ටෙස්ට් ග්‍රිල්ස්: මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 2.0 අයි ඒඩබ්ලිව්ඩී ආකර්ෂණය

එම දින කිහිපයේ සන්නිවේදනයේ, Mazda CX-5 හි පෙනුම විවෘතව වර්ණනා කළ විවේචනාත්මක සහ තරමක් අඩු විචාරකයින් කිහිප දෙනෙකු සිටියේ නැත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, එය විශාල වෙස් මුහුණක් සමඟ ඉතා නිර්භීත බව ඔබට පෙනෙන අතර, ඒ සමඟම නවීන මෘදු SUV රථයකින් අපේක්ෂා කරන සෑම දෙයක්ම ලබා දෙයි. එබැවින් ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක්, එනම් පහසුවෙන් ඇතුළුවීම සහ පිටවීම, පසුපස අසුනේ සහ කඳෙහි ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහ - ඔව්, පරීක්ෂණයට සියලුම රෝද ධාවකයද තිබුණි.

නමුත් ඒ සියලු චොකලට් පිටුපස කුඩා මුද්‍රණයක් ඇත. විශාල වෙස්මුහුණ සහ සාපේක්ෂව විශාල ඉදිරිපස ප්‍රදේශය හේතුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 140 ට වැඩි සුළං වේගය දැනටමත් ඇසෙන නමුත් අධික වේගයෙන් බාධා කරයි. අධිවේගී සීමාව පැයට කිලෝමීටර 130 ක් බව ඔබ මට දේශනා කරන බව මට දැන් ඇසෙනවා. අපි සියළු දෙනාම පැයට කිලෝමීටර 140 ක් හෝ 150 ක් (මීටරයෙන්) සුළු වශයෙන් වංචා කරන බව සලකන විට, මගේ අත්දැකීම අනුව මෙය අවම වශයෙන් භාගයක වේගයෙන් ගමන් කිරීමේ වේගයයි සහභාගිවන්නන් සහ ඔවුන් අතර වඩාත් සුලභ වන්නේ ලිමොසින් සහ එස්යූවී රියදුරන් ය. එම නිසා, අවාසි ලෙස හන්දියේ වංගු දිගේ සුළං වේගය අපි ඇතුළත් කළෙමු. මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 සමඟ ගිය දිගු ගමන ගැන පෑඩ් ආසන මට වඩාත්ම තෘප්තිමත් නොකළ හෙයින් අනෙක් අඩුපාඩුව ද සුළු වශයෙන් ආත්මීය විය හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සැනසීම වේදනාවක් බවට පත් වූ අතර, මම දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මගේ වයස හෝ කශේරුකා අතර කාටිලේජ පැවතීම ද පැහැදිලි කළ හැකිය. එබැවින් මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 කල්තියා ණයට ගෙන තරමක් දිගු ගමනක යෙදෙන ලෙස මම ඔබට අවවාද කරමි, නමුත් ඔබට වඩා හොඳ පරීක්‍ෂණයක් කළ හැකි අතර, පුරවන ලද ආසන සමඟ ඔබට ගැටලු ඇති නොවේ.

උපකරණ පුවරුවේ හැඩය ගැන මගීන්ගේ ප්‍රතිචාරය ගැන මම උනන්දු විය. මැස්ඩා සැලසුම් කිරීමේදී ඔවුන් තරමක් ලැජ්ජාශීලී බවත්, ඔවුන්ට ටිකක් නිර්භීතව කටයුතු කළ හැකි බවත් බොහෝ දෙනෙක් සොයා ගත්හ. විවේචන දෙපැත්තට හැරුණි: මැස්ඩා එය බෙහෙවින් අගය නොකළේ නම්, උපකරණ පුවරුව දැනටමත් යල් පැන ගිය නව කාරයේ වැඩ කරන බව පැවසූ අතර, ආධාරකරුවන් (අවම වශයෙන් ජපන් වෙළඳ නාම) එය බිය සමඟ සම්බන්ධ බව සාමූහිකව පාහේ සොයා ගත්හ. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙම ගුණාංගය පෝරමයේ ප්‍රාණ ඇපකරුවෙකු නොවේ, නමුත් සමහර තරඟකරුවන්ගේ අලංකාරය සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ මගේ ප්‍රශ්නය අසන්නට ඔවුන් කැමති වූවත්. නමුත් කාරණය නම්, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන අපට පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැති අතර මැස්ඩා හිමියන්ට මෙම කාරයේ නිවසේදීම දැනෙන බවයි. ආකර්ශන පැකේජය උපකරණ විකල්ප හතරෙන් තුනෙන් එකක් වන බැවින් ඔබට සාමකාමීව නිදා ගත හැකිය.

ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝද, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, අඟල් 5,8 වර්ණ ස්පර්ශක තිරය, ක controlස් පාලනය, හෑන්ඩ්ස් ෆ්‍රී සිස්ටම්, සීඩී ප්ලේයර් සහිත රේඩියෝ සහ ස්පීකර් හය යනාදිය නියම තාලයකි. පොහොසත් විප්ලව උපකරණය සමඟ රියැදුරුට සහ මගීන්ට ඔබට සිතිය හැක්කේ අඟල් 19 රෝද (අඩු පහසුකම් ඇති බැවින් අපි එය නිර්දේශ නොකරමු), සම් ආසන ආවරණයක්, පසුපස බැලීමේ කැමරාවක්, ස්මාර්ට් යතුරක් සහ බෝස් නවයක් ගැන පමණි. කථිකයන්. කැමරාව හැර, විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් කිසිවක් නැත.

මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 ආරක්‍ෂක අංගයන්ගෙන් ඉතා හොඳින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ඉදිරිපස සහ පැති සහ පසුපස වායු බෑග්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලන ඩීඑස්සී, වාහන අධීක්ෂණ පද්ධතිය (ආර්වීඑම්) සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ඇත. ගමනාගමනය (එල්ඩබ්ලිව්එස්). ස්වයංක්‍රීය ඉහළ කදම්භ අක්‍රිය කිරීම (එච්බීසීඑස්) සහිත ක්‍රියාකාරී ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් (ඒඑෆ්එස්) ද ප්‍රයෝජනවත් විය. දිගු හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ කිරීම සඳහා ආරම්භක ඩම්ප්ලිං සන්සුන්ව ගිල දැමීමට සිදු වූ හෙයින් පද්ධතිය හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. ප්‍රයෝජනවත්!

රෝද හතරේ ධාවකය යනු ආරක්ෂිත ත්වරණයක් සපයන එකකි, නමුත් එය හරියටම විනෝදජනක නොවේ. පද්ධතිය ව්‍යවර්ථයෙන් උපරිමයෙන් සියයට 50 ක් පසුපස රෝදවලට යවයි, ඒ නිසා හිම වල පවා "නාසය හරහා පැන යාමට" CX-5 ප්‍රිය කරයි. සාම්ප්‍රදායිකව වේගවත් හා නිරවද්‍ය යැයි මැස්ඩා පවසන තරමක් නිවැරදි සුක්කානම පද්ධතිය සහ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය මෙන්ම සැහැල්ලු ශරීර බර සහ සූදානම් චැසියට ස්තූතිවන්ත වෙමින් පාරේ රැඳී සිටීම සුළඟකි. ගියර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී ඝර්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති බව කාර්මික ශිල්පීන් පවා පුරසාරම් දොඩයි, එබැවින් පරිභෝජනය අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. එය පරීක්‍ෂණයේදී ලීටර් නවයකට පමණ පැමිණියේය, එය බොහෝ ය, නමුත් එය සියලුම රෝද ධාවකය ලබා දී අපේක්ෂා කළ යුතු ය සහ ... ඉදිරිපස මතුපිට ගැන අප කීවේ කුමක්ද?

කෙටියෙන් කිවහොත්, Mazda CX-5 ප්‍රසන්න මෝටර් රථයකි, එය එහි මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය, රිය පැදවීමේ සතුට හෝ කැබින් හැඩය සඳහා කැපී පෙනෙන්නේ නැත. නමුත් එසේ නොවුවහොත්, එය නියම බනිස් එකක් වීමට තරම් හොඳ, පිටතින් ප්‍රසන්න සහ ආරක්ෂාව අතින් පොහොසත් ය.

පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්

මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 2.0 අයි ඒඩබ්ලිව්ඩී ආකර්ෂණය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	එම්එම්එස් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	28.890 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	29.490 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 197 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,9l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 118 kW (160 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 208 Nm 4.000 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 197 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,6 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 155 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.445 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.035 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.555 mm - පළල 1.840 mm - උස 1.670 mm - wheelbase 2.700 mm - කඳ 505-1.620 l - 58 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 27 ° සී / පි = 1.151 mbar / rel. vl = 39% / odometer තත්ත්වය: 8.371 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,5
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,6 ( 130 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	11,5 / 16,4 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	16,4 / 22,9 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	197km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,9 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	39,2m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• පිටතින් ඉතා කඩවසම්, ඇතුළතින් ටිකක් නුවණැති, නමුත් සියල්ලටම වඩා මෘදු SUV වලින් පුද්ගලයෙකු බලාපොරොත්තු වන හෝ අවශ්‍ය සෑම දෙයකම: මෙය මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 ය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම

උපකරණ

උපයෝගීතාව

ක්‍රියාකාරී සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්

අයි-නැවතුම් පද්ධතියේ හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය

දිගු චාරිකා සඳහා ස්ථාන

අධික වේගයෙන්, බාධා කරන සුළං වේගය

රෝද හතරේ ධාවනය විනෝදයක් නොවේ

උපකරණ පුවරුව පරණයි වගේ