පරීක්ෂණ දැලිස්: මර්සිඩීස් බෙන්ස් බී 180 සීඩීඅයි 7 ජී-ඩීසීටී නිල් කාර්යක්ෂමතාව
මෙම පරීක්ෂණය B 180 CDI අපගේ පළමු පරීක්ෂණයට වඩා වෙනස් වන්නේ සැබවින්ම වැදගත් කරුණු දෙකකින් පමණි: චැසිය සහ සම්ප්‍රේෂණය. පළමු එක සඳහා, අපි ගිය වසරේ ලිව්වා, එවකට පැවති පරීක්ෂණය B හි විකල්ප ක්‍රීඩා චැසියක් තිබූ බැවින් එය ඉතා අපහසු බව. ඔහුට එය නොතිබූ අතර, එය රෝදය පිටුපසින් හොඳින් දැන සිටියේය. මාර්ගයේ පිහිටීම සැලකිය යුතු ලෙස නරක වීම, සුක්කානම් කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස) අඩු නිරවද්‍යතාවයක් හෝ ඕනෑවට වඩා කොන් වලට ඇලවීම නිසා නොව, ගැටිති කුෂන් කිරීම වඩා හොඳ නිසා නොව, විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා චැසිය කෙලින්ම පසුපසට කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කළ කෙටි ගැටිති මත. මගීන්. මෙම Tale B වඩාත් සුවපහසු වන අතර එවැනි චැසියක් එහි චරිතයට වඩා හොඳින් ගැලපේ.
හුඩ් යට ඇත්තේ 'පමණක්' 109 'අශ්වබල' සහිත ඩීසල් වල මූලික අනුවාදයයි. කුඩා, සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙය ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් වනු ඇත, සහ B සමඟ, එවැනි එන්ජිමක් තවමත් සෑහීමකට පත්වේ, නමුත් ඊට වඩා වැඩි දෙයක් නැත. නගරයේ සහ කලාපවල ප්‍රශ්න නොමැත, අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් ඔබට සමහර විට 'ඔබේ බෙල්ල මත' හුස්ම ගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මඟින් විසඳනු ඇත. 7G-DCT යනු මර්සිඩීස් හතක වේගයකින් යුත් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා වන තනතුර වන අතර මෙය කාර් එකකට ඉතා සුදුසු ය (සාමාන්‍ය චැසියක් වැනි). මාරුවීම් වේගවත් වේ, නමුත් කිසිසේත්ම කලබල නොවේ, එන්ජිම සෑම විටම නිවැරදි වේග පරාසයක පවතී, සහ සුක්කානම් රෝද ලීවර අතින් පාලනය කිරීම පහසුය. නමුත් එය, හදවතින්ම, කිසිසේත්ම අවශ්‍ය නොවේ - ගියර් පෙට්ටියට සහ එන්ජිමට ඔවුන්ගේ කාර්යය කිරීමට ඉඩ දීම වඩාත් සුදුසුය. එවිට පරිභෝජනය ද කුඩා විය හැකිය: පරීක්ෂණය ලීටර් හතක වටයකින් නතර විය.
B හි හැඩය තරමක් තනි කාමරයක් වුවද, අභ්‍යන්තරය සාමාන්‍යයෙන් සැබෑ තනි කාමරයක මෝටර් රථවල මෙන් නම්‍යශීලී නොවේ. නමුත් මෙම B ද එසේ වීමට අවශ්‍ය නැත - එය සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස නිර්මාණය කර ඇති, ප්රමාණවත් තරම් විශාල පවුලේ මෝටර් රථයකි, එහි මගීන්ට සහ රියදුරුට හොඳ හැඟීමක් ඇත. ගියර් ලීවරය (සුක්කානම් රෝදයට යාබදව), කෲස් පාලනය සහ වේග සීමා කිරීම ඇතුළු ප්රමාණවත් උපකරණ සහ රෝදය පිටුපස සුවපහසු ස්ථානයක් ඉක්මනින් සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන හොඳ ආසන වලින් දෙවැන්න සුරතල් වේ.
අවාසි? කුඩා එන්ජින් බලය තවදුරටත් හානියක් නොවන අතර ඩීසල් ශබ්දය ටිකක් අඩු වනු ඇත. සහ පූර්ව-ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත ස්ථාන (එය දැනටමත් කලබල වී ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, නගරයේ මංතීරු දෙකක මාර්ගයක යාබද මංතීරුවක මෝටර් රථයක්) නිසා එය වඩාත් හොඳින් සකස් කළ හැකිව තිබුණි.
නමුත් මෙම B හි ද වාසි ඇත: කල්පනාකාරී ප්‍රායෝගික Isofix නැංගුරම් ලා සිට විශිෂ්ට සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, කල්පනාකාරී අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, හොඳ තිරිංග සහ ප්‍රයෝජනවත් විශාල බූට් එකක් දක්වා. සහ මිල ගණන්.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 26.540 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33.852 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.796 cm3 - උපරිම බලය 80 kW (109 hp) 3.200-4.600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම බලගන්වන්නේ ඉදිරිපස රෝද වලින් - ක්ලච් දෙකක් සහිත 7-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය - ටයර් 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,1/4,2/4,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 121 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.505 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.025 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.359 mm - පළල 1.786 mm - උස 1.557 mm - wheelbase 2.699 mm - කඳ 488-1.547 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° සී / පි = 1.017 mbar / rel. vl = 45% / odometer තත්ත්වය: 10.367 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 123 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (ඔබ එනවද.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,0m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත B යනු මුලින්ම බැලූ බැල්මට ඔබ සිතන දේ හරියටම බවට පත්වේ: ජර්මානු නිමි, ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු පවුලේ මෝටර් රථයක්.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ගියර් පෙට්ටිය
පරිභෝජනය
අයිසෝෆික්ස් සවි කිරීම්
විදුලි පහන්
අධි සංවේදී ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය
එන්ජිම ටිකක් රත් වෙලා
