ест: සුබාරු ට්‍රේසියා 1.3 නැඹුරුව
අන්තර්ගතය
ඔබ ඔබේ කන් විශ්වාස කරනවාද නැත්නම් වැඩිපුර ගමනාගමනය කරනවාද? ට්‍රේසියා එනම් කිටී එස් සුබරුජෙවිම් චරිතය, සහ ටොයොටා වගේ.
සාෂා කපෙටනොවිච්
ඒකාබද්ධ සහයෝගීතාවය සුබරුජ in ටොයොටා සත්තකින්ම සුබාරුවට නහයේ බැජ් එකයි ස්ටියරින් වීල් එකයි පිටිපස්සේ අකුරු දානවාට වඩා වැඩි දෙයක් දීමේ වරදක් නැහැ. නමුත් සුබාරු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිහතමානී ක්‍රීඩකයෙකි, එබැවින් එය (කුඩා) මෝටර් රථ කිහිපයක් බෙදා ගනී. වරක් Daihatsu හි, අද Toyota හි. නව "හවුල්කරු" විශාල ඉදිරි පියවරක්, සැකයක් නැත.
එබැවින් ඉදිරියට එන පසුපස රෝද සහිත කූපය සමඟ ඔබ නම බෙදා ගන්නේ නම් පුදුම නොවන්න. ටොයොබාරුඑය එසේ වුවද ට්‍රේසියා දෘඩ ලෙස සවි කර ඇති පසුපස බංකුවක් පමණක් යෙදිය හැකි ලස්සන නගර කාරයක් විශාල අවාසියක් ලෙස සැලකිය හැකිය (වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් කල්පවත්නා ලෙස චලනය වන එකක් වෙනුවට), විශේෂ දෙයක් නැත.
සුබාරු වත් අපි එකිනෙකා තේරුම් ගනිමු. එයට ලාක්ෂණික බොක්සර් එන්ජින් ශබ්දය නැත, එයට සියළුම රෝද ධාවක නොමැත, එයට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පවා නොමැත. එබැවින් එය වඩා මිල අධික කිරීමට කිසිවක් නැත, එය නැවත හොඳයි.
රෝදය පිටුපස සිටින විට, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැති වුවද, ඔබට ඉක්මනින් අභ්‍යවකාශ රාමු සොයා ගත හැකි වඩාත් කෝණික ශරීර ස්පර්ශයන් සඳහා ඔබ කෘතඥ වනු ඇත. අනියම් නිරීක්ෂකයින් බොහෝ විට සිත් ඇදගන්නා සුළු මීදුම සහ ප්‍රතිලෝම ආලෝකය දකිනු ඇති අතර මගියා සතුව ඇත්තේ තනි ඉදිරිපස වයිපර් එකක් පමණි.
විශාල කළ අනුවාදයේ දැනටමත් විශාල කඳ (පහළම මාලයේ අමතර ඉඩක් සහිතව) සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා පතුලක් ලබා දෙන බැවින් අභ්යන්තරය භාවිතා කිරීමේ පහසුව වඩාත් ආකර්ෂණීය වනු ඇත. පසුපස බංකුව නැවීමට භාවිතා කළ හැකි ලීවරයේ ප්‍රයෝජනවත් ලීවරයන් ඇති හෙයින් ඔබට පසුපස කොටස වෙනස් කළ හැකිය. නිවුන් රිය පැදවීමේ ස්ථානය ටොයොට් වර්සෝ එස් හොඳයි, උපකරණ පුවරුව විනිවිද පෙනෙන, පසුපස බංකුවේ පවා විශාල ඉඩක් ඇත.
ආරක්‍ෂක දෘෂ්ටි කෝණයකින් ගත් කල, ට්‍රේසියෝ හි ප්‍රශංසා කළ යුතු වන්නේ එහි වායු බෑග් හතරක්, පැති තිර දෙකක් සහ ඊඑස්පී ඇති අතර අපට මඟ හැරුණේ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ විදුලි ජනේලයෙන් විවෘත කර ඇති පසුපස ජනේල පමණි. ඔව්, යුරෝ කිහිපයකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවන බැවින් දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ස්විචයක් යෝජනා කළ හැකිය. ගිම්හානයේදී වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය සිසිල්ව තබා ගැනීම සඳහා ගබඩා කරන ඉඩ ප්‍රමාණය ගැන ඉදිරි මගීන් වඩාත් සතුටු වනු ඇත, බීම තව් පමණක් වාතාශ්‍රය වෙත සමීප විය හැකිය.
අවාසනාවකට මෙන්, සුබාරු (ඇත්ත වශයෙන්ම ටොයොටා) සඳහා ඉතා අපහසුතාවයට පත් සම්බන්ධක ඇත USB in AUXසාමාන්‍ය යතුරක් සමඟ (උදාහරණයක් ලෙස අපි සංගීතය පටවා ඇති), යාත්‍රික යන්ත්‍රය ඉදිරිපිට ඇති කොටුව සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමිය නොහැක.
Yaris සහ Urban Cruiser මාදිලිවල දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ඔප්පු වී ඇති බැවින් Toyota හි 1,33-ලීටර් එන්ජිම නැවත නැවතත් ප්රශංසාවට ලක් විය. හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර, එය අඩු ප්‍රවාහයේදී නිකම්ම නිහතමානී සහ සැහැල්ලු වන අතර ඉහළ ප්‍රවාහයන්ට එරෙහිව කිසිවක් නොපවතියි. ගියර් හයක් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එය ස්ලෝවේනියාවේ සෑම වේග සීමාවකම පැකිලීමකින් තොරව ධාවනය කරනු ඇති බවයි, එකම අවාසිය වන්නේ හයවන ගියරය ඉතා කෙටි වන විට සහ එන්ජිම දැනටමත් අධික ශබ්දයක් ඇති විට පැයට කිලෝමීටර 120 ට වැඩි ශබ්දයයි.
නමුත් මෙය සාමාන්‍යයෙන් ආරෝපණය කිරීමට බල නොකරන කුඩා එන්ජිමක් සහිත සියලුම නගර කාර් වල කළු ලක්ෂ්‍යය වේ. ගසක අත්තක සිටින කුරුල්ලෙකුට වඩා මස් ලැබ්රන්ට් වල වඩාත් සුවපහසු බවක් දැනෙන අතර සාමාන්‍යයෙන් කෙළවර වටා සිටින බැවින් රිය පැදවීමේදී ඔබ දක්වන ක්‍රියාශීලී බව ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත.
ජපානයේ කාර් වල පමණක් ටොයොබාරු වලට තරඟකරුවන් නොමැත (ජෑස්), නමුත් කොරියානු භාෂාවෙන් (ix20) නමුත් ඔවුන්ට වැඩ කටයුතු ගණන් ගත නොහැකි නම් (හොන්ඩා සහ හයුන්ඩායි ටොයොටා සමාගමට වඩා වැඩි areතක නොවේ) ඔවුන්ට අවම වශයෙන් සුබාරු ලාංඡනය වත් ගණන් ගත හැකිය.
මෙම සමාන පන්තියට වඩා තරමක් වෙනස් වීම හොඳ තර්කයකි.
පෙළ: අලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
සුබාරු ට්‍රේසියා 1.3 නැඹුරුව
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | අන්තර් සේවා දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | ඩොලර් 16.790 කි |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 16.790 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 79 kW (99) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 170 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,7l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් එන්ජිම ඉදිරිපස, තීර්යක් - විස්ථාපනය 1329 cm3 - උපරිම බලය 73 kW (99 hp) 6000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 125 N m 4000 rpm min |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 127 g / km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි විෂ්බෝන්, වසන්ත කකුල්, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ස්ථායීකාරක, පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක, - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය - 9,8, 42 m - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1070 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1520 kg |
| බාහිර මානයන්: | 3995 1695 x x 1595 මි.මී. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 26 * සී / පී = 1032 mbar / r.h. = 22% / odometer තත්ත්වය: 3740 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,7 ( 121 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,7 / 14,9 ක් (4./5) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 16,4 / 21,0 ක් (5./6) |
| උපරිම වේගය: | 170 km / h / h (5. සිට 6 දක්වා) |
| අවම පරිභෝජනය: | 7,2l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 8,5l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,5m |
| AM වගුව: | 42m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 50dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 63dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 38dB |
සමස්ත ඇගයීම (290/420)
Toyobaru යනු මෙම මෝටර් රථයෙන් ඔබට ලැබෙන දේ ඉතා සංක්ෂිප්තව විස්තර කරන හොඳම වචනයයි: Toyota with Subaru උපාංග. එය තරමක් ඉහළ මිලක් සහ විශිෂ්ට කාර්යයක් ද අදහස් කරයි.
බාහිර (12/15)
අවාසනාවකට මෙන්, සුබාරු ටොයොටා වෙතින් toතින් වෙන් කිරීමට තරම් මුල් නොවේ.
අභ්යන්තරය (83/140)
හොඳින් සන්නද්ධ, භාවිතයට සුදුසු නමුත් සාමාන්‍යයෙන් හොඳ ද්‍රව්‍ය පමණි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (41
/ එක)ලස්සන පාපැදිය, වසර ගණනාවක් පුරා බාහිර පෙනුම වැඩි වී ඇතත්; සම්ප්‍රේෂණය හයවන ගියරයෙන් ඉතා කෙටි ය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (53
/ එක)පැතලි උකුල නිසා එය සුළං වලට තරමක් සංවේදී ය.
කාර්ය සාධනය (25/35)
මෙතරම් කුඩා පරිමාවක් සඳහා පුදුම හිතෙන තරම් තියුණු සහ "බවුන්සි" එන්ජිමක්.
ආරක්‍ෂාව (35/45)
ගැටුම් වලදී බියක් නැත: ටොයොබාරු යනු ආරක්ෂිත කරත්තයකි.
ආර්ථිකය (41/50)
සාපේක්ෂව මිල අධික, නමුත් නිහතමානී පිරිවැය සහ වගකීම් යටතේ සාමාන්‍යය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය පැයට කිලෝමීටර් 120 දක්වා
කඳ (පැතලි පතුලක් සහිත පිටුපස නැමුණු බංකුව සමඟ)
කුඩා අයිතම සඳහා ගබඩා ඉඩ
එහි දිවා කාලයේ විදුලි පහන් නොමැත
හිස් වීදුරු තෙත් බහාලුමක් ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත
ඉතා කෙටි හයවන ගියර්
USB සහ AUX නිමැවුම් වල පිහිටීම
බීම තව් වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයට බොහෝ දුරයි
