Тест: සුසුකි බර්ග්මන් 400 (2018)
ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මෝටෝ

Тест: සුසුකි බර්ග්මන් 400 (2018)

ඔබ සැනසිල්ල, ප්‍රායෝගිකභාවය සහ කීර්ති නාමය පිළිබඳ අගය කරන අයෙකු නම්, ඔබ සුසුකි බර්ග්මන් ගැන දන්නවා ඇති. 2018 සුසුකි බර්ග්මන්ගේ ජුබිලි වර්ෂයක් ද වේ: පළමු පරම්පරාව පාරට බැස දශක දෙකක් ගත වී ඇත, පසුව 250 සහ 400 සීසී එන්ජින්. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, සංචාරක අභිලාෂය ඇති බර්ග්මන්ගේ භූමිකාව විශාල නිවුන් සිලින්ඩර බර්ග්මන් 650 සහ 400 සීසී ආකෘතිය වෙත මාරු විය. බලන්න මෙසේ මධ්‍යම පාන්තික කාණ්ඩයක් දක්වා පරිණාමය වී ඇත.

එතැන් සිට, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂයෙන් හැසිරවීමේ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රියාකාරීත්වයේ බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත.

 Тест: සුසුකි බර්ග්මන් 400 (2018)

වර්තමාන බර්ග්මන් 400 බොහෝ වෙනස්කම් හා වැඩිදියුණු කිරීම් වලට භාජනය වී ඇති අතර එමඟින් විකුණුම් වල ප්‍රමුඛස්ථානය පවත්වා ගැනීමට එය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. සියලුම සම්භාව්‍ය ස්කූටර මෝස්තරයෙන් තරඟකරුවන් ක්‍රමයෙන් areත් වෙමින් සිටියද, මෙම මාදිලිය ආරම්භයේ සිටම පැවති ලක්‍ෂණයක් වූ දිගු හා පහත් සිල්වූට් ගැන සුසුකි අවධාරණය කරයි. මෙහි තේරුම නම් නවතම පරම්පරාවේ බර්ග්මන් ද සුවපහසු හා ඉඩකඩ සහිත වන අතර එය ඕනෑම වයස් හා ප්‍රමාණයේ රියදුරන් සඳහා සුදුසු ය.

වැඩි දියුණු කළ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ ප්‍රායෝගිකභාවය සඳහා ප්‍රබෝධමත් කිරීම

2018 සඳහා වූ නව අයිතමයන්ට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද රාමුවක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ස්කූටරය පටු වන අතර සමස්තය එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් සංයුක්ත වේ. රෝදයේ රියදුරුගේ ස්ථානය කෙළින්ම පවතින අතර ආසනය මෘදුයි. ඉදිරිපස වීදුරුවද අලුත් වන අතර LED ආලෝකකරණය නව, තරමක් කැපී පෙනෙන මෝස්තර රේඛා සමඟ ඒකාබද්ධ කෙරේ.

පොදුවේ ගත් කල, බර්ග්මන් සමඟ සන්නිවේදනය කළ සතියේදී, මෙම සංග්‍රහයේ ප්‍රධාන කරුණ නම් පළමුවෙන්ම ප්‍රායෝගික බව යන හැඟීම මට ඇති විය. රියැදුරුගේ හිසට ඉතා සමීප පසුපස දර්පණ හැර අනෙක් සියල්ල එහි ඇත. ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී, වාඩි වී සිටියදී ඔබට ඉන්ධන ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබේ හිස් වැසුම වීදුරුවට ගැටීමෙන් හෝ ඔබේ කොඳු නාරටියෙන් පහර නොදෙන්න. කඳත් එසේමයි. මෙය එහි පන්තියේ විශාලතම නොවේ, නමුත් ස්වරූපය සහ ප්‍රවේශ්‍යතාවය අනුව එය හොඳම එකකි.

Тест: සුසුකි බර්ග්මන් 400 (2018)

කාර්ය සාධනය - පන්තියේ අපේක්ෂාවන්ට අනුකූලව, ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය

වේගවත් ත්වරණය සඳහා ඇති බලය මෙන්ම සාපේක්ෂව ඉහළ නැගීමේ වේගයද ප්‍රමාණවත් බැවින් මෙම වෙළුම් පන්තියේ සජීවීභාවය සාමාන්‍යයෙන් සංවාදයට බඳුන් වන මාතෘකාවක් නොවේ. එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ සහ සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් කර ඇත්තේ අඩු එන්ජින් වේග පරාසයේ ක්‍රියාත්මක වන පරිදි වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය හැකිය. පරීක්ෂණ වලදී එය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් හතරහමාරක පමණ ස්ථාවර වූ අතර එය හොඳ ප්‍රතිඵලයකි. නමුත්, තරඟ වලදී මෙන්ම බර්ග්මන් බොහෝ විට පැයට කිලෝමීටර් සියයකට වඩා වැඩි වේගයෙන් ගමන් කරයි, බොහෝ විට එය අභිබවා යාමට වඩා වේගය අඩු කිරීමට තීරණය කිරීම හොඳය. බර්ග්මන් තිරිංග වලට දක්‍ෂය. ඒබීඑස් ත්‍රිත්ව තැටි තිරිංග සමඟ ගලවා ගැනීමට පැමිණෙන අතර, පෙර මාදිලි හා සසඳන විට බර මාරු කිරීම සමඟ වැඩි වගකීමක් ඉදිරිපස තිරිංග මත පැවරෙන අතර විශාල රෝද සමඟ හොඳ අවසාන හැඟීමකට දායක වේ.

නවීන සැලසුම් විස්තර, සෙල්ලම් බඩු ක්ෂේත්රයේ සම්භාව්යයන්ට සමීපව

සියලු වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, තරඟය දැනටමත් ජයග්‍රහණය කර ඇති ප්‍රදේශවල බර්ග්මන් පාරිභෝගිකයින් වෙත සමීප කරවීම ගැන සුසුකිට සලකා බැලිය යුතුය. මම අදහස් කරන්නේ වඩාත් නවීන අගුලු දැමීම සහ කැන්ඩි පද්ධති වැනි පොහොසත් චාරිකා පරිගණකයක්, ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවය, යූඑස්බී (සම්මත 12V සම්මත) සහ ඒ හා සමාන නවෝත්පාදනයන් අපට ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය නැත. මෙම කරුණ ගැන ඇත්ත වශයෙන්ම දන්නා අය සඳහා, බර්ග්මන් 400 සෑම දිනකම හොඳ සහයකයෙකු ලෙස පවතිනු ඇත.

Тест: සුසුකි බර්ග්මන් 400 (2018) 

  • ප්‍රධාන දත්ත

    විකුණුම්: සුසුකි ස්ලොවේනියාව

    මූලික ආකෘති මිල: € 7.390 XNUMX €

    පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 7.390 XNUMX €

  • තාක්ෂණික තොරතුරු

    එන්ජිම: 400 cm³, තනි සිලින්ඩර, ජලය සිසිල්

    බලය: 23 rpm හි 31 kW (6.300 hp)

    ව්‍යවර්ථය: 36 rpm හි 4.800 Nm

    බලශක්ති හුවමාරුව: පියවර රහිත, විචල්‍ය, පටි

    රාමුව: වානේ නල රාමුව,

    තිරිංග: ඉදිරිපස 2x තැටි 260 මි.මී., පසුපස 210 මි.මී., ඒබීඑස්,

    අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක,


    පසුපස තනි කම්පනය, වෙනස් කළ හැකි නැඹුරුව

    ටයර්: 120/70 R15 ට පෙර, පසුපස 150/70 R13

    උස: 755 මි.මී.

    තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 13,5 XNUMX

    බර: 215 kg (පදින්න සූදානම්)

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම, ඉඩකඩ, සැනසීම,

දෛනික භාවිතයේ පහසුව, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව

කුඩා අයිතම සඳහා පෙට්ටි,

වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග

පසුපස දර්පණ පිහිටීම, දළ විශ්ලේෂණය

සම්බන්ධතා අවහිර කිරීම (ප්‍රමාද වූ සහ අපහසු ද්විත්ව අගුළු හැරීම)

අවසාන ශ්රේණිය

සුසුකි බර්ග්මන් සිය කතාව ලිවීමට දැඩි වෙහෙසක් දරයි. ඔහු කිසිවෙකු අනුකරණය නොකරන අතර ඔහුගේම අනන්‍යතාවයේ අර්බුදයක් අත්විඳින්නේ නැත. මේ අනුව, හොඳින් රිය පැදවීමට කැමති, දත්ත සමුදායක් අවශ්‍ය නොවන සහ එදිනෙදා ප්‍රායෝගිකව විශ්වාස කරන ඕනෑම කෙනෙකුට ඔහු ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත.

අදහස් එක් කරන්න