ඔහු ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ පිරිනැමීමේදී 1987 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද පරම්පරාව ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. 1993 දී, Lean Burn එන්ජින් පිරිනැමීමෙහි පෙනී සිටියේය - කෙට්ටු මිශ්‍රණයක් සඳහා (පහත සාකච්ඡා කෙරේ). 1996 දී, ආකෘතිය සියුම් මුහුණුවරකට ලක් විය. ඒ සමගම, අත්හිටුවීමේ සැලසුම අවසන් කරන ලද අතර, රේඩියේටර් ග්රිල් වල හැඩය වෙනස් කරන ලද අතර අතිරේක ව්යුහාත්මක ශක්තිමත් කිරීම් යොදන ලදී.

නව මාදිලිය දුෂ්කර කාර්යයකට මුහුණ දුන් අතර, එය VW Passat හෝ Opel Vectra වැනි ආකර්ෂණීය මාදිලි සමඟ යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ තුළ තරඟ කිරීමට සිදු විය. ඒ අතරම, යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගේ සඳහන් මෝටර් රථ අතාර්කික ලෙස ඉහළ තීරුබදු වලින් බර නොවූ අතර, එමඟින් ලෑන්ඩ් ඔෆ් ද රයිසින් සන් වෙතින් සිත්ගන්නා මෝටර් රථයක ආකර්ශනීය බව අධික මිලෙන් දැඩි ලෙස යටපත් විය. එබැවින් ජපන් නිෂ්පාදකයා නිෂ්පාදනය යුරෝපයට ගෙන යාමට තීරණය කළේය.

1993 දී Toyota හි බ්‍රිතාන්‍ය බලාගාරය බර්නාස්ටන් සහ ඩීසයිඩ් හි විවෘත කරන ලදී. යුරෝපය සඳහා E ලෙස සලකුණු කරන ලද පළමු Carina, වසරේ දෙවන භාගයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. නිෂ්පාදනය යුරෝපයට මාරු කිරීම ගොනාට ඇසක් බවට පත් විය. මිල ඉතා ආකර්ෂණීය වූ අතර මෝටර් රථය ඉතා ජනප්රිය වූ අතර යුරෝපීය මාදිලි සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය. විශේෂයෙන්ම එක්සත් රාජධානියේ වෙළඳපොලේ, Carina E හි බොහෝ නැවත විකුණුම් දීමනා ඇත.

ජපානයේ සිට යුරෝපයට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ගෙනයාම හා සම්බන්ධ ගුණාත්මක ගැටළු පදනම් විරහිත බව ඔප්පු විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී සහ යුරෝපීය රට තුළ ජපන් තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමට ජපන් නිෂ්පාදකයා සමත් වී ඇති බව විශ්වාසනීය ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල Carina E හි ස්ථාන සනාථ කරයි.

මුලදී, Carina E ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් පිරිනමන ලදී, විධායක දොර හතරේ ලිමොසීන් සහ ප්‍රායෝගික දොර පහේ ලිෆ්ට්බැක් ලෙස. 1993 මුල් භාගයේදී, ජපන් නිෂ්පාදකයා විසින් Sportswagon ලෙස හඳුන්වන ලද, ඉදිරිපත් කරන ලද අනුවාදවලට ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් එක් කරන ලදී. ප්‍රභේද තුනම "බොහෝ නැමීම්" මගින් සංලක්ෂිත වූ අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉතා අඩු වායු ප්‍රතිරෝධක සංගුණකය Cx = 0,30 ලබා ගැනීමට හැකි විය. එකල මෙය අපේක්ෂා කළ හැකි ප්‍රතිඵලයක් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වට කිරීම් වලින් අදහස් වූයේ මෝටර් රථය එහි තරඟකරුවන්ගෙන් ශෛලීයව කැපී පෙනෙන්නේ නැති බවයි. බොහෝ අය සිල්වට් ලෙස සැලකේ ... අවර්ණ සහ අඳුරු ය.

වර්තමානයේ, Carina E හි ශරීර රේඛාව Fiat 126P හි ඇති රෙදි සෝදන බොත්තම තරම් නවීන ලෙස පෙනේ. බොහෝ වක්‍ර වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය අද මෝස්තර ප්‍රවණතාවලට වඩා ශෛලීය වශයෙන් වෙනස් වේ. මෝටර් රථය ඇද ගන්නා රේඛාව 90 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට පැමිණෙන අතර, අවාසනාවකට මෙන්, එය සැඟවීමට ක්රමයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ වර්ණ රහිත සැලසුම අවාසියකට වඩා වාසියක් බව තර්ක කරන අය සිටිති, මන්ද මෝටර් රථය සෙමෙන් වයසට යන බැවිනි. මම හිතන්නේ මේකේ මොකක් හරි ඇති.

මෝටර් රථයක් පදවන විට ඔබට සුවපහසුවක් දැනිය හැකිය. දුර්වල පැතිකඩ වුවද පුටු සැපපහසුයි. ගතිකව කොන් කරන විට, ඔවුන් නිසි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහතික නොකරයි. ආසන ගැලපුම් පරාසය ප්රමාණවත්ය. මීට අමතරව, රියදුරු අසුන ලුම්බිම් කලාපයේ වෙනස් කළ හැකිය. මෙයට ස්තූතියි, දිගු ගමනක් පවා එතරම් වෙහෙසකර නොවේ.

සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ සිරස් තලයේ පමණි. කෙසේ වෙතත්, ආසන ගැලපුම් ප්රමාණවත් තරම් විශාල පරාසයක් ඔබට රෝදය පිටුපස නිවැරදි ස්ථානය තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයේ කුටිය යල් පැන ගිය අතර එය සාමාන්‍ය ජපන් මෝස්තර පාසලක් නියෝජනය කරයි. එනම්…. නිර්මාණය නොමැතිකම. උපකරණ පුවරුව වේදනාකාරී ලෙස සරල සහ කියවිය හැකි ය. එය ප්‍රංශ මෝටර් රථවල ලක්ෂණයක් වන පරිකල්පනයට හා පංචාවන්ට තව ටිකක් හානියක් නොවනු ඇත. සියලුම දර්ශක සහ බොත්තම් තිබිය යුතු ස්ථානයයි. රිය පැදවීම බුද්ධිමය සහ කරදරයකින් තොරය. ගියර් ලීවරය කෙටි වන අතර අතට හොඳින් ගැලපේ. ගියර්, ඒවා සුමටව ක්‍රියා කළද, දිගු ආඝාතයක් ඇත. තනි ගියර් මාරු කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වන විට ගතික ත්වරණයේදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ගමන් මලු මැදිරි කාණ්ඩයේ, Carina E වඩාත්ම ඉල්ලා සිටින අතෘප්තිමත් අය පවා තෘප්තිමත් කරනු ඇත. කඳ, වර්ගය අනුව, ලීටර් 470 (ලිෆ්ට්බැක්) සිට ලීටර් 545 (සෙඩාන්) දක්වා පවතී. රෝද ආරුක්කු විනිවිද යන බවත්, බූට් එක පරිපූර්ණ කියුබොයිඩ් නොවන බවත් ඇත්ත, නමුත් එතරම් ඉඩ ප්‍රමාණයකින් එය හොඳ ප්‍රයෝජනයට ගත හැකිය. එහි ඉඩකඩ සහිත බව සිව් දෙනෙකුගෙන් හෝ පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට නොසැලකිලිමත් සහ නොසැලකිලිමත් නිවාඩු පැකේජයක් සහතික කරයි. අසමමිතික ලෙස බෙදී ඇති සෝෆා නැමිය හැකි අතර භාණ්ඩ අවකාශය 1 dm200 ට වඩා වැඩි කිරීමට හැකි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සුමට තට්ටුව දිගු හා බර භාණ්ඩ පවා ඇසුරුම් කිරීම ගැටළුවක් නොවන වාසියකි. අවාසිය නම් ඉහළ පැටවීමේ සීමාවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ බර භාණ්ඩ ඇසුරුම් කිරීමේදී ඒවා සැලකිය යුතු උසකට ඔසවා තැබිය යුතු බවයි.

මෝටර් රථය සාපේක්ෂව මධ්යස්ථය. ඔව්, වේගවත් කොන් වලදී එය කෙළවරේ ඉදිරිපස පෙරළීමට සුළු නැඹුරුවක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් මෙය සියලුම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සමඟ පොදු වේ. ඊට අමතරව, එය වේගයෙන් ගමන් කළ චාපයක් මත වායුවේ තියුණු වෙන්වීමක් සමඟ අනපේක්ෂිත ලෙස (පසුපසට විසි කරන්න) හැසිරිය හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු වන්නේ ඉතා ඉක්මනින් කෙළවරක් ගත් විට පමණි.

සියලුම මෝටර් රථ පාහේ ABS වලින් සමන්විත වේ. පැයට කිලෝමීටර 100 සිට තිරිංග දුර මීටර් 44 ක් පමණ වන අතර එය වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව හොඳම ප්‍රති result ලය නොවේ.

Powertrains සඳහා, ජපන් නිෂ්පාදකයා ඩීසල් ඒකක ඇතුළු විකල්ප කිහිපයක් ලබා දී ඇත. Carina E සඳහා සවි කර ඇති මූලික එන්ජිම 1.6 dm3 වැඩ කරන පරිමාවක් සහ බල විකල්ප කිහිපයක් (නිෂ්පාදන දිනය සහ භාවිතා කරන තාක්ෂණය අනුව): 99 සිට 115 hp දක්වා.

ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද විශාල මාදිලි සමූහයක් 2.0 dm3 එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. මෙම එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්ද, බල ප්‍රතිදානයේ වෙනස්කම් ඇත, එය 126 සිට 175 hp දක්වා පරාසයක පවතී. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ අශ්වයන් 133 ප්රභේදයයි.

ඒකක 1.6 සහ 2.0 අතර සම්මුතියක් යනු 1.8 දී නිකුත් කරන ලද 3 dm1995 එන්ජිමකි.

මෙම එන්ජිම සහිත Carina E 107 hp බලයක් ඇත. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 150 Nm. එන්ජිම 16-කපාට තාක්ෂණයට අනුව සාදා ඇත. විස්තර කරන ලද ඒකකය ගතික, කඩිසර සහ ඒ සමඟම ආර්ථිකමය මෝටර් රථයක් සොයන පුද්ගලයින් සඳහා සිත්ගන්නා විකල්පයකි. 2.0 ඒකකය මෙන් නොව, එය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ඉන්ධන දහනය කරයි, එය වඩ වඩාත් මිල අධික වෙමින් පවතී. කෙසේ වෙතත්, 1.6 ඒකකයට සාපේක්ෂව, එය වඩා හොඳ උපාමාරු සහ සංසන්දනාත්මක ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇත.

1.8 ඒකකයට හිතකර ව්‍යවර්ථ වක්‍රයක් ඇත. උපරිම අගය 2,8 දහසක් මට්ටමට ළඟා වේ. rpm, එය සලකා බැලීමේදී විශිෂ්ට අගයකි

16-කපාට එන්ජින් තාක්ෂණය. මෙයට ස්තූතියි, මෝටර් රථය 2,5 දහසක් rpm සිට කාර්යක්ෂමව වේගවත් කරයි

1.8 ඒකකය තත්පර 100කට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ 11 සිට 190 km/h දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය XNUMX km/h වේ.

7A-FE සංකේතයෙන් සලකුණු කර ඇති ඒකකය තුළ, ජපන් නිෂ්පාදකයා Lean Burn නම් නව්‍ය විසඳුමක් යොදන ලදී. මෙම තාක්ෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලික වාසියක් වන්නේ එන්ජිමේ සිහින් ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයක් භාවිතා කිරීමයි. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, සිලින්ඩරවල ඉන්ධන මාත්‍රාවට වාතයේ මාත්‍රාවේ අනුපාතය 14,7: 1 වේ. කෙසේ වෙතත්, Lean Burn තාක්‍ෂණයේදී, මිශ්‍රණයේ වාතයේ අනුපාතය සාම්ප්‍රදායික එන්ජිමකට වඩා වැඩිය (22:1 අනුපාතය). මෙය ඩිස්පෙන්සර් මත සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ඇති කරයි.

Toyota විසින් භාවිතා කරන තාක්‍ෂණයෙන් පූර්ණ ප්‍රයෝජන ගැනීමට, උපකරණ පුවරුවේ දර්ශක අතර පිහිටා ඇති ඉකොනොමයිසර් LED සඳහා අවධානය යොමු කරන්න. එන්ජිම සිහින්ව ක්‍රියාත්මක වන විට එය කොළ පැහැයෙන් දැල්වෙයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන් භාවිතා කිරීමත් සමඟ, පාලක පරිගණකය ඒකකය සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට මාරු කරයි. එවිට මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ය

වැඩි වේ - ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ.

කෙසේ වෙතත්, ගතික රිය පැදවීමකින් වුවද, සෑම කිලෝමීටර 7,5 කටම සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 100 ක් පමණ වේ. මෝටර් රථයේ බලය, මානයන් සහ බර අනුව මෙය පිළිගත හැකි අගයකි. ඊටත් වඩා, පන්තියේ තරඟකරුවන් Honda Accord හෝ Ford Mondeo වැනි බොහෝ දේ පුළුස්සා දමයි.

Lean Burn තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද එන්ජින්වල ගැටළුව වන්නේ lambda probe හි කල්පැවැත්මයි. සිහින් ඉන්ධන/වායු මිශ්‍රණයක් යනු මෙම සංරචකය නිතර නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. සහ මිල අඩුම නොවේ. එපමණක් නොව, හොඳ සහ සුදුසු ආදේශකයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර, එය 1 PLN ඉක්මවන මිලකට මුල් කොටසක් මිලදී ගැනීමට Carina E හිමිකරුට බල කරයි. PLN 500 මට්ටමේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය සමඟ, මිල අනිවාර්යයෙන්ම ඉහළ ය.

Однако это самый большой и единственный недостаток двигателя. В остальном аппарат заслуживает похвалы. Он обеспечивает хорошую динамику, экономичен, не вызывает проблем в эксплуатации. В основном обслуживание двигателя сводится к замене жидкостей, фильтров, ремня ГРМ (каждые 90 км). Правильно обработанный двигатель преодолевает расстояние без проблем

කිලෝමීටර 400 - 500 දහසක්.

කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති අවස්ථාවන්හිදී, තෙල්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

Carina E සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වඩාත් පොදු අක්‍රමිකතා ගැන කතා කිරීම අපහසුය. මෝටර් රථයේ තනි මූලද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය ඉහළම මට්ටමේ පවතින අතර, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙහෙයුම් තත්වයන් තනි මූලද්‍රව්‍යවල කල්පැවැත්ම කෙරෙහි තීරණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

වඩාත්ම සුලභ (එයින් බොහෝ විට අදහස් නොවේ!) වාර්තාගත අක්‍රමිකතාවලට ලීන් බර්න් එන්ජින්වල ඉහත සඳහන් කළ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ඇතුළත් වේ, සමහර විට ABS සංවේදකය අසමත් වේ, අගුලු දැමීම සහ බල කවුළු අසමත් වේ, හෙඩ් ලයිට් බල්බ දැවී යයි. සිසිලන පද්ධතිය (කාන්දු වීම) සමඟ ගැටළු ඇත, සුක්කානම් යාන්ත්රණය තුළ සෙල්ලම් කිරීම සහ තිරිංග හෝස් මත පැළඳීම. ස්ථායීකාරක සබැඳි යනු අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය වන අතර ඒවා බොහෝ විට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මූලද්රව්යය පෝලන්ත මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.

මෝටර් රථයක ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ හොඳම දර්ශකය එහි භාවිතා කරන්නන් වේ. 1992 සිට 1998 දක්වා E සංකේතයෙන් සලකුණු කර ඇති Carina පරම්පරාව ඉතා හොඳින් සලකනු ලැබේ. මෙය විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සංඛ්යාලේඛන පමණක් නොව, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් ද සාක්ෂි දරයි. කරීනා ඇති පුද්ගලයින්ට ඇයව ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කලාතුරකිනි. මෙය මෙහෙයුම් ගැටළු ඇති නොකරන මෝටර් රථයක් වන අතර එමඟින් දේශීය වැඩමුළු විවෘත කරන වේලාවන් අමතක කිරීමට හැකි වේ.

එය මූලික වශයෙන් එහි විශ්වසනීයත්වය සහ ඉඩකඩ සඳහා පරිශීලකයින් විසින් අගය කරනු ලැබේ. ඉඩකඩ සහිත කඳ ඔබගේ සංචාරය සඳහා ඇසුරුම් කිරීම පහසු කරයි. ආර්ථිකමය 1.6 සහ 1.8 එන්ජින් ඔබට සාපේක්ෂව ලාභ මෙහෙයුම් භුක්ති විඳීමට සහ හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. විකල්ප 2.0 ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහතික කරයි, නමුත් එය තවදුරටත් ලාභදායී නොවේ.

ඡායාරූපය. www.autotypes.com