පරීක්ෂණය: යමහා ටීඑම්ඒඑක්ස් 560 (2020) // 300.000 බැඳී ඇත
අන්තර්ගතය
මෙම කාල වකවානුවේදී යමහා ටීඑම්ඒඑක්ස් වැඩිහිටි ස්කූටරය බවට පත්ව ඇත. ස්කූටර ලෝකය (විශේෂයෙන් රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව) උඩු යටිකුරු කළ මෙම මාදිලිය ප්‍රථමයෙන් ඉදිරිපත් කර වසර 18 ක් ගත වී ඇත. මෙම කාලය තුළ පරම්පරා හයක් පමණ වෙළෙඳපොළේ සිය සාමාන්‍ය අවුරුදු තුනේ කාලය වැඩ කර ඇත. ඒ නිසා මේ වසරේ නැවුම් වීමට කාලය පැමිණ තිබේ.
TMAX - හත්වන
බැලූ බැල්මට හත්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා මදක් වෙනස් ලෙස පෙනුනද, සමීපව බැලූ විට පෙනෙන්නේ ස්කූටරයේ නාසයේ විශාල කොටසක් පමණක් එලෙසම පවතින බවයි. ඉතිරි ස්කූටරය බොහෝ දුරට සම්පුර්ණ කර ඇති අතර පියවි ඇසට පෙනෙන අතර ස්කූටරයේ පෙනුම එතරම් පැහැදිලි නැත.
දැන් LED තාක්ෂණය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වී ඇති ආලෝකකරණයෙන් පටන් ගෙන, හැරවුම් සංඥා සන්නාහයට ගොඩනගා ඇති අතර, පසුපස ආලෝකයට වෙනත් සමහර නිවාස ආකෘතිවල ශෛලිය තුළ විශේෂ හඳුනාගත හැකි අංගයක් ලැබී ඇත - ටී ලිපිය... පසුපස කෙළවර ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. එහි පූර්වගාමියාගේ සුවපහසුව පවත්වා ගනිමින් එය දැන් පටු හා සංයුක්ත වේ. නියමු කුටියේ මැද කොටස ද අළුත් ය, එය බොහෝ දුරට ප්‍රතිසමයක් ලෙස පවතී, නමුත් ටීඑෆ්ටී තිරයක් සඟවයි, එමඟින් අවශ්‍ය සියළුම තොරතුරු පෙන්වයි. බොහෝ දුරට හරි, නමුත් අවාසනාවකට මෙන් ටිකක් යල් පැන ගිය, විශේෂයෙන් ග්‍රැෆික්ස් සහ පාට අනුව. තොරතුරු වල පරිමාව අනුව වුවද, එහි සමහර තරඟකරුවන් හා සසඳන විට ටීඑම්ඒඑක්ස් පදනම එතරම් ධනයක් ලබා නොදේ. මූලික අනුවාදයේ, ටීඑම්ඒඑක්ස් ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සමඟ තවමත් නොගැලපෙන නමුත් සම්බන්ධතාවය ලබා ගත හැකිය ටෙක් මැක්ස් හි පොහොසත් අනුවාදයන්.
අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාරය එන්ජිමයි
පැවසූ පරිදිම, මේ වසරේ යාවත්කාලීන කිරීම ද සාපේක්ෂව පුළුල් ප්‍රතිනිර්මාණයක් ගෙන ආ නමුත් එය එසේ කරයි හත්වන පරම්පරාවේ හරය නම් තාක්‍ෂණයයි, හෝ ඒ වෙනුවට, විශේෂයෙන් එන්ජිමේ. යුරෝ 5 ප්‍රමිතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය වඩා පිරිසිදු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන නමුත් ඒ සමඟම වඩා බලවත් හා ආර්ථිකමය. 560 යන තනතුරෙන්ම පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම වැඩී ඇති බවයි. මානයන් එලෙසම පැවතුනද වැඩ කරන පරිමාව ඝන මීටර් 30 කින් එනම් 6%කින් පමණ වැඩි විය. රෝලර් තවත් මිලිමීටර 2 ක් කරකැවීමෙන් ඉංජිනේරුවන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගත්හ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ව්‍යාජ පිස්ටන් දෙක එන්ජිමට නව ස්ථානයක් ලබා ගත් අතර, කැම්ෂාෆ්ට් පැතිකඩ වෙනස් වූ අතර, එන්ජිමේ ඉතිරි බොහෝ දේ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්‍යක්‍ෂම දහන ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන් සම්පීඩන කුටි වෙනස් කිරීම, විශාල පිටාර කපාට සවි කිරීම සහ අළුත් සිදුරු සහිත 12 ඉන්ජෙක්ටර් මඟින් සිලින්ඩරයේ වඩාත් ප්‍රශස්ත තැනට ඉන්ධන පාලනය කිරීම සඳහා සේවය කරන ඒවා සිදු කෙරේ. වේගය සහ අවශ්‍ය ජ්වලනය අනුව.
එන්ජින් ධ්වනි අංශයේ දී ඔවුන් වාතය වාතය ගලායාම සහ පිටාර වායූන් වාදනය කිරීම නිසා එහි පූර්වගාමීන් සමඟ අප පුරුදු වී සිටි ඒවාට වඩා තරමක් වෙනස් එන්ජින් ශබ්දයක් ඇති විය. එන්ජිම කාර්මික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ද විශේෂ ය.... එනම් පිස්ටන් සිලින්ඩර වලට සමාන්තරව ගමන් කරන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ දොඹකරයේ අංශක 360 ක භ්‍රමණයක ජ්වලනය සිදු වන අතර කම්පන අඩු කිරීම සඳහා විශේෂ "ව්‍යාජ" පිස්ටන් හෝ බර ද එහි දිශාවට යොමුවන බවයි. දොඹකරයේ භ්රමණය. වැඩ පිස්ටන්. විරුද්ධ සිලින්ඩර එන්ජිමක පිස්ටන් වලට සිදු වේ.
වැඩ කරන පරිමාව ඉහළ යාම හේතුවෙන් තාක්ෂණික දත්ත වල පරිමාවේ විශාල හෝ අවම වශයෙන් සමානුපාතික වැඩි වීමක් ඔබ අපේක්ෂා කරන්නේ නම් ඔබ සුළු වශයෙන් කලකිරීමට පත් වනු ඇත. එනම්, බලය "අශ්වයින්" දෙකට වඩා ටිකක් අඩු ලෙස වැඩි වී ඇත.නමුත් A35 රියදුරු බලපත්‍රලාභීන්ගේ අන්ත සීමාව වන 2 kW සීමාව ඉක්මවා යාමට යමහාට අවශ්‍ය නැති බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන් ඉංජිනේරුවන් බලය වැඩි දියුණු කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ අතර නව ටීඑම්ඒඑක්ස් වලට බොහෝ ප්‍රතිලාභ ලැබී ඇත්තේ මෙයයි. මේ අනුව, නව ටීඑම්ඒඑක්ස් එහි පූර්වගාමියාට වඩා වේගයෙන් එක් සෙවනැල්ලකි. බලාගාරය පැයට කිලෝමීටර් 165 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගන්නා අතර එය පෙරට වඩා පැයට කිලෝමීටර 5 ක් වැඩිය. හොඳයි, පරීක්‍ෂණයේදී අපි පහසුවෙන් ස්කූටරය පැයට කි.මී 180 ක් දක්වා ගෙන ආවෙමු.නමුත් අවසාන වේග දත්ත වලට වඩා වැදගත් වන්නේ නව ගියර් අනුපාතයන් නිසා නැව් වේගයේ විප්ලව ගණන අඩු වන අතර ඒ සමඟම, ස්කූටරය වඩාත් තීරණාත්මකව නගර වලින් වේගවත් වේ.
රිය පැදවීමේදී - සතුට කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි
ස්කූටර සහ යතුරුපැදි ලෝකය දැඩි විශ්ලේෂණාත්මකව දකින ඔබට සෑම දෙයක්ම තේරුම් ගැනීම දුෂ්කර ය. බොහෝ විට උසස් බව සහ ආධිපත්‍යය ගැන ප්‍රශංසා කරති මෙම ස්කූටරය. ටීඑම්ඒඑක්ස් කිසි විටෙකත් බලවත්ම, වේගවත්ම, ප්‍රායෝගික හා වඩාත්ම ත්‍යාගලාභී ස්කූටරය නොවේ. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, අවංකවම, ඔහුගේ රාජ්යයේ ප්රතිවාදීන්ගේ පිරිහීම ද වඩ වඩාත් උසස් වී ඇත. එහෙත්, එසේ නම්, 300.000 කට ආසන්න පාරිභෝගිකයින්ට ඒත්තු ගියේ කුමක්ද?
එසේ නොමැතිනම්, ටීඑම්ඒඑක්ස් හි පළමු හැඟීම වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි බව මට පිළිගැනීමට සිදු වේ. එන්ජිමේ වේගය නොතකා ඉතා සජීවී බව සත්‍යයකි. කාර් ගැටලුවක් නොවේ... මම වේගවත් හා බලවත් ස්කූටර කිහිපයක් පැදවූ බව ද සත්‍යයකි. එසේම, උපකරණ (පරීක්ෂණය) අතින් ගත් කල, මැක්සි ස්කූටර ලෝකයේ ටීඑම්ඒඑක්ස් යනු උච්චතම අවස්ථාව නොවේ. එපමණක්ද නොව, සමහර තරඟ වලට සාපේක්ෂව ටීඑම්ඒඑක්ස් භාවිතා කිරීමේ පරීක්ෂණය අසමත් වේ. මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති ඉන්ධන ටැංකිය ද සඟවාගෙන ඇති උස ගැටුමක් කකුලේ සහ පාදයේ ඉඩ ප්‍රමාණය වැඩිකර ගන්නා අතර එවැනි ප්‍රබල ක්‍රීඩා වර්‍ග සහිත ස්කූටරයකට ආසන කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රමාණවත් නොවේ. කඳේ ධාරිතාව සාමාන්‍යය වන අතර ප්‍රමාණවත් ගැඹුරක් සහ ඉඩකඩක් තිබියදීත් කුඩා මැදිරිය භාවිතා කිරීමට තරමක් අපහසු වේ. ඒ සියල්ල සාරාංශගත කරමින්, බොහෝ ප්‍රදේශවල ඔහුගේ තරඟකරුවන් දැනටමත් ඔහුට සමාන්තරව හෝ ඔහු සමඟ බොහෝ දුරට හසු වී ඇති බව මට පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම අංශයකින්ම TMAX පළමුවැන්න වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වීම මුළුමනින්ම නිවැරදි නොවේ. අවසාන වශයෙන්, අවම වශයෙන්, එය වඩාත්ම මිල අධික නොවේ.
නමුත් TMAX සමඟ දින කිහිපයකට පසු ගණන් කළ නොහැකි බොහෝ දේ සත්‍ය විය. ටීඑම්ඒඑක්ස් සෑම දිනකම එහි රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ ගැන මට ඒත්තු ගැන්වීය.මගේ අදහස නම් ප්‍රධාන වශයෙන් සම්බන්ධ වන්නේ ස්කූටරය තැනීම සම්බන්ධයෙනි. වට්ටෝරුව හුරුපුරුදු වන අතර සම්භාව්‍ය ස්කූටර මෝස්තරයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් යනු පැද්දීමේ අංගයේ කොටසක් නොව, යතුරුපැදිවල මෙන් ඇලුමිනියම් රාමුවක සවි කර ඇති වෙනම කැබැල්ලකි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි අතර, එන්ජිම මධ්‍යගතව හා තිරස් අතට සවි කර ස්කන්ධය හොඳින් කේන්ද්‍රගත වීමට උපකාරී වන අතර ඇලුමිනියම් රාමුව වැඩි ශක්තියක්, ස්ථාවර බවක් සහ උපාමාරු මෙන්ම අඩු බරක්ද ලබා දේ.
යමහා නව මාදිලියක් සහ පෙරලන මොඩියුලයක් (ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද) කලින් ආකෘතියේ සමහර අත්හිටුවීම් විස්තර කර ඇත. නව ප්‍රමිති ද සකසයිස්කන්ධය සහ කීර්තිය ස්පර්ශ කිරීම. මෙම වසරේ, සකස් කළ නොහැකි අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම නව මූලික වින්යාසයක් ද ලැබිණි. පැකිලීමකින් තොරව, TMAX හොඳම වසන්ත ස්කූටරය බව මම කියමි. එපමණක්ද නොව, මෙම මිල පරාසයේ ඇති බොහෝ සම්භාව්‍ය බයිසිකල් මෙම ප්‍රදේශයේ එයට නොගැලපේ.
එන්ජිම බල හුවමාරු විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් අවංකව කිවහොත්, ෆෝල්ඩර දෙක අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් මට දැනුණේ නැත. ඒ නිසා මම සදහටම sportier විකල්පය තෝරා ගත්තා. කිලෝග්‍රෑම් 218ක් යනු සුළුපටු දෙයක් නොවුණත් එය තරගයට වඩා සැලකිය යුතු දියුණුවක් බව ගමනේදීද දැනේ. TMAX නගරයේ රිය පැදවීමේදී තරමක් සැහැල්ලු ය, නමුත් එහි ශක්තිමත් රාමුව, විශිෂ්ට අත්හිටුවීම සහ වඩාත් විවෘත මාර්ගවල ක්‍රීඩා ස්වභාවය ඊටත් වඩා ඔප්පු කරයි. අඛණ්ඩ චලනයන් දෙකක්, තුනක් හෝ වැඩි ගණනක සංයෝජන ඒවා ඔහුගේ සම මත තීන්ත ආලේප කර ඇති අතර, යම් අවස්ථාවක දී මම මෙම ස්කූටරය පදින සෑම අවස්ථාවකම වේගයෙන් හා දිගු හැරීම සඳහා බඩගිනි ඇති බව මට වැටහුණි. එය සියලුම යතුරුපැදි සමඟ සැසඳිය හැකි යැයි මම නොකියමි, නමුත් ඔබට එය ගැටළුවක් නොවේ. ඔහු සමඟ සැසඳිය නොහැකි අය ඇඟිලි විසි දෙකේම මම ලැයිස්තු ගත කරමි... මම කතා කරන්නේ තත්පර සිය ගණනක් සහ නැඹුරුවීමේ මානයන් ගැන නොවේ, මම හැඟීම් ගැන කතා කරමි.
සෑම තල්ලුවකටම ස්කූටරය හදිසියේම ප්‍රතික්‍රියා දැක්වීම සඳහා, හැරවීමේ දොරටුවේදී බැසයාමට වැටීමට කැමති වීම සහ ත්‍රොට්ල්ල් ලීවරය හැරවීම සඳහා හැරවීමකින් පිටවීමේදී එය ගියරයක් මෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයි (සහ නිමක් නැති ලිස්සා යාමේ යම් අවධියක නොවේ), නමුත් මම වහාම එක් විශාල ප්ලස් එකක් එයට සවි කරමි. පිරිසිදු දස දෙනෙකු සඳහා, මම වෙනත් ආකාරයකින් වඩාත් නිවැරදි ඉදිරිපස සෙවනට කැමති වූ අතර දැන් මම තෝරා බේරා ගන්නා බව මට පෙනේ. මමත් සටහන් කරන්න කැමතියි විශිෂ්ට ස්ලිප් විරෝධී පද්ධතිය... එනම්, එයට ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය හැකි අතර ඒ සමඟම සුළු ප්‍රීතියක් හා විනෝදයක් ලබා දේ. එනම්, ඉදිරිපස රෝදය තරමක් ලිස්සන ඇස්ෆල්ට් එකක පසුපස රෝදය අභිබවා යාමට ඉඩ සලසන පුළුල් විවෘත ත්‍රොට්ල් එකකින් එන්ජිම ප්‍රමාණවත් ලෙස සුසර කර ඇති හෙයින්, කම්පන පාලන පද්ධතියට බොහෝ වැඩ ඇත. මේ අතර, ක්‍රීඩා ක්‍රමයේදී, ආරක්ෂාව ඉතා වැදගත් වන අතර, එය ඉඩ සලසයි කෙටි හා පාලිත ස්ලිප් එකක ධාවනය කරන ලද ෆ්‍රැකාටා හි ස්කූටරයේ පිටුපස එන්ජිමේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය... වැඩි යමක් සඳහා හෝ ඒ වෙනුවට මහජනතාව සඳහාපද්ධතිය නිවා දැමිය යුතු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මැද තිරයේ පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි මෙනු වලින් එකකින් කළ හැකිය. නමුත් වැසි සහිත කාලගුණය තුළ එය නොකරන්න.
TMAX රහස - සම්බන්ධතාවය
පසුගිය දශක දෙක තුළදී ටීඑම්ඒඑක්ස් එහි විශේෂාංග හරහා ගමන් කරමින් සිටියද, යම් ආකාරයක සංස්කෘතික තත්වයක්නමුත් මෙයද ඔහුගේ එක් දුර්වලතාවක් බවට පත්වේ. හොඳයි, බොහෝ දුරට ඔබ ජීවත් වන්නේ කොතැනද යන්න මත රඳා පවතී, නමුත් අවම වශයෙන් ස්ලෝවේනියානු අගනුවර වන ටීඑම්ඒඑක්ස් (විශේෂයෙන් පැරණි සහ ලාභ ආකෘති) යෞවනයේ තත්ත්‍වයේ සංකේතයක් වී ඇති අතර කෙසේ හෝ ඒ අද්දර ඇවිදින අය කැපී පෙනේ. . ... එබැවින් ඉහත සඳහන් දේවල අධික ජනප්‍රියතාවය ගැටලුකාරී විය හැකිද යන්න සම්බන්ධයෙන් එය ඔහුට නිෂේධාත්මක අර්ථයන් ද ලබා දේ. මෙය බොහෝ විට එසේ නොවේ, මම වැරදීමකින් හෙළා දැක හෝ ලේබල් එල්ලා තැබීමට අදහස් නොකරන නමුත් මගේ ටීඑම්ඒඑක්ස් කොටස් පරිත්‍යාග කිරීම හෝ පැය ගණන් සෙල්ලම් කර සෙල්ලම් බඩු බවට පත් වී කාන්තාවන්ට පෙන්වීම ගැන සිතීම මට පෞද්ගලිකව මහත් බිය ගෙන දෙන කරුණකි. හොඳයි, මම පියජියෝගේ මෙඩ්ලි වෙත ගියේ ටීඑම්ඒඑක්ස් සමඟ නොව, ෂිෂ්කා හි ලුබ්බ්ජානා හි තරමක් දිගු රැස්වීමක් පැවැත්වීම සඳහා ය. ඔයාට තේරෙනවා නේද?
අවසානයේ පාඨයේ මැද සිට ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට මම උත්සාහ කළහොත්, ටීඑම්ඒඑක්ස් හි රහස කුමක්ද? ඔහු සෑම දෙයකින්ම ප්‍රයෝජන ගැනීමට පෙර බොහෝ විට බොහෝ දෙනෙක් ස්වාමිවරුන් වනු ඇත ක්‍රීඩා විභව TMAXපහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය නොමැති විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු මේ ගැන ඉතා සතුටු වනු ඇත. ඉංජිනේරුමය විශිෂ්ටත්වය යනු විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය, සවාරිය සහ ප්‍රතිපෝෂණවලට වඩා වැඩි ය. නමුත් මිනිසා සහ යන්ත්‍රය අතර සන්නිවේදනය සඳහා ද එය වැදගත් ය... තවද, මෙය, හිතවත් පාඨකයින්, ටීඑම්එක්ස් පන්තියේ රජු ලෙස රැඳී සිටින ප්‍රදේශයකි.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: ස්මොවේනියාවේ යමහා මෝටර් ඩේටින්, ඩෙල්ටා කණ්ඩායම් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල: 11.795 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 11.795 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 562 cm³, සිලින්ඩර දෙකක පේළිය, සිසිලනය
බලය: 35 rpm හි 48 kW (7.500 hp)
ව්‍යවර්ථය: 55,7 rpm හි 5.250 Nm
බලශක්ති හුවමාරුව: විචලනය, ආර්මේනියානු, විචලනය
රාමුව: ද්විත්ව පටියක් සහිත ඇලුමිනියම් රාමුව
තිරිංග: ඉදිරිපස 2x තැටි 267 මි.මී. රේඩියල් සවි කිරීම්, පසුපස තැටි 282 මි.මී., ඒබීඑස්, ස්කී විරෝධී ගැලපීම්
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දෙබලක මි.මී. 41 මි.මී.
කම්පන නිහික්, මොනොෂොක් හඳුන්වා දෙන්නටයර්: 120/70 R15 ට පෙර, පසුපස 160/60 R15
උස: 800
තෙල් ටැංකිය: 15
රෝදපුටුව: 1.575
බර: 218 kg (පදින්න සූදානම්)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම, එන්ජිම
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, සැලසුම
අත්හිටුවීම
තිරිංග
සරල තොරතුරු මෙනු
උපයෝගීතාව සඳහා සාමාන්‍යය
බැරල් හැඩය
මධ්යම රිජ් මානයන්
වඩා හොඳ (වඩා නවීන) තොරතුරු මධ්‍යස්ථානයක් මට ලැබිය යුතුයි
අවසාන ශ්රේණිය
ටීඑම්ඒඑක්ස් යනු මුළු ප්‍රදේශයම ඊර්ෂ්‍යා කරන ස්කූටරයකි. මිල නිසා පමණක් නොව ඉහළම පන්තියේ ස්කූටරයක් ද ඔබට ලබා ගත හැකි බැවිනි. ඔබ මුදල් සඳහා හොඳම වටිනාකම සොයන්නේ නම්, වඩා ලාභදායී විකල්ප තිබේ. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ සතුට සඳහා ඇති ආශාව ඔබේ මනසෙහි ආධිපත්‍යය දරන්නේ නම්, හැකි ඉක්මනින් යමහා අලෙවි නියෝජිත දොරට තට්ටු කරන්න.
