ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: ලියොන් එක්ස්-පෙරියන්ස් 2.0 ටීඩීඅයි (135 kW) ඩීඑස්ජී 4WD ආසන
ගැනුම්කරුවන් සඳහා නැවුම් හා රසවත් ආකෘතියක් ලබා ගැනීම සඳහා කළ යුතු දේ පැහැදිලිය: ඔබ පවුලේ ජංගම නිවසක් ගෙන, රෝද හතරේ ධාවකය එකතු කරන්න, උදරයේ හිස වැඩි කිරීම සහ එහි පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කුඩා කප්පාදුව සහ උදර ආරක්ෂාව. ඊටත් වඩා බලවත් එන්ජින් වට්ටක්කා තුළට දමා තියුණු උපකරණ සමඟ පදම් කළ යුතුය. Leon X-Perience හි, Seat හි සූපවේදීන් වට්ටෝරුව ඉතා සමීපව අනුගමනය කළහ. ඔවුන් Leon ST ස්ටේෂන් කරත්තය පදනමක් ලෙස ගෙන, එයට රෝද හතරේ ධාවකය එකතු කර, එහි බඩ පොළවෙන් මිලිමීටර් 27ක් ඉහළට ඔසවා, එයට කුඩා කප්පාදුවක් සහ ආරක්ෂාවක් එක් කළහ. සිත් ඇදගන්නාසුළු දුඹුරු පැහැයක් සහ කුඩු ටිකක් විසි කරන්න, එවිට Leon X-Perience පරීක්ෂණය මාර්ගයෙන් පිටත පෙනේ.
මේ වතාවේ අපි ඔහුට පාරවල්වල වධ හිංසා කළේ නැත, නමුත් මේ සඳහා නොවේ, නමුත් අපි ඉදිරිපත් කිරීමේදී පළමු කිලෝමීටර් ධාවනය කරන විට, තවමත් ක්ෂේත්‍ර අංශයක් තිබුණි, එය බැලූ බැල්මට පරාජය කිරීමට මා දිවුරනු ඇත. ලියොන් සහ ඔහුට තදින් පහර දුන්නා - ඔහු මේ සියලු ගැඹුරු සිදුරු හරහා ගොස් අපහසුවකින් තොරව පැන ගියේය. පරීක්ෂණයේ තොප්පිය යටතේ, ලියොන් (ඇත්ත වශයෙන්ම) ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම බලවත් ඩීසල් සඟවා තැබීය: ලීටර් දෙකක සිලින්ඩර් එන්ජිමක අශ්වබල 184 අනුවාදයකි. එයට බලය සහ ව්යවර්ථය නොමැත, එය නිශ්ශබ්ද විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සීට් එකක් වන අතර සමූහය හරහා ඉහළ සන්නාමයේ වාහනයක් නොවන බැවින්, Leon හට සම්පූර්ණ ගුණාත්මක පරිවරණයක් ලැබී නොමැති බව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, එය මෙම පන්තියේ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ශබ්ද නගා නොතිබීම ප්රමාණවත්ය. පරිභෝජනය? සියලුම රෝද ධාවකය සහ කාර්ය සාධනය විශිෂ්ටයි. අපගේ සම්මත සැතපුම් XNUMX උකුලේ, Leon X-Perience ලීටර් පහක වටයකින් සෑහීමකට පත් විය, පරීක්ෂණ පරිභෝජනය XNUMXට අඩුවෙන් සෑහීමකට පත් වීමට වඩා ටිකක් වැඩි විය.
සියලුම රෝද ධාවකය, ඇත්ත වශයෙන්ම, තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සමූහයේ සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල නවතම පරම්පරාවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් භාවිතයෙන් පරිගණකයකින් පාලනය වන පස්වන පරම්පරාවේ හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් එක පිටුපස සවි කර ඇති අතර, එය තුළ ඇති ලැමෙල්ලා අඩු වැඩි වශයෙන් සම්පීඩනය කර ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර ව්යවර්ථය බෙදා හරින බවයි. පස්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝග්රෑම් 1,4 ක් සැහැල්ලු වන අතර, Leon X-Perience, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි. පරිගණක අනුකරණය කරන ලද (තිරිංග ආධාරයෙන්) අවකල අගුලක් සහ පළමු ස්ලිප් වලට බිය නොවන රියදුරෙකු සමඟ, පද්ධතිය පිරිසිදු මාර්ග ටයර්වල පවා බෙහෙවින් ඵලදායී වේ: ලිස්සන සුළු මතුපිට (උදාහරණයක් ලෙස, වැලි මත) ඔබට පමණි. ඔබේ ව්‍යාපාරය කිරීමට ගෑස් එබීම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අත්හැරිය යුතුය. රෝද කිහිපයක් හිස්ව භ්‍රමණය වීමෙන් පසු (සමහර විට එකක්, සමහර විට අනෙක, සමහර විට මොහොතකට එකවර), Leon X-Perience කරදරයෙන් මිදෙනු ඇත. සෑම විටම පාහේ. X-Perience උපකරණ සම්භාව්‍ය ලියොන් ස්ටයිල් උපකරණවලට බෙහෙවින් සමාන ය, එබැවින් එය පොහොසත් වන අතර පරීක්ෂණ උපකරණ ද අතිරේක ලැයිස්තුවෙන් උපකරණ වලින් පොහොසත් විය.
37k සඳහා ඔබට සෑම දෙයක් ගැනම ලැබෙනු ඇත - ස්වයංක්‍රීය ඉහළ බාල්ක සහ ටේල් ලයිට් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්, සංචාලන පද්ධතිය හරහා රත් වූ සම්/ඇල්කන්ටාරා සංයෝජන ක්‍රීඩා ආසන, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය (සහ වේග සීමා)), ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග .. උපකරණ ලැයිස්තුව ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයි, එයින් රෝදය පිටුපස ඇති හැඟීම වඩාත් ප්රසන්න වේ. මෙය හොඳ ආසන සහ සාමාන්‍යයෙන් හොඳ ergonomics මෙන්ම තහඩු ලෝහ තීන්ත ආලේප කරන ලද මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන ද්විත්ව ක්ලච් DSG සම්ප්‍රේෂණයකින් උපකාරී වේ. ඔබට ක්‍රීඩා, සුවපහසු සහ ආර්ථිකමය රිය පැදවීමේ පැතිකඩක් අතර තෝරා ගත හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, සුක්කානම් රෝදය, ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලය සඳහා විවිධ සැකසුම් ය.
Leon X-Perience සම්භාව්‍ය ස්ටේෂන් කරත්තයට වඩා දුරින් ඇති බැවින්, අත්හිටුවීම සහ තෙත් කිරීමේ සැකසුම් ද තරමක් තද වේ. එමනිසා, දැඩි අක්‍රමිකතා මත අඩු වේගයකින්, මගීන්ට තවත් කම්පන කිහිපයක් ඇති වීමට ඉඩ ඇත, නමුත් ශරීරයේ චලනයන් මාරුවෙන් මාරුවට මෙන්ම වඩාත් රැලි සහිත මාර්ගයක ඉතා හොඳින් මුහුණ දෙයි. වැඩි වේගයන්. ආසන ඉංජිනේරුවන් චැසිය සම්බන්ධයෙන් හොඳ සම්මුතියක් සොයා ගත්හ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍යයෙන් Leon X-Perience සම්බන්ධයෙන් මෙය සත්‍යයකි: එය ඕනෑවට වඩා මාර්ගයෙන් බැහැර නොවේ (පෙනුමෙන් හෝ හැඟීමෙන් නොවේ), එය විශාල, පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ සහ සාධාරණ මිලකට. අඩු මුදලකට එය කැමති අය සඳහා, එය (සහ) දුර්වල එන්ජින්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, ඔබට එය ඊටත් වඩා අඩු උපාංගවලින් සන්නද්ධ කළ හැකිය. නමුත් එවිට එවැනි නැඩ්ලියන් නොසිටිනු ඇත.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 23.670 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 36.044 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 135 kW (184) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 224 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm 1.750-3.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරෙන් ධාවනය වේ - 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 224 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 129 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.529 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.060 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.535 mm - පළල 1.816 mm - උස 1.481 mm - wheelbase 2.630 mm - කඳ 587-1.470 l - 55 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° සී / පි = 1.014 mbar / rel. vl = 94% / odometer තත්ත්වය: 2.185 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,0 ( 142 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ මිනුම් කළ නොහැක. එස් |
| උපරිම වේගය: | 224km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,8 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 35,6m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ආසනය මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා වට්ටෝරුව දැඩි ලෙස අනුගමනය කර එහිම කුළුබඩු එකතු කළේය. කෑම නම් නියමයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
පරිභෝජනය
පෙනුම
උපකරණ
සක්‍රිය කෲස් පාලනයට ස්වයංක්‍රීය නගර රිය පැදවීමේ කාර්යයක් නොමැත
