ටෙස්ට් ධාවකය Toyota Avensis 2.0 D-4D: තලය තියුණු කිරීම
ටොයොටා සිය මධ්‍යම මාදිලි ආකෘතිය අර්ධ වශයෙන් වෙනස් කිරීමකට භාජනය කරයි. පළමු හැඟීම.
වර්තමාන පරම්පරාවේ ටොයොටා ඇවෙන්සිස් 2009 සිට වෙළඳපොලේ පැවතුනද, අපේ රට ඇතුළු යුරෝපීය වෙළඳපොළවල් ගණනාවක හොඳ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වෙළඳපල කොටසකට වඩා ටොයොටා සමාගම දිගටම එය මත විශ්වාසය තබන බවක් පෙනේ. 2011 දී මෝටර් රථය පළමු මුහුණුපොතට භාජනය වූ අතර පසුගිය වසරේ මැද භාගයේදී එය දෙවන අලුත්වැඩියාව සඳහා කාලය විය.
වඩාත් තීරණාත්මක විකිරණ
මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ විශේෂයෙන් පළපුරුදු නැති අයට පවා, යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතිය එහි පෙර අනුවාද වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සමාලෝචකයින්ට අපහසු නොවනු ඇත - ඉදිරිපස කෙළවරට යාවත්කාලීන කරන ලද Auris හි ලාක්ෂණික උල් වූ ලක්ෂණ ලැබුණි, එය කුඩා ග්‍රිල් එකකින් සංලක්ෂිත වේ. බැස ගිය හෙඩ් ලයිට්. විශාල වායු විවරයන් සහිත නව ඉදිරිපස බම්පරයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය Toyota Avensis වඩා නවීන පෙනුමක් ලබා දෙයි, එය නිර්මාණ අත්හදා බැලීම් ඉක්මවා නොයයි - ඉතිරි බාහිර පෙනුම එහි සරල හා බාධා රහිත අලංකාරයට සත්‍ය වේ. පිටුපස පිරිසැලසුම වඩාත් කැපී පෙනෙන මූර්ති අංග ඇත, නමුත් ආකෘතියේ දැනටමත් හුරුපුරුදු ශෛලිය පාවා නොදේ. මෝස්තරයේ වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ දිග සෙන්ටිමීටර හතරකින් වැඩි විය.
මෝටර් රථය තුළ, අපට වැඩි සංචාරක සුවපහසුවක් ලබා දෙන නව, වඩාත් කාර්යක්ෂම ඉදිරිපස ආසන හමු වේ. පෙර මෙන්, මගීන්ට සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු සඳහා විශාල ඉඩක් ඇත. අභ්‍යන්තර සැරසිලි සඳහා භාවිතා කරන බොහෝ ඒවා ඇසට සහ ස්පර්ශයට වඩා ප්‍රියමනාප වී ඇති අතර පුද්ගලීකරණය කිරීමේ හැකියාවන් පුළුල් වී ඇත. සම්මත උපකරණවල කොටසක් බවට පත්ව ඇති හදිසි තිරිංග සහායකයාට අමතරව, සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්බ පාලනය, රථවාහන සං sign ා හඳුනාගැනීමේ සහායක, රථවාහන ආලෝක වෙනස් කිරීමේ සහායක වැනි නවීන විසඳුම් ද මෙම ආකෘතියට ලැබුණි. කැසට්.
වඩා හොඳ සැනසිල්ල
චැසි වෙනස් කිරීම් සැලසුම් කර ඇත්තේ රිය පැදවීමේ සහ ධ්වනි සුවපහසුව මෙන්ම Toyota Avensis මාර්ගයේ හැසිරීමද එකවර වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ය. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ මෝටර් රථය පෙරට වඩා ගැටිති මතින් සුමටව සහ සුමටව ධාවනය වන අතර සමස්ත රිය පැදවීමේ පහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී තිබීමයි. සුක්කානම වෙතින් ලැබෙන ප්‍රතිපෝෂණ නිසි මට්ටමේ පවතින අතර සක්‍රීය මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් කිසිදු විරෝධතා නොමැත - වැඩි සුවපහසුවකට අමතරව, Avensis පෙරට වඩා බොහෝ උපාමාරු වී ඇත, එබැවින් මෙහි ජපන් ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්යය දිශාව අනිවාර්යයෙන්ම වටිනවා. වර්ණනා කරනවා.
ජර්මනියේ සාදන ලද හාමෝන ඩීසල් එන්ජිම
Facelifted Toyota Avensis හි තවත් විශේෂත්වයක් වන්නේ BMW වෙතින් ජපන් සමාගම සපයන ඩීසල් එන්ජිමයි. අශ්වබල 143ක් සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිම 320 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි, එය 1750 සිට 2250 rpm දක්වා පරාසයක ලබා ගනී. අතිවිශිෂ්ට ලෙස මාරු වන හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව, එය ටොන් 1,5 මෝටර් රථයට ප්‍රමාණවත් හොඳ ස්වභාවයක් සහ සුසංයෝගී බල වර්ධනයක් ලබා දෙයි. සංයමයකින් තොරව, එන්ජිමට ඉන්ධන සඳහා ඉතා නිහතමානී ආශාවක් ඇත - ඒකාබද්ධ රිය පැදවීමේ චක්‍රයක පිරිවැය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් හයක් පමණ වේ.
නිගමනය
වඩාත් නවීන පෙනුමක් සහ පුළුල් කරන ලද උපකරණ වලට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Avensis BMW වෙතින් ණයට ගත් ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක ආකාරයේ ආර්ථිකමය සහ කල්පනාකාරී බලශක්තියක් ඇත. චැසියේ වෙනස්කම් සිත් ඇදගන්නා ප්‍රති result ලයකට හේතු විය - මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම පෙරට වඩා සුවපහසු සහ උපාමාරු දැමිය හැකි විය. මුදල් සඳහා මෙම ආකර්ෂණීය වටිනාකමට අමතරව, බල්ගේරියානු වෙළඳපොළේ එහි කොටසෙහි ප්රධාන ක්රීඩකයන් අතර මෙම ආකෘතිය අඛණ්ඩව සිටීමේ අපේක්ෂාවන් විශ්වසනීයත්වයට වඩා වැඩි ය.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
