ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: ඔපල් ඇඩම් එස් 1.4 ටර්බෝ (110 kW)
කිසියම් හේතුවක් නිසා, අපි Opel විසින් S-ලාංඡනය ආකෘතියේ ක්‍රීඩා අනුවාදයට පැවරීමට පුරුදු වී නැත.අපි හොඳින් දනිමු ක්‍රීඩා අනුවාදයන් Opel කාර්ය සාධන මධ්‍යස්ථානයෙන් පැමිණෙන අතර එබැවින් OPC කෙටි යෙදුම දරයි. ඉතින් ඇඩම් එස් මාංශපේශී ඇඩම් පැමිණීමට පෙර "උණුසුම් වීම" පමණක්ද? සාමාන්‍ය ඇඩම්ස් මෙන් වර්ණ ප්‍රබෝධමත් නොවූවත්, S අනුවාදය ද ඉතා විචිත්‍රවත් ලෙස පෙනේ.
රතු තිරිංග කැලිපර් සහිත විශාල අඟල් 18 රෝද, රතු වහලක් සහ විශාල වහල ස්පොයිලර් (මාර්ගය වන විට, සුදු කබාවල ඇති ඔපල්ට අනුව, 400 N බලයකින් උපරිම වේගයෙන් මෝටර් රථය බිමට තල්ලු කරයි) පෙන්නුම් කරයි. මෙය තරමක් ගතික අනුවාදයක් බව. හැඩයෙන් ගතික පමණක්ද? ඇත්තෙන්ම නැහැ. ඇඩමා එස් බලගන්වන්නේ කිලෝවොට් 1,4 ක ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 110 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් 3.000 rpm වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වේ. chrome exhaust විශාල ශබ්දයක් සහ කෝපයක් ඇති කරයි, නමුත් සිලින්ඩර හතරේ ශබ්දය ඉතා අඩු ය. ගියර් පෙට්ටිය පවා අශ්වාරෝහකයට නොගැලපේ, එය වේගයෙන් මාරු වීමට ප්රතිරෝධය දක්වයි, විශේෂයෙන් පළමු සිට දෙවන ගියරයට මාරු කිරීමේදී.
කෙසේ වෙතත්, කොන් වල වැඩි දියුණු කළ චැසිය, නිරවද්‍ය සුක්කානම සහ පුළුල් ටයර් ඉස්මතු වේ. අපි එය ක්‍රියාශීලීව කරන්නේ නම් ආදම් සමඟ හැරීම සතුටකි. අපි සිහිනෙන් පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, දැඩි චැසිය, කෙටි රෝද පාදම සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගැටිති දුර්වල ලෙස හැසිරවීම නිසා අපි ඉක්මනින් කරදරයට පත් වෙමු. කුප්‍රකට භාවිත කළ හැකි පසුපස බංකුව පසෙක තබා, Adam S හි මගීන්ට හොඳින් සපයා ඇත. Recar ආසන විශිෂ්ටයි, සහ Porsche 911 GT3 පවා ඔවුන් ගැන ලැජ්ජා නොවනු ඇත. ඝන-රිම් සහිත ලෙදර් සුක්කානම පවා අල්ලාගෙන සිටීම හොඳයි.
ඇලුමිනියම් පැඩල් හොඳ පරතරයකින් යුක්තයි, තිරිංග පැඩලය ඇක්සලරේටර් පැඩලයට ආසන්නයි, ඒ නිසා ටෝ - ටෝ ජෝක් තාක්‍ෂණයේ භාවිතය අඩුයි. එසේ නොමැති නම්, ඉතිරි පරිසරය සාමාන්‍ය ආදම්ගේ පරිසරයට වඩා අඩු වැඩි වශයෙන් සමාන වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලය අඟල් හතක බහුකාර්ය ස්පර්ශක තිරයකින් සරසා ඇති අතර, එය ගොඩනඟන ලද රේඩියෝ සහ බහුමාධ්‍ය වාදකයට අමතරව, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ සම්බන්ධතාවයක් සපයයි (සමහර විට ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට සම්බන්ධ වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ).
රියදුරු ඉදිරිපිට විනිවිද පෙනෙන කවුන්ටර සහ තරමක් යල් පැන ගිය ග්‍රැෆික්ස් සහ සුක්කානම් රෝදය හරහා අපහසු සුක්කානම සහිත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, කෲස් පාලනය ක්‍රියාත්මක වන විට, එයට නියමිත වේගය පෙන්විය නොහැක. එවැනි ආදම් ඉතා විනෝදජනක වන අතර, S යනු මලල ක්‍රීඩා ළදරුවාගේ "මෘදු" අනුවාදය පමණක් අදහස් කළ හැකි බව ඔබට ලිවිය හැකිය. සැබෑ Adami තවමත් OPC Adam එනතුරු බලා සිටිය හැකි අතර, මෙය පහසුවෙන් ගතිකව නැඹුරු වූ ඒවට ආරෝපණය කළ හැකිය.
පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච්
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.030 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 21.439 € |
| බලය: | 110 kW (150) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 210 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,9l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, turbocharged, විස්ථාපනය 1.364 cm3, උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4.900-5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 220 Nm 2.750-4.500 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 210 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.086 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.455 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3.698 mm - පළල 1.720 mm - උස 1.484 mm - wheelbase 2.311 mm - කඳ 170-663 l - 38 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° සී / පි = 1.034 mbar / rel. vl = 57% / odometer තත්ත්වය: 4.326 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,4 ( 139 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,9 / 9,0 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 8,7 / 12,7 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 210km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,8 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 36,3m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
S ලේබලය තනිකරම රූපලාවන්‍ය භාණ්ඩයක් කියලා හිතන්නවත් එපා. මෝටර් රථය ගතිකව සුසර කර ඇත, නමුත් OPC දෙපාර්තමේන්තුවේ සූදානම් වෙමින් පවතින (සමහර විට) වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා තවමත් විශාල ඉඩක් ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
Recar ආසන
පිහිටීම සහ ආයාචනය
රියදුරු ස්ථානය
කකුල්
එන්ජිම අඩු rpm දී
පළමු ආම්පන්නයේ සිට දෙවන ගියර් දක්වා මාරු කිරීමේදී ප්රතිරෝධය
නැව් පාලනය මඟින් නියම කරන ලද වේගය නොපෙන්වයි
මන්දගාමී බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය
