පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් පෝලෝ බීට් 1.0 ටීඑස්අයි ඩීඑස්ජී
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර අටක් දක්වා වර්ධනය වන්නේ නම්, එය නිසැකවම බොහෝ දේ අදහස් කරන අතර, පළපුරුදු ඉංජිනේරුවන් පෝලෝ රථය මෙතෙක් පැවති ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ ඉඩකඩ ඇති කිරීමට දිග වැඩි කිරීම භාවිතා කර ඇත. ඔහු ඉහළ පන්තියට ගිය බව පෙනේ. ගොල්ෆ් කිරීමට? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත, නමුත් පෝලෝ එය ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ නොමැති බව තර්ක කළ අයට නිසැකවම ආයාචනා කරනු ඇත. හැදී වැඩෙනවා කියන්නේ? ඔවුන් VW හි උත්සාහයක් ගෙන ඇති බව පෙනේ, නව Polo ඇත්තටම මෙතෙක් තිබුනාට වඩා බොහෝ පරිණත බවක් දැනේ. මෑතක් වන තුරු පෝලෝ පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා නොතිබූ නවීන උපාංග ගණනාවකින් මෙය සහතික කෙරේ. Polo (Volkswagen 1975 සිට මෙම නම යටතේ මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ අලෙවි කර ඇත) දැන් බොහෝ දේ ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් බොහෝ ආකාරවලින් එය බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ගේ සම්ප්රදාය දිගටම කරගෙන යයි: ඔබට වැඩි මුදලක් සඳහා තවත් උපකරණ ලබා ගත හැකිය. අපගේ ටෙස්ට් පෝලෝ පැමිණියේ හයවන පරම්පරාවේ දියත් කිරීමේ උපාංග අනුවාදයක් වන බීට්ස් දෘඩාංග සමඟිනි. Beats යනු Comfortline හා සමාන මට්ටමේ සම්පූර්ණ කට්ටලයකි, එනම් වත්මන් පිරිනැමීමෙහි දෙවැන්නයි. වඩාත් නැවුම් ලෙස ක්‍රියා කරන උපාංග ගණනාවක් ලබා දෙන්නේ ඔහු යැයි උපකල්පනය කෙරේ. තොප්පිය සහ වහලය හරස් කරන තුනී කල්පවත්නා රේඛාවක් බාහිර කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන අතර, උපකරණ පුවරුවේ සමහර කොටස්වල තැඹිලි පැහැයෙන් අභ්යන්තරය ප්රබෝධමත් කර ඇත. සමහර අය එයට කැමති වන අතර එය කාන්තා රසයේ ආකර්ශනීය බව වැඩි කර ඇති බව පවා ප්‍රකාශ කරති.
නව පෝලෝ සැලසුම වොක්ස්වැගන් හි සැලසුම් ප්‍රවේශයේ සියලු විශේෂණ රඳවා තබා ගනී. සරල පහර දීමෙන් ඔවුන් නව ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවයක් ඇති කළහ. බොහෝ ආකාරවලින් එය ඔවුන්ගේ විශාල ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සමානයි, නමුත් ඊටත් වඩා විශාල ඒවා සමඟ ඇති "ඥාතිත්වය" ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. එය තේරුම් ගත හැකි ය, ඉලක්කය වූයේ ඇස වහාම දැනුම් දෙන බැවිනි: මෙය වොක්ස්වැගන් ය.
ඒ හා සමානව, ඔබට අභ්යන්තරය ගැන සොයා බැලිය හැකිය. නිසැකවම, උපකරණ පුවරුවේ නව විශාල ස්පර්ශක තිරය වඩාත්ම කැපී පෙනේ. එය සුදුසු උසකින්, මීටර මට්ටමින් ඇත. දැන් ඒවා පෝලෝහි ඩිජිටල් කළ හැකිය (එමඟින් මිල තවත් යුරෝ 341 කින් ඉහළ යනු ඇත), නමුත් ඒවා “සම්භාව්‍ය” ලෙස පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, "වඩාත් නවීන" අය වඩාත් නවීන පෙනුම ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත, මන්ද පණිවිඩ විශේෂාංග අනුව ඔවුන් අප පරීක්‍ෂා කළ පෝලෝ සමඟ දිගටම සිටියහ. මැද විවරයට ප්රමාණවත් විස්තර ලබා දිය හැකි අතර සුක්කානම් රෝදයේ ඇති බොත්තම් මඟින් තොරතුරු අනුචලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අනෙක් සියල්ලන්ම පාහේ දැන් මධ්යම තිරයේ ස්පර්ශ මෙනු හරහා හසුරුවනු ලබන බැවින් සෙසු ක්‍රියා පාලන බොත්තම් මෙහි වාසය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියල්ලම නොවේ. වොක්ස්වැගන් තිරයේ දෙපසම භ්‍රමක බොත්තම් දෙකක් ද ඇත. “ප්‍රතිසම තාක්‍ෂණයට” උණුසුම, වාතාශ්‍රය සහ වායු සමීකරණ පාලනයන් (තරමක් අඩු මධ්යම සිදුරු යටතේ) ඇතුළත් වන අතර, රියදුරු පැතිකඩ තෝරා ගැනීමට හෝ ස්වයංක්‍රීයව වාහන නැවැත්වීම සක්‍රීය කිරීමට ගියර් ලීවරය අසල බොත්තම් කිහිපයක් තිබේ. මාදිලිය (එය සරලව ක්‍රියාත්මක වේ).
Beats යනු තවත් දෙකක් - ක්රීඩා සුවපහසු ආසන සහ Beats ශ්රව්ය පද්ධතිය. දෙවැන්න වෙනත් මට්ටමේ උපකරණ සඳහා අමතර උපාංගයක් ලෙස යුරෝ 432 ක් වැය වේ, නමුත් උපාංගයේ හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා විකල්ප සංයුති මාධ්‍ය ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් (යුරෝ 235 ට වැඩි) එකතු කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා එකතු කිරීමකි. -මත. හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ඇමතුම් සහ App-Connect සඳහා යුරෝ 280ට අඩුවෙන්). ඊටත් වඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබුණි - වඩාත්ම වැදගත් දෙය වූයේ ඉදිරිපස මෝටර් රථයට ඇති දුර ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම සමඟ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයයි. අපට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (ද්විත්ව ක්ලච්) භාවිතා කිරීමට හැකි වූ බැවින්, පෝලෝ රියදුරුට අවම වශයෙන් තාවකාලිකව මෝටර් රථයට යම් කාර්යයන් පැවරිය හැකි හොඳ වාහකයක් විය.
තරමක් තද චැසිය මත (විශාල රෝද සහිත බීට් වල) තරමක් මෘදු වූ ක්රීඩා සුවපහසු ආසනවල සුවපහසුව ගැන ද අපට සඳහන් කළ යුතු අතර, මෙම තේරීම සමඟ බූට් එක යට භාවිතයට නොගත් විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, මන්ද අපට “විශාල කළ හැකිය. එහි ඇති රෝද (අපි එය නිවැරදිව කළහොත්) අපි තේරුම් ගනිමු) මිල ලැයිස්තු අයිතම අතර එවැනි ආදේශක රෝදයක් තෝරා ගැනීමේ නොහැකියාව).
රිය පැදවීමේ පහසුව සහ කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Polo මෙතෙක් ප්‍රශංසනීය විශ්වාසදායක සහ සුවපහසු මෝටර් රථයකි. මාර්ගයේ පිහිටීම ඝන වන අතර, සියලු තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව සඳහාද එයම වේ, සහ මෝටර් රථයේ නැවතුම් දුර තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එන්ජින් කාර්ය සාධනය සහ ආර්ථිකය සමාන වේ. Polo ඕනෑම තත්වයකදී තෘප්තිමත් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙන බව පෙනෙන අතර - තරමක් කුඩා (නමුත් බලවත්) ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහ වේගයෙන් ක්‍රියා කරන හත්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (සහ අමතර සුක්කානම-රෝද අතින් මාරු කිරීමේ ලීවර) , පරිභෝජනය ගණනය කර ඇත.ඉන්ධන, පුදුම සහගත ලෙස ඉහළ විය. අපට සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අලුත් මෝටර් රථයක් (සමහර විට ආරෝපණය නොකළ එන්ජිමක් සමඟ) ලැබුණු බව සත්‍යයකි, නමුත් අපි සාමාන්ය ලැප් එකක, එනම් ඉතා මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීමකදී අප බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් (සහ එම එන්ජිම සමඟ ඉබිසා වියදම් කළ මුදලට වඩා) ලබා දුන්නෙමු. ., සහ හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය).
ආසන ඉබිසාගේ සහෝදරියට සාපේක්ෂව පෝලෝ ගැන අලුත් කුමක්ද? කලින් පරම්පරාවට වඩා අර්ධ වශයෙන් මගී මැදිරියේ සහ සියල්ලටම වඩා ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජින් උපකරණවල ඥාති සබඳතා දැන් පැහැදිලිව පෙනේ. නමුත් පිටතින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර ඔහු ඉදිරිපත් කරන දේ පිළිබඳ සමස්ත හැඟීම ගැන ද එයම කිව හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෝලෝ භාවිතා කළ මිලකට වැඩි වටිනාකමක් රඳවා ගනු ඇතැයි අපට අපේක්ෂා කළ හැකි අතර ඒ සඳහා වෙළඳ නාමය ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් හේතුවකි. ඉබීසා සමඟ මිල සංසන්දනය කිරීමේදී, පෝලෝ හි ස්ලෝවේනියානු සාප්පු හිමියන් වෙනත් ඕනෑම වෙළඳපොලකින් මිලදී ගන්නා අයට වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනස්කම් එතරම් විශාල නොවේ, විශේෂයෙන් කාර් වඩාත් ධනවත් හා විකල්ප උපකරණ සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී (වෙනත් බොහෝ ස්ථාන වල පෝලෝ ද ඉබීසාට වඩා මිල අධිකය).
එය ඉදිරිපත් කරන දෙයින්, එය මේ වන විටත් සාපේක්ෂව හොඳ අලෙවි සාර්ථකත්වයක් පහසුවෙන් පවත්වා ගෙන යනු ඇත (ස්ලෝවේනියාවේ මේ දක්වා ඒකක 28.000 කට වඩා අලෙවි වී ඇත), අවම වශයෙන් අත්සන් නොකළ අය පෙනෙන්නේ නව පෝලෝ පරම්පරාව සමඟ වුවද, පුළුල් කාන්තා සමූහය (වුල්ෆ්ස්බර්ග් වෙළඳ නාමයේ පොරොන්දු වූ පරිදි) වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය නොහැක. අවම වශයෙන් පෙනුම අතින් ගත් කළ එයට ගැලපෙන "සරාගී" හැඩයක් නොමැත. මෙය තරමක් සන්සුන්ව පවතින අතර පෝලෝව ජර්මානු තාර්කිකත්වයෙන් ආභාෂය ලැබූ ප්‍රථම පණිවිඩකරුවා වේ.
වොක්ස්වැගන් පෝලෝ බීට්ස් 1.0 ඩීඑස්ජී
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 17.896 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.294 € |
| බලය: | 85 kW (115) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 200 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,6l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 2 ක් සහ සැතපුම් සීමාවකින් තොරව, අවුරුදු 6 දක්වා දීර්ඝ කළ වගකීම් කාලය, කිලෝමීටර් 200.000 සීමාවකින්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීමක්, තීන්ත සඳහා අවුරුදු 3 ක වගකීමක්, මලකඩවලට එරෙහිව වසර 12 ක වගකීමක්, මුල් වීඩබ්ලිව් කොටස් සහ උපාංග සඳහා අවුරුදු 2 ක වගකීමක්, අවුරුදු 2 ක වගකීමක් නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතන වල සේවා සඳහා. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | සේවා පරතරය කි.මී 15.000 ක් හෝ අවුරුද්දක කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.139 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7.056 € |
| ටයර් (1) | 1.245 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 7.245 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.185 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 23.545 0,24 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවිකර - සිදුරු සහ පහර 74,5 × 76,4 mm - විස්ථාපනය 999 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 10,5:1 - උපරිම බලය 85 kW (115 hp) ට 5.000 - 5.500 - උපරිම බලය 9,5 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 200 Nm 2.000 3.500-2 rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 4 (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX - සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 7-වේග DSG සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,765; II. පැය 2,273; III. පැය 1,531; IV. පැය 1,176; v. 1,122; VI 0,951; VII. 0,795 - අවකල 4,438 - රිම් 7 J × 16 - ටයර් 195/55 R 16 V, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,87 |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 200 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 9,5 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 109 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය , ABS, යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ පසුපස රෝද තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,6 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.190 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.660 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.100 kg, තිරිංග නොමැතිව: 590 kg - අවසර ලත් වහල බර: 75 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.053 mm - පළල 1.751 mm, දර්පණ සහිත 1.946 mm - උස 1.461 mm - wheelbase 2.548 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.525 - පසුපස 1.505 - බිම් නිෂ්කාශනය 10,6 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.110 mm, පසුපස 610-840 mm - ඉදිරිපස පළල 1.480 mm, පසුපස 1.440 mm - හිස උස ඉදිරිපස 910-1.000 mm, පසුපස 950 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, පසුපස ආසනය 470 mm - 351 ගමන් මලු 1.125. 370 l - සුක්කානම විෂ්කම්භය 40 mm - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: මිචිලීන් බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් 195/55 ආර් 16 වී / odometer තත්ත්වය: කි.මී. 1.804 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 130 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,3 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 65,1m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,9m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
සමස්ත ඇගයීම (348/420)
පෝලෝ සැබෑ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් බවට වර්ධනය වූයේ දශක දෙකකට පෙරය. ඇත්තෙන්ම මෙය පවුලේ පාවිච්චියට සුදුසු වාහනයක් බවට පත් කරයි.
බාහිර (13/15)
සාමාන්ය වොක්ස්වැගන් "හැඩ රහිතභාවය".
අභ්යන්තරය (105/140)
නවීන හා ප්‍රසන්න ද්‍රව්‍ය, සියලුම ආසන වල හොඳ ඉඩක්, විශිෂ්ඨ කාර්යක්ෂමතාවයක්, ඝන තොරතුරු ආරක්‍ෂක පද්ධතියක්.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (53
/ එක)ද්විත්ව ක්ලච් සහිත ප්රමාණවත් තරම් බලවත් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පෙර පරම්පරාවට වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර තරමක් නිවැරදි සුක්කානම් ගියරයකි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (60
/ එක)සතුටුදායක පාරේ පිහිටීම, තරමක් දැඩි ("ක්රීඩා") අත්හිටුවීම, හොඳ හැසිරවීම, තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ස්ථායිතාව.
කාර්ය සාධනය (29/35)
එහි අඩු බර සහ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් එන්ජිම ප්රමාණවත් ලෙස පිම්බෙයි.
ආරක්‍ෂාව (40/45)
ආදර්ශමත් ආරක්‍ෂාව, සම්මත බිඳ වැටීම්, බොහෝ ආධාරක පද්ධති.
ආර්ථිකය (48/50)
තරමක් අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය, මූලික මාදිලියේ මිල ඝන වන අතර බොහෝ උපාංග වල ආධාරයෙන් අපට එය ඉක්මනින් “සවි” කළ හැකිය. වටිනාකම පවත්වා ගැනීමේදී නියත වශයෙන්ම හොඳම එකකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විශාල මධ්යම ස්පර්ශක තිරය, අඩු පාලන බොත්තම්
මාර්ගයේ පිහිටීම
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
මගීන් සහ ගමන් මලු සඳහා ඉඩකඩ
මැදිරියේ ඇති ද්‍රව්‍ය වල ගුණාත්මකභාවය
හොඳ සම්බන්ධතාවක් (විකල්ප)
අනුක්රමික ස්වයංක්රීය ගැටුම් තිරිංග
මිල
සාපේක්ෂව ඉහළ පරිභෝජනය
රිය පැදවීමේ පහසුව
කඳේ පතුලේ භාවිතා නොකළ ඉඩක්
