පරීක්ෂණය: ටොයොටා වර්සෝ එස් 1.33 ඩුවල් වීවීටී-අයි (73 kW) සොල්
අන්තර්ගතය
ටොයොටා සහ සුබාරු
Toyota සහ Subaru අතර සහයෝගීතාවය දිගු රැවුලක් ඇත, Verso S සහ Trezia මෙන්ම GT 86 සහ BRZ, ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනයක් වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, පදනම Toyota, දෙවන - Subaru. අති විශාල Toyota නගරයේ මෝටර් රථ සහ Pocket Subaru විශේෂඥ ක්‍රීඩා කාර් සම්බන්ධයෙන් අසමානුපාතික අත්දැකීමක් ඇති බැවින්, ඔබ පවසන දෙය ඉතා දක්ෂ ලෙස වෙන් කිරීම.
නමුත් පසුගිය වසරේ 14 වන සංස්කරණයේ දී අපට සුබාරු ට්‍රේසියා පරීක්‍ෂා කිරීමට හැකි වූවත්, යම් හේතුවක් නිසා අපට ටොයොටා වර්සා එස් මග හැරුනේ අපි අතරමං වූවාක් මෙනි. වර්සෝ එස් යනු ජාරිස් වර්සෝ විසින් ලියන ලද කතාවේ අනුප්‍රාප්තිකයක් වන නමුත් ඔහුගේ බාල සහෝදරයාට ඔහුගේ සම්බන්ධය තවදුරටත් හෙළි නොකිරීමට ඔවුහු තීරණය කළහ. මාතෘකාවේ ඔවුන් එය සඳහන් කළත් නැතත්, යාරිස් පදනම ලෙස පවතී, ඇත්ත වශයෙන්ම වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් යාරිස් ය.
ප්‍රයෝජනවත් 'නදියාරිස්'
නදියාරිස් ශරීරය එහි නවීන සැලසුමක් ඇතත් නගරයේ පීඩනය හේතුවෙන් පැතලි පැති වලින් මිලිමීටරයකින් වාහන නැවැත්වීම පහසු කිරීම සඳහා සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් ද ඇත. ප්රශංසා කිරීමට ඇත්තේ එක් වයිපරයක් පමණක් වන අතර, අන්තිමයා වීදුරුවේ කුඩා කොටසක් පමණක් පිස දැමූ බැවින් ශීත inතුවේ දී ඔබ සමඟ කඩමාල්ලක් තිබීම හොඳය. කෙසේ වෙතත්, පරිදර්ශක වහලය සෝල් උපකරණ මත සම්මත බව සැලකිය යුතුය; සිවිලිම යට මේ වන විටත් විශාල ඉඩක් ඇති අතර වැඩි ආලෝකයක් සහිතව එය සැබවින්ම විශාල යැයි හැඟේ. ස්මාර්ට් යතුරකාරය අගුළු ඇරීමට සහ අගුළු දැමීමට කොක්කක් ඇල්ලීම පමණක් අවශ්‍ය වන අතර ආරම්භ කිරීම සඳහා බොත්තමක් එබීමද එහි බර රත්තරන් මෙන් වටිනවා, පසුපස ආසන නැවී ඇති බූට් එකේ සමතලා පතුල එයයි. කල්පවත්නා චලනය ඊටත් වඩා නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙන බැවින් පසුපස බංකුව තදින් සවි කිරීම ලැජ්ජාවකි.
පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ආරක්‍ෂාව
රිය පැදවීමේ ස්ථානය හොඳ බැවින් සියලුම උපකරණ විනිවිද පෙනෙන බැවින් කාරයට ගොඩ වන විට ඇති පළමු හැඟීම ප්‍රියමනාප ය. අඟල් 6,1 ක විශාල තිරයක්මෑතකදී ටොයොටා සමාගම විශාල ඔට්ටු අල්ලමින් සිටි රියදුරු සහ කාරය අතර වඩාත් දැඩි සන්නිවේදනයේ ස්වරූපය මධ්‍යම කොන්සෝලය මැද ස්පර්ශ කරන්න. අවාසනාවකට මෙන්, සංචාලනයක් නොතිබුණද, එයින් පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කළේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, කාරය පිටුපස සිදුවීම් (කැමරාව!) සහ පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ.
හොඳයි, විනෝදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, USB සහ AUX සම්බන්ධක හොඳම ආකාරයෙන් ස්ථාපනය කර නැත, මන්ද මෙම අතුරුමුහුණත් භාවිතා කරන විට, මගියා ඉදිරිපිට ඇති ඉහළ කොටුව තවදුරටත් වැසෙන්නේ නැත. සෞන්දර්යය නිසා පමණක් නොව ආරක්‍ෂාව ගැන තවත් යමක් කිව හැකිය! හොඳයි, ආරක්‍ෂාව ගැන කතා කරන විට අපට මෙය මඟ හැරිය නොහැක. එයාර් බෑග් හතක් සහ VSC (කියවන්න: ඊඑස්පී) ස්ථායීකරණ ක්‍රමය, සියලුම වර්සා එස් අනුවාද වල සම්මතයට පැමිණේ. ප්‍රශංසනීයයි.
ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් හි ලීටර් 1,33 ක් සහ ගියර් හයක්: නගරයේ විනෝදය, අධිවේගී මාර්ගයේ ඝෝෂාකාරී ය
අපි කිහිප වතාවක්ම සිත් ඇදගන්නාසුළු විස්ථාපනයක් (1.33) සමඟ එන්ජිම ප්රශංසා කර ඇති අතර සෑම අවස්ථාවකදීම එය සාධාරණීකරණය කර ඇත. "ඉතා කෙටි" ගියර් අනුපාත ඇති හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ එක්ව, ගමනාගමනය පසුපස හඹා යාම සතුටට කරුණකි, මන්ද ඩ්‍රයිව් කිසි විටෙකත් හුස්ම හෙළන්නේ නැත. කෙටි ගියර් අනුපාත නිසා, එය ධාවන පථයේ කරදරකාරී වේ, හයවන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් ඔබ 3.600 rpm තරම් ධාවනය කරන විට, එය කන් සඳහා වඩාත් ප්‍රසන්න නොවේ.
එසේ නොමැතිනම්, ඔබ හයවන ස්ථානයේ සිට හයවන ගියරයට මාරු වන අතර දෙවන යන්ත්‍රය වෙනුවට දෙවන ගියරයට පහළට මාරු වන අතර ටොයොටා විසින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ද ලබා දෙන නමුත් මෙය ඇයි කියා කිසි විටෙකත් පුදුම නොවන්න. සම්ප්රේෂණය ඉක්මනින් හා නිවැරදිව මාරු වුවහොත් ගියර් ගණන හෝ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය කිසි විටෙකත් අපහසු නොවනු ඇත, නේද?
ටොයොටා වර්සෝ එස් හි යාරිස් වල සියලුම යහපත් ලක්‍ෂණ ඇතත් ඒවා වැඩි ඉඩකඩකින් වැඩි දියුණු කර ඇත. නගර කාරයක් එහි පළල මීටර හතරකට වඩා වැඩි නොවන හෙයින් රිය පැදවීමේදී නියත වශයෙන්ම ප්‍රියමනාප හා වේගවත් වුවද අත්දැකීම් වලින් කියවෙන්නේ ඒවායින් එතරම් ප්‍රමාණයක් පාරේ නොසිටින බවයි. සමානකම් නිසා (පෙනුමට වඩා අරමුණ) ප්‍රදර්‍ශනාගාර තුළ වර්සෝ එස් සමඟ සම්බන්ධතා දර්පණ ඇති කොපමණ නගර යාත්‍රා කරුවන් ඔබ පාරේදී දැක තිබේද?
පෙළ: අලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
ටොයොටා වර්සෝ එස් 1.33 ඩුවල් වීවීටී- i (73 кВт) වම්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.600 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.640 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 73 kW (99) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් - විස්ථාපනය 1.329 cm³ - උපරිම බලය 73 kW (99 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 125 Nm 4.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 13,1 - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 127 g / km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි විෂ්බෝන්, වසන්ත නූල්, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය 10,8 - කොටළුවා 42 m - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.145 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.535 kg. |
| කොටුව: | ඇඳේ ඉඩකඩ, සැම්සොනයිට් හැදි 5 ක සම්මත කට්ටලයක් සමඟ AM සිට මනිනු ලැබේ (ලීටර් 278,5 ක්): ස්ථාන 5: 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 ගමන් මල්ල (68,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl = 42% / සැතපුම් තත්ත්වය: 2.171 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,1 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,8 / 15,3 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 17,1 / 21,8 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 170km / පැ (W./VI.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 7,0l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 7,9l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 43,7m |
| AM වගුව: | 42m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 53dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 38dB |
සමස්ත ඇගයීම (290/420)
Toyota Verso S යනු Subaru Trezia (හෝ Trezia, Verso S වැනි) හා සමාන මෝටර් රථයක් වන බැවින්, සමාන ලකුණු අපේක්ෂා කෙරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි බොහෝ කරුණු නැවත ලිව්වා ...
බාහිර (12/15)
ඉතා ආකර්ෂණීය නගර කාරයක්, විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය.
අභ්යන්තරය (85/140)
බොහෝ උපකරණ, ප්‍රසන්න අභ්‍යන්තර පරිසරය, විශාල කඳ, නිශ්චිත ලෙස හැසිරවීම. මට පසුපස බංකුවක් චලනය කළ හැකි නම්!
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (41
/ එක)සුබාරු ට්‍රේසියාගේ හරියටම සමාන කරුණු. ඔහ්, එකම කාර් එක ...
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (53
/ එක)තිරිංග කරන විට උස තරමක් නරක හැඟීම, ගියර් ලීවරය සුවපහසු ලෙස ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන් පාරේ තරමක් සුදුසු ස්ථානයක්.
කාර්ය සාධනය (25/35)
පුදුමාකාර ලෙස ලීටර් 1,33 ක එන්ජිමක් සඳහා සැර, අඩු නම්‍යශීලී බව සෑදී ඇත්තේ හය-වේග ගියර් පෙට්ටියෙනි.
ආරක්‍ෂාව (35/45)
ප්‍රධාන වශයෙන් ආරක්ෂිත උපාංග සමඟ හොඳින් ගබඩා කර ඇති අතර සමහර ඒවා සක්‍රීය ආරක්‍ෂක උපකරණ ද ඇත.
ආර්ථිකය (39/50)
දෘඩාංග වැඩි වැඩියෙන් අදහස් කරන්නේ ඉහළ මිලක්, සීමිත සැතපුම් වගකීමක් සහ සාපේක්ෂව වටිනාකමින් අඩු පාඩුවක්.
අපි ප්රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
ස්මාර්ට් යතුර
කඳ (පැතලි පතුල පිටුපස ආසන නැවී)
කුඩා අයිතම සඳහා ගබඩා ඉඩ
පරිදර්ශක නවාතැන්
එහි දිවා කාලයේ විදුලි පහන් නොමැත
ඉතා කෙටි හයවන ගියර්
USB සහ AUX නිමැවුම් වල පිහිටීම
පසුපස වයිපර් මඟින් වීදුරුවේ කුඩා කොටසක් පමණක් පිස දමයි
දැල්වී නැති සුක්කානම් රෝද
