මගී මෝටර් රථවල ඉන්ධන සෛල දැනටමත් ලාභදායීද?
අන්තර්ගතය
මෑතක් වන තුරු, ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය වාණිජ නොවන යෙදුම් සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි විය. නිදසුනක් ලෙස, එය අභ්යවකාශ ගුවන් ගමන් වලදී භාවිතා කරන ලද අතර, 1 kW බලශක්තිය නිෂ්පාදනය කිරීමේ විශාල පිරිවැය ප්‍රායෝගිකව විශාල පරිමාණයෙන් එහි භාවිතය බැහැර කළේය. කෙසේ වෙතත්, විලියම් ග්‍රෝව් විසින් නිර්මාණය කරන ලද නව නිපැයුම අවසානයේ පුළුල් යෙදුමක් සොයා ගන්නා ලදී. හයිඩ්රජන් සෛල ගැන කියවා ඔබට එවැනි බල පැක් එකක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිදැයි බලන්න!
ඉන්ධන සෛලයක් යනු කුමක්ද?
එය පොලිමර් පටලයකින් වෙන් කරන ලද ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක (සෘණ ඇනෝඩය සහ ධනාත්මක කැතෝඩය) කට්ටලයකි. සෛල ඒවාට සපයන ඉන්ධන වලින් විදුලිය නිපදවිය යුතුය. සාම්ප්රදායික බැටරි සෛල මෙන් නොව, ඒවාට කල්තියා විදුලිය සැපයීමට අවශ්ය නොවන බවත්, ඉන්ධන සෛලයටම ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය නොවන බවත් සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. කාරණය වන්නේ එය ඉන්ධන සැපයීමයි, සාකච්ඡාවට භාජනය වන උපාංගවල හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් වලින් සමන්විත වේ.
ඉන්ධන සෛල - පද්ධති නිර්මාණය
ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා හයිඩ්රජන් ටැංකි අවශ්ය වේ. මෙම මූලද්රව්යය විදුලිය නිපදවන ඉලෙක්ට්රෝඩ වලට ඇතුල් වන බව ඔවුන්ගෙන් වේ. පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් පරිවර්තකයක් සහිත මධ්‍යම ඒකකයකින් ද සමන්විත වේ. එය සෘජු ධාරාව ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි, එය විදුලි මෝටරයක් බල ගැන්වීමට භාවිතා කළ හැකිය. වත්මන් ඒකක වලින් එහි බලය ලබා ගනිමින් මෝටර් රථයේ හදවත වන්නේ ඔහුය.
ඉන්ධන සෛල සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
ඉන්ධන සෛලයක් විදුලිය නිපදවීමට නම් රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවක් අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා වායුගෝලයේ සිට හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් අණු ඉලෙක්ට්රෝඩ වෙත සපයනු ලැබේ. ඉලෙක්ට්රෝන සහ ප්‍රෝටෝන නිර්මාණය වීමට හේතුව ඇනෝඩයට ලබා දෙන හයිඩ්රජන් ය. වායුගෝලයේ ඇති ඔක්සිජන් කැතෝඩයට ඇතුල් වන අතර ඉලෙක්ට්රෝන සමඟ ප්රතික්රියා කරයි. අර්ධ පාරගම්ය බහු අවයවික පටලය කැතෝඩයට ධනාත්මක හයිඩ්රජන් ප්‍රෝටෝන ලබා දෙයි. එහිදී ඔවුන් ඔක්සයිඩවල ඇනායන සමඟ සංයෝජනය වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ජලය සෑදෙයි. අනෙක් අතට, ඇනෝඩයේ ඇති ඉලෙක්ට්රෝන විදුලිය නිපදවීමට විද්‍යුත් පරිපථය හරහා ගමන් කරයි.
ඉන්ධන සෛල - යෙදුම
මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් පිටත, ඉන්ධන සෛලයට බොහෝ යෙදුම් තිබේ. ජාලයට නොමිලේ ප්රවේශයක් නොමැති ස්ථානවල විදුලි ප්රභවයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. මීට අමතරව, වායුගෝලීය වාතය සඳහා ප්රවේශයක් නොමැති සබ්මැරීන හෝ අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානවල මෙම වර්ගයේ සෛල හොඳින් ක්රියා කරයි. මීට අමතරව, ඉන්ධන සෛල ජංගම රොබෝවරු, ගෘහ උපකරණ සහ හදිසි බලශක්ති පද්ධති බලගන්වයි.
ඉන්ධන සෛල - තාක්ෂණයේ වාසි සහ අවාසි
ඉන්ධන සෛලයක ඇති වාසි මොනවාද? එය පරිසරයට අහිතකර බලපෑමක් නොමැතිව පිරිසිදු බලශක්තිය සපයයි. ප්රතික්රියාව විදුලිය සහ ජලය (සාමාන්යයෙන් වාෂ්ප ආකාරයෙන්) නිපදවයි. ඊට අමතරව, හදිසි අවස්ථා වලදී, උදාහරණයක් ලෙස, පිපිරීමක් හෝ ටැංකියක් විවෘත කිරීමේදී, හයිඩ්රජන්, එහි කුඩා ස්කන්ධය නිසා, සිරස් අතට ගැලවී පටු ගිනි තීරුවක දැවී යයි. ඉන්ධන සෛලය 40-60% පරාසයේ ප්රතිඵල ලබා ගන්නා බැවින් කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ද කැපී පෙනේ. මෙය දහන කුටි සඳහා ලබා ගත නොහැකි මට්ටමක් වන අතර, මෙම පරාමිතීන් තවමත් වැඩිදියුණු කළ හැකි බව මතක තබා ගනිමු.
හයිඩ්රජන් මූලද්රව්යය සහ එහි අවාසි
දැන් මෙම විසඳුමේ අඩුපාඩු ගැන වචන කිහිපයක්. හයිඩ්රජන් පෘථිවියේ බහුලම මූලද්රව්යය වන නමුත් එය අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ ඉතා පහසුවෙන් සංයෝග සාදයි. එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් එය ලබා ගැනීම පහසු නොවන අතර විශේෂ තාක්ෂණික ක්රියාවලියක් අවශ්ය වේ. තවද මෙය (අවම වශයෙන් දැනට) ඉතා මිල අධිකය. හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛලයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මිල, අවාසනාවකට මෙන්, දිරිගන්වන සුළු නොවේ. ඔබට විදුලි මෝටරයක දී මෙන් 1-5 ගුණයකින් පවා කිලෝමීටර 6 ක් ධාවනය කළ හැකිය. දෙවන ගැටළුව වන්නේ හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා යටිතල පහසුකම් නොමැතිකමයි.
ඉන්ධන සෛල වාහන - උදාහරණ
මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට, ඉන්ධන සෛල සාර්ථකව ක්රියාත්මක වන මාදිලි කිහිපයක් මෙහි දැක්වේ. වඩාත්ම ජනප්‍රිය ඉන්ධන සෛල වාහනවලින් එකක් වන්නේ Toyota Mirai ය. මෙය ලීටර් 140 ට වැඩි ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකි සහිත යන්ත්රයකි. විවේකීව රිය පැදවීමේදී ශක්තිය ගබඩා කිරීම සඳහා අමතර බැටරි වලින් සමන්විත වේ. නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ මෙම Toyota මාදිලිය එක් ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් කිලෝමීටර 700ක් ගමන් කළ හැකි බවයි. මිරායි සතුව 182 hp බලයක් ඇත.
විදුලිය නිපදවීමට අවශ්ය අනෙකුත් ඉන්ධන සෛල වාහනවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- Lexus LF-FC;
- Honda FCX Clarity;
- Nissan X-Trail FCV (ඉන්ධන සෛල වාහනය);
- Toyota FCHV (ඉන්ධන සෛල දෙමුහුන් වාහනය);
- ඉන්ධන සෛල Hyundai ix35;
- ඉන්ධන සෛල විදුලි බස් රථය Ursus City Smile.
හයිඩ්රජන් සෛලයට මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ ඔප්පු කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේද? ඉන්ධන සෛල වලින් විදුලිය නිපදවීමේ තාක්ෂණය අලුත් දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු හයිඩ්රජන් ලබා ගැනීම සඳහා ලාභ තාක්ෂණික ක්රියාවලියකින් තොරව මගී මෝටර් රථ අතර එය ප්රචලිත කිරීමට අපහසුය. ඉන්ධන සෛල වාහන සාමාන්‍ය ජනතාවට විකිණීමට ගියත්, සාමාන්‍ය රියදුරෙකුගේ පිරිවැය ඵලදායිතාවය අනුව ඒවා තවමත් පසුගාමී විය හැකිය. එබැවින් සාම්ප්රදායික විදුලි වාහන තවමත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා විකල්පය බව පෙනේ.
