ග්‍රිල් ටෙස්ට්: රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 1.2 ටීසීඊ මට ස්ලෝවේනියාව දැනේ
ක්ලියෝ නිෂ්පාදනය නෝවෝ මෙස්ටෝ වෙත ආපසු පැමිණීමත් සමඟම, රෙනෝල්ට් මෙම අවස්ථාව ලබාගෙන ස්ලෝවේනියාව සඳහා සීමිත මුද්‍රණයකින් ඇසුරුම් කරන ලද කලාපීය උපකරණ පැකේජයක් සකස් කිරීමට තීරණය කළ අතර එය නිල වශයෙන් රට ප්‍රවර්‍ධනය කිරීම සඳහා ස්ලොවේනියාව භාවිතා කරන සටන් පාඨයට අනුව නම් කරන ලදී.
නව ක්ලියෝ නිෂ්පාදන ගැන කතා කිරීම දුෂ්කර වන අතර ඒවා වර්තමාන ස්වරූපයෙන් අඛණ්ඩව හයවන වරටත් වෙළඳපොලේ පවතින නමුත් නිශ්චිත ඇසුරුම් මඟින් ලබා දෙන දේ අපට කිව හැකිය. ක්ලියෝ පන්තියේ ක්‍රමයෙන් අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් බවට පත්වෙමින් පවතින උසස් ආධාරක පද්ධති ඔබට සොයාගත නොහැකි වනු ඇත, නමුත් සෑම දිනකම සැතපුම් ආවරණය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා වාහනය හොඳින් සන්නද්ධ වේ.
මට හැඟෙන්නේ ස්ලෝවේනියාවේ උපකරණ ඉන්ටෙන්ස් පැකේජය මත පදනම් වී ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඉදිරිපස සහ පසුපස LED විදුලි පහන්, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, අත් රහිත සිතියම, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස බැලීමේ කැමරාව, සංචාලන උපාංගයක් සහිත තොරතුරු පද්ධතිය සහ වෙනත් ලෝහ වර්‍ග ලබා ගත හැකි බවයි. මෙම පැකේජය කිසිදු අමතර ගාස්තුවකින් තොරව. මෝටර් රථයේ පිටුපස කුඩා ලාංඡනයකින් පමණක් රාමු කර ඇති බැවින්, ඉහත සඳහන් ඇසුරුම්කරණය පිළිබඳ වඩාත් කැපී පෙනෙන අවබෝධයක් අපට මග හැරෙන්නට ඇත.
මෙම ක්ලියෝ විවිධ එන්ජින් පහකින් ලබා ගත හැකි අතර, ටෙස්ට් එක "අශ්වබල" 1,2-ලීටර් 120-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. සිලින්ඩර තුනක එන්ජින්වල ප්රවණතාවයේ දී, එවැනි මෝටර්රථ ක්ලියෝ ධාවනය කිරීම ප්රසන්න වන අතර, එහි සුමට ධාවනය, නිශ්ශබ්දතාවය සහ ආදර්ශමත් කාර්ය සාධනය ඔප්පු කරයි. අපේ සුපුරුදු කවය මත කිලෝමීටර 6,9 කට ලීටර් 100 ක පරිභෝජනයකින් එය ආර්ථික වශයෙන් හැඳින්වීම දුෂ්කර නමුත් ඔබ මෙම "අශ්වයන් 120" උනන්දුවෙන් හඹා ගියද එය අතිරේක ලීටරයකට වඩා ඇද දමන්නේ නැත.
කියවන්න:
කෙටි පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් 220 ඊඩීසී කුසලාන ඇක්‍රපොවික් සංස්කරණය
ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ තීව්‍ර බලශක්ති ඩීසීඅයි 110
කුඩා පවුල් කාර් සැසඳීමේ පරීක්ෂණය: සිට්‍රෝන් සී 3, ෆෝර්ඩ් ෆියෙස්ටා, කියා රියෝ, නිසාන් මයික්‍රා, රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ, ආසන ඉබිසා, සුසුකි ස්විෆ්ට්
ටේස්ට්: Renault Captur - එළිමහන් බලශක්ති dCi 110
පරීක්ෂණය: නිසාන් මයික්‍රා 0.9 අයිජී-ටී ටෙක්නා
රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ටීසී 120 අයි ෆීල් ස්ලොවේනියා
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 18.990 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 17.540 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 16.790 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.197 cm3 - උපරිම බලය 87 kW (120 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 205 Nm 2.000 rpm ට |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 V (මිචිලින් ප්‍රාථමික 3) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 199 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,0 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 118 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.090 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.659 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.062 mm - පළල 1.945 mm - උස 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l |
| කොටුව: | 300-1.146 l |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.702 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 133 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,7 / 10,8 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,5 / 13,4 ක් (W./VI.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,6 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
තක්සේරුව
සමහර විට Renault "මට Slovenia දැනෙනවා" යන සටන් පාඨය යටතේ දේශප්රේමී ගැණුම්කරුවෙකු ලබා ගැනීමට අවශ්ය වුවද, එම පැකේජයේම උපකරණ කට්ටලයක් සමඟ ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම තාර්කිකව නැඹුරු නිෂ්පාදනයක් ලැබෙනු ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපකරණ කට්ටලයක්
එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
මිල
හඳුනාගත නොහැකි සීමිත සංස්කරණය
