ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Geely GC9
“සමාවෙන්න, අහ් ඒ උත්තරේ තියෙනවා,” Geely GC9 හි චීන රියැදුරු බොඳ වී, දකුණට ගොස්, පාර අයිනේ නතර කර, පසුව පමණක් පසුගිය විනාඩි දහයේ නාද වෙමින් තිබූ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් අතට ගත්තේය. අපේ රියදුරා කලබල වූවා පමණක් නොව කලබලයට පත් විය...
“සමාවෙන්න, අහ් ඒ උත්තරේ තියෙනවා,” Geely GC9 හි චීන රියැදුරු බොඳ වී, දකුණට ගොස්, පාර අයිනේ නතර කර, පසුව පමණක් පසුගිය විනාඩි දහයේ නාද වෙමින් තිබූ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් අතට ගත්තේය. අපගේ රියදුරා කලබලයට පත් නොවීය - උපදෙස් අනුව ක්‍රියා නොකළ යුතු නිසා ඔහු කලබලයට පත් වූ අතර ගමනේ යෙදී සිටියදී දුරකථනයට පිළිතුරු දීම පිළිගත නොහැකි විය. චීනය සඳහා, මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි, මෙන්ම නින්ග්බෝ අවට කර්මාන්ත ශාලාවක භූමියේ කිලෝමීටර් කිහිපයක් දිග පරීක්ෂණ ධාවනයකට පෙර (අපට එය මගීන් ලෙස හැර යාමට පමණක් අවසර දී ඇත), මාධ්‍යවේදීන් සවන් දුන් ආකාරය සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ අත් නිසි ලෙස තබා ගැනීමට සහ දර්පණ සකස් කිරීමට. මෙම අගනා දැනුමෙන් සන්නද්ධව, අපි තැඹිලි පැහැති හිස්වැසුම් පැළඳගෙන චීන සමාගමක් වන Geely හි නව ප්‍රමුඛතම GC9 ව්‍යාපාරික සෙඩාන් සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට ගියෙමු, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වීඩන් Volvo සමඟ සහයෝගීතාවයේ පළමු ඵලය බවට පත්විය. වර්ෂයකට ඉහත.
මෙය තවමත් කුඩා ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා වන සීඑම්ඒ සඳහා වොල්වෝ සහ ගීලි සඳහා පොදු වේදිකාවක් නොවේ, නව පරම්පරාවේ එම්ග්‍රෑන්ඩ් ගොඩනගනු ඇත (එහි සංකල්පය ෂැංහයි හි අපට පෙන්වා ඇත), නමුත් ජීසී 9 නිර්මාණය කරන ලද්දේ යුරෝපීයයන්ගේ ක්‍රියාකාරී සහභාගීත්වයෙනි . පළමුවෙන්ම, පෙනුම: වොල්වෝ සිට මෙහි පැමිණි Geely for design හි උප සභාපති, ලෝක ප්‍රකට බ්‍රිතාන්‍ය පීටර් හෝර්බරි ය. ඔහුගේ කර්තව්‍යය වන්නේ ගීලි වාහන සඳහා නව ආයතනික අනන්‍යතාවයක් සහ ඒකාබද්ධ දෘෂ්ටිවාදාත්මක මාර්ගයක් නිර්මාණය කිරීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වොල්වෝ වෙතින් යමක් ඔවුන් තුළ දිස්වනු ඇති බවයි? චීන අත් පත්‍රිකා වල එම්ග්‍රෑන්ඩ් ජීටී ලෙස හඳුන්වන ජීසී 9 පෙනුමෙන් ස්වීඩන් එස් 60 සිහිපත් කරන අංග තිබේ, නමුත් හෝර්බරි මෙම වෙළඳ නාම දෙකේ සැලසුමේ සමානකම පිළිබඳ මගේ ප්‍රශ්න චිත්තවේගීයව ඉදිරිපත් කරයි: “අපි එසේ නොකරමු පිටපත්-පේස්ට් පිළිගන්න, බොහෝ සමාන මෝටර් රථ බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල සොයාගත හැකිය - මෙය සිදුවන්නේ නිර්මාණකරුවන් ගෝලීය ප්‍රවණතා අනුගමනය කරන විට, සෑම අවස්ථාවකම තමන්ගේම දෙයක් ගෙන ඒමෙනි.
GC9 උමතු පිටපත් කිරීම ගැන චෝදනා කිරීමට කිසිදු හේතුවක් නැත - එය චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය පිළිබඳ ඒකාකෘති සමඟ කිසිසේත් නොගැලපෙන, න, සන්සුන් මෝටර් රථයකි. පොරොන්දු වූ කුසලතාවන්ට අප සුළු වැරදිවලට සමාව දෙන අර්ථයෙන් ඔහුට තරවටු කිරීමට ඔහුට අවශ්‍ය නැත: ඔහු ඉතා හොඳින් එකලස් වී වැඩිහිටි හැඟීමක් ඇති කරයි, ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් ස්පර්ශයට අප්‍රසන්න වුවද, “බීම් වොෂ්” “බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය අපහසුතාවයට පත්ව ඇත (වැලමිට බොහෝ back තට දිව යයි) සහ කෙටි කාලීන ප්ලාස්ටික් සෙල්ලම් බඩුවක් මෙන් භ්‍රමණය වේ. ඇරඹුම් පියන ඉඟි ඉතා විශාල බැවින් ඒවා පැටවීමේ අවස්ථාව හිමිකරුට අහිමි වේ. විශාල අයිතම.
ගියර් පෙට්ටියේ ළදරුවන්ට සමාව දීම දැනටමත් වඩා දුෂ්කර ය, මන්ද රොස්කොම්නාඩ්සෝර් වැනි තියුණු ත්වරණයන් සමඟ එය පිස්සු වට්ටීම පහසුය - අඩවි වල දර්පණ මගින්. ඕස්ට්‍රේලියානු ඩී.එස්.අයි විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද “ස්වයංක්‍රීය”, මුලින් ගීලි විසින් සරලවම ඒකක මිල දී ගෙන, පසුව මුළු සමාගමම එකවර අත්පත් කර ගත් අතර, අදියර හයකින් ව්‍යාකූලත්වයට පත්වන අතර වරින් වර ව්‍යාකූල ar ෝෂාවකින් හා වේගයෙන් වෙනස් කිරීමේ අභිලාෂයට ප්‍රතිචාර දක්වයි. පරිමාණ හැරීම්, එකවර වේගවත් කිරීමට අමතක කිරීම. සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය ද අඩු ය, නමුත් අත්හිටුවීම ඉතා සුවපහසු ලෙස සකසා ඇත - සෙඩාන් ටිකක් නොසන්සුන් ය, නමුත් බොහෝ අක්‍රමිකතා නොසලකා හරින අතර පරිණතව, සුමටව, ගීලි ව්‍යාපාරික පන්තියට පැද්දීම ගැලපේ. 9-අශ්වබල 163 ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත GC1,8 වේගවත් කිරීම දුෂ්කර, වෙහෙසකාරී නමුත් නාගරික චක්‍රයට ප්‍රමාණවත්ය. රුසියාව සඳහා, මෙය ඉහළ පෙළේ එන්ජිමක් වනු ඇති අතර, වඩා දැරිය හැකි අනුවාදයක් ලීටර් 2,4-අශ්වබල 162 ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. වෙනත් වෙළඳපලවල අශ්වබල 275 ක ලීටර් අනුවාදයක් දිස්වනු ඇත, නමුත් අපේ වෙළඳපොලේ බොහෝ විට එය අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ලබා ගත නොහැක.
නව ගීලි නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂයෙන් ඉදිකරන ලද බලාගාරයේ කළමනාකාරිත්වය, සෙඩාන් වේදිකාව තමන්ගේම, චීන බව සහතික කරයි, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ, මන්ද අපි නවීකරණය කරන ලද Volvo P2 / Ford D3 ගැන කතා කරමු - ෆෝඩ්, වොල්වෝ එස් 60 සහ එස් 80, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සහ අනෙකුත් මාදිලිවලට අයත් ස්වීඩන් සමාගමක් ඉදිකරන විට එය තවමත් “ශුන්‍යයේ” තිබුණි. සහ Volvo විශේෂඥයින් චීන ආකෘතිය සඳහා වේදිකාව අවසන් කිරීම සඳහා ක්රියාකාරීව සහභාගී විය. ඔවුන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මංතීරු පාලනය, සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය සහ විවිධ ආරක්ෂක පද්ධති වැනි Volvo හි බොහෝ උපකාරක තාක්ෂණයන් GC9 වෙත සංක්‍රමණය විය. මාර්ගය වන විට, Geely කියා සිටින්නේ GC9 හි රියදුරු සහ මගීන් සඳහා වන ආරක්ෂණ මට්ටම EuroNCAP අනුව තරු 5 කට ආසන්න වනු ඇති අතර, චීන මෝටර් රථය සැබවින්ම ආරක්ෂාව පිළිබඳ යුරෝපීය අවබෝධය සපුරාලන්නේ නම්, මෙය නිසැකවම ඉදිරි ගමනකි.
එසේ නොවුවහොත්, නැගෙනහිර හා බටහිරට තවමත් සමානාත්මතාවයක් ඇත: හැසිරවීම හා ගතිකය අනුව, GC9 තවමත් එහි යුරෝපීය සගයන්ට අහිමි වේ, නමුත් සුවපහසුව, සැලසුම් සහ උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගීලි ප්‍රායෝගිකව ඔවුන්ට වඩා පහත් මට්ටමක නොපවතින අතර, මිල නම් සෙඩාන් ප්‍රමාණවත් තරම් චීන බවට හැරේ, පසුව එය ඉක්මවා යයි. GC9 නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් සහ භාවිතයට පහසු හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ එකක් ඇත; කොට්ටය එකවර එක බොත්තමක් සමඟ මාරු කර පසුපස කොටස කඩා වැටෙන විට පසුපස දකුණු මගියාගේ ආසනය ගුවන් යානයක ව්‍යාපාරික පන්තියේ ආසනයක් ලෙස සකසා ඇත; ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය මඟින් ආසියානු විශේෂ ප්‍රයෝග සහිත සම්භවයක් ඇති රට මතක් කර දෙයි, එනම් තෝරාගත් මෙනු අයිතම “අවධානයෙන්” ඉස්මතු කිරීම වැනි ය, නමුත් පද්ධතිය ක්‍රියාකාරී වන අතර ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් දක්වයි. ශබ්ද පරිවරණය ඉතා හොඳයි, පසුපස ආරුක්කු වලට වඩා මඳක් සංවර්‍ධනය කිරීම වටී වුවද, ආසන සුවපහසු වන අතර උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත, අභ්‍යන්තර ත්‍රිත්වයේ බරපතල අඩුපාඩු කිසිවක් හමු නොවීය.
වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ශරීර සිතුවම්වල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. මුද්දර දැමීම සඳහා ගෙස්ටැම්ප් වගකිව යුතු ය (එකම සමාගම විශාලතම යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි), සහ පින්තාරු කිරීමේ කටයුතු BASF උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. GC9 නිපදවන එකම කම්හලේම, ග්‍රහණයන් දෙකක් සහිත 7-වේග DCT සම්ප්‍රේෂණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එවැනි ආයෝජන සහ නව ද්‍රව්‍ය භාවිතය (තීන්ත, උදාහරණයක් ලෙස ජර්මානු), පිරිවැය මිලට බලපාන අතර, ඒ අනුව, මෝටර් රථයේ අවසාන මිල, නමුත් අඩු වැටුප් පිරිවැය චීනයේ වාසියට හේතු වේ. රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට Geely සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න විවෘත ප්‍රශ්නයකි, නමුත් අප්‍රියෙල් මාසයේදී විකුණුම් ආරම්භ කළ චීනයේ වඩාත්ම දැරිය හැකි GC9 යුවාන් 120 ක මිලකට අලෙවි වන බව දන්නා කරුණකි - එය ඩොලර් 14 ට වඩා ටිකක් අඩුය. වත්මන් විනිමය අනුපාතය අනුව.
9 අගභාගයේදී රුසියාව GC2015 දකිනු ඇතැයි Geely සැලසුම් කළ නමුත් දේශීය වෙළඳපොලේ ඉල්ලුම සමාගමේ පුරෝකථනයන් ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර සියලු ඇණවුම් ඉටු කිරීමට බලාගාරයට කාලය නොමැති බැවින් විකුණුම් ආරම්භය මේ දක්වා කල් දමා ඇත. දැන් සියල්ල රඳා පවතින්නේ කර්මාන්තශාලාවට ඉක්මනින් ධාරිතාව වැඩි කිරීමට කාලය තිබේද යන්න මතය. රුසියානු වෙළඳපොලේ මිල පිළිබඳ ප්‍රශ්නය ද විවෘතව පවතී, නමුත් GC9 හි මූලික අගය ඩොලර් 13 - $ 465 මට්ටමේ තබා ගැනීමට Geely සමත් වුවහොත්, ඒවා විනාශ කිරීමට ඔවුන්ට වඩාත් පහසු වනු ඇත චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය පිළිබඳ සාම්ප්‍රදායික අදහස්.
එපමණක් නොව, තාක්ෂණික වශයෙන් GC9, වෙන්කිරීම් ගණනාවක් තිබියදීත්, මෙම අදහස් දැනටමත් ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත. චීන මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කිරීම් නිශ්චිත ක්‍රියාකාරකමක් වන අතර, අවම වශයෙන්, රිය පැදවීමේදී කර්මාන්තශාලා ගොඩබෑමේ භූමියෙන් පිටත මුදා හැරීමට දේශීය රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබිය යුතුය, එබැවින් මෙම පරීක්ෂණ ධාවකය මගේ ජීවිතයේ කෙටිම එකක් බවට පත්විය, නමුත් මෙය තේරුම් ගැනීමට ප්‍රමාණවත් විය: නැවත පැමිණීමේ ලක්ෂ්‍යය දැනටමත් සම්මත වී නැත. අප සතුව ඇති ලෝකයේ විකල්ප දෙකක් පමණක් ඉතිරිව ඇති බව පෙනේ - අයිඑස්අයිඑස් එකලස් කළ හැකි විශාලතම බෝම්බය පුපුරා යාම (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ත්‍රස්තවාදී කණ්ඩායම තහනම් කර ඇත), හෝ චීනයේ පාරිභෝගික ආධිපත්‍යය - දෙවන අවස්ථාව ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර. නැඟෙනහිර දෙසින් මෝටර් රථ සෑදීමට දන්නා තවත් රටක් දර්ශනය වී තිබේ.
