ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Toyota Auris vs VW Golf: compact bestsellers
සංයුක්ත ටොයොටා සහ වීඩබ්ලිව් මාදිලි යනු සෑම කාලයකම වැඩියෙන්ම අලෙවි වන වාහන වේ. කොරොල්ලාගේ අනුප්‍රාප්තිකයා වන ඕරිස්, පැරණි මහාද්වීපයේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ සමහර තනතුරු භාර ගැනීම අරමුණු කරයි. මාදිලි දෙකේ පෙට්‍රල් 1,6-ලීටර් ප්‍රභේද සංසන්දනය කිරීම.
මාදිලි දෙක අතර පළමු සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී මෝටර් රථ නවීනතම දෘඩාංග හා ලීටර් 1,6 පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට මුහුණ දී තිබේ. පළමු වරට මෝටර් රථ ගැන දැන ගැනීමෙන් පසුව පවා, VW ඇත්ත වශයෙන්ම සම්මත උපකරණ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇති බව පැහැදිලිය, නමුත් වැඩ කිරීමේ හැඟීම එහි ජපන් ප්‍රතිවාදියාට වඩා හොඳය.
විශේෂයෙන්, උපකරණ පුවරුවේ සහ දොරවල්වල මෙන්ම ආසනවල භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය හා පෘෂ් aces යන් ටොයොටා වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස සිහින් සහ උසස් තත්ත්වයේ පෙනේ.
අභ්යන්තරයේ, ආකෘති දෙක සමාන වේ.
මෝටර් රථ දෙකම අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ ගමන් මලු පරිමාව අනුව සමාන ප්‍රති results ල පෙන්වයි. ඕරිස් ආසනය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා තරමක් උස බැවින් මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් හිස් හා කකුල් කාමරයක් ඇත, එබැවින් තරමක් හොඳ පැති දර්ශනය. අනෙක් අතට VW ඉදිරිපස ආසන වඩාත් සුවපහසු වන අතර වඩා හොඳ පාර්ශ්වීය ශරීර ආධාරකයක් සපයයි. අනෙක් අතට, ඕරිස් මගීන් දෙවන පේළියේ වැඩි සුවපහසුවක් භුක්ති විඳිති.
එහි උස ශරීරය සමඟ, Auris වෑන් රථයකට බොහෝ දුරට සමාන ය, නමුත් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව මෙන් එය ඉහත සඳහන් කළ වාහන කාණ්ඩයට ආවේණික අභ්‍යන්තර නම්‍යශීලීභාවය සමඟ සම්බන්ධ වන්නේ ඉතා අල්ප වශයෙනි. අවස්ථා දෙකේදීම, පරිවර්තනයේ විශාලතම හැකියාව වන්නේ නැමෙන පසුපස ආසනය, අසමමිතික ලෙස බෙදී ඇත. කෙසේ වෙතත්, Auris තවත් සාමාන්‍ය වෑන් විශේෂාංගයක් ප්‍රදර්ශනය කරයි - ඉතා සීමිත ඉදිරි දෘශ්‍යතාව, එය පුළුල් ඉදිරිපස තීරුවල ප්‍රතිඵලයකි. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා පැහැදිලි ශරීරයක් පමණක් නොව, කැබින් එකද ඇත - සෑම දෙයක්ම අපේක්ෂා කළ විට, කාර්යයන් පාලනය කිරීම හැකි තරම් බුද්ධිමත් ය, කෙටියෙන් කිවහොත්, ergonomics පරමාදර්ශයට සමීප වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, Toyota ද සාපේක්ෂව හොඳයි, නමුත් වඩාත්ම ජනප්රිය VW මට්ටමට ළඟා විය නොහැක.
ටොයොටා එන්ජිම වඩා සෞම්‍ය ය
ටොයොටා හි සිලින්ඩර හතරේ බලවේගය VW හි සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් තෙරපුම් එන්ජිමට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ගතිකය. සමස්තයක් ලෙස, ඕරිස් එන්ජිම වඩාත් සුමට හා නිහ er ය, හොඳ පුරුදු තියුණු ත්වරණයකින් පමණි. එහෙත් එවැනි තත්වයන් තුළ පවා, "ජපන්" එන්ජිම එෆ්එස්අයි ගොල්ෆ් එන්ජිම කොන් කරන විට පිටවන කෝපාවිෂ්ට හ grow ට වඩා ආක්‍රමණශීලී හා ප්‍රමාණවත් ය. අනෙක් අතට, ඕරිස්ගේ බලවේගයට අනිවාර්යයෙන්ම හයවන ආම්පන්න නොමැති අතර, එබැවින්, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ, වේග මට්ටම ඉතා ඉහළ මට්ටමක තබා ඇත. ටොයොටා හා සසඳන විට VW ලීටරයක් පමණ කිලෝමීටර සියයකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. ප්‍රමාණවත් තරම් කම්පනයක් නොමැතිවීම බොහෝ විට පෙරළීම, ඉහළට යාම සහ යනාදී වශයෙන් පහත වැටීමක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේවෙතත්, දෙවැන්න පුදුම සහගත ලෙස විනෝදජනක කාර්යයක් වන අතර ගියර් මාරුව ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසුවෙන් හා නිරවද්‍යතාවයෙන් යුක්ත වන අතර ටොයොටා සම්ප්‍රේෂණයට එම ක්‍රීඩා හැඟීම අඩුය. අනෙක් අතට, ඕරිස් සුක්කානම පද්ධතියේ අතිශයින්ම සුසර කිරීම පුදුමයට පත් කරයි, එමඟින් මෝටර් රථය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා කොන් කිරීම ගැන වඩාත් උද්යෝගිමත් වේ.
ඕරිස් ගොල්ෆ් පිල පරාජය කළේය
සීමිත ප්‍රකාරයේදී, යන්ත්‍ර දෙකම එකම ආකාරයකින් හැසිරෙන අතර ස්ථාවර හා පාලනය කිරීමට පහසුය. පාරේ ගතික හැසිරීම නිසා රිය පැදවීමේ පහසුව අඩු නොවන බව ඕරිස් විශේෂයෙන් සතුටු වේ. අත්හිටුවීමේ සැකසුම තරමක් දුෂ්කර වන අතර, විශේෂයෙන් කුඩා ගැටිති පසු කරන විට, ජපන් මාදිලියේ සුවපහසුව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා හොඳය. ඕරිස් හොඳම තිරිංග පද්ධතියක් ද ඇත.
ටොයොටා නිසැකවම ඕරිස් සමඟ නිවැරදි මාර්ගයේ ගමන් කරන අතර එහි ප්‍රති result ලය බොහෝ දෙනෙකුට පුදුම සහගතය: ඕරිස් හි 1,6-ලීටර් අනුවාදය ගොල්ෆ් 1.6 පරාජය කරයි!
පෙළ: හර්මන්-ජොසෙෆ් ස්ටැපන්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. ටොයොටා ඕරිස් 1.6 විධායක
ඕරිස් ආරක්ෂිතව හැසිරවීම, හොඳ සුවපහසුව, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, පොහොසත් සම්මත උපකරණ සහ විශිෂ්ට තිරිංග පද්ධතියක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, ගුණාත්මක හැඟීම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා මධ්‍යස්ථය. රියදුරුගේ දෘෂ්ටියට අනුව තවත් බොහෝ දේ අපේක්ෂා කළ හැකිය.
2. වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් 1.6 එෆ්එස්අයි සුවපහසුව
VW ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව අභ්‍යන්තර ගුණාත්මකභාවය හා කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ සංයුක්ත මෝටර් රථ පන්තියේ මිණුම් දණ්ඩක් ලෙස අඛණ්ඩව පවතින අතර නැවත වරක් විශිෂ්ට සුවපහසුවක් සහ ක්‍රීඩා හැසිරවීමක් පෙන්නුම් කරයි. ඕරිස් හා සසඳන විට සොච්චම් සම්මත උපකරණ සහ විශේෂයෙන් අමු සහ මන්දගාමී ලීටර් 1,6 එන්ජිම එයට පරීක්ෂණයේ දෙවන ස්ථානය ලබා දෙයි.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. ටොයොටා ඕරිස් 1.6 විධායක | 2. වීඩබ්ලිව් ගොල්ෆ් 1.6 එෆ්එස්අයි සුවපහසුව | |
|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 85 kW (115 hp) | 85 kW (115 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 10,1 s | 10,9 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 38 මීටර් | 39 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 190 km / h | 192 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| මූලික මිල | තවම දත්ත නොමැත | 36 212 ලෙවොව් |
