ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: මර්සිඩීස් බෙන්ස් ජීඑල්සී කූප 250 ඩී 4 මැටික්
මිනිසුන් වන අපි අමුතු ජීවීන් වන අතර අපට අනිවාර්යයෙන්ම ලේ ගලයි. අපි කැමති අපි වීමට ඉඩ දෙන දේට, හෝ වඩාත් පුළුල්, ඊටත් වඩා හොඳ-තෝරාගත් සමූහයකට නවීන හා ආකර්ශනීය දේට අපි කැමතියි. අපි සීතල සුප් සාදන්නේ නැත, නමුත් බොහෝ කලකට පෙර, වසර ගණනාවකට පෙර, කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක් කූපේ තේමා හරස්කඩක් ඉදිරිපත් කළේය. ඔවුන් එය ඉරා දැමුවා. නිෂේධාත්මක අර්ථයකින්, ඇත්ත වශයෙන්ම.
අවුරුදු 6 කටත් අඩු කාලයකට පසු ඔහු BMW XXNUMX පාරට ගෙන ආවේය. පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොතිබුණහොත් එවැනි කාරයක් කෙබඳු වේදැයි කල්පනා කරමින් මිනිසුන් හැඩයට බිය වූහ. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් කළ නොහැකි (සහ නොහැකි) අය පැමිණිලි කළ අතර එය විභව අයිතිකරුවන් අතර සැබෑ පහරක් බවට පත් විය. ඔවුන් වෙනස් වූ අතර, එය (සහ ඔවුන්ගේ වටපිටාව) විසින් එය මිලදී ගත හැකි බව ඔප්පු කළහ. ඔවුන්ට කැපී පෙනීමට අවශ්‍ය විය.
දශකයකට අඩු කාලයකදී, X6 තවදුරටත් මාර්ගවල තනිවම නොවේ. දැනටමත් සිටි හෝ සිටින අනෙක් සියල්ලන් සමඟ, මහා ජර්මානු ප්‍රතිවාදී Mercedes-Benz ඔවුන් සමඟ එක් විය. ඔහුගේ තාරකාව එහි සියලු තේජසින් බැබළුණි. අපි තවමත් විශාල GLE කූපේ සමඟ රැවටෙමින් සිටියා නම්, කුඩා GLC කූපය සැබෑ පහරක් වනු ඇත. ප්රධාන වශයෙන් මූලික කරුණු නිසා එය පැහැදිලිය. විශාල GLE යනු සුප්‍රසිද්ධ ML හි අනුප්‍රාප්තිකයා වේ, සැලසුම එලෙසම පවතී, හැඩය පමණක් වෙනස් වී ඇත. GLC ආකෘතිය සමඟ, තත්වය වෙනස් ය. පැරණි GLK වලින් පැවත එන්නෙක් - Mercedes-Benz හි නිර්මාණ ප්‍රධානී, නමුත් ඉතා ජනප්‍රිය අපගේ Robert Leshnik හට අලුත්ම ස්තුතිය. අත්තිවාරම දැනටමත් හොඳ නම්, එහි වැඩිදියුණු කිරීම වඩා හොඳ බව පැහැදිලිය. Coupe GLC සෑම පැත්තකින්ම වගේ. එය ඉදිරිපසින් පාදක GLC එකක් ලෙස පෙනේ නම්, පැති ඉරියව්ව සහ පැහැදිලිවම පසුපස කොටස උපරිමයට පහර දෙයි.
හැබැයි හැමෝම හැඩයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල GLE කූපේ සමාන මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් එහි ඉතිහාසය, එහි චැසිය සහ, සියල්ලටත් වඩා, එහි අධික විශාල රිය පැදවීමේ හැඟීම Mercedes කැමති තරම් පැකේජය සම්පූර්ණ නොකරයි. තවත් දෙයක් නම් GLC කූපේ ය. මූලික GLC දැනටමත් හොඳ මෝටර් රථයකි, නමුත් සියල්ලටත් වඩා, එය විශාල GLE වලට වඩා මගී මෝටර් රථයකට සමීප වන අතර එය විශාල හා ඝෝෂාකාරී වේ. GLC නිශ්ශබ්ද, වඩා කළමනාකරණය කළ හැකි සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ඇතුළත සහ පිටත නව වේ.
ජීඑල්සී කූපය සමඟ ද එය එසේම ය. එය ප්‍රසන්න පෙනුමක් සමඟ ප්‍රියමනාප අභ්‍යන්තරයක් ද සංවර කරන අතර බොහෝ දෙනෙක් බැලූ බැල්මට එයට කැමති වනු ඇත. පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයත් එසේම විය. බොහෝ දෙනෙකුගේ ප්‍රියතමයක් නොවන රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇතත් එය කරදර වූයේ නැත. මුළු රූපයම ඔබට වර්ණය ගැන අමතක වන පරිදි බොහෝ දේ ගනී. ඇතුළත එය ඊටත් වඩා හොඳයි. සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි සේවා කොන්දේසි රියදුරුට බලා සිටින අතර මගීන් ද දුක් විඳින්නේ නැත. යහපැවැත්ම සැමවිටම උපකරණ ප්‍රමාණය මත රඳා පවතින බව පැහැදිලි වන අතර ජීඑල්සී පරීක්ෂණ කූපය තුළ ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ දේ තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අති විශාල අධිභාරයකින් ද පෙන්නුම් කෙරේ, නමුත් තාරකා සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත නොහැක.
පිටතින් රතු සහ ඇතුළත රතු හම් සංයෝගය දෙපැත්ත කැපෙන කඩුවක් විය හැකි නමුත් මෙවර එය මට එතරම් කරදරයක් නොවේ. බාහිර පෙනුමේ මෙන්, අභ්‍යන්තරය ද ආධිපත්‍යය දරන්නේ ඒඑම්ජී ලයින් පැකේජයේ අංගයන්ගෙන් වන අතර එමඟින් ක්‍රීඩාශීලී බව සහ ඉහළම මට්ටම සහතික කෙරේ. සුක්කානම් රෝදය අතට හොඳින් දැනෙන අතර හැරවීම සතුටක්. එසේම චැසිය ප්‍රමාණවත් තරම් ක්‍රීඩාශීලී නමුත් වාතය අත්හිටුවීම නිසා දැඩි නොවන බැවිනි. රියදුරුට ආරක්ෂිතව සහ සුවපහසු ලෙස රිය පැදවීම සඳහා ආරක්‍ෂක සහ සහය පද්ධති ගණනාවක් තිබේ. විශාල, චංචල වීදුරු වහලක් අභ්‍යන්තර සැලසුම සම්පුර්ණ කරන අතර එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් ආලෝකමත් කර විශාලනය කරයි.
එන්ජිම තුළ? පළමුවෙන්ම, විශාල ජීඑල්ඊ මෙන් නොව කුඩා ජීඑල්සී එහි ශබ්ද ආරක්‍ෂක අභ්‍යන්තරය කෙරෙහි ආකර්ෂණය වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එන්ජිම ඇතුළත නොඇසෙන බව මින් අදහස් නොකෙරේ, නමුත් එය එහි වැඩිමල් සහෝදරයාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ය. එය ගමන වඩාත් විනෝදජනක කිරීමට ද හේතු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම තවත් වැදගත් අංගයක් නම් යන්ත්‍රයේ බරයි. සාරාංශගත කිරීම සඳහා කුඩා ජීඑල්සී කූපය කුඩා ටොන් එකකින් සැහැල්ලු වන අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම වාහන ලෝකයේ විශාල ය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් ජීඑල්සී කූපය වඩාත් කඩිසර, ප්‍රතිචාරාත්මක සහ සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීමට වඩාත් ප්‍රියමනාප ය. අශ්වබල 204 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 100 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම තත්පර 222 ක් වැනි කෙටි කාලයකින් කාර් එක පැයට කිලෝමීටර් XNUMX සිට XNUMX දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කරන අතර ත්වරණය XNUMX ට නතර වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජීඑල්සී කූපය නිමක් නැති පීලි මත වුවද ඉගෙන ගැනීමට පහසු බවයි.
නමුත් දැනටමත් සඳහන් කර ඇති චැසිය ද ගතික ගමනකට ඔරොත්තු දෙන බැවින් වංගු සහිත මාර්ග ඔහුට බිය නැත. ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙන වෙනම සටහන් කළ යුතුය. පැදවීමේ විලාසය මත පදනම්ව එය කිලෝමීටර 8,4 කට ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරන බව පැහැදිලි ය (සාමාන්‍ය පරීක්ෂණය), සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 5,4 කට ලීටර් 100 ක් ඉහළ නොවන බව පෙනේ. ඩොලර් 80 ට වඩා වටිනා කාර් හිමිකරුවෙකුට එය ඇත්තෙන්ම ගැටලුවක් නොවිය යුතුය.
මර්සිඩීස් හොඳ කාර් එකක් නිපදවා ඇති බවක් පෙනේ. මෙතරම් කාලයක් ඔවුන්ගේ අපේක්ෂාවන් අපට තේරුම් ගත හැකි වූයේ එබැවිනි. ඔවුන්ගේ බැවේරියානු සගයන්ට ඔවුන් ප්‍රතිචාර දැක්වූ දේ සහ දැන් එක්ස් 4 බරපතල කරදරයක වැටී ඇත. ඔබ මෙම පන්තියේ කාර් එකක් සොයන්නේ නම්, ඔබට එය සම්පූර්ණ කළ හැකිය. එච්චරයි!
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
ජීඑල්සී කූප 250 ඩී 4 මැටික් (2017)
ප්රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 53.231 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 81.312 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.143 cm3 - උපරිම බලය 150 kW (204 hp) 3.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 500 Nm 1.600-1.800 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | සියලුම රෝද ධාවකය - 9-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 255/45 R 20 V (ඩන්ලොප් එස්පී ශීත ක්රීඩා). |
| ධාරිතාව: | 222 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-7,6 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 143 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.845 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.520 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.732 mm - පළල 1.890 mm - උස 1.602 mm - wheelbase 2.873 mm - කඳ 432 l - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 7.052 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,9 ( 141 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,4 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,9m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
තක්සේරුව
ජීඑල්සී කූපය පෙනුමෙන්, නමුත් සියල්ලටම වඩා එහි ගමන
හැඟීමක් ඇති කරන්න. මෙහි බැවේරියානු X4 සෙලවිය හැක
කලිසම් සහ අපි සතුටු වන්නේ මෙය සිදු වූ නිසා ය
අපේ මිනිසා, ස්ලෝවේනියානු ජාතික රොබර්ට්
ලා දුඹුරු
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
එන්ජිම (බලය, පරිභෝජනය)
විශිෂ්ට LED විදුලි පහන්
ප්රක්ෂේපණ තිරය
ස්පර්ශ රහිත යතුරක් නොමැත
උපාංග මිල
