ග්‍රිල් පරීක්‍ෂණය: වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 1.4 ටීඑස්අයි (103 kW) ඩීඑස්ජී හයිලයින්

ACT යනු Active Cylinder Management යන්නයි. T යන කෙටි යෙදුමේ සහ සහාය (කළමනාකරණය) පැහැදිලි කිරීමේදී පැහැදිලි නැත. වඩා හොඳ හඬක්? හොඳයි, 1,4 TSI ගොල්ෆ් මිලදී ගන්නන් අමතර ලේබල් ගැන තැකීමක් නොකරනු ඇත, ඔවුන් ඒවා තෝරා ගන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන්ම අශ්වබල 140 හෝ සම්මත ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව ඉතා ප්‍රශංසනීය සංඛ්‍යා නිසා, නමුත් දෙකේම සංයෝජන නිසා. ඒකාබද්ධ සම්මත පරිභෝජනය සඳහා වන අගය වන්නේ පෙට්‍රල් ලීටර් 4,7 ක් පමණි, එය දැනටමත් අපි ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් සඳහා වැඩි වශයෙන් ආරෝපණය කරන අගයකි. සක්‍රීය සිලින්ඩර සවි කිරීම් සහිත මෙම නව Volkswagen එන්ජිම නවීන මෝටර් රථ එන්ජින් වඩ වඩාත් දැඩි පරිභෝජන සහ විමෝචන රෙගුලාසිවලට අනුකූල වන බව සහතික කළ යුතුද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්ය පරිභෝජනය සහ සැබෑ පරිභෝජනය අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇත. සම්මතය මැනීම යථාර්ථය සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නොමැති බැවින්, ඉතා අඩු පරිභෝජන සංඛ්‍යා සමඟ පාරිභෝගිකයින් නොමඟ යැවීම ඇතුළුව, නිෂ්පාදකයින්ට දොස් පැවරිය හැක්කේ මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ යථාර්ථය - අවම වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් - ඔබ ත්වරණකාරක පැඩලය ධාවනය කරන ආකාරය හෝ ඔබන ආකාරය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. මෙය පරීක්ෂා කරන ලද සාම්පලයකින් ඔප්පු වී ඇත.

අපගේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේදී, අපි පැඩලය ඔබන්නේ කෙසේද යන්න රඳා පවතින්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ සිලින්ඩර හතරක් හෝ දෙකක් මතද යන්න මතය - සක්‍රීය සිලින්ඩර. අපගේ පාදය "අනවශ්‍ය" නම් සහ පීඩනය මෘදු හා ඊටත් වඩා වැඩි නම්, විශේෂ පද්ධතියක් ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ (මිලි තත්පර 13 සිට 36 දක්වා) දෙවන සහ තුන්වන සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයුම වසා දමා එකවර දෙකේම කපාට වසා දමයි. සිලින්ඩර තදින්. මෙම තාක්ෂණය දිගු කලක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇත, ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් එය ඉල්ලුම මත සිලින්ඩරයක් ලෙස හැඳින්වේ. Volkswagen සමූහයේ, එය මුලින්ම Audi S සහ RS මාදිලි සඳහා සමහර එන්ජින්වල භාවිතා කරන ලදී. එය දැන් මෙහි මහා පරිමාණ එන්ජිමකින් ලබා ගත හැකි අතර එය පුදුම සහගත ලෙස ක්‍රියා කරන බව මට ලිවිය හැකිය.

මෙම ගොල්ෆ් 1.4 ටීඑස්අයි දිගු ගමනේදී, එනම් ඇක්සලරේටර් පැඩලය සාමාන්‍යයෙන් ඒකාකාරී හා මෘදු විය හැකි හෝ ස්ථාවර (නියම කළ) වේගයක් පවත්වා ගැනීම ගැන සැලකිලිමත් වේ. සංවේදක දෙක අතර මැද තිරය මත බොහෝ විට සිලින්ඩර දෙකක් පමණක් ක්‍රියාත්මක වන විට සුරැකීමේ මෙහෙයුම් දැන්වීම ඔබට දැක ගත හැකිය. නිශ්පාදන ව්‍යවර්ථය 1.250 සිට 4.000 Nm දක්වා නම් මෙම තත්වයේ ඇති එන්ජිමට ආර්පීඑම් 25 සිට 100 දක්වා ධාවනය කළ හැකිය.

වොක්ස්වැගන් එහි සම්මත දත්ත වලින් පොරොන්දු වූ තරම් අපේ පරිභෝජනය රැඩිකල් ලෙස අඩු නොවූවත් එය තවමත් පුදුමයට කරුණක් වූයේ සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී (සාමාන්‍ය පාරවල් වලදී නමුත් පැයට කිලෝමීටර 90 ට නොඅඩු වේගයකින්) සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 5,5, 100 ක් වූ බැවිනි. 117 කි.මී. කලින් සඳහන් කළ දිගු ගමන් මාර්ගයේ (වැඩි වශයෙන් හෝ අවසර ලත් උපරිම වේගය සහ සාමාන්‍යයෙන් 7,1 km / h පමණ භාවිතා කරමින්) සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් XNUMX ක ප්‍රති result ලයක් නරක නොවිය යුතුය. හොඳයි, ඔබ මෙම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සමාව දීම අඩු නම්, එය ඉහළ පෙළේ ධාවන පථයන්හි යෙදවීමට බල කරමින් සහ එයින් හැකි තාක් බලය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, එයට තවත් බොහෝ දේ පරිභෝජනය කළ හැකිය. නමුත් යම් ආකාරයකින් එය හොඳ යැයි පෙනේ, සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම විලාසිතාවක් තෝරා ගත හැකි අතර විවිධ එන්ජින් තෝරා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැත.

මේ අනුව, ගොල්ෆ් 1.4 TSI ට ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වසර කිහිපයක් සඳහා එය තනිවම කිරීමට හැකි වන පරිදි, ඔබ තවමත් ඔබේ මුදල් පසුම්බිය තුළ ටිකක් හාරා ගත යුතුය. 27 ට අඩු මූලික පිරිවැයක් සමඟ අපගේ විෂය රේඛාවට පහළින් වැඩ කළේය. බැලූ බැල්මට එකතුව තරමක් විශාල බව පෙනේ, නමුත් “ආශ්චර්ය එන්ජිමට” අමතරව, ආකර්ශනීය රතු (අමතර ගාස්තු) පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ “කම්මැලිකම” ක්ලච් දෙකක් සහිත ඩීඑස්ජී රියදුරුගේ “කම්මැලිකමට” දායක විය. සහ Highline පැකේජය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ පොහොසත්ම තේරීමයි. ගෙවිය යුතු දේ අතර, අවසාන මිලට වඩා හයදහසකට ආසන්න මුදලක් ගෙවිය යුතු රසවත් අමතර දේවල් ගණනාවක් විය: bi-xenon headlights සහ LED දිවාකාල ධාවන ලාම්පු සහිත headlight පැකේජයක්, Discover Media ගුවන්විදුලි සංචාලන පද්ධතියක්, කෲස් පාලනය සමඟ ස්වයංක්‍රීය ("රේඩාර්") ආරක්ෂණ පාලන දුරස්ථ පාලනය (ACC), ප්‍රතිලෝම කැමරා, PreCrash සක්‍රීය පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂණ පද්ධති, ParkPilot වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සහ ප්‍රතිලෝම කැමරා, ergoActive ආසන සහ Drive Profile Selection (DCC) සමඟ ගතික චැසි පාලනය ආදිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දුරට සමාන ධාවන තෘප්තියක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නැති උපාංග බොහොමයක් තිබේ (ලැයිස්තුවෙන් ආසන සහ ඩීසීසී හරස් නොකරන්න).

මෝඩ කියමනට අනුව: ඔබට ඉතිරි කළ යුතුයි, නමුත් එය යමක් වටිනවා වීමට ඉඩ දෙන්න!

ඔප්පු කළ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව මේ ගඟම අනුගමනය කරයි.

පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 1.4 ටීඑස්අයි (103 kW) ඩීඑස්ජී හයිලයින්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	21.651 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	26.981 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,4 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 212 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,5l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.395 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 250 Nm 1.500-3.500 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද මගින් ධාවනය වේ - ක්ලච් දෙකක් සහිත 7-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් - ටයර් 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 212 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 110 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.270 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.780 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.255 mm - පළල 1.790 mm - උස 1.452 mm - wheelbase 2.637 mm - කඳ 380-1.270 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 22 ° සී / පි = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 8.613 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	9,4
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,0 ( 137 km / h)
උපරිම වේගය:	212km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	7,5 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	40m
AM වගුව:	40m
පරීක්ෂණ දෝෂ:	ඉදිරිපස දකුණු ටයරයේ පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමේ ගැටළු

තක්සේරුව

• බොහෝ ස්ලොවේනියානු සේවාදායකයින් කැමති ප්‍රමාණයට වඩා වෙනස් උපකරණ ඔබ තෝරා ගත්තද ගොල්ෆ් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව ලෙස පවතී.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජින් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

චැසි සහ රිය පැදවීමේ පහසුව

අවකාශය සහ යහපැවැත්ම

සම්මත සහ විකල්ප උපකරණ

වැඩ කටයුතු

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න