පරීක්ෂණය: වොක්ස්වැගන් බ්ලැක් අප්! 1.0 (55 kW)
අන්තර්ගතය
ව්‍යාකරණමය වශයෙන් පරස්පර විරෝධී කාර් නම්
මෙතෙක් අපි එවැනි අලෙවි තනතුරු වලට පුරුදු වී සිටියේ බීඑම්ඩබ්ලිව් හි ඔවුන්ගේ මිනි ගැන එන විට හෝ ෆියට් හි පමණක් වන අතර එවකට ප්‍රථම විකුණුම්කරු විසින් එය ෆියට් 500 සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. ලූකා ද මේඕ... නමුත් ශ්‍රීමත් සර්ජියෝ මාර්චියෝන්ගේ නිරන්තර ප්‍රහාර නිසා ඔහු වෙහෙසට පත් වී වුල්ෆ්ස්බර්ග් වෙත ගියේය. කුඩා කාරයක් ආකර්ෂණීය කර ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔහුගේ පළමු සලකුණ තැබීමට ඔහු උප භාවිතා කළේය.
ඔහු නමට විශ්මය ජනක ලකුණක් එකතු කළ අතර දැන් වොක්ස්වැගන් විසින් ආකෘති ටැගයට පෙර සංස්කරණ ටැග් ලිවිය යුතුය. ඉතින්, සැබෑ "කළු වීම", මනසේ අඳුරු වීමක් යැයි අපි ස්ලෝවේනියානු භාෂාවෙන් කියමු. නම් සහ වෙනත් විරාම ලකුණ වටා ඇති ක්‍රීඩාවන් නොසලකා හරින විට (අපි ඒවා සදහටම පද රචනයෙන් අතහැර දැමුවෙමු), ප්‍රතිවාදී කාර් සන්නාමවල ලොක්කන්ගේ මනස අඳුරු කරන නව කුඩා වොක්ස්වැගන් එකකට අපට මුහුණ දීමට සිදු වේ. "සාමාන්ය" ජර්මානුවන් සඳහා වොක්ස්වැගන් මෝටර් රථ නිපදවිය හැකි යැයි මෙතෙක් විශ්වාස කෙරී තිබුනේ නම්, එම උත්සාහය දරන්නේ නම් ඔවුන්ටද වාසනාවන්ත විය හැකි බව නව අප් ඔප්පු කරයි. කුඩා කාර්.
පන්තියේ දිගම රෝද පාදම
නව මෝටර් රථයක් තැනීමේ කාර්යයේ දුෂ්කරම කොටස සාමාන්‍යයෙන් නිර්මාණකරුවන් වේ, නමුත් එය Up සමඟ නොවේ. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ විවිධ අධ්‍යයනයන් ඉදිරිපත් කරමින් කුඩාම වොක්ස්වැගන් සකස් කිරීම අපට නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වූ බැවින්, දැන් සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ සම්භාව්‍ය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත අවසාන නිෂ්පාදනය විශ්මය ජනක තීරණයක් වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, තාර්කික පමණි.
හෝප්ගේ මානයන් තරඟයේ මානයන් හා සමාන වන අතර දිග මැද කොතැනක හෝ ඇත. ණය හරියටම හරි 354 සෙ.මී. (Citroën C1 උදාහරණයක් ලෙස 344 cm, Renault Twingo 369 cm ට පසු). නමුත් පුරසාරම් දොඩන්න දිගම රෝද පාදම කුඩා උප සංයුක්ත කාර් අතර, සෙන්ටිමීටර 242 ක් ඇත. මේ ආකාරයට ස්ථානගත කර ඇති අක්ෂ, ඉදිරිපස ආසන දෙක ගෙන යන විට ඔවුන්ගේ කකුල් වලට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබෙන පසුපස ආසන වල මගීන් සඳහා හොඳ මිලදී ගැනීමකි.
තරඟකරුවන් සමඟ සාමාන්‍යයෙන් ද එය එසේම වේ. කඳ “මෙය මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයකින් අප බලාපොරොත්තු වන තරම් නිහතමානී ය, නමුත් එය නම්යශීලී ය. වෙනත් ආකාරයකින් බූට් එකේ පතුලේ ඇති අමතර තට්ටුවක් සමඟ (අමතර ටයරයේ විස්ල් නම්), අමතර තට්ටුව යට කුඩා ගමන් මලු තැබීමෙන් එය බෙදිය හැකි අතර, පසුපස ආසන පිටුපස නැමීමෙන් ඔබට ඉහළ මට්ටමක් ලබා දේ. සූට්කේස් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇදගෙන යාම. එබැවින් Up එහි උපයෝගීතාව ගැන ආඩම්බර විය හැකිය.
VW මිලදී ගත්තා
පෙනුම ඇත්තෙන්ම රසය පිළිබඳ කාරණයක් වන නමුත් වොක්ස්වැගන් හි නිර්මාණකරුවන් නිවැරදි මෝස්තරයේ නිවැරදි බව නැවත නැවතත් සොයා ගත් බවක් පෙනේ. දෘශ්‍යතාව ඔවුන්ට එතරම් දක්‍ෂතාවක් අවශ්‍ය නොවීය. හොඳයි, ඉදිරිපස වෙස් මුහුණ වන එක් දෙයක් හැර. මෙය විශාල සිදුරක් සහිත සම්භාව්‍ය එකක් නොවේ. එනම්, ඔවුන් වාතය කුහරය මත මතුපිට තැබූ අතර, එමඟින් ඉදිරිපස ඉතිරිව ඇත්තේ යම් ආකාරයක වායු සැපයුම් රාමුවක් පමණක් වන අතර, එම විෂය වඩාත් සවිස්තරාත්මක එකක් වූ හෙයින්, අපගේ උසස් පරීක්‍ෂණයේදී අපි එය කිසිසේත් දුටුවේ නැත. බ්ලැක් අප් ලේබලය සහිත සංස්කරණ.
කාර් එකේ හැම දේම ඒ වගේ. අඳුරු සෙවනදැනටමත් කළු නැත්නම්. අපි බාහිර දෙස බලමු: දොර තුනකින් යුත් උපගේ පැති පෙනුම පසුපස ජනේල විවරය අසල නතර වන අතර එහි පහළ දාරය “ගතිකව” ඉහළ යන අතර එය නවීන කාර් වල බහුලව දක්නට ලැබෙන තෙවනුව ටේල්ගේට් එකයි. පිටුපස සිට යම් අනතුරක් සිදු වුවහොත් එයට වැඩි පිරිවැයක් දැරීමට සිදු වන බව යමෙකු ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකි නමුත් “සතුරා” ඒ සඳහා වන්දි ගෙවන අතර වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් උපෝව්ගේ පිටුපස දෙස සිත් ඇදගන්නා සුළු පෙනුමක් ඇති අතර එය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ.
පොදුවේ ගත් කල, වොක්ස්වැගන් පෙනුම සහ අවධානයට ලක්වන සුළු දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම poපෝවා හි උපකරණ වලින් දැකිය හැකිය. මෙයද අදාළ වේ ඇතුළතතහඩු තහඩු කොටස් කිහිපයක් ඇතුළත තැබීමට සහ ඒවාට සමාන ශෛලීය උපකරණ පුවරුවකින් පරිපූරණය කිරීමට පවා අපි අවධානය යොමු කළහොත් එය ඇත්තෙන්ම ස්පාටන් වේ. මෙම සරල භාවයට වෙනස්ව, අපේ කාලය පරීක්‍ෂා කළ උපා සතුව ඉතිරි උපකරණ තිබුණි, විශේෂයෙන් සම් ආවරණ සහිත ආසන. ඉහළට ද අලංකාර විය හැකිය!
කාඩ්පත් සඳහා යුරෝ තුන්සියයකට අඩු ප්‍රමාණයක් සහ තවත් බොහෝ දේ
එය ඔහුට ගැලපෙන බව පෙනේ. එසේම, විශාල කාර් වල අඛණ්ඩ උභතෝකෝටිකයට විසඳුම ප්‍රශංසා කළ යුතුය. යැවීමට, ඔබට කාරය ගැන සෑම දෙයක්ම කියවිය හැකි අතර ඔබට එහි සැරිසැරීමට ද පුළුවන. ඔවුන් ඔහුව නම් කළා "කාඩ්පත් සහ තවත්", එසේ සිතියම් සහ තවත්. මෙම පොහොසත් කළු උපා සමඟ, මෙම උපාංගය දැනටමත් මිලට ඇතුළත් කර ඇත, නමුත් ඔබ එය මිලදී ගත යුතු මූලික අනුවාදවල පවා, මිල ඇත්ත වශයෙන්ම උද්ධමනය නොවේ - 292 යුරෝ... එහි උදව්වෙන් අපි ස්ලෝවේනියානු භාෂාවෙන් ද කථා කරන සහ සියලුම දත්ත ඇති ඉතා සම්පූර්ණ සංචාලන සහාය පමණක් නොව සෑම දෙයක්ම හොඳින් කළමනාකරණය කරමු (සැපයුම්කරු ගාර්මින් නැවිගොන්ගේ අනුබද්ධ ආයතනයකි).
ඒ සමඟම, එය අපට ද ඉඩ සලසයි බ්ලූටූත් දුරකථනය සම්බන්ධ කිරීම, එය බුද්ධිමත් නම්, ඔබට එයින් උපෝව් ගුවන් විදුලියේ සංගීතය වාදනය කළ හැකිය. එබැවින් වොක්ස්වැගන් ද කාලය අනුව කටයුතු කරයි! එපමණක් නොව, උපාංගයේ නම අමතර විකල්ප රාශියක් පවතින බව උපකල්පනය කරයි, එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, වැඩසටහනෙන් අපි මහත් සතුටක් ලැබුවෙමු. "BlueMotion"එමඟින් රියදුරුට අඩු වැඩි වශයෙන් නාස්ති කරන රිය පැදවීමේ ක්‍රමය ගැන අදහසක් ලබා දෙන අතර ගියර් මාරු කළ යුත්තේ කවදාද සහ පොදුවේ වඩා ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවිය යුතු ආකාරයද ඔහුට කියා දිය හැකිය.
කුඩා සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?
එතරම් කුඩා හා “දුර්වල” එන්ජිමකින් රිය පැදවීමට පවා හැකිද? අශ්වයන් හැත්තෑ පහක් මෙය එතරම් නොවන බව පෙනේ, නමුත් කාරය සැහැල්ලු එකක් වන අතර කිලෝග්‍රෑම් 854 ක් සහිත එන්ජිමට වැඩි බරක් දැරීමට අවශ්‍ය නැත (රෝදය පිටුපස "අශ්වයෙකු” සමඟ නොවේ). එබැවින් එය තරමක් ස්නායු කම්පනයට පත් කරන බවක් පෙනේ. නමුත් වොක්ස්වැගන් හි නිර්මාණකරුවන් ද XNUMX සීසී සිලින්ඩර XNUMX ක් උපරිම පහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට ප්‍රියමනාප කරවීම සඳහා බොහෝ දුර ගොස් ඇත.
එන්ජිමක් ඇත උපරිම ව්‍යවර්ථය 3.000 සිට 4.300 දක්වා ආර්පීඑම් පරාසය තුළ සහ සම්ප්රේෂණය අනුවර්‍තනය කර ඇති අතර එමඟින් සාමාන්ය රිය පැදවීම සඳහා අපට අධික වේගයෙන් (සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම) ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. අඩු වේගයන් භාවිතා කිරීම සහ එම නිසා වඩාත් ආර්ථිකමය ක්‍රියාකාරීත්වයක් අපේ පාරවල් වල 90% කට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් සිදු කළ හැකිය. ව්යතිරේකය ඇත්ත වශයෙන්ම නගර පැදවීමයි අධිවේගී මාර්ගයසීමාවේදී (පැයට කි.මී. 130 ට එන්ජිම 3.700 ආර්පීඑම් වේගයෙන් ධාවනය වන විට) අපි ඉහළ ආර්පීඑම් වෙත ළඟා වන අතර අනෙක් සියලුම කාර් මෙන් පරිභෝජනය ද ඉහළ ය (අපගේ පරීක්ෂණ දත්ත වල ඉහළම අගය ලෙස දැක්වේ).
කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍යය සාමාන්ය බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහිත Up අපගේ දීර්ඝ පරීක්ෂණ චක්‍රයේ ඇත. කිලෝමීටර 5,9 කට ලීටර් 100 කි මෙය තවමත් සම්මතයට වඩා බොහෝ ඉහළ ය, නමුත් අපගේ රිය පැදවීමේ විලාසය පාරේ පවතින සත්‍ය තත්ත්වයන්ට වඩා සැසඳිය හැකිය. බලාපොරොත්තුව සමඟ තිරසාරභාවයට අමතරව, ඔබට අවම පරිභෝජනය ලබා ගත හැකිය, සමහර විට අපගේ අවම මට්ටමට වඩා පහළින්. කිලෝමීටර 5,5 කට ලීටර් 100 කි.
ආරක්ෂාව සහ උපකරණ
මෝටර් රථයේ තහඩු තහඩුව යට සැඟවී ඇති, ඉතාමත් ආන්තික අවස්ථාවකදී පමණක් ප්රයෝජනවත් වන, උදාහරණයක් වශයෙන්, රිය අනතුරකදී ප්‍රයෝජනයට ගන්නා අප් අප් ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද? මේ වන විටත් දන්නා සියළුම පද්ධති සමඟ මෙය නවතාවයකි. නගර ආරක්ෂාව, අඩු වේගයකින් ආරක්ෂිත ස්වයංක්‍රීයව නැවැත්වීම සපයන පද්ධතියකි. සියලුම යූපීඕවී හි ස්ලෝවේනියානු පාරිභෝගිකයින්ට මෙම පද්ධතිය දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ ලැබෙනු ඇත. මෙම උපකරණය සමඟ විශේෂ සංවේදකයක් මඟින් ඉදිරියෙන් මීටර් 10 ක් පමණ ඉදිරියෙන් ඇති ඉඩ නිරීක්ෂණය කරන අතර එය අනාවරණය වුවහොත් ගැටීමේ හැකියාව, ස්වයංක්‍රීයව මෝටර් රථය තදින් තිරිංග කිරීමට හේතු වේ - සම්පූර්ණ නැවතුමකට. ඝට්ටනයක් වැළැක්විය හැකි වීමට අමතරව, අධික තිරිංග සමඟ හදිසි අනතුරකදී ඇතිවන ප්රතිවිපාක අඩු කරන බැවින්, මෙම පද්ධතිය වැඩි වේගයකින් ද ප්රයෝජනවත් වේ. කුඩාම මෝටර් රථ පන්තියේ එවැනි පද්ධතියක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු ප්රශංසාවට සුදුසු ය.
නව Volkswagen Up නිසැකවම විශ්මයජනක නිෂ්පාදනයක් වන අතර, එහි සියලුම විශේෂාංග සමඟින්, විශාල වාහනයක් තෝරා ගන්නා ඕනෑම ගැණුම්කරුවෙකුට ආයාචනා කරනු ඇත. අතිශයින්ම ප්රසන්න විධිවිධානයක් ද උපකාර වනු ඇත. චැසිදුෂ්කර ස්ලොවේනියානු මාර්ගවල පවා, අප් කුඩා කුඩා හා විශාල ගැටිති සුමට කිරීම තුළින් පහසුවක් ලබා දුන්නේය. අපි අමනාප වන්නේ අපට වැඩිපුර පුරුදු වීමට අවශ්‍ය යැයි යන බලාපොරොත්තුව ගැන පමණි ශබ්දයඑය පැමිණෙන්නේ රෝද යට සහ වැස්ම යටින්, නමුත් එතැන් සිට අපි එය ඉහළ රිවස් වලදී ඕනෑවට වඩා පොම්ප කළහොත් පමණි.
Z ලෙගෝ පාරේ අවම වශයෙන් ශීත inතුවේදී ගැටළු නොමැත, ශීත tiතු ටයර් සාමාන්ය මාර්ගයට වඩා නරක වියලි මාර්ගයක "රඳවා තබා ගනී" යන කාරණය ඔබ නොසලකන්නේ නම්, නමුත් කොන් වල පවා වේගය තරමක් ඉහළ විය හැකිය.
මේ අනුව, මෙම පාඨයේ මාතෘකාවට අනුව වොක්ස්වැගන් අප් "කළු වී" නැත. කෙසේ වෙතත්, පෝලෝ හෝ ගොල්ෆ් පිටියක් සඳහා පවුලෙන් ලොකු අය තෝරා ගත හැකි අය ඇතුළුව බොහෝ තරඟකරුවන් සඳහා එය නිසැකවම තරඟකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත!
පෙළ: තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්
වොක්ස්වැගන් බ්ලැක් අප්! 1.0 (55 кВт)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 10.963 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 11,935 € |
| බලය: | 55 kW (75) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 171 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,9l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්ය වගකීමක්, අවසර ලත් අලුත්වැඩියා සාප්පු මගින් නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සමඟ අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීමක්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීමක්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ වගකීමක්. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 490 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 9.701 € |
| ටයර් (1) | 1.148 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 5.398 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 1.795 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 2.715 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 21.247 0,21 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 74,5 × 76,4 mm - විස්ථාපනය 999 cm³ - සම්පීඩන අනුපාතය 10,5: 1 - උපරිම බලය 55 kW (75 hp) s.) 6.200 rpm15,8 ට - උපරිම බලය 55,1 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 74,9 kW / l (95 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 3.000 Nm 4.300- 2 rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 4 (දත් පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට XNUMX ක්. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - අවකල 4,167 - රෝද 5,5 J × 15 - ටයර් 185/55 R 15, රෝලිං කවය 1,76 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 171 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 108 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 3, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය , ABS, පසුපස රෝද මත යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 854 kg - අවසර ලත් දළ වාහන බර 1.290 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: අදාළ නොවේ, තිරිංග නොමැතිව: අදාළ නොවේ - අවසර ලත් වහල බර: 50 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.641 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.428 මි.මී., පසුපස පථය 1.424 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 9,8 යි. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.380 mm, පසුපස 1.430 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 490 mm, පසුපස ආසනය 420 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 35 l. |
| කොටුව: | බිම් කට්ටලය, සම්මත කට්ටලය සමඟ AM සිට මනිනු ලැබේ සැම්සොනයිට් හැදි 5 ක් (ලීටර් 278,5): 4 ස්ථාන: 1 ගමන් මල්ල (68,5 l), 1 බෑගය (20 l). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - බල සුක්කානම - වායු සමීකරණය - සීඩී ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝව සහ MP3 ප්ලේයරය - මධ්‍යම අගුලු දැමීම සමඟ මධ්‍යම අගුලු දැමීම - උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් - උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන - පසුපස ස්ලයිඩින් බංකුව. |
අපේ මිනුම්
| ටී = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 65% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් බ්ලිසැක් එල්එම් -30 185/55 / ආර් 15 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 6.056 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,7 ( 119 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 14,3 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 25,8 (වී.) |
| උපරිම වේගය: | 171km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 5,5l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 8,4l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 70,3m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,6m |
| AM වගුව: | 43m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 39dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | "කාඩ්පත සහ අනෙකුත්" පද්ධතිය නැවත කැටි කිරීම නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් වළක්වා ගත හැකිය. |
සමස්ත ඇගයීම (324/420)
කුඩා කාරයක් සොයන ගැනුම්කරුවන් සඳහා ඇති තරඟයට වඩා වැඩි විකල්පයක් ඇත්තේ අප් වෙත පමණි.
බාහිර (13/15)
කුඩා කාරයක් සඳහා ප්‍රීතිමත් පෙනුමකි.
අභ්යන්තරය (87/140)
එහි කුඩා ප්‍රමාණය තිබියදීත්, එය ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ ඇත, පසුපස ආසන වලට ප්‍රවේශ වීමේ ගැටළු.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (50
/ එක)එන්ජිම මූලික අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර සාපේක්ෂව ආර්ථිකමය නමුත් හයියයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (60
/ එක)මාර්ගයේ ශක්තිමත් පිහිටීම සහ හොඳ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය.
කාර්ය සාධනය (25/35)
කුඩා කාරයක් සඳහා ප්‍රමාණවත්.
ආරක්ෂාව (39/45)
හොඳ ආරක්ෂිත විශේෂාංග මෙන්ම අඩු වේගයකින් ස්වයංක්‍රීය තිරිංග.
ආර්ථිකය (50/50)
උසස් පුදබිමට ගෙන එන්නේ නැත්නම්, ඉතා නිහතමානී!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සිත්ගන්නාසුලු දසුනක්
නම්යශීලී හා ආර්ථික එන්ජිම
සාපේක්ෂව ඉඩකඩ සහිත සහ නම්යශීලී අභ්යන්තරය
විශිෂ්ට ergonomics
පිළිගත හැකි මිලකරණ ප්රතිපත්තිය
'සිතියම් සහ තවත්' පැකේජයේ විශිෂ්ඨ උපයෝගීතාව
හොඳ අභ්‍යන්තර උපකරණ (සම් ආසන, රත් වූ ආසන)
පොහොසත් සම්මත ආරක්‍ෂක උපකරණ
විශාල කාර් වලට වඩා ශබ්දය
පිටුපස බංකුවට පිවිසීම දුෂ්කර ය
බැලූ බැල්මට ඉහළ මිලක්
