පරීක්ෂණය: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line සංස්කරණය
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් ගැන දිවුරන අය නහය ඔසවා ප්‍රකාශ කරන්නේ ඉතා හිතකර ලීටර් 5,3 කින් නතර වූ සම්මතයෙන් අපගේ පරිභෝජනය තවමත් ඩීසල් ගොල්ෆ් වලට වඩා ලීටරයක් පමණ වැඩි බවයි. තවද ඔවුන් නිවැරදි වනු ඇත. නමුත් වර්තමානයේ ඩීසල් එන්ජින් වල තත්වය කෙසේදැයි අපි දනිමු. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ජනප්‍රිය නොවන අතර අනාගතයේදී ඊටත් වඩා අඩු ජනප්‍රියත්වයට පත්වන බව පෙනේ. දෙවැන්න ඇත්තෙන්ම පිරිසිදුයි (විවෘත මාර්ගයේ මිනුම් වලට අනුව, එනම් RDE, නව Volkswagen ඩීසල් සම්පූර්ණයෙන්ම පරිසර හිතකාමී වේ), නමුත් එය මහජන මතය සහ විශේෂයෙන් එය පාලනය කරන දේශපාලන තීරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සංඛ්‍යා එසේ කරයි. කමක් නෑ...
කෙටියෙන් කිවහොත්, "ගෑසොලින්", සහ මෙහි නිමැවුම් අක්‍රිය කර ඇති නව ලීටර් 1,5 TSI, පැහැදිලිවම පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත - හොඳ ආකාරයෙන්. එය සිලින්ඩර තුනක නොවේ, නමුත් සිලින්ඩර හතරක් සහ එහි 1.4 TSI-ලාංඡන පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් විශාලයි. ඔවුන් ඒ ගැන කතා කරන්නේ ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමෙන් (ප්‍රමාණය අඩු කරනවාට වඩා) සහ රිය පැදවීමේදී එන්ජිම නිසැකවම නිවැරදි යැයි හැඟේ. රියදුරුට අවශ්‍ය වූ විට එය ප්‍රාණවත් ය, එයට බාධා නොවන ශබ්දයක් ඇත (සහ ටිකක් ක්‍රීඩා විය හැකිය), එය කැරකීමට ප්‍රිය කරයි, එය අඩු වේගයකදී එය හොඳින් හුස්ම ගන්නා අතර එය භාවිතා කිරීමට පහසු වේ - එයද එය නිසාය. එය අර්ධ වශයෙන් පමණක් පටවා ඇත්තේ කවදාදැයි දනී • සිලින්ඩර දෙක නිවා දමා ගෑස් ස්වල්පයක් ඉවත් කර පිහිනීම ආරම්භ කරන්න.
මෝටර් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සිලින්ඩර සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කරන මොහොත ප්‍රායෝගිකව හඳුනාගත නොහැක; ඔබ සම්පුර්ණ ඩිජිටල් මාපකවල දර්ශකය ඉතා සමීපව නරඹන්නේ නම් (ඒවා විකල්ප වේ, නමුත් අපි ඒවා බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමු) සහ මාර්ගය වීගන් නොවේ නම්, ඔබට සුළු කම්පනයක් දක්නට ලැබේ. එබැවින් මෙම එන්ජිම ගොල්ෆ් සඳහා හොඳම තේරීම වේ, විශේෂයෙන් ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ විට (එය දියත් කිරීමේදී වඩාත් පිරිපහදු කළ හැකිව තිබුණි).
එසේ නොමැති නම්, මෙම ගොල්ෆ් ගොල්ෆ් වලට සමාන වේ: සංවිධානාත්මක, නිරවද්ය, ergonomic. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය විශිෂ්ටයි, උපකරණ ලැයිස්තුවේ ප්‍රමාණවත් උපාංග තිබේ (අඩු සම්මත සහ වැඩි විකල්ප), සහ මිල... ගොල්ෆ් කිසිසේත් මිල අධික නොවේ. ටෙස්ට් රථයේ R-Line පැකේජය (එය වායුගතික උපාංග, ක්‍රීඩා චැසියක් සහ වෙනත් උපකරණ එකතු කරන), ස්කයිලයිට්, LED හෙඩ් ලයිට් සහ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයක් ද තිබූ බැවින්, 28 ක් එතරම් විශාල නොවේ.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකිč ඡායාරූපය: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.498 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm 1.500-3.500 rpm දී. - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | Drivetrain: එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග DSG - ටයර් 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| ධාරිතාව: | 216 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-8,3 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.317 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.810 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.258 mm - පළල 1.790 mm - උස 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm |
| කොටුව: | 380-1.270 l |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 6.542 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,3 ( 142 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 35,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ආසනය
මාර්ගයේ පිහිටීම
ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය අහම්බෙන් තට්ටු කිරීම
