ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: මර්සිඩීස් බෙන්ස් සීටී 220 බ්ලූටෙක්
මෙම අතිරේක ටී සහ විවිධ පසුපස කෙළවර විවිධ ආකාරවලින් පැහැදිලි කළ හැකි නමුත්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා සෙඩාන් සහ ටී මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. ලිමොසින් රථයක් සමඟින්, ඔබට අලංකාර ලෙස සහ සන්නාමයේ කීර්ති නාමයට අනුකූලව, සමහර විට සෑම විලාසිතාමය ස්ථානයකම ඉතා කීර්තිමත් ලෙස ධාවනය කළ හැකිය. ටී ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔබ අපගේ පරීක්ෂණය C ලස්සන හා දීප්තිමත් නිල් (නිල වශයෙන් දීප්තිමත් නිල්, ලෝහමය වර්ණය) දෙස බලන විට, එය කිසිදු ආකාරයකින් සෙඩාන් රථයට වඩා දුරින් නොවන බව පැහැදිලිය. අපගේ දෙවන C-Class පරීක්ෂණය අප්රේල් මාසයේදී පරීක්ෂා කළ සෙඩාන් රථයට බොහෝ ආකාරවලින් බොහෝ සමාන විය.
මම වැඩිපුරම හිතන්නේ මෝටරය හෝ ධාවකය ගැන. ලීටර් දෙකකට වඩා තරමක් වැඩි turbodiesel එන්ජිම සෙඩාන් රථයට සමාන බලයක්, එනම් "අශ්වබල" 170 ක් මෙන්ම එකම සම්ප්රේෂණය වන 7G-Tronic Plus විය. අභ්‍යන්තරය ද බොහෝ ආකාරවලින් සමාන වූ නමුත් පළමු එකට සමාන මට්ටමක නොතිබුණි. අපට ටිකක් අඩු තොරතුරු විනෝදාස්වාද උපකරණ සඳහා පදිංචි වීමට සිදු විය: අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවයක් සහ ලෝකයට සම්බන්ධ වූ සංචාලන උපාංගයක් නොතිබූ අතර සිතියම් කෙලින්ම ත්‍රිමාණයෙන් උපුටා ගැනීම. අපි Garmin Map Pilot navigation උපාංගය ගැන සතුටු වුණා, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එතරම් ලස්සන පෙනුමක් නැත, නමුත් අපට ගමනාන්තයට දිශාව අවශ්‍ය නම් එය ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
අභ්‍යන්තරය ද වෙනස් වූ අතර අඳුරු උඩු මහලේ අලංකාරය අඩු විය හැකි නමුත් ආසනවල කළු සම් ද ඉතා සුදුසු බව පෙනේ (AMG රේඛාව). භාවිතා කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරමින් මෙම අනුවාදය සඳහා අඳුරු වර්ණයක් වඩාත් සුදුසු වනු ඇත. චාරිත්රය යකඩ කමිසයක් බව පැරණි ස්ලෝවේනියානු හිතෝපදේශයක් පවසයි. නමුත් අවම වශයෙන් ලිමොසින් රථයක වාඩි වී සිටීම මට අපහසුවක් දැනේ. ඒ නිසාම ටී එකත් එක්ක C-Class එකේ ඉඳගත්තම මට දැනුනේ වෙනස්ම හැඟීමක්. පසුපස ගමන් මලු මැදිරිය පහසුයි, සහ tailgate එක ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීම සහ වැසීම, කාර්යක්ෂම කඳ එසවීමේ යාන්ත්‍රණයක් සමඟ ප්‍රවේශය පහසු කරයි. . තව ටිකක් ඉඩ අවශ්‍ය අයට පවා කඳ ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල බව පෙනේ, පසුපස ආසනය "අවලංගු" කිරීමෙන් ඊටත් වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැකිය.
මෙම වාරික Mercedes හි සැබෑ හිමිකරුවන් බොහෝ විට එවැනි ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා පවා තෘප්තිමත් නොකරනු ඇත, T තේරීම සියලු තත්වයන් යටතේ පහසුව සමඟ පහසුව අභිබවා යයි. අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද මෙන්ම බාහිර පෙනුම ද AMG රේඛාවෙන් විය. දෙකම පළමු පරීක්‍ෂණයට සමාන විය.ටේල් ටී සෙඩාන් රථයට වඩා වෙනස් වූයේ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් තෝරා නොගත් බැවිනි. වායු අත්හිටුවීම නොමැති වුවද, මෙම මර්සිඩීස් සමඟ අත්දැකීම් අපට පෙන්වා දී ඇත්තේ එය ක්‍රීඩා කිරීම සම්බන්ධයෙන් අතිශයෝක්තියක් නොවන බවයි. මෙම අඩු දෘඩ, "ක්‍රීඩාශීලී නොවන" චැසියේ ධාවන ගුණාත්මක භාවය බොහෝ වෙනස් වී නැත, හැරුණු විට එය පදික මාර්ගවල ගමන් කිරීම වඩාත් සුවපහසු වේ. ටී අක්ෂරය එකතු කිරීමත් සමඟ උත්සාහ කර පරීක්ෂා කරන ලද පන්තියේ සී ජර්මානුවන් විශාල විසි කිරීමක් කිරීමට සමත් වී ඇති බව ඔප්පු කරයි, මෝටර් රථයට ඒත්තු ගන්වයි, විශේෂයෙන් ස්ටුට්ගාර්ට් හි මෙතෙක් නොසලකා හැර ඇති දේවල් - රියදුරු ගතිකතාවයන් සහ ක්‍රීඩා අලංකාරය. .
ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි යන්ත්රයක් සඳහා මූලික මිල තරමක් ඉහළ වනු ඇති බව ඔබ පුදුම නොවිය යුතු අතර, උපාංගවල සියලු ප්රතිලාභවල එකතුව ටිකක් පුදුමයට කරුණකි. අවසාන මිලෙහි තුනෙන් දෙකක පැනීම, අවසාන ලැයිස්තුවෙන් තවමත් බැහැර කළ හැකි උපකරණ මොනවාදැයි හොඳින් සලකා බැලීමට බොහෝ දෙනෙකුට බල කෙරෙනු ඇත. නමුත් අපි පුදුමයට පත් වූයේ වෙනත් දෙයකි - මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස එකම ශීත ටයර් නොතිබීමයි. අපට ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණේ නැහැ. ඒවා තොගයේ නැති නිසා වෙන්න ඇති...
වචනය: තෝමා පෝරෙකර්
CT 220 BlueTEC (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ස්වයංක්රීය වාණිජ දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 34.190 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 62.492 € |
| බලය: | 125 kW (170) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 229 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 4,7l / 100km |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.143 cm3 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 3.000-4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | පසුපස රෝද මගින් ධාවනය වන එන්ජිම - 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් රොබෝ සම්ප්රේෂණය - ඉදිරිපස ටයර් 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), පසුපස ටයර් 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.615 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.190 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.702 mm - පළල 1.810 mm - උස 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 66 l. |
| කොටුව: | 490–1.510 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 11 ° සී / පි = 1.020 mbar / rel. vl = 65% / odometer තත්ත්වය: 3.739 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,4 ( 138 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ මිනුම් කළ නොහැක. |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,7 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,2m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
Mercedes-Benz C යනු විශිෂ්ට තේරීමක් වන අතර, නව අනුවාදයේ ඇදහිය නොහැකි තරම් ගතික සහ T අනුවාදය තරම්ම සුවපහසු වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඕනෑම අවස්ථාවක පහසුව
සෙඩාන් රථයක් තරම් හැඩකාර
බලවත් එන්ජිම, විශිෂ්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
සුවපහසු ගමන
හොඳ ඉන්ධන ආර්ථිකය
පාහේ අසීමිත උපාංග තේරීම (අපි අවසාන මිල වැඩි කරන්නෙමු)
