TOP 10 වඩාත්ම ලස්සන හා මිල අධික මැසරටි මාදිලි

ඉතාලි සමාගම ආරම්භ කරන ලද්දේ පළමු ලෝක යුද්ධ සමයේදී ය. කළමනාකාරිත්වය වහාම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සුවිශේෂී නිෂ්පාදනය සඳහා නිෂ්පාදන රේඛා කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය.

මේ වන තෙක්, ත්‍රිත්ව කබාය මතට නැගීම අනුකූලතාවයේ හා පිරිපහදු රසයේ සලකුණක් ලෙස සැලකේ. ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ හොඳම මැසෙරාටි මාදිලි දහයයි.

10. මැසරටි 5000 ජීටී කූපේ ඉන්ඩියානාපොලිස් (1961 год)

බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ හපන්කම් සහ අවුල්සහගත සගයන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, මෙම ආකෘතිය ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක තේරුම නිරූපණය කළේය.

මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියා 3500GT හි ප්‍රතිනිර්මාණය කළ අනුවාදයකි. එය සිලින්ඩර අටක V- හැඩැති එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 5,0 කි. ඉතාලි පවුලේ සියළුම අලංකාර මෝටර් රථවල ලක්ෂණය වන්නේ නිර්මාණ මැදිරි තුළ අභිරුචි-සාදන ලද සිරුරු නිර්මාණය කිරීමයි.

"ලස්සන කාන්තාව" වහාම ධනවත් ව්‍යාපාරිකයින් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය. නිෂ්පාදන ඉතිහාසයේ මෙම ලිපි මාලාවේ පිටපත් 34 ක් පමණි. 2016 වෙන්දේසියේදී රෙට්රෝ මෝටර් රථය වාසනාවන්ත එකතු කරන්නකු වෙත යූරෝ 1 කට ගියේය.

9. මැසෙරාටි ටිපෝ 61 «කුරුළු කූඩුව» (අවුරුදු 1960)

සැහැල්ලු පිරිසැලසුමක් සහිත ධාවන මෝටර් රථයකි. මුළු මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 600 කි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අශ්වයන් 2,9 ක් සහිත 250-ලීටර් එන්ජිම මඟින් එම කාලය සඳහා පැයට කිලෝමීටර් 280 ක වේගයෙන් ඇදහිය නොහැකි වේගයකින් උපාංගය වේගවත් කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන ලදී.

මෝටර් රථය ඇමරිකානු කණ්ඩායම වන කැමෝරාඩි සඳහා ධාවනය විය. ආරම්භක ක්‍රීඩකයා මෝටර් ස්පෝර්ට් ලෝකය තුළ නොමැකෙන සලකුණක් තබා ඇත. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනය වූයේ නූර්බර්ග්හි 1000KS තරඟයයි. ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ මහිමය ගෙන එනු ලැබුවේ තරඟයේ ජයග්‍රහණයෙනි.

මෙම මෝටර් රථය 2013 දී යූරෝ මිලියනය අටලක්ෂයක් සඳහා පුද්ගලික එකතුවකට ගියේය. මගේ මුල් නිර්මාණය සහ උසස් තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මම ඉහළට ගියෙමි.

8.මසරති 250 එස් (1957)

ඉතාලි "කොරල්" හි තවත් ධාවන මෝටර් රථයක් - වේගවත් අශ්වයෙක් 250S. එකතු කරන්නන් අතර, පැරණි ක්රීඩා මෝටර් රථ යනු ලොල් කොල්ලයකි. මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් සමඟ සම්බන්ධ බොහෝ ජයග්රහණ තිබේ.

ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන "ගිනි අශ්ව රථය" එවැනි ආකෘති සඳහා උදාහරණයකි. ෂෙල්බි සහ හෝල් වැනි වාසගම ඇය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථය අශ්වබල 235 ක අශ්වබල 2,5 කින් සමන්විත විය.

මෙම මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ශනීය ශරීරයකින් සාදන ලද අතර ඒ සඳහා එය ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල එක් ස්ථානයක් ඉහළින් විය. ක්‍රීඩා සම්භාව්‍ය පෙම්වතා මිලියන දෙකහමාරකට පුරාවෘත්තය සිය ගරාජයට ගෙන ගියේය.

7. මැසරටි 150 ජීටී ස්පයිඩර් (1957 год)

ඩොලර් මිලියන 2,7 ක මිලකට අලංකාර පරිවර්තනය කළ හැකි මූලාකෘතියකි. ධාවන චරිතයක් සහිත වීදි සෙඩාන් - පැරණි මෝටර් රථයේ ස්වභාවය ඔබට විස්තර කළ හැකි ආකාරය මෙයයි. A6GCS හි ධාවන අනුවාදයට හැඩකාර බෙස්පෝක් බොඩි වර්ක් සවි කර ඇත.

50 දශකයේ අග භාගයේ ප්‍රිමියම් රෙට්රෝ මෝටර් රථය ලීටර් දෙකක බල ඒකකයකින් සමන්විත විය. අලංකාර සුන්දරත්වයේ "හදවත" 190 "කළු ජාතිකයින්ට" පහර දෙයි. මෝටර් රථයට වඩා ඉහළ පියවරක් වූයේ සුවපහසුව, ක්‍රීඩාශීලිත්වය සහ අධික පිරිවැය පිළිබඳ දර්ශක සංයෝජනය සඳහා ය.  

6.මසරති MC12 (2004)

පැරණි සුවිශේෂී මාදිලි පමණක් වෙන්දේසියේදී ජනප්‍රිය වී ඇත. දීප්තිමත්ම නියෝජිතයන්ගෙන් එක් අයෙක් වන්නේ ඉතාලි නිවුන් ෆෙරාරි එන්සෝ ය. රේසිං කාරයට විශාල මාලාවක් ලැබුණේ නැත. සෑම විටම සමාගම නිෂ්පාදනය කළේ එවැනි මෝටර් රථවල පිටපත් 50 ක් පමණි.

ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර 12 ක් සහිත V හැඩැති "හදවතක්" තිබුණි. යකඩ අශ්වයාගේ උපරිම බලය අශ්ව බල 630 කි. අලංකාර සහ නැවැත්විය නොහැකි "උණ්ඩය" පැයට කිලෝමීටර් 330 ක උපරිම වේගයකින් පියාසර කළේය.

වෙන්දේසි භාණ්ඩයේ මිල යුරෝ මිලියන තුනකි. ඒ සඳහා එය ලෝකයේ ලස්සනම හා මිල අධික මෝටර් රථ ලැයිස්තුවේ විශ්වාසනීය හයවන ස්ථානය හිමි කර ගනී.

5.මසරති බූමරන්ග් (1972)

හැත්තෑව දශකයේ මුල් භාගයේ අනාගත මෝටර් රථයේ ශෛලියට අයත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයට පොදු මාර්ගවල ඉඩ දී තිබුණි. එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව අද එය දැනටමත් රෙට්රෝ මෝටර් රථයක් වන අතර එය ඉහළ වායුගතික ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත. සමාගම ස්වයංක්‍රීයව පෙම්වතුන්ට "බූමරන්ග්" හි ප්‍රබල පිරිසැලසුමක් ලබා දුන්නේය. බල ඒකකයක් ලෙස, බොහෝ දෙනාගේ ආදරණීය V- හැඩැති අට ස්ථාපනය කරන ලදී. පරිමාව ලීටර් 4,7 ක් වන අතර එන්ජින් බලය 310 hp වේ.

ශරීරයේ සුවිශේෂතා සහ රියදුරුගේ පිහිටීම නිසා එය ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ කාණ්ඩය තුළ ජනප්‍රිය නොවීය. එබැවින් මෝටර් රථය දුර්ලභ එකක් බවට පත්විය. වර්තමානයේ එහි වටිනාකම මිලියන 3,3 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. එම ආකෘතිය TOP හි "සමකයට" ලැබුණි.

4. මැසෙරාටි ඒ 6 ජී / 2000 බර්ලිනෙටා සාගටෝ (1956)

සීමිත සංස්කරණයකින් නිපදවන ලොව දුර්ලභ මෝටර් රථ අතර එය ලැයිස්තුවේ සිව්වන ස්ථානයට පත්විය. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, එවැනි පිටපත් 20 ක් ඉදිරිපත් විය. සෑම ආකෘතියක්ම එයටම ආවේණික විය.

මෝටර් රථ සඳහා තනි තාක්ෂණික පිරිවිතර ලැබුණි. එය මෝටර් රථය ඇණවුම් කළ සේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම් මත රඳා පවතී. මාදිලියේ ලක්ෂණය අති විශාලයි, සමස්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේම පාහේ සමාගමේ සලකුණයි. ඔටුන්න හැඩැති ත්‍රිත්වය මෝටර් රථ ලෝකයේ කඳුකරයේ රජු ලෙස තවමත් සැලකේ.

එහි මුල් උපකරණ යථා තත්වයට පත් කරන ලද මෙම ආකෘතිය යූරෝ මිලියන හතරක් සඳහා මිටිය යටට ගියේය. විකුණන ලද පිටපත බලවේග 160 ක් සඳහා ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

3.මසරති 250 එෆ් (1956)

මොනොපොස්ට් වල නියෝජිතයා මැසෙරාටි හි වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ තුනට ගොඩ විය. 250 එෆ් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉතාලි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් තරඟ සඳහාය. ඉංග්‍රීසි ජාතික ස්ටර්ලිං මොස් විසින් ධාවනය කරන ලද මෙම මෝටර් රථයට 1956 දී ප්‍රධාන ධාවන සම්මානය හිමි විය.

ෆෝමියුලා 1 ධාවන තරඟයේ ආරම්භයේදීම මෙම ආකෘතිය එහි පැවැත්ම සාධාරණීකරණය කළේය. හොඳ ක්‍රීඩා ඉතිහාසයක් ඇති සුවිශේෂී නිර්මාණකරුවෙකුගේ මෝටර් රථයක් ඩොලර් මිලියන 4,1 කට වෙන්දේසි කරන ලදී. දැන් එකතු කරන්නාගේ ගරාජයේ තවත් මෝටර් ස්පෝර්ට් පුරාවෘත්තයකි. අශ්වබල 2,5 ක් නිපදවන 270-ලීටර් පේළි හයක සිලින්ඩර එන්ජිමක් මෙම ප්‍රදර්ශනයේ ඇත.

2. මැසරටි ඒ 6 ජීසීඑස් / 53 මකුළුවා (1955 год)

පනස් ගණන්වල මැද භාගයේ සිට දොරවල් දෙකක් පරිවර්තනය කළ හැකි මෝටර් රථ යෝධ මැසෙරාටි මුදුනට නැග්ගේය. සංයමයෙන් හා ඒ සමඟම එහි යුගය සඳහා බලවත් වූ මෝටර් රථය ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් එකලස් කරන ලදී. විදුලිබල ඒකකය වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිහතමානී බලයක් වර්ධනය කර ගත්තේය - 170 “කළු” පමණි.

මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ තුනක සිරුරු නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවේ පියෙට්‍රෝ ෆ ru වාගේ ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් නිර්මාණ සමාගමක් විසිනි. Atelier ඉතා ජනප්‍රිය වූ අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් තනි සැලසුම් ව්‍යාපෘති සඳහා ගනු ලැබීය.

මාදිලියේ රිදී ලැබුණේ එහි දුර්ලභත්වය සඳහා පමණක් නොවේ. වෙන්දේසියේදී එවැනි පිටපත් තුනෙන් එකක මිල යුරෝ 4 ක් විය.

1.මසරති 300 එස් (1955)

ඉතාලි හිමිකාරීත්වයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ලස්සන හා මිල අධික මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී රන් ඊළඟ ඊලඟ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයට යයි. 300 එස් නිර්මාණය කර ඇත්තේ විඳදරාගැනීමේ ධාවන තරඟ සඳහා ය.

"බියුටි" වෙන්දේසියට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, ඊළඟ මිදි වතු කාර් එකතු කරන්නා වෙත මිලියන 4,7 කට ගියේය. ෆැන්ටසි ඔටෝ සාප්පුවේ පිටුපසින් සාදන ලද මෙම මෝටර් රථයට ලීටර් තුනක එන්ජිමක් තිබුණි. අශ්ව මාදිලිය 260 වේගවත් කළ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 290 කි.

පනස් ගණන්වල ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වැඩි අවධානයක් යොමු කළේ දිගු, අධිවේගී රිය පැදවීමේ ආතතියට ඔරොත්තු දෙන මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම කෙරෙහි ය. ඉතාලි වෙළඳ නාමයේ ස්වයංක්‍රීය අළුත්වැඩියා සාප්පුව එහි තරඟකරුවන්ට වඩා පසුගාමී නොවීය. නමුත් ඒ සමඟම, ඉංජිනේරුවන් ස්වයං නිර්මාණයේ වැදගත්කම නොසලකා හැරියේ නැත. එබැවින්, සමාගමේ ඉතිහාසය තුළ අද්විතීය ශරීරයකින් සාදන ලද ක්රීඩා පන්ති ආකෘති ප්රමාණවත්ය.