14 සඳහා ලොව විශාලතම ගුවන් යානා 2022

2022 වන විට ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් යානය කුමක්ද? විශාල ගුවන් යානයක් පරිමානයේ ආර්ථිකයන්ගෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි. නිදසුනක් වශයෙන්, කුඩා ගුවන් යානා දෙකක ධාරිතාවයකින් යුත් එක් විශාල ගුවන් යානයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම වඩා ලාභදායී වේ. ඒ සමගම, කාර්ය මණ්ඩලයේ සංඛ්යාව දෙගුණ කිරීම අවශ්ය නොවේ. එසේම විශාල ගුවන් යානා වෙනුවට කුඩා ගුවන් යානා වැඩි ප්‍රමාණයක් තිබීම නඩත්තු කිරීමට ගොඩබිම් සේවකයන් වැඩි ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ.

වෙනත් මෙහෙයුම් ගැටළු ද ඇත. හමුදා ගුවන් යානා සම්බන්ධයෙන් මෙම සාධක විශේෂයෙන් වැදගත් හා තීරණාත්මක වේ. විශාල ගුවන් යානා ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ වැඩි බලවේග හා ආයුධ මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉලක්කය වන්නේ "පළමු චලනයේ වාසිය" ලබා ගැනීමයි. මේ හේතුව නිසා ගුවන් ආධිපත්‍යයේ වැදගත්කම අවබෝධ වූ වහාම විශාල ගුවන් යානා නිපදවීම සඳහා තවත් පර්යේෂණ සිදු කරන ලදී. විශාලතම, දිගම සහ බරම ගුවන් යානා බොහොමයක් හමුදා සම්භවයක් ඇත.

විශාලතම සහ විශාලතම ගුවන් යානා බොහොමයක් හමුදා පර්යේෂණ මගින් අරමුදල් සපයන ලදී. ඒවායින් බොහොමයක් හමුදාව විසින් භාවිතා කරනු ලබන්නේ මේ හේතුව නිසා ය. මෙම ගුවන් යානා කිහිපයක් සිවිල් සහ වාණිජ භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. මෙන්න 14 වන විට ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් යානා 2022 ලැයිස්තුවක්.

13. Ilyushin Il-76

Il-76 යනු පළමු සෝවියට් බර ප්‍රවාහනය හතර-ජෙට් එන්ජිමයි. නේටෝවේදී ඔහුට Candid යන කේත නාමය ලැබුණි. මෙය Ilyushin Design Bureau විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද බහුකාර්ය සිව්-එන්ජින් turbofan උපාය මාර්ගික ප්රවාහකයකි. එය මුලින් සැලසුම් කර තිබුණේ Antonov An-12 වෙනුවට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකාවක් ලෙසය. 1974 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 800 කට වඩා ඉදි කරමිනි. An-12 සමඟ එක්ව ඔහු සෝවියට් ගුවන් හමුදාවේ කොඳු නාරටිය සෑදුවේය. එය තවමත් බොහෝ රටවල් සමඟ සේවයේ පවතී.

IL-76 ටොන් 50 ක ධාරිතාවක් ඇත. එය බර වාහන සහ විශේෂ උපකරණ බෙදා හැරීම සඳහා අදහස් කරන ලදී. එය කෙටි, සකස් නොකළ සහ නොකැඩූ ධාවන පථ වලින් ක්රියා කළ හැකිය. එය වඩාත් අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ පියාසර කිරීමට සහ ගොඩබෑමට හැකිය. එය සිවිල් වැසියන් ඉවත් කිරීමට සහ ලොව පුරා මානුෂීය සහ ආපදා සහන සැපයීම සඳහා හදිසි ප්‍රතිචාර ප්‍රවාහනයක් ලෙස භාවිතා කර ඇත.

12. Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 "White Swan" හෝ "White Swan" යනු සුපර්සොනික් බර බෝම්බ හෙලන යානයකි, එහි වේගය Mach 2 ඉක්මවයි, එනම් එයට ශබ්දය මෙන් දෙගුණයක වේගයකින් පියාසර කළ හැකි බවයි. එයට විචල්‍ය ස්වීප් පියාපත් ඇත. එය B-1 Lancer supersonic swept-wing bomber හි ඇමරිකානු සංවර්ධනයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා සෝවියට් සංගමය විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. එය Tupolev නිර්මාණ කාර්යාංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. නේටෝ හමුදා එයට බ්ලැක් ජැක් යන කේත නාමය ලබා දුන්නේය.

එය තවමත් භාවිතා කරන විශාලතම සහ බරම සටන් ගුවන් යානයයි. එහි ගුවන්ගත වීමේ බර ටොන් 300 කි. එය 1987 දී සේවයට ඇතුළු වූ අතර එය රටවල් කිහිපයකට කැඩීමට පෙර සෝවියට් සංගමය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අවසාන උපායමාර්ගික බෝම්බ හෙලීම විය. ගුවන් යානා 16 ක් ක්‍රියාත්මක වන අතර, යාත්‍රාව යාවත්කාලීන කර නවීකරණය වෙමින් පවතී.

11. චීන ප්‍රවාහන ගුවන් යානා Y-20

Y-20 යනු රුසියාව සහ යුක්රේනය සමඟ සහයෝගයෙන් Xian Aircraft Corporation විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නව චීන ප්‍රවාහන ගුවන් යානයකි. එහි සංවර්ධනය 1990 දශකයේ ආරම්භ වූ අතර Y-20 ප්‍රථම වරට 2013 දී පියාසර කර 2016 දී චීන ගුවන් හමුදාව සමඟ සේවයට ඇතුළත් විය. එක්සත් ජනපදය, රුසියාව සහ යුක්රේනයට පසුව ටොන් 200 ක යුධ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් නිපදවන සිව්වන රට බවට චීනය පත්ව ඇත.

Y-20 ටොන් 60 ක පමණ එසවුම් ධාරිතාවක් ඇත. එයට ටැංකි සහ විශාල සටන් වාහන රැගෙන යා හැකිය. රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව අනුව, එය විශාල Boeing C-17 Globemaster III (ටොන් 77) සහ රුසියානු Il-76 (ටොන් 50) අතර වේ. Y-20 යානයට චීනයේ සිට යුරෝපය, අප්‍රිකාව, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ ඇලස්කාව වෙත ළඟා වීමට ප්‍රමාණවත් පරාසයක් ඇත. එහි රුසියානු D-30KP2 turbofan එන්ජින් හතරක් ඇත.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III යනු එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ විශාලතම වැඩ අශ්වයා වේ. එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ මැක්ඩොනල් ඩග්ලස් විසින් වන අතර පසුව ඔහු 1990 ගණන්වල බෝයිං සමඟ ඒකාබද්ධ විය. එය Lockheed C-141 Starlifter වෙනුවට සහ Lockheed C-5 Galaxy සඳහා විකල්පයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. මෙම බර ප්‍රවාහන ගුවන් යානය සංවර්ධනය කිරීම ආරම්භ වූයේ 1980 ගණන්වල ය. එය මුලින්ම 1991 දී පියාසර කළ අතර 1995 දී සේවයට ඇතුළත් විය.

Globemaster ගුවන් යානා 250ක් පමණ නිපදවා ඇති අතර ඒවා එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සහ UK, Australia, Canada, UAE සහ India ඇතුළු තවත් NATO රටවල් කිහිපයක් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 76ක් වන අතර ඒබ්‍රම්ස් ටැංකියක්, ස්ට්‍රයිකර් සන්නද්ධ පිරිස් වාහක තුනක් හෝ Apache හෙලිකොප්ටර් තුනක් සඳහා පහසුකම් සැලසිය හැක. එය සකස් නොකළ ධාවන පථවලින් හෝ සකස් නොකළ ධාවන පථවලින් ක්‍රියා කළ හැකිය.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy ලොක්හීඩ් මාටින් හි මීළඟ අනුවාදයට යාවත්කාලීන කර ඇත. මෙය විශාලතම යුධ ප්‍රවාහන ගුවන් යානා වලින් එකකි. එය Lockheed Corporation විසින් නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇත. එය එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව (USAF) බර අන්තර් මහද්වීපික උපාය මාර්ගික ගුවන් යානා සඳහා භාවිතා කරයි. Lockheed Martin's C-5M Super Galaxy යනු එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ වැඩ අශ්වයා වන අතර විශාලතම මෙහෙයුම් ගුවන් යානයයි. Galaxy පසුකාලීන Boeing C-17 Globemaster III සමඟ බොහෝ සමානකම් බෙදා ගනී. C-5 Galaxy 1969 සිට එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. වියට්නාමය, ඉරාකය, යුගෝස්ලාවියාව, ඇෆ්ගනිස්ථානය සහ ගල්ෆ් යුද්ධය වැනි ගැටුම් කිහිපයකදී එය භාවිතා කර ඇත. එහි රෝල්-ඔන් සහ රෝල්-ඕෆ් හැකියාව ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ගුවන් යානයේ දෙපැත්තෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවේශ විය හැකි බවයි.

ටොන් 130ක ගෙන යා හැකි ධාරිතාවකින් යුත් එයට M1A2 Abrams ප්‍රධාන යුද ටැංකි දෙකක් හෝ සන්නද්ධ පිරිස් වාහක 7ක් රැගෙන යා හැකිය. එය මානුෂීය ආධාර සහ ආපදා සහන සඳහා ද භාවිතා කර ඇත. C-5M Super Galaxy යනු නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. එහි ආයු කාලය 2040 න් ඔබ්බට දිගු කිරීමට නව එන්ජින් සහ ගුවන් යානා ඇත.

8. බෝයිං 747

Boeing 747 එහි මුල් අන්වර්ථ නාමය වන Jumbo Jet ලෙස හැඳින්වේ. එය ගුවන් යානයේ නාසය දිගේ ඉහළ තට්ටුවේ සුවිශේෂී "හම්ප්" ඇත. එය එක්සත් ජනපදයේ බෝයිං විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු පුළුල් ශරීර ජෙට් යානය විය. එහි මගී ධාරිතාව බෝයිං 150 යානයට වඩා 707% වැඩි විය.

එන්ජින් හතරකින් යුත් Boeing 747 එහි දිග කොටස සඳහා ද්වි-ස්ථර වින්යාසයක් ඇත. බෝයිං 747 හි හම්ප් හැඩැති ඉහළ තට්ටුව සැලූන් හෝ පළමු පන්තියේ ආසන ලෙස සේවය කිරීමට සැලසුම් කළේය. Boeing 747-400, වඩාත්ම පොදු මගී අනුවාදය, ඉහළ ඝනත්ව ආර්ථික පන්තියේ වින්යාසය තුළ මගීන් 660 දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකිය.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter යනු Boeing විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පුළුල් ශරීර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයකි. එය බෝයිං 747-400 සිට සංවර්ධනය කරන ලද අතර 2007 දී ප්රථම වරට පියාසර කරන ලදී. එය කලින් හැඳින්වූයේ Boeing 747 LCF නොහොත් Large Cargo Freighter ලෙසිනි. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ලොව පුරා සිටින බෝයිං 787 ඩ්‍රීම්ලයිනර් ගුවන් යානා සංරචක බෝයිං කර්මාන්තශාලා වෙත ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා පමණි.

6. Antonov An-22

නේටෝ හි An-22 "Antey" ගුවන් යානයට "Rooster" යන කේත නාමය ලැබුණි. මෙය ඇන්ටනොව් නිර්මාණ කාර්යාංශය විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද බර හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානයකි. එය ටර්බෝප්‍රොප් එන්ජින් හතරකින් බලගන්වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම ප්‍රති-භ්‍රමණය වන ප්‍රචාලක යුගලයක් ධාවනය කරයි. එය ලෝකයේ විශාලතම turboprop ගුවන් යානය ලෙස පවතී. 1965 දී, එය මුලින්ම නිකුත් කරන විට, එය ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් යානය විය. එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 80 කි. මෙම යානය සකස් කර නොමැති ගුවන් තොටුපලවල සිට ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර මෘදු පොළවකට ගුවන්ගත වීමට සහ ගොඩබෑමට හැකිය. Antonov An-22 යානයට Boeing C-17 Globemaster අභිබවා යාමට හැකියාව ඇත. එය සෝවියට් සංගමය සඳහා ප්රධාන හමුදා සහ මානුෂීය ගුවන් යානා සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

5. Antonov An-124 Ruslan

ඇන්ටනොව් ඇන්-124 රුස්ලාන්, නේටෝ විසින් කොන්ඩෝර් යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලබන්නේ එයාර් ලිෆ්ට් ජෙට් ගුවන් යානයකි. එය 1980 ගණන්වල ඇන්ටනොව් නිර්මාණ කාර්යාංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය තවමත් ලෝකයේ විශාලතම හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානය වේ. පළමු ගුවන් ගමන 1982 දී සිදු කරන ලදී, එය 1986 දී සේවයට යොදවන ලදී. එය රුසියානු ගුවන් හමුදාව විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. එවැනි ගුවන් යානා 55ක් පමණ ක්‍රියාත්මක වේ.

එය තරමක් කුඩා Lockheed C-5 Galaxy ලෙස පෙනේ. Antonov An-225 හැර ලෝකයේ විශාලතම අනුක්‍රමික හමුදා ගුවන් යානය මෙයයි. An-124 ටොන් 150 ක උපරිම රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇත. භාණ්ඩ මැදිරියට රුසියානු ටැංකි, හමුදා වාහන, හෙලිකොප්ටර් සහ වෙනත් ඕනෑම හමුදා උපකරණ ඇතුළු ඕනෑම භාණ්ඩයක් රැගෙන යා හැකිය.

4. Airbus A340-600

එය යුරෝපීය අභ්‍යවකාශ සමාගමක් වන Airbus Industries විසින් නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද දිගු දුර, පුළුල් ශරීර වාණිජ මගී ගුවන් යානයකි. මගීන් 440 ක් දක්වා පහසුකම් ඇත. එහි ටර්බෝෆෑන් එන්ජින් හතරක් ඇත. එය අනුවාද කිහිපයකින් පැමිණේ, බර A340-500 සහ A340-600 දිගු වන අතර විශාල පියාපත් ඇත. එය දැන් විශාල Airbus A350 ප්‍රභේදය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

එය නාවික සැතපුම් 6,700 සිට 9,000 දක්වා හෝ කිලෝමීටර 12,400 සිට 16,700 දක්වා පරාසයක පවතී. එහි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ වන්නේ විශාල බයිපාස් ටර්බෝෆෑන් එන්ජින් හතරක් සහ ට්‍රයිසිකල් ප්‍රධාන ගොඩබෑමේ ආම්පන්නයි. මීට පෙර එයාර්බස් ගුවන් යානා සතුව තිබුණේ එන්ජින් දෙකක් පමණි. ද්විත්ව එන්ජින් ගුවන් යානා සඳහා අදාළ වන ETOPS සීමා කිරීම් වලට ඇති ප්‍රතිශක්තිය හේතුවෙන් A340 දිගු දුර ගමන් මාර්ගවල භාවිතා වේ.

3. බෝයිං 747-8

Boeing 747-8 යනු Boeing විසින් නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද පුළුල් ශරීර ජෙට් ගුවන් යානයකි. මෙය 747 හි තුන්වන පරම්පරාව වන අතර දිගු වූ බඳක් සහ දිගු කරන ලද පියාපත් ඇත. 747-8 යනු 747 හි විශාලතම අනුවාදය වන අතර එක්සත් ජනපදයේ ඉදිකරන ලද විශාලතම වාණිජ ගුවන් යානා වේ. එය ප්‍රධාන ප්‍රභේද දෙකකින් පැමිණේ; 747-8 අන්තර් මහද්වීපික සහ 747-8 ප්‍රයිටර්. මෙම බෝයිං මාදිලියේ වෙනස්කම්වලට බෑවුම් සහිත පියාපත් සහ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා එන්ජිමේ "sawtooth" කොටසක් ඇතුළත් වේ. 14 නොවැම්බර් 2005 වන දින Boeing විසින් "Boeing 747-747" නමින් 8 Advanced දියත් කරන ලදී.

2. Airbus A380-800

Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.

මේ වන විට A160 යානා 380කට අධික ප්‍රමාණයක් නිපදවා ඇත. A380 සිය මංගල ගුවන් ගමන 27 අප්‍රේල් 2005 දින සිදු කරන ලදී. වාණිජ ගුවන් ගමන් 25 ඔක්තෝබර් 2007 දින සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය සමඟ ආරම්භ විය.

1. An-225 (Mriya)

An-225 යනු පෘථිවිය මත මෙතෙක් නිපදවා ඇති දිගම සහ විශාලතම ගුවන් යානයයි. ජනප්‍රිය Antonov නිර්මාණ කාර්යාංශය විසින් නිර්මාණය කරන ලද, An-225 නිර්මාණය කර ඉදිකරන ලද්දේ 1980 ගණන්වල සීතල යුද්ධයේ සහ සෝවියට් සංගමය තුළ ය. භාණ්ඩ රඳවනයේ දිග රයිට් සහෝදරයන් ඔවුන්ගේ පළමු ගුවන් ගමනේ ගමන් කළ දුරට වඩා වැඩිය. මෙම යානය යුක්රේන භාෂාවෙන් "Mriya" හෝ "Dream" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් නම් කර ඇත. එය මුලින් ඉදිකරන ලද්දේ සෝවියට් අභ්‍යවකාශ යානයක් වන බුරාන් සඳහා ප්‍රවාහනයක් ලෙස ය.

මෙම යානය ලොව විශාලතම හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානය වන එහි බාල සොහොයුරා වන An-124 Ruslan හි අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. එය ටර්බෝෆෑන් එන්ජින් හයකින් සමන්විත වේ. එහි උපරිම ගුවන්ගත කිරීමේ බර ටොන් 640 ක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ අනෙකුත් ගුවන් යානාවලට වඩා 20 ගුණයකට වඩා වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැකි බවයි. එය ඕනෑම ගුවන් යානයක විශාලතම පියාපත් ද ඇත.

පළමු සහ එකම An-225 1988 දී ඉදිකරන ලදී. එය විශාල ප්‍රමාණයේ බර පැටවූ ඇන්ටනොව් එයාර්ලයින්ස් විසින් වාණිජමය වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. මෙතෙක් ගුවන් මගින් ප්‍රවාහනය කරන ලද විශාලතම සහ බරම ද්‍රව්‍ය බෙදා හැරීම සඳහා එයාර් ලිෆ්ට් ලෝක වාර්තා කිහිපයක් තබා ඇත. එය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතින අතර අවම වශයෙන් තවත් වසර 20 ක් පියාසර කිරීමට සූදානම්ය.

යාවත්කාලීන කරන්න

පින්තුර ණය: Stratolaunch

31 මැයි 2017; "ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් යානය" Stratolaunch ප්‍රථම වරට එල්ලෙන ස්ථානයෙන් පිටතට පෙරළී ගියේය. එය මයික්‍රොසොෆ්ට් සම-නිර්මාතෘ පෝල් ඇලන් විසින් ප්‍රවර්ධනය කරන ලද Stratolaunch ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රමුඛත්වයයි. Stratolaunch යානයේ Boeing 747 එන්ජින් හයක්, රෝද 28ක් සහ අඩි 385ක පියාපත් ඇති අතර එය පාපන්දු පිටියකට වඩා විශාලය. එහි දිග අඩි 238 කි. එය ටොන් 250 ක බරක් රැගෙන යා හැකිය. එහි පරාසය නාවික සැතපුම් 2,000 ක් පමණ වේ. Staratolaunch කක්ෂයට රොකට් දියත් කිරීම සඳහා ගුවන් යානයක් ලෙස පිළිසිඳ ගන්නා ලදී.

මීට පෙර, ඉතිහාසයේ ඕනෑම ගුවන් යානයක විශාලතම පියාපත් අයත් වූයේ "Spruce Goose" ලෙසද හැඳින්වෙන සියලුම දැව H-4 හර්කියුලිස් ය; අඩි 219 ක කෙටි දිගකින් යුක්ත විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම යානය 70 දී අඩි 1947 ක් උසින් මිනිත්තුවක් පමණක් පියාසර කළ අතර නැවත කිසි දිනෙක ගුවන් ගත නොවීය.

එයාර්බස් A380 යනු දිනකට වාණිජ ගුවන් ගමන් 300කට අධික සංඛ්‍යාවක් ඇති ලොව විශාලතම මගී ගුවන් යානයයි. එහි උස අඩි 239 ක් වන අතර එය Stratolaunch වලට වඩා වැඩිය. ඔහු උස හා පුළුල් ශරීරයක් ද ඇත; නමුත් එහි කුඩා පියාපත් අඩි 262 කි.

An-225 Mriya යානය අඩි 275ක් දිග, Stratolaunch එකට වඩා අඩි 40ක් දිගයි. එය අඩි 59 ක් උස වන අතර එය ස්ට්‍රැටෝලාන්ච්ගේ අඩි 50 ට වඩා උසයි. Mriya පියාපත් අඩි 290 ක් වන අතර එය අඩි 385 ක් වන Stratolaunch වලට වඩා කුඩා වේ. එහි බර ටොන් 285 ක් වන අතර එය ටොන් 250 ක Stratolaunch බරට වඩා වැඩිය. Mriya හි උපරිම ගුවන්ගත කිරීමේ බර ටොන් 648 ක් වන අතර එය Stratolaunch ටොන් 650 හා සැසඳිය හැකිය.

Stratolaunch දැන් හඳුන්වා දී ඇත. එය තවමත් කැලිෆෝනියාවේ Mojave හි Mojave Air and Space Port හි ඉදිවෙමින් පවතී. ඔහුට පරීක්ෂණ කිහිපයක් හරහා යාමට සිදුවනු ඇත, පසුව පරීක්ෂණ ගුවන් ගමන් සිදුවනු ඇත. මෙම දශකය අවසන් වන විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. Stratolaunch 2022 වන විට එහි පළමු දියත් කිරීමේ නිදර්ශනය පැවැත්වීමට බලාපොරොත්තු වේ.

අද දක්වා (සහ බලාපොරොත්තු වන පරිදි 2022 දක්වා); An-225 Mriya තවමත් ලොව විශාලතම මෙහෙයුම් ගුවන් යානයයි!!!

මෙහි සඳහන් නොකළ ලොව විශාලතම ගුවන් යානා සමහරක් දැන් නිෂ්පාදනයේ හෝ භාවිතයේ නොමැත. ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සමහර ඒවාට ඉහත ලැයිස්තුගත කර නොමැති විශේෂිත අනුවාද ද ඇත. Airbus සහ Being ගුවන් යානා එකම සැලසුම් සංකල්පය මත පදනම්ව විවිධ දිග විවිධ අනුවාදයන් තිබුණි. සමහර ගුවන් යානා නොදැනුවත්වම පහත් කළා යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබේ අදහස්වලට මෙම කරුණු එකතු කළ හැකිය.