ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වොක්ස්වැගන් ඊ-ගොල්ෆ් සහ ගොල්ෆ් ජීටීඊ
මල්ලෝර්කා හි හිස් අධිවේගී මාර්ගයක සගයකු වේගයෙන් ධාවනය කරමින් සිටියදී පොලිසියට හසු වී වහාම රුසියාවට පිටුවහල් කරන ලදී. විදුලි කාර් සහ දෙමුහුන් කම්මැලි බව කවුද කීවේ?
“ඔබේ සගයා වාසනාවන්ත නැහැ,” එක් සංවිධායකයෙක් දෑත් ඔසවා බැලීය. "ඔහුට ඉක්මනින් ස්පා Spain ් to යට පැමිණිය නොහැකි වනු ඇත." ඉන්පසු ඔහු විසින් කාර්ය සාධනය මගින් යාවත්කාලීන කරන ලද වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි හි ගුණාංග අඛණ්ඩව පින්තාරු කළේය. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපට තරමක් වෙනස් අක්ෂර මාලාවක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට සිදු විය, නමුත් අපේක්ෂාවන්ගේ තරමද විශාල විය, මන්ද දෙමුහුන් ගොල්ෆ් ජීටීඊ පාහේ ජීටීඅයි වන අතර එය වඩාත් සංකීර්ණ හා ආර්ථිකමය වශයෙන් පමණි. පිටුවහල් කරන ලද මාධ්‍යවේදියා පිළිබඳ කතාව අවම වශයෙන් මඳක් වත් පරීක්ෂකයින්ගේ උද්යෝගය සිසිල් කිරීම සඳහා වූ කතාවක් පමණක් යැයි මට සිතීමට අවශ්‍ය විය. උණුසුම් හිරු, ස්පා Spanish ් Mall මල්ලෝර්කා හි මංතීරු සහ ඉතා වේගවත් මෝටර් රථ ගණනාවක් බොහෝ නීතිගරුක රිය පැදවීම සඳහා කොන්දේසි නොවේ.
ස්පා ani ් ards ජාතිකයන්, සීමාවන් දෙස බලන්නේ කලාතුරකිනි - මහාමාර්ගවල ඔවුන් පසුපස බම්පරය තුළට දෂ්ට කරයි, ඔබ සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් "+20 km / h" ට වඩා ටිකක් මන්දගාමීව ධාවනය කරන්නේ නම් සහ දේශීය මංතීරු වලදී ඔවුන් නිසැකවම කපා දමයි. ඉදිරියට එන අයට ප්‍රවේශය සමඟ හැරී ජනාවාස වලින් පිටත බිම පැඩලයක් සමඟ වේගයෙන් යන්න. ඒ නිසා අපි පසුපස දර්ශන දර්පණයේ එල්ලා ඇති VW ටෝරන් සංයුක්ත වෑන් රථයක් ඇත, නමුත් අපි ඉතා සෙමින් රිය පැදවූයේ නැත.
අභියෝගය පිළිගනු ලැබේ - අපට වඩා දේශීය මාර්ග හොඳින් දන්නා ස්පා ani ් ard ජාතිකයාට ඉදිරියට යාමට අපි ඉඩ දී ඔහුගේ වලිගය මත හිඳ ගනිමු. ඩීසල්, නාම පුවරුව අනුව විනිශ්චය කරමින්, ටූරාන් ඉතා ඉක්මණින් හා කිසිදු පෙරළීමකින් තොරව ඉදිරියට යන අතර ආයතනික MQB වේදිකාවේ සියලු වාසි අපට පැහැදිලිව පෙන්වයි. නමුත් අපගේ චැසිය ඊටත් වඩා නරක නැත, එබැවින් අපි පසුගාමී නොවෙමු, නුහුරු සංවෘත කොන් වලින් මඳක් අහිමි වී සරල රේඛා ඔස්සේ මොනොකාබ් පහසුවෙන් අභිබවා යන්නෙමු. ගොල්ෆ් ජීටීඊ, සාමාන්‍ය මෝටර් රථයට වඩා හතරෙන් තුනක් බරින් යුක්ත වුවද, සැහැල්ලු, තේරුම්ගත හැකි සහ ප්‍රතිචාරාත්මක ය.
එවැනි ක්‍රියාකාරී මාදිලියේදී, දෙමුහුන් අව්‍යාජව යහපත් වන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, බලාගාරය දැන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ඔබ සිතීමට පෙළඹවීම නොවේ. ටර්බෝ එන්ජිමේ ශබ්දය රුධිරය ඕනෑවට වඩා උද්දීපනය නොකරන්නේ නම් - පිටත එය කිසිසේත්ම ඇසෙන්නේ නැත, සහ ව්‍යාජ රේසිං ශබ්දය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය මගින් සංස්ලේෂණය කර ඇත, නමුත් විදුලි මෝටරයේ සුළු විස්ල් මඟින් මෝටර් රථය බව මතක් වේ තවමත් රහසක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, බැටරිවල යම් ආකාරයක සංචිතයක් පවතින තාක් කල්. එන්ජින් යුගලය එකමුතුව ගායනා කරන අතර, ඔවුන්ගෙන් කවරෙකුට උදව් කරන්නේද සහ ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කුමන ආම්පන්නයද යන්න ගැන සිතා බැලිය යුතු නැත.
GTE බොත්තම මඟින් සිම්පෝසර් ශබ්දය මඳක් අඩු වන අතර කොටුව පහත් කරයි, නමුත් අවශ්‍යයෙන්ම සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. දෙමුහුන් වල විශේෂත්වය වන්නේ විදුලි මෝටරය ගෑස්ලීන් දුර්වල වන තැනට ඇද ගන්නා අතර අනෙක් අතට. පොදුවේ ගත් කල, පූර්ණ පුනරාවර්තන පරාසය තුළ ශක්තිමත් කම්පනයක හැඟීමක් ඇත.
ස්පා ani ් ard ජාතිකයාට ඉවත්වීමට නොහැකි වූ අතර, අවසර ලත් වේගය අඩු කර කීකරු ලෙස තම පවුලේ ව්‍යාපාරයේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. පෙට්‍රල් එන්ජිම ඉවත් කිරීමෙන් ගොල්ෆ් ජීටීඊ ඉක්මනින් සන්සුන් විය. ඔබට විදුලි කම්පනයකින් පැයට කිලෝමීටර 130 ක් දක්වා ධාවනය කළ හැකි නමුත් ඔබ ඊ-මාදිලිය අතින් ක්‍රියාත්මක කළහොත් පමණි. කිලෝමීටර 30 ක පමණ දුරක් ධාවනය කිරීම සඳහා ආරෝපණය ප්‍රමාණවත් වන අතර පසුව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නඩුව වෙත නැවත ලබා දෙනු ඇත. සම්මත මාදිලියේදී, මෝටර් රථය දැන් සහ පසුව මෝටරයන් හසුරුවන අතර එය හැකි තරම් සියුම් ලෙස කරයි - කෙතරම්ද යත් ගැසොලින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කළ හැක්කේ පසුබිම් ශබ්දයේ සුළු වැඩිවීමකින් පමණි. මෙහි එන්ජින් බලය සහ කම්පන බැටරි ධාරාව තනි මිටියක් තුළ ක්‍රියා කරන අතර උපකරණ සංදර්ශකය මත ඊතලවල වේගය හා විස්ථාපනයේ ප්‍රමාණයට සමානුපාතිකව වෝල්ටීයතාව වැඩි වේ. දෙමුහුන් බවක් දැනෙන්නේ තිරිංග වල පමණි - ඔබ පැඩලය එබූ විට, ජීටීඊ ප්‍රථමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් වන අතර පසුව පමණක් හයිඩ්‍රොලික් සම්බන්ධ කරයි. ඔබ ඉක්මනින් එයට පුරුදු වන්න.
යාවත්කාලීන කරන ලද ගොල්ෆ් ජීටීඊ එහි විදුලි බලාගාරය වෙනස් වී නැති නිසා වඩාත් වික්‍රමාන්විත නොවීය. නව 1,5-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම සාමාන්‍ය ගොල්ෆ් වෙත පමණක් වූ අතර, හත් වේගය සහිත ඩීඑස්ජී - දෙමුහුන් හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද වලට ය. එය බහු මාදිලියේ උපකරණ පුවරුවක් සහ උසස් සංචාලනයක් සහිත විශාල ප්‍රමාණයේ පූර්ණ ස්පර්ශ මාධ්‍ය පද්ධතියක් ද ගෙන ආවේය. මෙහි ඇති සුවිශේෂත්වය නම්, නාවිකයා දැන් රිය පැදවීමේ ශෛලිය පිළිබඳ ඉඟි ලබා දීම, භූ-දත්ත කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, නිදසුනක් ලෙස, නගින්නන්, බැසීම් හෝ හැරීම් ය. දෙමුහුන් ස්වයංක්‍රීයව නගර මධ්‍යයේ විද්‍යුත් මාදිලියකට මාරුවිය හැකිය. ඒ සියල්ල බාධාවකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වේ - වගකිවයුතු රියදුරෙකු තමා විසින්ම කරන ආකාරයටම මෝටර් රථය සෑම දෙයක්ම කරයි.
ඊටත් වඩා අඩු බාහිර වෙනස්කම් ඇත: පසුපස දෘෂ්ටි යනු ඉදිරිපස මෙන් දියෝඩ පමණි. පවුලේ සියලුම අමතර වෙනස් කිරීම් දැන් සෙනෝන් වෙනුවට LED හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වේ. මෙය, වඩා තාක්‍ෂණිකව දියුණු වූවා පමණක් නොව, වඩා ලාභදායී වේ. නව දෘෂ්ටි හා දැවෙන බම්පර් සමඟ, සියලු ගොල්ෆ් විශේෂයන් එක හා සමානයි. තරමක් සිනිඳු ග්‍රිල් සහ LED විදුලි පහන් සඳහා වරහන් හයක් සහිත සිසිල් ඊ-ගොල්ෆ් හැර අනෙක් සියලුම අනුවාදයන් විස්තරාත්මකව වෙනස් වේ. සටහනක් තබන්න: ජීටීඅයි හි ග්‍රිල් එකේ රතු මැහුමක් ඇති අතර එය දැන් හෙඩ් ලයිට් තුළට අඛණ්ඩව පවතී. GTE එක සමාන නමුත් නිල් පැහැයෙන් යුක්තය. අර්කා රේඩියේටරය ක්‍රෝම් පටියකින් කපා ඇති අතර වාතයේ පහළ ට්‍රැපීසියම් ප්‍රතිලෝම වේ.
මෙම පසුබිමට එරෙහිව තනිකරම විදුලි ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් වඩාත් අහිංසක පෙනුමක් ඇති අතර එය සෑම අතින්ම පෙනේ. අමිහිරි GTE පසු, එය සන්සුන් බවක් වන අතර, ධාවන පථයේ එය මන්දගාමී බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, නගර තදබදය තුළ එය ඕනෑම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුවාදයකට වඩා අනිවාර්යයෙන්ම පහසුය. නමුත් වඩාත්ම වැදගත් වෙනස් කිරීම් සමූහය ලබාගත්තේ ඔහුය. පළමුව, නවීකරණය කරන ලද 136 hp බල ඒකකයක් ඇත. පෙර අශ්වබල 115 වෙනුවට. හැඟීම් ටිකක් වෙනස් වී ඇත, නමුත් සංඛ්‍යා වලින් එය වඩාත් සුන්දර වී ඇත: විදුලි මෝටර් රථය දැන් තත්පර දහයකට අඩු කාලයකින් "සියයක්" ලබා ගනී. එය ඉතා හොඳයි, නමුත් වඩා වැදගත් වන්නේ වඩා ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරියක්: 35,8 එදිරිව 24,2 kWh සහ යුරෝපීය NEDC පරීක්ෂණ චක්‍රයට අනුව තනි ආරෝපණයක් මත කිලෝමීටර් 300 ක සැතපුම් ක දුරක්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රකාශිත කිලෝමීටර 300 පයිප්ප සිහිනයකි. ගණනය කරන ලද ඒවාට අමතරව, පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව ආයතනික පුවත්පත් නිවේදනයක් පවා කිලෝමීටර 200 ක "ප්‍රායෝගික ප්‍රති result ලයක්" ලබා දෙයි, එය දැනටමත් සත්‍යය සේ පෙනේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන ලද මෝටර් රථයක් උපකරණ පුවරුවේ කිලෝමීටර 294 ක ශේෂයක් පොරොන්දු වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ රිය පැදවීමේදී ඔබට අහිමි වන පළමු කිලෝමීටර 4, තවත් සියයක් - ඔබේ සුපුරුදු ධාවනයේ ඊළඟ මිනිත්තු දහය ඇතුළත, එවිට සියල්ල රඳා පවතී ඔබේ පෞද්ගලික ස්වභාවය මත. කාරණය නම්, කිලෝමීටර් 90 ක් දිග පරීක්ෂණ මාර්ගයෙන් පසුව, අපි අමතර ක්‍රම වලින් far ත්ව ගිය පසු, විදුලි මෝටර් රථය එකම ප්‍රමාණයකට පොරොන්දු වූ නිසා පොරොන්දු වූ කිලෝමීටර 200 තරමක් සැබෑ බව පෙනේ. මට මතකයි මොස්කව් ගමනාගමනයේ තත්වයන් තුළ ඊ-ගොල්ෆ් නවීකරණය කිරීමට පෙර, සියයක් ධාවනය කිරීමට යන්තම් ඉඩ නොදුනි.
ඇතුළත, ඊ-ගොල්ෆ් ද ජීටීඊයට වඩා සන්සුන් ය. එය නිතිපතා මිස ක්‍රීඩා ආසන නොව නිල් පැහැති උච්චාරණ සහිත හුරුපුරුදු අභ්‍යන්තරයකි. උපකරණ පුවරුවේ ඇති පින්තූරය තව ටිකක් සංකීර්ණ ය, නමුත් ඒවා සියල්ලම පරිසර විද්‍යාව පිළිබඳ ය - මඳක්, ඔවුන් වහාම ඊතලවල පිස්සු නැටුමෙන් රියදුරා බිය ගන්වයි. නව ඒවා අතර පවතින බලයේ දර්ශකය වන අතර එය සෑම විටම සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ ක්‍රමයේ උපරිමය පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ඔබ “ගෑස් සිට බිම දක්වා” මාදිලියේ දීර් time කාලයක් වේගවත් කළහොත් ඉක්මනින් එහි ශක්තිය නැති වේ. මෙය බැටරියේ අධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා වන අතර ඒවායේ සෛල දැන් er නකමින් යුක්ත වන අතර බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය නොලැබේ. සම්පූර්ණ කම්පනයකින් තොරව රිය පැදවීමේ තත්පර කිහිපයකින් ඔවුන් ඉක්මනින් සුවය ලබයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ හ umb බොහෝ සෙයින් අඩු අය සඳහා, ඊ-සවුන්ඩ් මාදිලියක් සහ ශබ්දයේ එකම සිම්පෝසර්-සිමියුලේටරය ඇත. අපගේ විකල්පය නොවේ: විදුලි මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටීම, විදුලි මෝටරයක අනාගත විස්ල් වලට සවන් දීම වඩාත් ප්‍රසන්න වේ.
උණුසුම් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි යනු දෙමුහුන් සහ විදුලි මෝටර් රථයක සම්පූර්ණ ප්‍රතිවිරුද්ධයයි. සිසිල් ගතිකය සහ පිස්සු "ග්‍රහණය" යන දෙකම තාර්කිකව සම්පුර්ණ කරන පිටාර ගැලීම සඳහා පමණක් නම් ඔබට එන්ජිම හැරවීමට අවශ්‍ය ස්ථානය මෙයයි. යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාද එන්ජිම 230 hp වර්ධනය කරයි. 220 hp වෙනුවට, සහ කාර්ය සාධන අනුවාදයේ - අශ්වබල 245 තරම්. මේ සියල්ල ඉදිරිපස රෝදවලට පැමිණේ, නමුත් ජීටීඅයි හි සියලු රෝද ධාවකයන් නොමැති බව නොකියයි. වියළි පෘෂ් On මත, හැච්බැක් ඉතා ස්ථීරව පවතින අතර, පළමු ආම්පන්නයේ සිට දෙවන දෙසට තියුණු සංක්‍රමණයකදී ඉඳහිට රෝද කැරකෙමින් පවතින අතර, කාර්ය සාධන අනුවාදයේ අංගයක් වන ඉලෙක්ට්‍රොනික් අවකල්‍ය අගුල කොන් වලට හොඳින් උපකාරී වේ. මෙන්ම වඩා බලවත් තිරිංග. පුනර්ජීවනය කරන ලද ජීටීඅයි යනු චරිතයක් සහිත හැච් එකක් වන අතර එය රිය පැදවීම සඳහා පමණක් ධාවනය කිරීම සතුටකි.
ඔබට වඩා අශෝභන මෝටර් රථයක් ගැන සිතිය නොහැකි බව පෙනේ, නමුත් පරාසය තුළ සැබවින්ම ආන්තික ගොල්ෆ් ආර් ද ඇත.එය පොදු මාර්ගවල ඉඩ නොදුන්නේ 310 එච්.පී. රෝද හතරේ රිය පැදවීම සමාන සම්භාවිතාවක් සහිතව පොලිසිය අතට ගෙන ගැඹුරු පාර අයිනේ වළකට දැමිය හැකිය. කිලෝමීටර් තුනක සංයුක්ත සර්කිට් මල්ලෝර්කා ධාවන පථය මොස්කව් අසල මියාච්කොවෝට බොහෝ සෙයින් සමාන ය, නමුත් එහි උන්නතාංශ වෙනස්කම් සහ මන්දගාමී ස්ටුඩ් ගණනාවක් ඇත. නමුත් ගොල්ෆ් ආර් ඒ හරහා දුම්රියෙන් ගමන් කරයි - සමස්ත කම්පනයෙහි ප්‍රගතියක් ඇති අතර, ස්ටුඩ් අතර ඉතා කෙටි කොටස් එය සාක්ෂාත් කර ගැනීම වලක්වනු ඇත, එය මෝටර් රථය ලිස්සා යෑමට බාධා කළ හැකි බව ඉතා පැහැදිලි ප්‍රකෝප කිරීමකි.
අතිරේක ගොල්ෆ් පවුලේ ධූරාවලිය තුළ, අර්කා ඉහළම මට්ටමේ සිටින නමුත්, අවංකවම, එය ඉතා හොඳ, අතිරික්තයක් වන අතර, රියදුරාට පෞද්ගලිකව ප්‍රකාශ කිරීමට අවස්ථාවක් නොලැබේ. මේ අර්ථයෙන් ගත් කල, ජීටීඅයි පහසුය, නමුත් රිය පැදවීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථය තේරුම් ගැනීමට, රිය පැදවීමේ ක්‍රම අත්හදා බැලීමට කැමති අයට, ජීටීඊ වඩාත් සුදුසු වේ. සමහර විට එය ඔහු විය හැකි අතර, එතරම් පිරිපහදු නොකළ සහ “හරිත” ඊ-ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයෙකුට පරිසර හිතකාමී රේල් පීලි මතට යාමට උදව් කළ හැකිය, මන්ද එය එකවර වේගවත් හා ආර්ථිකමය මෝටර් රථයකි. විදුලි මෝටර් රථයක සැබෑ කිලෝමීටර 200 ක් ධාවනය කර තත්පර 10 කට අඩු කාලයක් තුළ “සියගණනක්” දක්වා වේගවත් කිරීම - මෙයද බරපතල දෙයකට වඩා වැඩි ය.
| ශරීර වර්ගය | ||||
| හැච්බැක් | හැච්බැක් | හැච්බැක් | ||
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | ||||
| 4270/1799/1482 | 4276/1799/1484 | 4268/1790/1482 | ||
| රෝද පදනම, මි.මී. | ||||
| 2630 | 2630 | 2630 | ||
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | ||||
| 1615 | 1615 | 1387 | ||
| එන්ජින් වර්ගය | ||||
| විදුලි මෝටරය | ගැසොලින්, ආර් 4 + විදුලි මෝටරය | ගැසොලින්, ආර් 4 | ||
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | ||||
| - | 1395 | 1984 | ||
| බලය, එච්.පී. සිට. rpm දී (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම + විදුලි මෝටරය) | ||||
| 136 ට 3000-12000 | 204 (150 + 102) | 245 ට 4700-6200 | ||
| උපරිම. torque, nm at rpm | ||||
| 290 ට 0-3000 | 350 | 370 ට 1600-4300 | ||
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | ||||
| ඉදිරිපස | 6 වන ශා. ඩීඑස්ජී, ඉදිරිපස | 6 වන ශා. ඩීඑස්ජී, ඉදිරිපස | ||
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | ||||
| 150 | 222 | 250 | ||
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | ||||
| 9,6 | 7,6 | 6,2 | ||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l (නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / මිශ්‍ර) | ||||
| - | 1,8 (පනාව) | 8,7/5,4/6,6 | ||
| විදුලි බල සංචිතය, කි.මී. | ||||
| 300 | 50 | - | ||
| කඳ පරිමාව, එල් | ||||
| 341 - 1231 | 272 - 1162 | 380 - 1270 | ||
| සිට මිල, $. | ||||
| n.d. | n.d. | n.d. | ||
