ест: සුසුකි ඉග්නිස් 1.2 VVT 4WD අලංකාරය
අන්තර්ගතය
Ignis සමඟින්, Suzuki එහි පූර්වගාමියා පුනර්ජීවනය කර ඇත, එය XNUMXs හි ද එක්තරා ආකාරයක හරස් මාර්ගයක් විය, නමුත් ඒ අවස්ථාවේ දී, ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිවෙකු එය එසේ වටහා ගත්තේ නැත. නිර්මාණකරුවන් කලින් Ignis මත පදිංචි වූවා පමණක් නොව, අනෙකුත් Suzuki ප්‍රවීණයන්ගෙන් නිර්මාණ ඉඟි ද ලබා ගත්හ. C-ස්ථම්භයේ ත්‍රිකෝණාකාර රේඛා තුනක් සහ වෙස් මුහුණට ඒකාබද්ධ කර ඇති හෙඩ් ලයිට් කුඩා ස්පෝර්ට්ස් කාර් සර්වා, පළමු පරම්පරාවේ ස්විෆ්ට් වෙතින් කළු AB කුළුණු, පළමු පරම්පරාවේ හුඩ් සහ ෆෙන්ඩර් වලින් ගෙන යන ලදී. - පරම්පරාව විටාරා.
ඒකත් ඉග්නිස් එකේ තියෙන "පැරණි තාලේ" විතරයි, ඇත්තටම ඒක සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන කාර් එකක්. එය නිර්මාණයේ ද තරමක් මුල් ය, එබැවින් සමහර නරඹන්නන් එයට වහාම කැමතියි, අනෙක් අය කැමති නැත, සහ ඔබ පාරේ ඔවුන්ගේ අවධානය යොමු නොකරනු ඇති බව කිසිවෙකුට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක, විශේෂයෙන් එය දිලිසෙන කළු වහලක් සමඟ දීප්තිමත් රතු යුගලයක් නම්. ඉග්නිස් පරීක්ෂණය වැනි රිම් සහ අනෙකුත් ආකලන. එහි ශරීර සැලසුම සමඟින්, Ignis කුඩා SUV රථයක අනන්‍යතාවය නොවැළැක්විය හැකිය, නැතහොත් Suzuki එය හැඳින්වූ පරිදි "අති-සංයුක්ත SUV", ඉතා කුඩා ප්‍රමාණයකින් බොහෝ වාසි ලබා දෙයි.
පැති දොරවල් හතරක් සහිත උස් වූ ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වත්මන් ආසනය ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙඅංශයෙන්ම වඩා සරල වන අතර සාපේක්ෂව ඉහළ බැවින් විශාල වීදුරු මතුපිටින් බැලීම ඉතා හොඳයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපසට තල්ලු කළහොත් අර්ධ-අවසාලන ලද කල්පවත්නා ලෙස චලනය කළ හැකි පසුපස බංකුවක් ද පහසු වේ. ඔබට අඩු සුඛෝපභෝගී 204-ලීටර් පදනමට වඩා වැඩි කඳ ඉඩක් අවශ්ය නම්, පසුපස බංකුව ඉදිරියට ලිස්සා යාමෙන් ඔබට එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය, නමුත් එවිට මගීන්ගේ කකුල් ඉක්මනින් අඩු වේ. යන්ත්රයේ ප්රායෝගිකත්වය අනුව, කුඩා දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් විවිධ අවපාතයන් ද ඇත.
පිටත මෙන්, Ignis අභ්යන්තර මෝස්තරය අතින් ද විශේෂ වේ. විවිධ උපකරණ පුවරුව අතේ ගෙන යා හැකි රේඩියෝවක් මෙන් පෙනෙන සිලින්ඩරාකාර වායු සමීකරණ පාලන ඒකකයක් සහ රේඩියෝව, සංචලනය සහ ඔබගේ දුරකථන සහ යෙදුම් සම්බන්ධතා මෙන්ම තිරයේ පාලනය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන අඟල් XNUMX විශාල ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත වේ. ආරක්ෂිත සහ රියදුරු ආධාරක උපාංග උපකරණ පුවරුවේ පැහැදිලිව පිහිටා ඇති සෘජු ස්විච මගින් පාලනය වේ. ටෙස්ට් Ignis හොඳින් සන්නද්ධ වූ බැවින්, ඒවායින් කිහිපයක්ම විය.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ඉහළ දාරයට යටින් ස්ටීරියෝ කැමරාවක් මත ක්‍රියා කරන AEB ඝට්ටන ආරක්ෂණ පද්ධතිය සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය මගින් ආරක්ෂාව සහතික කරන ලද අතර ආරම්භක සහ ආරම්භක සහාය ද තිබුණි. පද්ධති. ප්‍රධාන වශයෙන් පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ තිබූ Allgrip සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව ලබා ගත හැකි බෑවුම් සහිත මංපෙත්. පසුපස ඇක්සලය දෘඩ වන අතර, බිමෙන් සාපේක්ෂ විශාල නිෂ්කාශනය, කෙටි ආවරණ සහ රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම කොන් වලට තද කර ඇති අතර, දුස්ස්රාවී ක්ලච් බල සම්ප්‍රේෂණයේ සීමාවන් සහ යන්ත්‍රය යන කාරණය සලකා බැලීමේදී බොහෝ නරක බෝගී රූට් ජය ගැනීම පහසු කරයි. තරමක් පටු වන අතර මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා යාන්ත්‍රික ඇමුණුම් නොමැත. ඒවා කම්පන පාලනය සහ බැසීමේ පාලන පද්ධති සඳහා විශිෂ්ට ආදේශකයක් විය හැකි නමුත් ඒවා කිසිසේත් සර්වබලධාරී නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, දෘඩ පසුපස ඇක්සලය හේතුවෙන්, නරක මාර්ගවල රිය පැදවීම තරමක් කාර්යබහුල විය හැකි අතර, සාපේක්ෂව කෙටි රෝද පදනමක අවාසි ද පෙරට පැමිණේ. අනෙක් අතට, ලස්සන මාර්ගවල, රිය පැදවීම තරමක් නිශ්ශබ්ද හා ප්‍රසන්න විය හැකි අතර, ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන ලීටර් 1,2-සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් උපකාරී වේ, කඩදාසි මත “අශ්වයන්” 90 කින් වැඩි බලයක් නොමැති නමුත් එය එසේ නොවේ. ඉතා දැඩි ලෙස පටවා ඇත. දෘඩ ද්‍රව්‍ය භාවිතය හේතුවෙන් හිස් ඉග්නිස් රථයක් සියලුම රෝද ධාවන වින්‍යාසයේදී පවා බර කිලෝග්‍රෑම් 900 කට වඩා වැඩිය, මන්ද එය කුඩා වන අතර උස් වූ ශරීරය තිබියදීත් එහි ඉදිරිපස මතුපිට එතරම් විශාල නොවේ.
මෙය විශ්වාසදායක ත්වරණය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් සාක්ෂි දරයි, එය පරීක්ෂණයේ දී සාපේක්ෂව හොඳ විය - ලීටර් 6,6, සහ සම්මත උකුලේ - කිලෝමීටර් සියයකට පෙට්‍රල් ලීටර් 4,9 පවා. එන්ජිම සාපේක්ෂව නිශ්ශබ්දයි, නමුත් ශරීරය වටා සුළං ශබ්දය සහ චැසි ශබ්දය ඉක්මනින් ලබා ගනී. මෝටර් රථයේ ධනාත්මක පැත්තේ නිශ්චිත වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය ද ඇත, එය ඕනෑම අවස්ථාවක ඉග්නිස් හි ප්‍රධාන පරිසරය ලෙස පවතින නගරයේ, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වෛරී ලෙස ධාවනය කළ හැකි අතර බලය නොමැතිකම විය හැකිය.
මිල ගැන කුමක් කිව හැකිද? Ignis පරීක්ෂණයක් සඳහා €14.100 කුඩා මුදලක් නොවේ, නමුත් ඔබට එය අඩු උපකරණ සමඟ සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ වඩා ලාභදායී €9.350 සඳහා මිලදී ගත හැකිය. නාගරික ප්රවාහනයේ එහි ලක්ෂණ වඩාත් නරක නොවනු ඇත, එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය එලෙසම පවතී. සමහර විට ඔහු ටිකක් කලින් අත්හරින්නේ අඩු හොඳින් මනරම් පස මත පමණි.
පෙළ: Matija Janezic · ඡායාරූපය: Sasha Kapetanovic, Matija Janezic
Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | මැග්යාර් සුසුකි සංස්ථාව. ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 13.450 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 14.100 € |
| බලය: | 66 kW (88) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 165 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,9l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 3 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 12 ක මල නොබැඳෙන වගකීමක්, මාස 12 ක මුල් උපකරණ වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | කිලෝමීටර් 20.000 ක් හෝ අවුරුද්දකට වරක්. කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 633 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6.120 € |
| ටයර් (1) | 268 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 4.973 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.105 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 3.615 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 17.714 0,18 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 73,0 × 74,2 mm - විස්ථාපනය 1.242 cm3 - සම්පීඩනය 12,5: 1 - උපරිම බලය 66 kW (88 hp) .) 6.000 rp දී පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 14,8 m / s - නිශ්චිත බලය 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 120 Nm විනාඩි 4.400 rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - ඉන්ධන එන්නත් කිරීම intake manifold. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,545; II. 1,904; III. පැය 1,240; IV. 0,914; B. 0,717 - අවකල 4,470 - රෝද 7,0 J × 16 - ටයර් 175/60 R 16, රෝලිං කවය 1,84 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 165 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 11,9 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | SUV - දොරවල් 5, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් තීර්යක් රේල් පීලි, ස්ථායීකාරකය - පසුපස දෘඩ ඇක්සලය, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරකය - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස බෙරය, ABS, යාන්ත්‍රික පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග රෝද (ආසන අතර ලීවරය) - ගියර් රාක්කයක් සහිත සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,5 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 870 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.330 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: np, තිරිංග නොමැතිව: np - අවසර ලත් වහල පැටවීම: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.700 mm - පළල 1.690 mm, දර්පණ 1.870 1.595 mm - උස 2.435 mm - wheelbase 1.460 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.460 mm - පසුපස 9,4 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 850-1.080 mm, පසුපස 490-880 mm - ඉදිරිපස පළල 1.360 mm, පසුපස 1.330 mm - හිස උස ඉදිරිපස 940-1.010 mm, පසුපස 900 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 440 mm - ගමන් මලු 204 1.086 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 30 l. |
අපේ මිනුම්
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / ටයර්: Bridgestone Ecopia 175/60 R 16 H / Odometer තත්ත්වය: 2.997 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,4 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 15,1 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 24,6 (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,6 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 4,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 71,8m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,7m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
සමස්ත ඇගයීම (317/420)
Suzuki Ignis වෙළඳපොලේ ප්‍රායෝගිකව අසමසම වන්නේ එයට යාබදව ෆියට් පැන්ඩෝ රථයකට පමණක් ගැලපේ. එබැවින්, විශේෂ අවශ්යතා සහිත බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් විසින් එය තෝරා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මට බොහෝ දෙනා විශ්මයට පත් කළ හැක්කේ මගේ ආකෘතියෙන් පමණි, එය සාමාන්‍යයෙන් වෙනස් වේ.
බාහිර (14/15)
ඔබ එයට කැමති හෝ අකමැති විය හැකි නමුත්, Suzuki Ignis නිර්මාණයේ නැවුම් නොවීම ගැන ඔබට දොස් පැවරිය නොහැක.
අභ්යන්තරය (101/140)
අභ්යන්තරය සාපේක්ෂව ඉඩකඩ සහ ප්රායෝගික වන අතර, ආරම්භක ධාරිතාව බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ පිටුපස අසුනේ යමෙකු ගමන් කරන්නේද යන්න මතය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (52
/ එක)එන්ජිම වඩාත්ම බලවත් නොවේ, නමුත් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, එය වැඩි උත්සාහයක් දැරීමට අවශ්ය නොවේ. චැසිය දුර්වල ලෙස නඩත්තු කරන ලද මංපෙත් මත ධාවනය කිරීමට ද ඉඩ සලසයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (53
/ එක)Suzuki පෙරමුණට පැමිණේ, විශේෂයෙන්ම නගර තදබදය, එය ඉතා කඩිසර වන නමුත් එය නගරාන්තර මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ගවල විශ්වාසදායක වන අතර බොහෝ විශාල හා බලවත් මෝටර් රථ පැකිළෙන තැන්වල පවා ගමන් කරයි.
කාර්ය සාධනය (19/35)
එන්ජිම ඉතා ඝනයි, නමුත් සමහර විට Suzuki වෙනත් මාදිලිවල ලබා දෙන වඩාත් බලවත් turbocharged gasoline three-cylinder ස්ථාපනය කිරීමට සලකා බැලිය හැකිය.
ආරක්ෂාව (38/45)
ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Suzuki Ignis, අවම වශයෙන් පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදයේ, ඉතා හොඳින් සන්නද්ධ වේ.
ආර්ථිකය (40/50)
පරිභෝජනය අපේක්ෂාවන්ට අනුකූල වේ, වගකීම් සාමාන්යය, සහ මිල තරමක් වැඩි ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
අද්විතීය නිර්මාණය සහ ඉඩකඩ සහිත මගී කුටිය
ආරක්ෂාව සහ රියදුරු සහායක උපකරණ
විවිධ රියදුරු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව
දෘඪ පසුපස ඇක්සලය හේතුවෙන් නොසන්සුන් රිය පැදවීම
සාපේක්ෂව කුඩා කඳ
පරිසරයේ සිට මගී මැදිරියට ශබ්දය විනිවිද යාම
