TOP 10 ක්රීඩා ATV
අන්තර්ගතය
ඉතිහාසයේ පළමු ATV 1970 දී දර්ශනය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිසිකලයක සහ මෝටර් රථයක මෙම දෙමුහුන් වර්ගය දැන් ATV එකක් වන දෙයට වඩා බෙහෙවින් දුරස් විය. එහෙත් එහි අරමුණ තවමත් මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන හේතුව වේ. රෝද හතරේ සර්ව-භූමික වාහනයේ යන්ත්‍රයේ උපාමාරු ද යතුරුපැදියක උපාමාරු ද ඇත.
වසර දහයකට මඳක් වැඩි කාලයකට පසුව, නව්‍ය ප්රවාහනය ප්‍රබෝධමත් විය. 1980 ගණන්වල අග භාගයේදී. Tecate-4, LT250 සහ 250R වැනි බලවත් ක්රීඩා ATVs විය. ධාවන මාදිලි ආන්තික ධාවන තරඟ සඳහා පමණක් නොව, වනාන්තරයේ සන්සුන් ඇවිදීම සඳහාද යෝග්ය වේ. සෑම කාලයකම හොඳම ATVs 10 හඳුන්වා දීම.
Yamaha Banshee
රෝද හතරේ මෝටර් රථ අතර තරඟය සිදුවන්නේ කුණු ධාවන පථයක පමණක් නොවේ. තරඟකරුවන් දැන් සහ පසුව වැඩි විඳදරාගැනීම සහ බලය සමඟ යාවත්කාලීන ආකෘති නිර්මාණය කරයි. මෙම තරඟය සඳහා බොහෝ විට ජපන් නිෂ්පාදකයින් සහභාගී වේ. තවද ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පළමුවැන්නා Yamaha Banshee ය. මෙම ATV ආන්තික යතුරුපැදියක් සඳහා හොඳම විකල්පය නොවේ. නමුත් කඳු බෑවුම් සහ කඳු නැගීම සමඟ ඔහු ඝන පහක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි.
උපාංගයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 175 කි. 350 cc පරිමාවක් සහිත මෝටර් බලය. අශ්වබල 52 කි. මාදිලියේ ප්‍රතිලෝම ගියර් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.
Honda TRX 250R
දැඩි භූමි ප්‍රදේශයක රිය පැදවීමට කැමති අය පවසන පරිදි, මෙම ATV ද්වි-පහර මාලාවේ කාණ්ඩයේ ද්වි-පහර මාලාවේ හොඳම ලෙස සැලකේ. 1989 දී නිෂ්පාදනය නතර කළද, නැවත සකස් කරන ලද සහ කර්මාන්තශාලා-නැවත ගොඩනඟන ලද අනුවාද තවමත් පසු වෙළඳපොලේ සොයාගත හැකිය.
ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය එහි උපාමාරු සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය උපයා ඇත. එබැවින්, ධාවකයාට මීටර් තුනක් පළල මාර්ගයක හැරවීමට හැකි වනු ඇත. ATV හි බර කිලෝග්‍රෑම් 163 ක් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 කි.
යමහා රැප්ටර්ස්
ඊළඟ පිටපත එහි නමට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් නොනවතින බලය, විශිෂ්ට ගතිකත්වය සහ ස්ථායීතාවයෙන් යුත් සියලුම භූමි වාහනය ලබා දී ඇත. 4-stroke එන්ජින් සහිත මාදිලියේ පන්තියේ, එය විශාලතම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකේ. බල ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 0,7 කි.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, මෙය සැබෑ ධාවකයෙකි. අත්හිටුවීම - 231 mm ගමන් සහ ඇලුමිනියම් swingarm (256 mm ගමන්) සමඟ ස්වාධීන. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 කි. බර - 180 kg. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7 කට ලීටර් 100 කි.
Honda TRX 450R
සියලුම TRX 450 මාදිලි අතර, R-Series ක්රීඩාශීලී වේ. ධාවකයට අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත විකල්පය තෝරාගත හැක. තනි සිලින්ඩර 4-පහර එන්ජිම 42 rpm හි අශ්වබල 7500 ක් නිපදවයි.
විඳදරාගැනීමේ රසිකයින් ධාවන තරඟ සඳහා මෙම විකල්පය තෝරා ගැනීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද ධාවන ATV පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා ඉහළ වේගයක් ඇත. ඔහු විවිධ වර්ගයේ ධාවන පථවල විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කර ඇත. අඟල් 22 රෝද වැලි සහ බොරළු මතුපිට විශිෂ්ට කම්පනයක් සපයයි.
Yamaha YFZ 450R
නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය - 2005 ජනවාරි. එය එහි පන්තියේ අයවැය විකල්පයක් ලෙස සැලකේ. යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාද විශාල සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන් මෙම ආකෘතිය ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ස්ථානයක් ලබා ගෙන ඇත. එබැවින් නිෂ්පාදකයා පරිශීලකයින්ගේ කවය පුළුල් කළේය.
MX වෙනස් කිරීම ආන්තික ක්රීඩා සඳහා සුදුසු වේ. හරස් අනුවාදය - XC. එන්ජිම විස්ථාපනය - ලීටර් 0,45. සම්ප්රේෂණය යාන්ත්රික වේ. පසුපස රෝද ධාවකය. ප්රවාහනය විඳදරාගැනීම සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ විශිෂ්ට දර්ශකයක් පෙන්නුම් කරයි.
Honda 400EX
හොඳම ATV ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වූ තවත් නියෝජිතයෙක් එහි කැපී පෙනෙන තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසා නොවේ. ඒ වෙනුවට, එය සිව්-පහර එන්ජින් සහිත ඇනෙලොග් රේඛාවේ සාමාන්ය ATV වේ.
ඔහුට අධික වේගයක්, උපාමාරු සහ ස්ථාවරත්වයක් නොමැත. 400EX හි හොඳ උපක්‍රම සිදු කළ නොහැක. සරල ධාවන පථයක් පවා එහි රියදුරුට සැබෑ අභියෝගයකි. කෙසේ වෙතත්, එය මූලික වශයෙන් එහි කල් පවතින එන්ජිම නිසා ධාවකයින්ට උනන්දුවක් දක්වයි.
Suzuki LT 250R
ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති උදාහරණය නවීන ATV (All-Terrain Vehicle) හි මූලාකෘතියකි. එය 1985 සිට 1992 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු පරම්පරාවේ ක්රීඩා සියලුම භූමි වාහනවල නියෝජිතයා (එන්ජින් ධාරිතාව 250 cm250). යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ එය තරඟකරුවන් සඳහා බලවත් දිරිගැන්වීමක් ලෙස සේවය කළේය. 80R හි උදාහරණය මත, ක්රීඩා ආකෘති නිර්මාණය කරන ලද අතර, XNUMX දශකයේ දෙවන භාගයේ තිබුණේ තුනක් පමණි.
උපාංගය එහි ඉහළ කාර්ය සාධනය තුළ එහි සමකාලීනයන්ගෙන් වෙනස් විය. මෝටරය ජල සිසිලනය සහ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. වියළි බර - 146 kg. බිම් නිෂ්කාශනය 124 මි.මී.
Suzuki LT 80
ලැයිස්තුවේ ඊළඟට ඇත්තේ 90 දශකයේ ඉහළම යොවුන් ATV ය. එය රට හරහා ධාවන තරඟ සඳහා යතුරුපැදියක වඩාත්ම සාර්ථක අනුවාදය ලෙස සැලකේ. තරඟකරුවන් වඩා හොඳ ප්රතිසමයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළහ. Yamaha 4 Zinger60 සහ Badger80 බිහි වූයේ එලෙසිනි. එසේ තිබියදීත්, LT80 දශක ගණනාවක් තිස්සේ තරුණයින් සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
මෝටරය තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර. ආරම්භකය විදුලි වේ. සිසිලනකාරක සහ පෙට්රල් නොමැතිව බර - 99 kg. අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස ස්වාධීන, පසුපස - ඝන කදම්භය.
යමහා බ්ලාස්ටර්
ATVs පරිණාමය තුළ, මෙම ආකෘතිය පූර්ණ-පරිපූර්ණ සියලුම භූමි වාහනයක් සහ නහඹර වියේ සගයෙකු අතර අතරමැදි සම්බන්ධකයකි. ආකෘතියේ විශාලත්වය සහ බලය අනුව, නිෂ්පාදකයා විසින් රියදුරන් සඳහා සීමාවන් හඳුන්වා දී ඇත - අවම වශයෙන් අවුරුදු 16 ක් පැරණි.
ක්රීඩා උපයෝගිතා වාහනය 2000 සිට අද දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය අශ්වබල 27 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එහි පරිමාව 195 සී.සී. රේඛාවේ විකල්ප දෙකක් තිබේ - අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ.
Suzuki LT 500
අන්ත ධාවන තරඟ සඳහා ප්‍රවාහනයේ අවසාන නියෝජිතයා වන්නේ LT500 හෝ "Quadzilla" ය. ඔහුට Banshee වැනි කෙටි නිෂ්පාදන ඉතිහාසයක් ඇත. එය වසර තුනක් සඳහා නිකුත් කරන ලදී. නිෂ්පාදකයා මාලාවේ නිෂ්පාදනය දිගටම ප්‍රතික්ෂේප කළේ මන්දැයි නිල අනුවාදයක් නොමැත. එසේ වුවද, ආකෘතිය Yamaha සඳහා සැබෑ තරඟයක් විය.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ප්රායෝගික පමණක් නොව, රට හරහා ATVs නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. ශ්‍රේණිගත කිරීමෙන් ඔබට පෙනෙන පරිදි, හොඳම හොඳම ඒවා ජපන් උදාහරණ වේ. ඔවුන් ලෝකයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක, කල් පවතින සහ වේගවත්ම ලෙස පවතී.
ඊට අමතරව, ලෝකයේ බලවත්ම ATV පහ දෙස බලන්න:
