උදාහරණයක්: සීට් අරෝනා එෆ්ආර් 1.5 ටීඑස්අයි
අන්තර්ගතය
සීට් සහ ඇරෝනා ඔවුන්ගේ නව හරස්කඩ ඉදිරිපත් කළා පමණක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම Volkswagen සමූහයේ කුඩා හරස්වර්ගවල නව මෝටර් රථ පන්තියක් ඉදිරිපත් කළ බැවින් එවැනි දර්ශනීය ඉදිරිපත් කිරීමක් තේරුම් ගත හැකි විය. සමහර විට එය නව පන්තියක් නියෝජනය කරන නිසා, එය නම වෙනත් ආසන මෝටර් රථ වලින් ද වෙනස් විය. සම්ප්‍රදායිකව, සීට්ගේ නම ස්පාඤ්ඤයේ භූගෝල විද්‍යාවෙන් ආභාසය ලබා ඇත, නමුත් කොන්ක්‍රීට් ජනාවාස වලින් නම් කරන ලද අනෙකුත් ආසන ආකෘති මෙන් නොව, ඇරෝනා ආකෘතිය නම් කරන ලද්දේ ටෙනරීෆ් හි දකුණු කැනරි දූපත් වල ප්‍රදේශයක් අනුව ය. පුද්ගලයන් 93 දෙනෙකු පමණ වාසය කරන මෙම ප්‍රදේශය වර්තමානයේ ප්රධාන වශයෙන් සංචාරක ව්‍යාපාරයේ නියැලී සිටින අතර, අතීතයේ දී ඔවුන් ජීවත් වූයේ මසුන් ඇල්ලීම, කෙසෙල් වගා කිරීම සහ කෘමීන් බෝ කරමින් කාර්මයින් රතු සායම් වර්ගයක් නිෂ්පාදනය කිරීමෙනි.
ඇරෝනා පරීක්ෂණයට කාර්මයින් රතු පැහැයක් නොතිබුණි, නමුත් රතු විය, ආසනය “කැමති රතු” ලෙස හැඳින්වෙන සෙවනක සහ “තද කළු” වහලක් සහ ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් බෙදුම් වක්‍රයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට එය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. FR අනුවාදය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් සාමාන්ය සහ ක්රීඩාශීලී වේ.
FR සංක්ෂිප්තයෙන් ද අදහස් වන්නේ පරීක්ෂණ Arona වඩාත් බලවත් turbocharged 1.5 TSI පෙට්රල් එන්ජිමෙන් බල ගැන්වූ බවයි. එය නව වොක්ස්වැගන් එන්ජින් මාලාවේ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් වන අතර එය සිලින්ඩර හතරේ 1.4 ටීඑස්අයි ප්‍රතිස්ථාපනය කරන අතර ප්රධාන වශයෙන් නිතර නිතර ඔටෝ එන්ජිම වෙනුවට මිලර් දහන චක්‍රය ඇතුළු අනෙකුත් තාක්ෂණයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඉහළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ පිරිසිදු පිටාර ගැලීමක් සපයයි. වායු. වෙනත් දේ අතර, එය සිලින්ඩර දෙකක වසා දැමීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත විය. අඩු එන්ජින් පැටවීම නිසා ඒවා අවශ්ය නොවන විට මෙය පෙරට එන අතර අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස දායක වේ.
පරීක්ෂණය ලීටර් හතහමාරක් පමණ නතර, නමුත් මම, ඇත්තෙන්ම, පරිසර හිතකාමී ECO මාදිලිය තුළ කළ වඩා ස්ථාවර සම්මත ලැප්, Arona සියයකට පෙට්රල් ලීටර් 5,6 පවා හැසිරවිය හැකි බව පෙන්නුම් කළා. කිලෝමීටර්, සහ මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට තමා කිසිදු ආකාරයකින් සීමා වී ඇති බවට හැඟීමක් පවා රියදුරුට නැත. ඔබට තවත් අවශ්ය නම්, "සාමාන්ය" මෙහෙයුම් මාදිලියට අමතරව, ක්රීඩා මාදිලියක් ද ඇති අතර, මෙය නොමැති අයට ස්වාධීනව මෝටර් රථයේ පරාමිතීන් සකස් කළ හැකිය.
අපි ඉදිරිපත් කිරීමේදී ලියා ඇති පරිදි, Arona Ibiza සමඟ ප්රධාන ලක්ෂණ බෙදා ගනී, එයින් අදහස් වන්නේ ඇතුළත ඇති සියල්ල අඩු වැඩි වශයෙන් සමාන බවයි. වෙනත් දේ අතර, අපි දැනටමත් Ibiza හි ස්ථාපනය කර ඇති සහ කාර්යක්ෂමතාව අනුව හොඳම එකක් ලෙස සැලකෙන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ඔබ සතුව ඇත. ස්පර්ශ තිරය සමඟ, අපට පද්ධතිය පාලනය කිරීම පහසු කරන සෘජු ස්පර්ශ ස්විච හතරක් සහ රොටරි බොත්තම් දෙකක් ද ඇති අතර වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පාලනය ද තිරයෙන් වෙන් කර ඇත. Ibiza වලට වඩා සෑම දෙයක්ම මඳක් ඉහළින් ඇති මෝටර් රථයේ සැලසුම හේතුවෙන්, තිරය ද විශාල ලෙස පිහිටා ඇත, එබැවින් - අවම වශයෙන් හැඟීම අනුව - එයට මාර්ගයෙන් අඩු අවධානයක් යොමු කිරීම අවශ්ය වන අතර එම නිසා අඩු රියදුරු අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. . කාට හරි ඩිජිටල් ගේජ් ඕන නම් ටික කාලෙකට සීට් එකෙන් ගන්නෙ නෑ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්භාව්ය වටකුරු මිනුම් ඉතා විනිවිද පෙනෙන අතර, නාවික උපාංගයෙන් උපදෙස් සෘජුව ප්රදර්ශනය කිරීම ඇතුළුව මධ්යම LCD මත අවශ්ය රියදුරු දත්ත සංදර්ශකය සැකසීමටද පහසුය.
මගී මැදිරියේ ergonomic සැලසුම Ibiza හි මෙන් හිතකර වන අතර, සුවපහසුව සමහර විට ටිකක් වැඩි ය, එය වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් තේරුම් ගත හැකිය, Arona යනු Ibiza වලට වඩා තරමක් දිගු රෝද සහිත උස මෝටර් රථයකි. ඉතින් සීට් ටිකක් උසයි, සීට් එක කෙලින් වැඩියි, පිටිපස්සේ සීට් එකේ දණහිස් ඉඩ වැඩියි, ඒ වගේම කාර් එකට නැග්ගා බහින්නත් ලේසියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කල්පවත්නා චලනයකින් තොරව සම්භාව්ය ආකාරයෙන් තද කර ඇති පසුපස ආසන, ආසනවල රෙදිපිළි තුළ හොඳින් සැඟවී ඇති බැවින්, සුළු උත්සාහයක් අවශ්ය වන අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් ඇත. Ibiza හා සසඳන විට, Arona සතුව තරමක් විශාල කඳක් ඇත, එය ගොඩක් පැකට් කිරීමට කැමති අයට ආකර්ෂණය වනු ඇත, නමුත් Arona මෙහි පන්තිය තුළ රැඳී සිටින බැවින් ප්‍රවාහන මනාපයන් අතිශයෝක්තියට නැංවීමට අවශ්ය නොවේ.
Seat Arona තාක්‍ෂණිකව පදනම් වී ඇත්තේ MQB A0 සමූහයේ වේදිකාව මත වන අතර එය දැනට Ibiza සහ Volkswagen Polo සමඟ බෙදා ගනී. මෙම මෝටර් රථ දෙකෙහිම විශිෂ්ට චැසියක් ඇති බව අප දැනටමත් සොයාගෙන ඇති බැවින් මෙය නිසැකවම හොඳ සංචාරකයෙකි, එය දැනටමත් එෆ්ආර් සලකුණු නොමැති අනුවාදවල පාරේ හොඳින් රඳවා තබා ගනී. පරීක්ෂණය Arona, ඇත්ත වශයෙන්, ඊටත් වඩා ක්රීඩා සුසර කරන ලදී, නමුත් එය Ibiza සහ Polo මෙන් නොව, එය ප්රධාන වශයෙන් තරමක් වැඩි ශරීරය ඇලවීම සහ තිරිංග කිරීමට අවශ්ය බව හැඟීම පිළිබිඹු වන, බොහෝ ඉහළ බව සඳහන් කිරීම වටී. ටිකක් කලින්. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ඇත්ත වශයෙන්ම ඇස්ෆල්ට් සිට සුන්බුන් වෙත මාරු වන අයට, ඊටත් වඩා දුප්පත් ප්‍රභේදයක් වන අයට ඇරෝනා නිසැකවම වඩාත් සුදුසු වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණක් සහ ආධාරක නොමැතිව, ඇරෝනා ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් මනාව සකස් කරන ලද මාර්ගවලට සීමා වී ඇත, නමුත් එය බිම සිට එතරම් විශාල දුරක් ඇති අතර එය දැනටමත් පහළ ඉබිසා හි පතුල ජය ගැනීමට තිබූ බොහෝ බාධක පහසුවෙන් ජය ගනී. . දැනෙනවා. දුර්වල ලෙස නඩත්තු කරන ලද මාර්ගවල, Arona වඩාත් ස්වෛරී ලෙස ධාවනය කළ හැකි නමුත්, ඒ සමඟම එය මගීන් බොහෝ සෙයින් සොලවයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, සාපේක්ෂව කෙටි රෝද පදනම නිසාය.
නමුත් මෝටර් රථයේ දර්ශනය විශිෂ්ටයි. ආපසු හැරවීමේදී පවා, ඔබට පසුපස දර්පණ හරහා දර්ශනය මත සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසය තැබිය හැකි අතර, පසුපස දර්ශන කැමරා රූපය මැද තිරයේ සංදර්ශනය කිරීම සඳහා පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය වටා සෑම දිශාවකටම දැනෙන නිවැරදි සංවේදක වලින් දත්ත බැහැර කිරීම අවශ්ය නොවේ, විශේෂයෙන් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් අඩු අයට බොහෝ ගැටලු විසඳිය හැකි කාර්යක්ෂම වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක්. සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය මෙන්ම අරෝනා පරීක්ෂණයේ නොමැති වෙනත් ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ ආධාරකද විශාල උපකාරයක් විය හැකිය.
ඉතින්, දැන් කුඩා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන අයට ඔබ Arona නිර්දේශ කරනවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔබට Ibiza වලට වඩා ඉහළ ආසන, හොඳ දසුන් සහ ටිකක් වැඩි ඉඩක් අවශ්ය නම්. නැතහොත් කුඩා නගර කාර් පන්තියේ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින හරස් ඕවර් හෝ SUV වල ජනප්‍රිය ප්‍රවණතාවය අනුගමනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය නම්.
කියවන්න:
පරීක්ෂණ: සිට්‍රෝන් සී 3 එයාර්ක්‍රොස්, කියියා ස්ටොනික්, මැස්ඩා සීඑක්ස් -3, නිසාන් ජූක්, ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස්, පියුජියට් 2008, රෙනෝල්ට් කැප්චූර්, සීට් අරෝනා.
ආසන Arona FR 1.5 TSI
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 24.961 € |
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 20.583 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 24.961 € |
| බලය: | 110 kW (150) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 205 කි |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්ය වගකීම් අසීමිත සැතපුම් ගණන, කිලෝමීටර් 6 සීමාව සමඟ අවුරුදු 200.000 ක දීර්ඝ වගකීමක්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීමක්, අවුරුදු 3 ක තීන්ත වගකීමක්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීමක් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් / 12 |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 982 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 7.319 € |
| ටයර් (1) | 1.228 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.911 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3.480 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 5.545 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 27.465 0,27 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - ඉදිරිපස හරස් අතට සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 74,5 × 85,9 මි.මී. - විස්ථාපනය 1.498 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 10,5:1 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp5.000rp6.000). - උපරිම බලය 14,3 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - බල ඝනත්වය 88,8 kW / l (120,7 hp / l) - 250-1.500 3.500 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 2 Nm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 4 (දාමය) - XNUMX cynder valves පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 4,111; II. පැය 2,118; III. පැය 1,360; IV. පැය 1,029; V. 0,857; VI 0,733 - අවකල 3,647 - රිම් 7 J × 17 - ටයර් 205/55 R 17 V, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,98 |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 205 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 8,0 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 118 g/km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5 - ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් තීර්යක් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, ඉස්කුරුප්පු උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි, ABS, පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 2,6 |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.222 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.665 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.200 kg, තිරිංග නොමැතිව: 570 kg - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.138 mm - පළල 1.700 mm, දර්පණ සහිත 1.950 mm - උස 1.552 mm - wheelbase 2.566 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1.503 - පසුපස 1.486 - ධාවන අරය np |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.110 mm, පසුපස 580-830 mm - ඉදිරිපස පළල 1.450 mm, පසුපස 1.420 mm - හිස උස ඉදිරිපස 960-1040 mm, පසුපස 960 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 510 mm, පසුපස ආසනයේ මුදු විෂ්කම්භය 480 mm - සුක්කානම් රෝද මුදු විෂ්කම්භය 365 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 40 l |
| කොටුව: | 400 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: ගුඩ්ඊයර් අල්ට්‍රාග්‍රිප් 205/55 ආර් 17 වී / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 1.630 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,9 ( 139 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,6 / 9,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,9 / 11,1 ක් (W./VI.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,4 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 83,6m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | නොවරදවාම |
සමස්ත ඇගයීම (407/600)
සීට් අරෝනා යනු ආකර්ශනීය හරස්කඩක් වන අතර එය ඉබීසාට ආදරය කරන නමුත් ටිකක් ඉහළින් වාඩි වීමට කැමති අයට විශේෂයෙන් ආයාචනා කරනු ඇත, සමහර විට තරමක් නරක මාවතක පවා ගමන් කරයි.
කැබ් සහ කඳ (73/110)
ඔබ Ibiza හි මගී මැදිරියේ ස්ථානයට කැමති නම්, Arona හි ඔබට හොඳක් දැනෙනු ඇත. ප්රමාණවත් තරම් ඉඩක් ඇති අතර, කඳ ද අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් වේ.
සැනසීම (77
/ එක)ergonomics විශිෂ්ට වන අතර සුවපහසුව ද තරමක් ඉහළ බැවින් ඔබට වෙහෙස දැනෙන්නේ ඉතා දිගු ගමනකින් පසුව පමණි.
සම්ප්රේෂණය (55
/ එක)එන්ජිම දැනට ආසන අරෝනා පිරිනැමීමෙහි වඩාත්ම බලගතු වේ, එබැවින් එහි බලයේ අඩුවක් නොමැති අතර ගියර් පෙට්ටිය සහ චැසිය ද එය සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (67
/ එක)චැසිය මෝටර් රථයට හොඳින් ගැලපේ, ධාවන පථය නිරවද්‍ය සහ සැහැල්ලු ය, නමුත් ඔබ තවමත් මෝටර් රථය තරමක් උස බව සලකා බැලිය යුතුය.
ආරක්ෂාව (80/115)
උදාසීන හා ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව හොඳින් රැක බලා ගනී
ආර්ථිකය සහ පරිසරය (55
/ එක)වියදම බෙහෙවින් දැරිය හැකි නමුත් එය සමස්ත පැකේජයම ඒත්තු ගැන්වේ
රිය පැදවීමේ සතුට: 4/5
Arona පැදවීම ඉතා ප්‍රියජනක අත්දැකීමක් විය හැකිය, විශේෂයෙන් එය අප පරීක්ෂණය අතරතුර ධාවනය කළ ආකාරයටම හොඳින් සන්නද්ධ සහ මෝටර් රථ අනුවාදයක් නම්.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වැඩ කටයුතු
සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය
විනෝදාත්මක පද්ධතිය
විවෘත අවකාශය
නරක තත්ත්‍වයේ රිය පැදවීම පහසු කිරීම සඳහා අපට සමහර ගැජට් මග හැරී ඇත
Isofix ඉඟි
