ест: සුසුකි බැලෙනෝ 1.2 VVT ඩිලක්ස්
අන්තර්ගතය
ඔටෝ සඟරාවේ වැඩිපුර ඉල්ලන මාධ්‍යවේදීන් ඉන්දියාව නිෂ්පාදන රටක් ලෙස මාර්ග බලපත්‍රය ලබාගෙන තිබූ මෙම කාරය ගැන කට වචනයෙන් යමක් කියනු ඇත, නමුත් අනෙක් අතට එයට තේ පානය කරන විට ඥාතීන් සිටිය යුතු විය (මම නොකළ නිසා) t) අඹරන ලද වයින් ලියන්න එපා, නේද?) බැලන්ගේ ප්‍රතිලාභ ගැන අසන්න. බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුම නිවැරදි වනු ඇත.
නව බැලෙනෝ වල සිරුරේ වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු වක්‍ර බවක් ඇති අතර එය ඉංග්‍රීසියෙන් දියර ප්‍රවාහය ලෙස හැඳින්වෙන අතර එම නිසා ඡායාරූප වල එය වඩාත් කැපී පෙනේ, නමුත් වඩාත් නවීන වේදිකාවක් ද ඇත. වඩාත් නවීන තාක්ෂණික සැලසුමකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එක හුස්මට ඔවුන් සියයට 15 ක දෘඩ බව ආඩම්බර වුවද මෙම මෝටර් රථයේ බර සියයට 10 දක්වා අඩු කර ඇත. මෘදු චැසිය සහ පරිසර හිතකාමී ටයර් සීතල කොන් වල ධාවනය කිරීමේදී තරමක් වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු නමුත්, නිවැරදි හා මෘදු ධාවන පථය ගැන අප පුදුමයට පත් වූ හෙයින් අපි මාර්ග ස්ථානයේ සිට බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු වන්නට ඇත. පිළිගත හැකි පරිදි, කිලෝවොට් 1,2 ක මෘදු බවක් ඇති 66-ලීටර් එන්ජිම ගැලපෙන්නේ 3.400-වේගී අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකට පමණක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ අධිවේගී වේග සීමාවන් තුළ XNUMX ආර්පීඑම් ඉතා ඉහළ අගයක් ගන්නා නමුත් යාන්ත්‍රිකය හොඳ යැයි අපට ආරක්ෂිතව කිව හැකිය. පෙඩල් නිශ්චිත වන අතර ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන්ට හොඳ දකුණු පැත්තක් අවශ්‍ය වන අතර එය නිස්කලංක සුසුකි වල වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබෙන ලක්‍ෂණයකි.
කුඩා බාහිර මානයන් තිබියදීත්, පසුපස ආසන වල පුදුම හිතෙන තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබෙන අතර, ලීටර් 355 ක් ඇති කඳ ප්රමාණවත් තරම් විශාල වීම සිත්ගන්නා කරුණකි. එම නිසා, වේග පහේ සම්ප්රේෂණය තිබියදීත්, සීතල තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය නොතකා, එය බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත, මන්ද පරීක්‍ෂා කිරීමේදී අපි ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ රිය පැදවීමේදී ලීටර් 6,4 ක් සහ සම්මත රවුමක ලීටර් 5,2 ක් භාවිතා කළෙමු. හොඳයි, අපි මෙම ප්‍රති result ලයට පැමිණියේ ඉන්ධන පිරවුම්හලේ කුඩා නැවත ගණනය කිරීමකින් පසුව ය, සංචාරක පරිගණකය ඊටත් වඩා ශුභවාදී සංඛ්‍යා පෙන්නුම් කළ හෙයින්, පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් පහකටත් අඩු ය, නමුත් අපි තවමත් සම්භාව්‍ය ගණනය කිරීම කෙරෙහි වැඩි විශ්වාසයක් තබමු. කෙසේ වෙතත්, අපි විශ්වාස කරන්නේ එන්ජිමේ සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වුවද (එම විස්ථාපනයේම ස්විෆ්ට් එන්ජිමේ අනුප්‍රාප්තිකයා!), ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු බර නිසා පරිභෝජනය අඩු වී ඇති බවයි. අපේ පිරිවිතරයන් දෙස බලන්න!
අපගේ පරීක්ෂණ කාර් එකේ ඊටත් වඩා රසවත් උපකරණ ලැයිස්තු ගත කළත් අඟල් 16 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, අතිරේක රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ස්මාර්ට් යතුර, අඟල් XNUMX අඟල් ස්පර්ශ සංවේදී මධ්‍යස්ථාන දර්ශනය, සංචලනය, ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ මිරර්ලින්ක් ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවය, සක්‍රීය නැව් පාලනය සහ, ඔබට ජර්මානු භාෂාවෙන් කියන්න පුළුවන්, අයිසෝෆික්ස් කන්ද, අපි සමහර විට නාසය ඉහළට ගත්තෙමු. ඇතුළත ඇති ද්රව්ය තවදුරටත් නවීන මෝටර් රථයක ආඩම්බරය නොවේ, ස්මාර්ට් යතුර මඟින් මගීන්ගේ ඇතුළුවීම හෝ පිටවීම පමණක් පාලනය කර එන්ජිම ආරම්භ කරයි, නමුත් කඳ නොව, මගියා ඉදිරිපිට වසා ඇති පසුපස පෙට්ටිය අපි දුටුවේ නැත. උපකරණ පුවරුවේ මැදට නෙරා ඇති ඉතා පැරණි තාලයේ ජොයිස්ටික් දෙකක් ආඩම්බරයට කරුණක් නොවන අතර, සම් සුක්කානම් රෝදයට හරස් තීරු යට අතිරේක ස්විචයන් ඇත, එය නවීන, විනිවිද පෙනෙන හෝ ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම ක්‍රියාත්මක වන අතර සුළු පුහුණුවකින් පසු ඒවා කරදරයට පත් වීම අඩු වේ.
බොහෝ දේ සඳහා අපට සුසුකි බැලන්ට දොස් පැවරිය හැකි නමුත් අපට ඒවා බොහෝ සේ ප්‍රශංසා කළ හැකිය. මිතුරන් හා පවුලේ අයගෙන් සමුගෙන, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි නැවත වරක් වී හැඩැති කාරය ගැන අදහස් දැක්වුවෙමු: රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක හෝ මැද කොන්සෝලය දෙස බලන්න! මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජයග්‍රහණයක් ද නැතහොත් අපගේ අදහසේ හැටියට ජයග්‍රහණයක් ද යන්න අපි නොදනිමු, නමුත් මගේ ජ්‍යෙෂ්ඨ අමුත්තන් වහාම කීවේ එය කිසිසේත් නරක නොවන බවයි. ඇත්ත, සමහර විට වෙනත් පවුල් කාර් එකක් සඳහා. පොඩ්ඩක් ඉන්න, මුහුදු රළ ශක්තිමත් නැද්ද, නැත්නම් අපි දැනටමත් මෙතරම් වයසට ගිහින් ද? මේ කිසිවක් කාලයත් සමඟම ඔබේ හදවතට නොලැබේ.
පෙළ: ආලියෝෂා මරැක් · ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
Baleno 1.2 VVT ඩිලක්ස් (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | මැග්යාර් සුසුකි සංස්ථාව. ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 14.098 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 14.398 € |
| බලය: | 66 kW (88) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,2l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 3 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 12 ක මල නොබැඳෙන වගකීමක්, මාස 12 ක මුල් උපකරණ වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | කි.මී. 15.000 ක් හෝ අවුරුද්දකට වරක්. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්රව්ය: | 771 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6.770 € |
| ටයර් (1) | 854 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 4.932 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.105 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 3.875 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 19.307 0,19 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 73,0 × 74,2 mm - විස්ථාපනය 1.242 cm3 - සම්පීඩනය 12,5: 1 - උපරිම බලය 66 kW (88 hp) .) 6.000 rp දී පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 14,8 m / s - නිශ්චිත බලය 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 120 Nm විනාඩි 4.400 rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 (පටිය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - ඉන්ධන එන්නත් කිරීම intake manifold. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,545; II. පැය 1,904; III. පැය 1,240; IV. 0,914; H. 0,717 - අවකල 4,294 - රෝද 7,0 J × 16 - ටයර් 185/55 R 16 V, රෝලිං කවය 1,84 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 12,3 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 98 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, දඟර උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස බෙරය, ABS, යාන්ත්‍රික පසුපස රෝද නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,2 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 865 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.405 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: np, තිරිංග නොමැතිව: np - අවසර ලත් වහල පැටවීම: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.995 mm - පළල 1.745 mm, දර්පණ 1.940 1.470 mm - උස 2.520 mm - wheelbase 1.520 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.520 mm - පසුපස 9,8 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 850-1.070 mm, පසුපස 680-920 mm - ඉදිරිපස පළල 1.420 mm, පසුපස 1.400 mm - හිස උස ඉදිරිපස 920-980 mm, පසුපස 900 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 490 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 365 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 37 l. |
| කොටුව: | 355-1.085 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ඉකෝපියාව 185/55 ආර් 16 වී / odometer තත්ත්වය: 10.178 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,3 ( 125 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 16,0 (Iv.) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 26,6 (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,4 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 70,4m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,0m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
සමස්ත ඇගයීම (293/420)
ඔබ විශාල මුදලක් වැය නොකරන, අව්‍යාජ කාර් එකක් සොයන්නේ නම්, එසේ නම්
Baleno නිවැරදි තීරණය. 5-වේග සම්ප්රේෂණය සහ 1,2-ලීටර් පමණක් තිබියදීත්
පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා, තාක්‍ෂණය යනු වඩාත් ලාභදායී ටර්බෝඩීසල් සඳහා නිවැරදි පිළිතුර වන අතර බොහෝ දේ ඇත.
එය අපව ද කනස්සල්ලට පත් කළේය. කියවන්න: වගකීම්, ආරක්‍ෂාව, විසඳුම් කිහිපයක් ...බාහිර (11/15)
බොහෝ නිරීක්‍ෂකයින් එයට අකමැති වුවද බාහිර පෙනුම නැවුම් ය.
අභ්යන්තරය (88/140)
බලේනෝ ඉඩ ප්රමාණවත්, මිල අඩු ප්‍රභේද ද්රව්ය වන අතර පරීක්‍ෂණයට උපකරණ ඉතා අල්ප විය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (45
/ එක)එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය (ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු ගියර් සහිත) හොඳ තේරීම් වේ, තව ටිකක් වැඩි වනු ඇත
වඩාත් විශ්වාසදායක ධාවකයකින් බලාපොරොත්තු වේ.රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (54
/ එක)මාර්ගයේ පිහිටීම සහ තිරිංග හැඟීම සාමාන්‍යයි.
කාර්ය සාධනය (23/35)
වෙනත් පවුලේ කාරයක් හෝ අනවශ්‍ය රියදුරන්ගේ මෝටර් රථයක් සඳහා වූ අවස්ථා පිරිසිදු ය
ප්රමාණවත්.ආරක්‍ෂාව (28/45)
යුරෝ එන්සීඒපී වාර්තා කරන්නේ බැලෙනෝට ලැබුණේ තුනක් පමණක් බවත්, හොඳම උපකරණ සමඟ - තරු හතරක් බවත්ය.
ආර්ථිකය (44/50)
දුර්වල වගකීම් කොන්දේසි, වඩා හොඳ මිලක් සහ වඩා හොඳ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
ගියර් පෙට්ටියේ නිරවද්‍යතාවය සහ මෘදු බව
අනුපාත කවය තුළ ගලා යන අනුපාතය
සක්‍රීය නැව් පාලනය
අඩු බර
5-වේග ගියර් පෙට්ටිය පමණි
මාර්ගයේ පිහිටීම
මධ්යම ද්රව්ය
සමහර තීරණ ඔහුගේ ආඩම්බරයට හේතු නොවේ
ඇපකරය
