තිරිංග සහ තිරිංග

චාලක ශක්තිය තාපය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා තිරිංග වගකිව යුතුය. තවද මෙම තාපය තැටිය සහ තිරිංග පෑඩ් මත විසුරුවා හරිනු ලැබේ.

ඓතිහාසික වශයෙන්, 1953 දී මෝටර් රථයක තැටි තිරිංග හඳුන්වා දෙන ලදී. ඉන්පසු ඒවා ඝර්ෂණ සංගුණකයේ වියදමෙන් තාපයට ඔරොත්තු දීම සඳහා ක්‍රෝම් ආලේපිත වානේ වලින් සාදන ලදී. 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී තැටි, මුලින් පුරවා, වාතාශ්රය නාලිකා සමග විදුම් කරන ලදී. එවිට විෂ්කම්භය සහ ඝනකම වැඩි වේ.

වානේ තැටි කාබන් තැටි සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ; කාබන් තැටිවල බරෙහි වාසිය (වානේට වඩා 2 ගුණයක් සැහැල්ලු) සහ විශේෂයෙන් උෂ්ණත්වය අනුව ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාවයේ අඩු වීමක් නොමැත. අපි කාබන් තැටි ගැන කතා කරන විට, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම සෙරමික් තන්තු සහ කාබන් මිශ්රණයක් බව ඔබ දැනගත යුතුය.

තිරිංග පුවරුව

තිරිංග තැටිය හා සම්බන්ධ වී යතුරුපැදිය තිරිංග කරන පෑඩ් මේවාය. ඒවායේ ආස්තරය සින්ටර් කරන ලද ලෝහ (සංවෘත) හෝ කාබනික (සෙරමික්) විය හැකිය.

ස්පේසර් රිම් වර්ගය අනුව තෝරා ගත යුතුය - වාත්තු යකඩ, ලෝහ හෝ මල නොබැඳෙන වානේ - පසුව යතුරුපැදි වර්ගය අනුව, රිය පැදවීම, සහ ඔබ එයින් සාදා ගැනීමට අවශ්ය භාවිතා කරන්න.

කාබනික: බොහෝ විට මුල්, ඒවා ඇරමිඩ් තන්තු (උදා: kevlar) සහ මිනිරන් වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් ලෝහයට වඩා අඩු ආක්රමණශීලී වන අතර අඩු තැටි පැළඳ සිටී.

තිරිංග මධ්‍යස්ථව යොදන නාගරික / මහාමාර්ග භාවිතය සඳහා ඒවා සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කෙරේ.

සින්ටර් කරන ලද ලෝහ: ඒවා ලෝහ කුඩු (ලෝකඩ, තඹ, යකඩ) සහ පිඟන් මැටි සහ මිනිරන් තන්තු වලින් සමන්විත වේ, සියල්ල ඉහළ උෂ්ණත්ව / පීඩනයකදී චිප්බෝඩ් වලින් සාදා ඇත. ක්‍රීඩා කාර් / ජලය සඳහා වෙන් කර ඇති අතර, ඒවා උෂ්ණත්ව අන්තයන්ට අඩු සංවේදී වන අතරම වඩාත් බලවත් තිරිංග ලබා දෙයි. ඔවුන් අඩු වාර ගණනක් අඳින්නේ නම්, ඒවා පිළිස්සීමට වඩා ආක්රමණශීලී වේ. එබැවින්, තැටි සින්ටර් කරන ලද ලෝහ තහඩු සඳහා ආධාරකයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ, එසේ නොමැති නම් තැටි විනාශ වනු ඇත.

පෑඩ් ද ඒවායේ භාවිතය / උෂ්ණත්වය අනුව වෙනස් වේ: මාර්ගය 80 ° සිට 300 ° දක්වා, ක්‍රීඩා 150 ° සිට 450 ° දක්වා, ධාවන 250 සිට 600 ° දක්වා.

අවධානය! මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තුරු තහඩු ඉතා කාර්යක්ෂම නොවේ. එමනිසා, මාර්ගය කලාතුරකින් 250 ° කරා ළඟා වේ ... එයින් අදහස් කරන්නේ ධාවන තරඟ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා මාර්ගවලට වඩා අඩු කාර්යක්ෂම වනු ඇති බවයි.

වෙනස් වීමේ වාර ගණන

පෑඩ් වල ආයු කාලය ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවායේ සංයුතිය මත රඳා පවතී, නමුත් විශේෂයෙන් ඔබේ රිය පැදවීමේ වර්ගය සහ ඔබ තිරිංග සඳහා යොදන වාර ගණන මත රඳා පවතී. අපේක්ෂාව සහ තිරිංග ක්රමයෙන් ගෑස්කට් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත. මම පෑඩ් වෙනස් කළේ කිලෝමීටර් 18 කට පසුවයි ... "ඔබ වේගය අඩු කළහොත් ඔබ බියගුල්ලෙක්" 😉

තිරිංග තැටිය

බ්රේක් පෑඩ් ලෝහ තැටි බයිට්.

මෙම තැටි බොහෝ විට කොටස් තුනක් ඇත:

1. ධාවන පථය: වානේ / මල නොබැඳෙන වානේ හෝ වාත්තු යකඩ වලින් සාදා, ගෙවී ගොස්, කිලෝමීටර් ගණනක් හාරා.
2. සම්බන්ධතාවය: එය මුදු හෝ රිවට් හරහා ධාවන පථය සහ ෆ්‍රෙට්බෝඩ් අතර සම්බන්ධතාවයක් සපයයි. ක්රීඩාව වැඩ කරන ශබ්දය ජනනය කරයි.
3. fret: යතුරුපැදිය තිරිංග මංතීරුවට සම්බන්ධ කරන ආධාරකය.

කොටස් ගණන සහ ඒවායේ ව්යුහය අනුව, අපි තැටි ගැන කතා කරමු:

• ස්ථාවර: fret ලෙස එකම ද්රව්යයෙන් සාදන ලද තිරිංග පථය
• අර්ධ පාවෙන: ෆ්රෙට්ස් සහ පීලි විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා රිවට් කර ඇත.
• පාවෙන: තිරිංග පථය fret හැර වෙනත් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත; දෙකම සම්බන්ධ වන්නේ තැටියේ චලනය වීමේ නිදහස ඉතිරි කරන කේන්ද්‍රගත මුදු මගිනි: තිරිංග තැටියේ වඩාත්ම දියුණු අනුවාදය. මෙමගින් රෝදයේ සහ දරණ නිෂ්කාශනයේ ඇති අඩුපාඩු පිරවීමට ඉඩ සලසයි. මධ්‍ය පෑඩ් මඟින් ධාවන පථයට පෑඩ්වලට අදාළව හැකි හොඳම ආකාරයෙන් ස්ථානගත වීමට ඉඩ සලසයි.

තිරිංග තැටියේ ලෝහය භාවිතා කළ යුතු පෑඩ් තීරණය කරයි. මල නොබැඳෙන වානේ තැටිය ලෝහ තහඩු භාවිතා කරනු ඇත. වාත්තු යකඩ තැටිය කාබනික තහඩු භාවිතා කරනු ඇත. ප්රතිවිරුද්ධව, වාත්තු යකඩ තැටිය සින්ටර් ලෝහ ස්පේසර් ඉවසා නැත.

තැටි 500 ° C දක්වා උණුසුම් විය හැක! මල නොබැඳෙන වානේ තැටිය 550 ° ට වඩා විකෘති වන බව දැන සිටීම.

ෂිම් කට්ටල 3-5 කින් පසු තැටිය දිරාපත් වන අතර සාමාන්යයෙන් වෙනස් වේ.

ඔවුන්ගේ සාමාන්ය පෙනුම සහ හැකි microcracks පෙනුම පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න.

ඉතා තුනී තැටියක් වේගයෙන් රත් වන බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය; එවිට එහි කාර්යක්ෂමතාව සහ විඳදරාගැනීම අඩු වේ.

තිරිංග කැලිපර

පාවෙන: සියලුම අක්ෂ පරීක්ෂා කර ලිහිසි කරන්න, අවශ්‍ය නම් සීනු වෙනස් කරන්න.

ස්ථාවර: කාන්දු වීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න, පෑඩ් වල අක්ෂය පාලනය කරන්න

ඉඟිය: සබන් වතුරෙන් තැටි සහ කලම්ප පිරිසිදු කරන්න.

තිරිංග හෝස්

ඒවා සාමාන්යයෙන් රබර් වලින් සාදා ඇත. එවිට තිරිංග සවිකිරීමේ වයස, තද බව සහ තත්ත්‍වය නිසා ඉරිතැලීම් නොමැති දැයි පරීක්ෂා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ.

ටෙෆ්ලෝන් හරයක් සහ මල නොබැඳෙන වානේ ෙගත්තම් සහිත හෝස් ඇති අතර පසුව ආරක්ෂිත PVC කොපුවකින් ආවරණය කර ඇත.

ප්රධාන සිලින්ඩරය

එහි සාමාන්ය පෙනුම, විය හැකි කාන්දුවීම් හෝ ජලය (පයිප්ප, ඇස් වීදුරු, පිස්ටන් මුද්රාව) සහ තිරිංග තරල මට්ටමේ උස පරීක්ෂා කරන්න. DOT4 නඩුවේදී සෑම වසර දෙකකට වරක් තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ. DOT5 නම් සෑම වසරකම.

ඉඟිය:

පෑඩ් වල තත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න. පෑඩ් කට්ටලයක මිල යුරෝ 15 කට වඩා වැඩි ය, නමුත් වාර්තාවේ මිල යුරෝ 350 ඉක්මවයි! ඔබ තැටි දෙකෙහිම සටහන් පොත් එකවර වෙනස් කළ යුතුය (එක් ක්‍රීඩාවක් තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බව පෙනේ නම් පවා).

ඕනෑම නව කොටසක් මෙන්, තැටි වලට අනුවර්තනය වීමට පෑඩ් වලට කාලය ලබා දීම සඳහා පළමු කිලෝමීටර කිහිපය තුළ විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. කෙටියෙන් කිවහොත්, තිරිංග මෘදු ලෙස භාවිතා කිරීම: කුඩා පුනරාවර්තන සහ මෘදු තිරිංග.

වාර්තාගත මිල ගණන්:

අවධානය යොමු කරන්න, වම් සහ දකුණු තැටි වෙනස් වන අතර බොහෝ විට එක් මිදි වතු සිට තවත් වෙනස් වේ.

මිල යුරෝ 150 ට වඩා පහත වැටෙන අනුවර්තනය කළ හැකි රිම් ද ඇත. නමුත් හේයි, එකම ගුණාත්මක භාවය බලාපොරොත්තු නොවන්න!

අත් පත්‍රිකා මිල:

ප්‍රංශයේ උපකරණ: € 19 (Dafy Moto)

Carbonne Lorraine හි: යුරෝ 38 (ref: 2251 SBK-3 front for 1200).

දැන්, ඔබ සියල්ල එකවර වෙනස් කිරීමට සහ ශ්‍රමය ඇතුළත් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, VAT ඇතුළුව ඔබට € 100 ක් පමණ වැය වේ. (ඉදිරිපස පුවරු කට්ටලය: 2 * 158,53 FHT, පසුපස ආවරණ කට්ටලය: 142,61 FHT, සවිකරන පැකේජය 94,52 FHT).