Тест: ටොයොටා ප්‍රියස් + 1.8 VVT-i විධායක
අන්තර්ගතය
හොඳයි, ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම එය එතරම් සරල නැත. ප්‍රියස් ප්ලස් ලබා ගැනීම සඳහා ටොයොටා ඉංජිනේරුවන්ට හිස් කඩදාසියකින් ආරම්භ කිරීමට සිදු වූ අතර එය ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල අලෙවි වන බව සලකන්න. ප්‍රියස් +පරීක්ෂණය, එය යුරෝපයේ අලෙවි කරන බැවින්, ආසන හතක ලිතියම් අයන බැටරියක් ඉදිරිපස ආසන අතර කොන්සෝලය තුළ සවි කර ඇත.
නිදසුනක් වශයෙන්, ඇමරිකානුවන්ට ආසන පහක් සහිත කාරයක් බැටරිය සමඟ බැටරිය සමඟ ලබා ගත හැකිය (සහ වඩාත් සම්භාව්‍ය NiMh අනුවාදය). නියම ප්‍රියස් +? ආසන පහක්, යුරෝපීය ස්ථානයක බැටරියක් සමඟ. මේ අනුව, එයට කඳේ දෙපැත්තේ පතුලක් ඇත (වර්සෝ වැනි), භාවිතයේ පහසුව සඳහා එය පාහේ කිසිවක් නැති නොකරයි. පසුපස ආසන (නැවතත්: වර්සෝ හි මෙන්) භාවිතා කළ හැක්කේ කොන්දේසි සහිතව පමණි, ප්‍රවේශය තරමක් ජිම්නාස්ටික් වන අතර, කඳ ඉතා කුඩා ය. නැමුණු විට, ප්‍රියස් + සැප පහසු සහ ඉඩකඩ සහිත (කඳෙහි වුවද) මිනි වෑන් ය.
අපි දැනටමත් වර්සා ගැන කිහිප වතාවක්ම සඳහන් කළේ ඇයි? හොඳයි, කර්තෘ මණ්ඩල සාමාජිකයෙකුගෙන් එය නිවසේ ඇති හෙයින් (දෙමුහුන් පවර් ට්‍රේන් හා සසඳන 1,8-ලීටර් පෙට්‍රල් ප්‍රභේදයකින්), සැසඳීම නොවැළැක්විය හැකිය. පිරිවැය අනුව එය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු විය.
ඔබ මේසය දෙස කාර්මික දත්ත සහිතව බැලුවහොත්, සමස්ත පරීක්‍ෂණයේදීම (නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ දැඩි ලෙස පැවති ප්‍රදේශයේ සහ කලාපයේ කාන්තාවන් සාමාන්‍යයට වඩා අඩු මට්ටමක පැවති) ඔහු කිලෝමීටර් 6,7 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කළ බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. . එසේම වර්සෝ එකම කොන්දේසි යටතේ තවත් ලීටර් තුනක් පමණ පරිභෝජනය කරන බව අත්දැකීමෙන් අපට ලිවිය හැකිය. සංසන්දනාත්මකව සන්නද්ධ වර්සෝව මිලෙන් දහස් පන්දහසක් පමණ වන බැවින් බිල කිලෝමීටර් ලක්ෂයක් පමණ වේ ... ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම විටම පරිභෝජනය අඩු වීම නිසා ඔබ ස්වභාව ධර්මයට වාසිදායක වනු ඇත ...
නමුත් දැනට Verso සංසන්දනය පසෙක තබා Prius+ වෙත පමණක් අවධානය යොමු කර පරිභෝජන කතාව මුලින්ම අවසන් කරමු. ලීටර් 6,7 බොහෝ සෙයින් පෙනේ (විශේෂයෙන් ප්‍රකාශිත මිශ්‍ර පරිභෝජනය ලීටර් 4,4 හා සසඳන විට), නමුත් දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, පරීක්ෂණ කිලෝමීටර් බොහොමයක් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ ධාවනය කර ඇති අතර කුඩා කොටසක් පමණක් - කලාපීය සඳහා (එසේ නොමැති නම් ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ විශාල ප්‍රමාණය සෑදේ), මෙම පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස හිතකර වේ.
නමුත් වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු වන්නේ අප විසින් මනින ලද අතරමැදි දත්ත ය: සාමාන්‍ය, කුඩා රට, කුඩා මෝටර් රථ මාර්ගයක් සමඟ කුඩා නගර භාවිතය අතරතුර, එය ලීටර් පහකට වඩා මඳක් අඩු විය, අපි ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතිරි කර අධිවේගී මාර්ගය මඟ හැරිය විට, හතරකට වඩා ටිකක් වැඩිය. - සහ මේවා සැබවින්ම ලබා ගත හැකි අංක වේ. අනෙක් අතට: අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කර කෲස් පාලනය පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා සකසන්න, එවිට පරිභෝජනය ඉක්මනින් ලීටර් නවයකට ළඟා වනු ඇත ...
ඇයි පැයට කිලෝමීටර් 140? ප්‍රියස් + මීටරය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි නිසා. එය පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා ළඟා වූ විට ප්‍රියස් + පැයට කිලෝමීටර 10 ක් පමණ සෙමින් ගමන් කරයි, නමුත් එන්ජිම පරිගණකය නියම වේගය කුමක්දැයි දනී. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන පුරසාරම් දොඩන පරිශීලකයින් සඳහා වන උත්සාහයේදී ටොයොටා සමාගම මෙවැනි උපක්‍රම යොදනු ඇතැයි කවුරු සිතනු ඇත්ද? හොඳයි, ඔව්, මෙතැන් සිට අවම වශයෙන් ප්‍රියස් රියදුරන් අනෙක් සියල්ලන්ට වඩා මන්දගාමී ලෙස ධාවනය කරන්නේ ඇයි කියා ඔබ පුදුම විය යුතු නැත ...
ඔබ කෙතරම් වේගවත්ද යන්න (ආසන්න වශයෙන්) බැලීමට, ඔබට උපකරණ පුවරුවේ මැද දෙස බැලීමට අවශ්‍ය වනු ඇත - එහි ඩිජිටල් මිනුම් ඇත, ඒවා වඩාත්ම විනිවිද පෙනෙන ඒවා නොවේ, මන්ද ඒවායේ දත්ත විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර මෙය සිදුවිය හැකිය ඔබ (අප) ඔබ, උදාහරණයක් ලෙස, නුදුරු අනාගතයේ දී ඉන්ධන පිරවීමේ අවශ්යතාව නොසලකා හරිනු ඇත. වඩාත්ම වැදගත් (වේගය) පවා පැහැදිලි සහ සෑම විටම දෘශ්‍යමාන කිරීමට, රියදුරු ඉදිරිපිට ඇති ප්‍රක්ෂේපණ තිරය මෙම තොරතුරු (එසේම, ඔබ එබූ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම) ඉදිරි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ප්‍රක්ෂේපණය කරන බව සහතික කරයි. රියදුරු.
එසේ නොමැතිනම්, Executive ලෙස සලකුණු කර ඇති උපකරණ යනු අනුක්‍රමික ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක් පමණක් නොවේ. එයට ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය (අඩු කලබල විය හැක), ස්මාර්ට් යතුරක්, පරිදර්ශක වහලක්, පෙර කඩා වැටීමේ පද්ධතියක් (උදාහරණයක් ලෙස, ගැටුමක් අපේක්ෂා කරන විට ආසන පටි තද කරයි), සංචලනය, JBL ශබ්ද පද්ධතියක් සහ තවත් දේ ඇතුළත් වේ. .
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රියස් + විධායකයේ හෝ ඉඩකඩ අනුව (රියැදුරු අසුනේ කල්පවත්නා චලනය අඟලක් වැඩියෙන් තිබිය හැකිය) අපට වරදක් සොයා ගැනීමට කිසිවක් නැත. අශ්වබල 99 ලීටර් 1,8 ලීටර් 5.200 සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිම (ඇත්ත වශයෙන්ම ඇට්කින්සන් චක්‍රය සමඟ) වැඩි බරක් යටතේ තරමක් ශබ්ද නගන බැවින් ශබ්ද ආරක්‍ෂාව වඩා හොඳ විය හැකිය. සම්ප්‍රේෂණය අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් ක්‍රියා කරන හෙයින්, එය බොහෝ විට අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ජිමේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් අවසර දෙනු ලබන උපරිම වේගයෙන් කැරකෙයි (එයින් අදහස් කරන්නේ XNUMX පමණ). තවද එහි ඝෝෂාකාරී ය.
සැබෑ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය වන්නේ ප්‍රියස් + එය විදුලියෙන් පමණක් ක්‍රියා කරන විටය. එබැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට වැඩි දුරක් නොපැමිණෙනු ඇත (ඒ සඳහා ඔබට ප්ලගින අනුවාදයක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත), නමුත් ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය සමඟ ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රවේශම් වන්නේ නම් එය සැතපුමක් ගත වේ. එවිට ඔබට ඇසෙන්නේ (ඔබ ජනේලය විවෘත කළහොත්) විදුලි මෝටරයේ නිස්කලංක ශබ්දය පමණි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම දෙයක්ම කොතරම් නිශ්ශබ්දද යත්, ඔබට ඇසෙන්නේ නැති සහ මෝටර් රථය ඉදිරිපිට සිටිය හැකි පදිකයින්ගෙන් පරිස්සම් විය යුතුය.
ඉතින් Prius+ යනු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV පන්තියේ පෙරළියක්ද? නැත. නමුත් මේ සඳහා එය ඉතා මිල අධිකය. කෙසේ වෙතත්, මෙය හොඳ විකල්පයක් බව පිළිගත හැකිය. මක්නිසාද යත් ඔබ සැතපුම් ප්‍රමාණවත් ලෙස ධාවනය කරන්නේ නම්, එයද ගෙවනු ලබන අතර, දෙමුහුන් නිර්මාණය තිබියදීත්, ඔබට (උදාහරණයක් ලෙස) ගමන් මලු ඉඩ අත්හැරීමට අවශ්‍ය නොවන බැවිනි. සහ දෙමුහුන් නිර්මාණයට අමතරව, Prius+ යනු තරඟයට පහසුවෙන් සැසඳිය හැකි හොඳින් ඉංජිනේරුමය මිනි වෑන් රථයකි.
යුරෝපයේ වැඩිපුර පිරිවැය
පර්ල් කාසල් 720
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
ටොයොටා ප්‍රියස් + 1.8.VVT-i විධායක
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 36.900 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 37.620 € |
| බලය: | 73 kW (99) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 165 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,7l / 100km |
| ඇපකරය: | වසර 3 ක් හෝ 100.000 කි.මී 5 ක් සහ ජංගම දුරකථන වගකීමක්, දෙමුහුන් සංරචක සඳහා වසර 3 ක වගකීමක්, තීන්ත සඳහා අවුරුදු 12 ක වගකීමක්, මලකඩට එරෙහිව අවුරුදු XNUMX ක වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 15.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.258 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 10.345 € |
| ටයර් (1) | 899 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 19.143 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.695 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 7.380 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 41.720 0,42 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 80,5 × 88,3 mm - විස්ථාපනය 1.798 cm3 - සම්පීඩනය 13,0: 1 - උපරිම බලය 73 kW (99 hp) 5.200 rpm වේගය - සාමාන්‍ය පිස්ටන් උපරිම බලය 15,3 m / s දී - නිශ්චිත බලය 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 142 Nm 4.000 rpm - හිසෙහි 2 camshafts (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්. විදුලි මෝටරය: ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය - ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව 650 V - උපරිම බලය 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 207 Nm 0-1.000 rpm දී. බැටරි: 6,5 Ah NiMH නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් ධාවනය කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස රෝද මගිනි - ග්‍රහලෝක ආම්පන්න සහිත අඛණ්ඩ විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (CVT) - 7J × 17 රෝද - 215/50 R 17 H ටයර්, පෙරළීමේ දුර 1,89 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 165 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 11,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 96 g / km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | වෑන් - දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර තීර්යක් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, ඉස්කුරුප්පු උල්පත්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි තිරිංග, යාන්ත්‍රික පසුපස රෝද (පෙඩල් අන්ත වම්) - ගියර් රාක්කයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ලකුණු 3,1 හැරීම් අතර. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.565 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.115 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: n.a., තිරිංග නොමැතිව: n.a. - අවසර ලත් වහල බර: n.a. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.775 mm - දර්පණ සහිත වාහනයේ පළල 2.003 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.530 mm - පසුපස 1.535 mm - ධාවන අරය 12,4 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.510 mm, මැද 1.490 mm, පසුපස 1.310 - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, මැද 450 mm, පසුපස ආසනය 450 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
| කොටුව: | 5 සැම්සොනයිට් සූට්කේස් (මුළු පරිමාව 278,5 l): ස්ථාන 5: 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 ගමන් මල්ල (85,5 l) ස්ථාන 7: 1 බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36L) |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑගය - ඉදිරිපස පැති වායු බෑග් - ඉදිරිපස වායු තිර - රියදුරු දණහිස් වායු බෑගය - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - වැසි සංවේදකය - බල සුක්කානම - ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය - බල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඉදිරිපස සහ පසුපස - විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ පසුපස - පසුපස දර්පණ බලන්න - ට්‍රිප් පරිගණකය - රේඩියෝ, සීඩී සහ එම්පී 3 ප්ලේයරය - බහුකාර්ය සුක්කානම - ස්මාර්ට් යතුර සමඟ දුරස්ථ මධ්‍යම අගුලු දැමීම - ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් - උස සහ ගැඹුර වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය - වෙනම පසුපස ආසනය - ආසන රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා උසින් වෙනස් කළ හැකිය - කෲස් පාලනය . |
අපේ මිනුම්
| ටී = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 51% / ටයර්: ටොයියෝ ප්‍රොක්ස් ආර් 35 215/50 / ආර් 17 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 2.719 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,5 ( 123 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 165km / පැ (D) |
| අවම පරිභෝජනය: | 4,1l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 9,1l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 66,4m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,5m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 20dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (333/420)
දෙමුහුන් ඩ්‍රයිව් නොමැතිව වුවද ප්‍රියස් + ආදර්ශ මිනි වෑන් වනු ඇත. ආවරණය යටතේ එහි පාරිසරික අවධානය හේතුවෙන් එය තරඟකාරීත්වයට වඩා ලාභදායී වන නමුත් මිල අධිකය.
බාහිර (14/15)
පිටතින්, පහත්, ප්‍රසන්න ක්‍රීඩාශීලී, තරමක් සමබර හැඩයකින් පැහැදිලි වන්නේ මෙය මිනි වෑන් රථ අතර විශේෂ වූ කාරයක් බවයි.
අභ්යන්තරය (109/140)
ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, සම්පූර්ණ ඩ්‍රොට්ල් කිරීමේදී රියදුරු අසුන ඕෆ්සෙට් කිරීම සහ ශබ්දය මදක් අඩු කිරීමට මම කැමතියි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (51
/ එක)දෙමුහුන් පෙට්‍රල් කොටස තරමක් බලවත් හා සිනිඳු විය හැකිය, විදුලි කොටස විශිෂ්ටයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (58
/ එක)හොඳ දේ ගැන විශේෂ කිසිවක් ප්‍රියස් +ට ආරෝපණය කළ නොහැකි නමුත් නරකම දෙය ද නොවේ.
කාර්ය සාධනය (21/35)
ත්වරණය සහ උපරිම වේගය නම් පරිසර හිතකාමී දෙමුහුන් ...
ආරක්‍ෂාව (40/45)
ප්‍රියස් +තුළ සජීවී අන්තර්ගතය ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම සඳහා සක්‍රීය නැව් පාලනය සහ දීප්තිමත් ආලෝකකරණය ඇතුළු ආරක්‍ෂක අංග රාශියක්.
ආර්ථිකය (40/50)
ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඔබ අධිවේගී වේගය වළක්වා ගන්නේ නම්) ඇත්තෙන්ම අඩු වන අතර මිල ඉහළ ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මධ්‍යස්ථ භාවිතය සමඟ පරිභෝජනය
පෙනුම
විවෘත අවකාශය
උපකරණ
මිල
තරමක් දුර්වල පෙට්‍රල් එන්ජිම
මහාමාර්ග පරිභෝජනය
ආසන පහක අනුවාදයක් නොමැත
ස්නායු ක්‍රියාකාරී නැව් පාලනය
එක කමෙන්ට් එකක්
හෙනිං චීස් පාන්
ඉදිරිපස කවුළුවෙහි ස්පීඩෝමීටරය ලබා ගන්නේ කෙසේද?