ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඒ 180 නිල් කාර්යක්ෂමතාව
අපි ප්‍රථමයෙන් පසුගිය වසර අවසානයේ නව පන්තිය A පරීක්‍ෂා කළ අතර, අවම වශයෙන් ලේබලයට අනුව, එය ඉතා සමාන අනුවාදයක් විය, එකම එකතු කිරීම CDI විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටර්බෝ ඩීසල් විශාල විස්ථාපනයක් ඇති නමුත් බලය අඩු ය. දෙකම මෙම ස්වාබියන් නිෂ්පාදකයාගේ මූලික එන්ජින් වේ. එන්ජිමට අමතරව නියම පෙට්‍රල් අනුවාදය ද ප්‍රායෝගිකව කාරයේ උපකරණ වල මූලික අනුවාදය වේ.
විය හැකි ගැනුම්කරුවෙකු මර්සිඩීස් බෙන්ස් මෙන් ගෞරවනීය සන්නාමයක් මිලදී ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන විට සමහර විට ලොකුම ගැටලුව පැන නැඟෙන්නේ මෙහිදීය. පෙර කිසි තැනකට නොගොස් ඔබ ඒ ආකාරයට ගබඩාවට ගියහොත්, අවම වශයෙන් ඔබේ කාරයේ ඔබට අවශ්ය යැයි ඔබ සිතන ඕනෑම දෙයක් සඳහා මිල ගණන් එකතු කිරීමට පටන් ගන්නා තුරු එය ගැටලුවක් නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එතැන් පටන් ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය දේ සඳහා මදක් ඉවසීම අවශ්ය විය හැකිය.
පුළුල් පරාසයක උපාංග තිබේ., එය පමණක් තරමක් අඩු කිරීමට සිදු වනු ඇත. අපගේ පරීක්ෂණ ආකෘතියේ දී, වඩා හොඳ රේඩියෝවක් සඳහා අවම වශයෙන් යුරෝ 455 ක් එකතු කිරීම අවශ්ය වනු ඇත, එය රියදුරුට බ්ලූටූත් අතුරු මුහුණතක් ලබා දෙයි, එය මෝටර් රථය තුළ හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ඇමතීම සඳහා - එය මූලික ආරක්ෂාවයි, අවම වශයෙන් කාරණය අනුව විනිශ්චය කිරීම. බොහෝ අය තනි අතින් රිය පදවන්නේ ජංගම දුරකථනය කනේ ඔබාගෙන බව! තවද ඔබ ආරක්ෂාව ගැන තැකීමක් නොකරන්නේ නම්, මෙම ඇඩෝනය ඔබට ඔබගේ ප්‍රියතම සංගීතය රැහැන් රහිතව ප්‍රවාහ කිරීමටද ඉඩ සලසයි.
මම මෑතකදී වෙනත් මෝටර් රථයක් පැදවීම ගැන වාර්තාවක ලිව්වා, මෝටර් රථයේ දුරකථන අතුරුමුහුණතක් සහ කෲස් පාලනයක් නොතිබූ නිසා මට දඬුවමක් දැනෙනවා. Mercedes A180 සමඟද එය එසේම විය, එයට දුරකථන සේවාවක් හෝ යාත්‍රා පාලනයක් නොතිබුණි. Mercedes-Benz මෙම උපාංගය මූලික මාදිලිය සඳහා කිසිසේත්ම ලබා දෙන්නේ නැත, අමතර උපාංගයක් ලෙස පවා නොවේ. එබැවින් A රියදුරු පන්තිය අනිවාර්යයෙන්ම සම්මුතියකි. ඔබ එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මෙහි සෑම දෙයක්ම ටිකක් වැඩිපුර වැය වන බව ඔබට පැහැදිලි විය යුතුය.
මෙම සියලු කොන්දේසි පිළිගන්නේ නම්, ව්‍යාපාරය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි නම්, ඒ 180 රියදුරුගේ අතේ හොඳින් හැසිරේ. සිලින්ඩර පිරවීම සඳහා අතිරේක සුපර්චාජරයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක් ස්වෛරී ලෙස ක්‍රියා කරන අතර නිසැකවම අවධානය යොමු නොකරන හෙයින් එන්ජිම ප්‍රමාණවත් නොවන බවට ඇති පළමු හැඟීම රියදුරු විසින් ලබා දෙන හැඟීම පමණක් බව ඉක්මනින්ම පහව යයි. ම ය. ශබ්දය සමඟ. ගියර් ලීවරය ද ඒත්තු ගැන්විය හැකි ලෙස සුමට වන අතර එහි චලනයන් නිරවද්‍ය හා වේගවත් ය. සැලෝන් වෙත යන මාර්ගයේ සිට කිසිදු ශබ්දයක් හෝ ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත. මාව වඩාත් කනස්සල්ලට පත් කරන්නේ මූලික අත්හිටුවීම ද තරමක් ක්‍රීඩාශීලී වන අතර, චැසිය රෝද වලින් (අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් සමඟ) රියදුරුට බොහෝ කම්පනය ලබා දෙන හෙයින්, මීටර් කිහිපයකට පසු ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල සැප පහසු ගමන අවසන් වීමයි. සහ ප්රවේශමෙන් තෙත් නොකර මගීන්.
ප්‍රධාන වශයෙන් දණහිසේ හෝ කකුල් සඳහා ඇති කුඩා ඉඩ නිසා මගීන් හතර දෙනෙකු හෝ පස් දෙනෙකු සමඟ ගමන් කිරීම හෝ පසුපස ආසනයේ ළමා ආසනයක් සවි කිරීමද අපහසු වේ. පසුපස ආසනය ද පෙරලා විශාල කර ගත හැකි නමුත් පිටුපස කුඩා විවරය පුදුම සහගත ය. යමෙකුට කීර්තිමත් නාමය ගැන තැකීමක් නොකර ශීතකරණය ඒ ඒ පන්තියට පැටවීමට අවශ්ය නම්, පිටුපස දොර නිසැකවම බාධා වනු ඇත! ඇත්ත වශයෙන්ම, A හි මෙම ක්‍රමය ගැන කඳේ තරමක් උතුම් බාහිර පෙනුම සහ සමස්තයක් වශයෙන් කාරය ගැන තවත් බොහෝ දේ කිව හැකිය. එසේ වුවද, අවම වශයෙන් උපකරණ පුවරුවේ පෙනුම සෑම කෙනෙකුම පාහේ බලාපොරොත්තු සුන් කළේය. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථයක් සඳහා එය ඉතා ප්ලාස්ටික් බවක් පෙනේ, නමුත් එහි පූර්වගාමියා සමඟ දැනටමත් මෙය සිදු වූ අතර විශාල සී පන්තියට වැඩි ඒත්තු ගැන්වීමක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.
මේ අනුව, නව මර්සිඩීස් ඒ-පන්තියේ පෙනුම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පක්ෂව ඇති වැදගත්ම තර්කය බව පෙනේ. කාරය පසුපස යමින් එය භාවිතා නොකරන අයට වැඩි වුවද ඇත්ත වශයෙන්ම එය නරක නැත. (විශේෂයෙන් ජර්මනියේ) අලෙවි සංඛ්‍යාලේඛන අනුව ඒ-පන්තිය ඉතා ගතික හා ඒත්තු ගැන්විය හැකි ය. මූලික පෙට්‍රල් එන්ජිමේ කිසිදු වරදක් නැත, එපමණක් නොව, එය ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. අනෙක් සියල්ල රඳා පවතින්නේ කීර්තිය සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට ඔබ කැමතිද යන්න මතය.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඒ 180 නිල් කාර්යක්ෂමතාව
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.320 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 26.968 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 202 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,6l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.595 cm3 - උපරිම බලය 90 kW (122 hp) 5.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 200 Nm 1.250-4.000 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 202 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 135 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.370 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.935 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.292 mm - පළල 1.780 mm - උස 1.433 mm - wheelbase 2.699 mm - කඳ 341-1.157 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 12 ° සී / පි = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / odometer තත්ත්වය: 12.117 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 129 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,1 / 11,5 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,2 / 12,1 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 202km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
A පන්තිය යනු තුන් කොන් තරුවක් සහිත මෝටර් රථයක් අවශ්ය අය සඳහා ප්‍රවේශ පත්‍රයයි. මෙම පියවරේදී සම්මුතීන් අවශ්ය වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ මාර්ගයේ පිහිටීම
සැලෝන් තුළ යහපැවැත්ම
අලංකාර ලෙස සකසන ලද කඳ
අවසන් නිෂ්පාදන
ප්‍රමාණවත් තරම් මූලික උපකරණ නොමැත
උපාංග මිල
පිටුපස බංකුවේ ඉඩකඩ
විනිවිදභාවය ආපසු
කුඩා කඳ විවෘත කිරීම
