ටෙස්ට් බයිසිකලය: Moto 650 4x4 EFI වෙත පිවිසෙන්න

චීනය තවමත් ලාභදායී යැයි අදහස් නොකෙරේ, අපි රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් අතට ගත් විට අපට එය කිහිප වතාවක් දැකගත හැකි විය, සහ ඒවායින් අන්තිමයා වන Access moto 650, අගතිය සඳහා අපට බොහෝ සෙයින් ගෙවිය හැකි බවට සැබෑ සාක්ෂියකි. මම රසවත් මිලකට සිටිය යුතුයි! හය හමාරකට මේ ATV එක ඇත්තටම මැස්සන්ගෙන් හදපු එකක් නෙවෙයි.

එහි කොන් වල සහ පදික වේදිකාවේ පවා ඇඹරෙන්නේ නැති ශක්තිමත් ටියුබල් චැසියක් ඇත, එය මට පරීක්ෂකයෙකු ලෙස ගල් මතට නැගීමට තරම් ශක්තිමත්, කරත්තයේ ධාවන පථයෙන් මා මෙහෙය වූ අතර රෝද හතරේ ධාවනය ද ඇත. ගියර් පෙට්ටියක් සහ අවකල අගුලක්. පෙනෙන පරිදි ගමන් කළ නොහැකි භූමි ප්රදේශයක්. උපකරණ ලැයිස්තුව දිගු ය, මිලට වඩා දිගු ය, එබැවින් මම මෙම පරීක්ෂණයට පිවිසියේ කුඩා සැකයකින් බව පිළිගනිමි. මම පැකිළී ඇඟිල්ල දිගු කළ හැකි යම් ආකාරයක ලාභ විසඳුමක් අපේක්ෂා කළෙමි. හොඳයි, මම දැනටමත් ටිකක් ලැජ්ජයි. මෙම ATV එකට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන සෑම කෙනෙකුටම, ඔවුන් හොඳ මිලකට විශ්වාසදායක නිෂ්පාදනයක් කළ බව මම පිළිගත යුතුය. 600cc, සිව්-පහර, තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක් වන එන්ජිම, "අශ්වබල" 46 ක ධාරිතාවයකින් යුක්ත වන අතර, කෙලින් කොටස්වල අවසාන වේගයට ඉක්මන් නැගීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 110 කට වඩා වැඩි වේගයකින් අවසන් වේ. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය දැනටමත් ඉතා වේගවත් වේ. තනි පුද්ගල අත්හිටුවීමේ බයිසිකල් බිමට හොඳින් ඇලී ඇති අතර, ඔබ එය ඉක්මවා ගියහොත්, ඔබ සුන්බුන් කෙටියෙන් ක්‍රියාත්මක කරන විට පසුපස අභ්‍යන්තර රෝදය වාතයේ ඔසවනු ඇත හෝ ඡායාරූප ශිල්පියා ඉදිරියෙහි පෙනී සිටියි. ඔහු සෑම විටම පුරෝකථනය කළ හැකි ප්‍රතිචාර වලින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. තාර මත වුවද විනෝදජනක සහ ගතික රිය පැදවීම සහ ලුහුබැඳීම සඳහා බලය ප්‍රමාණවත් වේ. ටිකක් වැඩි සැලකිල්ලක් හෝ රක්ෂිතයක් අවශ්ය වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී පමණි. එකතු කරන ලද නැවතුම් බලය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි හැඟීමක් සමඟ තිරිංග වඩාත් බලවත් විය හැකි අතර එමඟින් එන්ජින් බලය සහ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අත්වැල් බැඳගනී.

Access 650 4x4 ඉතා පහසු ඉඩමක, එය භාවිතා කිරීමට පහසුය. රෝද දෙකේ ධාවකයේ සිට රෝද හතරේ හෝ ගියර් පෙට්ටියකට මාරු වීම ඉක්මන් නමුත් සෑම විටම නැවතීමක් අවශ්‍ය වේ. නවීන SUV රථවල වැනි රිය පැදවීමේදී බොත්තමක් එබීමේ හැකියාව මට තිබුනේ නම්, මම පුදුමයට පත් වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ඔහු ඉතා දුෂ්කර බාධක ජය ගැනීමට ඉතා දක්‍ෂ වන අතර බොහෝ දුරට යතුරුපැදිකරු ඉක්මනින් අතහැර දමා ඉක්මනින් අත්හරිනු ඇතැයි මට හැඟේ. කෙසේ වෙතත්, ආන්තික තත්වයන් සඳහා, ඉදිරිපස පිළිවෙළට ඔබ්බවා ඇති වින්ච් එකක් තවමත් පවතී. සුවපහසු ආසනයක් සහ විශාල ගමන් මල්ලකින් සමන්විත වන අතර, එය බොරළු සහ දුරස්ථ මංපෙත්වල දිවා චාරිකා සඳහා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, මන්ද එය දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ආසන සහ ආරක්ෂිත ගමන් මලු ගබඩා කිරීම ලබා දෙයි. ත්‍රාසජනක සහ සාධාරණ මූල්‍ය ආයෝජනයක් සමඟ සරලව ATV ලෝකයට ඇතුළු වීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට එය හොඳ තේරීමක් බව මම දකිමි, නමුත් එහි එදිනෙදා ප්‍රායෝගිකත්වය උනන්දුවෙන් භාවිතා කරන්න. අන්තිම නමුත් අවම වශයෙන්, එය සැහැල්ලු ට්රේලරයක් ඇදගෙන යා හැකිය. එමනිසා, මෙය විනෝදජනක සෙල්ලම් බඩුවක් පමණක් නොව, සැබෑ වැඩ යන්ත්රයකි.

පෙළ: පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: බෝට්ජන් ස්වෙට්ලිකිච්

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 6.590 XNUMX €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 1-සිලින්ඩර, 4-පහර, 608 cm3, දියර සිසිල්,
  
  
  විද්‍යුත් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම 

  බලය: අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ CVT,
  
  
  ගියර් පෙට්ටිය, ප්‍රතිලෝම ගියර්, පසුපස රෝද ධාවකය
  
  
  රෝද හෝ සියලුම රෝද හතර, අවකල අගුල 

  ව්‍යවර්ථය: 47,39 ආර්පීඑම් හි 5990 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 32,9 kW / 46 HP 6698 rpm දී 

  තිරිංග: හයිඩ්‍රොලික්, ඉදිරිපස තැටි දෙකක්, පිටුපස එක් තැටියක්

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස ද්විත්ව A-අත්, පසුපස තනි අත්හිටුවීම් 

  ටයර්: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  උස: 950/300 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 21 l (පාරිභෝජනය 9 l off-road, 11 l මාර්ගයේ)

  රෝදපුටුව: 1.460 මි.මී.

  බර: 355 කිලෝ

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

මිල

මිල සඳහා ගුණාත්මකභාවය සහ භාවිතය

ඝන ලෙස බලවත් එන්ජිම

සුව පහසු ආසන

තිරිංග බලය මාත්‍රා කිරීමේදී තිරිංග වඩාත් බලවත් හා ප්‍රතිචාර දැක්විය හැක

ඉන්ධන පරිභෝජනය