TOP 5 වඩාත්ම ලස්සන හා හොඳම BMW මාදිලි

1916 දී එහි පදනමේ සිට, Bavarian මෝටර් රථ නවීන මෝටර් රථ ලෝලීන් සමඟ ආදරයෙන් බැඳී ඇත. වසර 105ක් පමණ ගතවී ඇතත් එම තත්ත්වය වෙනස් වී නැත. BMW මෝටර් රථ විලාසිතාවේ, ගුණාත්මක භාවයේ සහ අලංකාරයේ සංකේත ලෙස පවතී.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය පුරාවටම, සැලකිල්ල නිසා තරඟකරුවන්ට "කෞතුකාගාරය" අපේක්ෂාවෙන් රාත්‍රියේ අවදියෙන් සිටීමට සිදු විය. මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ වර්ගයේ අද්විතීය වන්නේ කුමක් ද? ඉතිහාසයේ බලපෑමට ලක් නොවන වඩාත්ම ලස්සන මාදිලි ශ්‍රේණිගත කිරීමට ඇතුළත් කර ඇති ඉහළම පහ මෙන්න.

BMW i8

ලෝක ප්‍රජාව මෙම ආකෘතිය මුලින්ම දුටුවේ 2009 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදීය. සමාගම විසින් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක අද්විතීය සැලසුමක්, ප්‍රායෝගිකත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව බැවේරියානුවන්ගේ සමස්ත "පවුලටම" ආවේනික වූ මෝටර් රථය තුළ ඒකාබද්ධ කළේය.

ආකෘතියට ප්ලග්-ඉන්-හයිබ්‍රිඩ් දෙමුහුන් ස්ථාපනයක් ලැබුණි. එහි ප්‍රධාන ඒකකය ලීටර් 231 ටර්බෝචාජ් කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකි. අශ්වබල 96 එන්ජිමට අමතරව, මෝටර් රථය ප්‍රධාන (25 kW) සහ ද්විතියික (කිලෝවොට් XNUMX) විදුලි මෝටර වලින් සමන්විත වේ.

සම්ප්‍රේෂණය හය වේග රොබෝවකි. මාදිලියේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි. බලාගාරයේ සම්පූර්ණ බලය අශ්වබල 362 කි. මෙම අනුවාදයේ දී, මෝටර් රථය තත්පර 4,4 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි. තරඟකරුවන්ට මාරාන්තික පහරක් වූයේ ආකෘතියේ ආර්ථිකයයි - මිශ්ර මාදිලියේ ලීටර් 2,1 කි.

Bmw z8

මෙම ආකෘතිය 1999 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. මෙම මෝටර් රථය නව සහස්‍රකයට සංක්‍රමණය වීමට සමගාමීව නිකුත් කරන ලද බැවින් එය බොහෝ අවධානයට ලක් විය. උපාංගයට ආසන දෙකක රෝඩ්ස්ටර් ශෛලියේ අද්විතීය ශරීරයක් ලැබුණි.

නිවේදනයෙන් පසුව, ටෝකියෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී Z8 ප්‍රශංසනීය අත්පොලසන් දෙනු ලැබීය. මෙම ප්‍රතික්‍රියාව නවකතාවේ සීමිත සංස්කරණයකට සීමා වීමට නිෂ්පාදකයින් පොළඹවා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඒකක 5 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ වන තුරු, මෝටර් රථය ඕනෑම එකතු කරන්නෙකුගේ ආශාවේ වස්තුවක් ලෙස පවතී.

BMW 2002 ටර්බෝ

70 දශකයේ ගෝලීය තෙල් අර්බුදයේ පසුබිමට එරෙහිව, නිෂ්පාදකයා එහි ප්‍රතිවාදීන් අතර සැබෑ හිස්ටීරියාවක් ඇති කළේය. ප්‍රමුඛ පෙළේ සන්නාමයන් ආර්ථිකමය වශයෙන් අඩු අශ්වබල මාදිලි සංවර්ධනය කරමින් සිටින අතර, ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී BMW අශ්වබල 170ක බල ට්‍රේනයක් සහිත කුඩා කූපේ එකක් එළිදක්වයි.

යන්ත්‍රයේ නිෂ්පාදන පෙළ ආරම්භයේදී විශාල ප්‍රශ්නාර්ථ ලකුණක් මතු වේ. කනස්සල්ල පිළිබඳ කළමනාකාරිත්වයේ ප්රකාශය ලෝක ප්රජාව නිවැරදිව වටහාගෙන නැත. දේශපාලනඥයන් පවා මෝටර් රථය මුදා හැරීම අවහිර කළා.

සියලු බාධා මධ්‍යයේ වුවද, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් වඩාත් ආර්ථිකමය විකල්ප සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ලීටර් 3 එන්ජිම වෙනුවට ලීටර් දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් (ආකෘතිය BMW 2002 ලෙස නම් කරන ලදී). එවැනි උපාමාරුවක් නැවත කිරීමට සහ ප්‍රහාර වලින් එකතුව බේරා ගැනීමට කිසිදු තරඟකරුවෙකුට නොහැකි විය.

BMW 3.0 CSL

1972 නව්‍යතාවය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පියාසර කළේ ලීටර් තුනේ ඉන්ලයින් හයක රොකට්ටුවක් මෙනි. සැහැල්ලු ශරීරය, ආක්‍රමණශීලී ක්‍රීඩා පෙනුම, බලගතු එන්ජිම, විශිෂ්ට වායුගතික විද්‍යාව BMW මෝටර් රථ මෝටර් ස්පෝර්ට් හි "බිග් ලීගය" වෙත ගෙන එන ලදී.

මෝටර් රථය එහි අද්විතීය ඉතිහාසයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඉහළට ඇතුළු විය. 1973 සිට 79 දක්වා කාලය තුළ. CSL යුරෝපීය සංචාරක ශූරතා 6 ක් දිනා ඇත. ක්‍රීඩා පුරාවෘත්තයේ නිෂ්පාදනයේ තිරය ඉවත් කිරීමට පෙර, නිෂ්පාදකයා අශ්වයන් 750 සහ 800 සඳහා අද්විතීය බල ඒකක දෙකකින් පිළිම සතුටු කළේය.

Coupe BMW 1 M ශ්‍රේණිය

සමහර විට Bavarian auto holding වෙතින් වඩාත්ම ලස්සන සහ ජනප්‍රිය සම්භාව්‍යය. මෙම ආකෘතිය 2010 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය ද්විත්ව ටර්බෝචාජර් සහිත 6-සිලින්ඩර පේළි එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය අශ්වයන් 340 ක බලයක් වර්ධනය කරයි.

බලය, කඩිසරකම සහ ආරක්ෂාව යන ගුණාංගවල එකතුව විවිධ ගැනුම්කරුවන් සඳහා වාහනය පිළිගැනීමේ වාහනයක් බවට පත් කර ඇත. දොර දෙකේ කුපේෂ්කා තරුණ "අශ්වකරුවන්" සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණා. මෙම මාලාව පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙසද වර්ග කළ හැක.

මේවා මෙම නිෂ්පාදකයාගේ හොඳම මාදිලි 5 පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, BMW පවුලේ සියලුම වාහන ලස්සන, බලවත් සහ ප්රායෝගිකයි.