ග්‍රිල් පරීක්‍ෂණය: BMW 525d xDrive සංචාරක

ඉතින්: 525d xDrive Touring. ලේබලයේ පළමු කෑල්ල යනු තොප්පිය යටතේ ලීටර් දෙකක සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝඩීසල් ය. ඔව්, ඔබ හරියටම කියෙව්වා, ලීටර් දෙකේ සහ සිලින්ඩර හතරේ. BMW එකක සන්නාමය #25 යන්නෙන් අදහස් කළේ, ඉන්ලයින්-හය එන්ජිමක් අදහස් කළ කාලය ගෙවී ගොස් ඇත. "අවපාතයේ" කාලය පැමිණ ඇත, ටර්බෝ එන්ජින් නැවත පැමිණ ඇත. ඒ වගේම නරක නැහැ. එවැනි යන්ත්රයක් සඳහා කිලෝවොට් 160 ක් හෝ "අශ්වයන්" 218 ක් ප්රමාණවත්ය. ඔහු මලල ක්‍රීඩකයෙක් නොවේ, නමුත් සෑම විටම කඩිසර සහ ස්වෛරී, ඉහළ මට්ටමක වුවද, අපි කියමුද, අධිවේගී මාර්ග වේගය. තොප්පිය යට සිලින්ඩර හතරක් ඇති බව, එය ටර්බෝ එකක් බව ඔබ කැබ් රථයෙන් පවා නොදනී (සමහර ස්ථානවල පමණක් ටර්බයිනය මෘදු ලෙස විස්ල් කරන ආකාරය ඔබට ඇසේ). තවද අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රායෝගිකව බාධාවකින් තොරව බලය සහ ව්‍යවර්ථ සැපයුමක් ලබා දෙයි. xDrive? සුප්‍රසිද්ධ, ඔප්පු කළ සහ විශිෂ්ට සියලුම රෝද ධාවකය BMW. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී ඔබ එය නොදකින අතර හිම වල (අපි කියමු) එය සැලකිය හැක්කේ එය ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන බැවිනි. මෝටර් රථය නිකම්ම යයි - නමුත් තවමත් ලාභදායී, පරීක්ෂණයේ කිලෝමීටර සිය ගණනක ප්‍රති results ල අනුව, හොඳ ලීටර් නවයක් භාවිතා කර ඇත.

පදවන්නද? දිගු නමුත් නොගැඹුරු කඳක් සහිත වෑන් බඳෙහි ප්‍රභේදයකි. එසේ නොමැතිනම් (තවමත්) පසුපස බංකුව තුනෙන් එකකින් වැරදි ලෙස බෙදී ඇත - තුනෙන් දෙකක් වම් පසින් මිස දකුණේ නොවේ. හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් දන්නා කරුණකි, BMW දිගටම වැරදි ලෙස පවතින අතලොස්සෙන් එකකි.

උපාංග ගැන කුමක් කිව හැකිද? (ඉතා හොඳ) සම් සඳහා ග්රෑන්ඩ් දෙකක්. ඉදිරිපස ආසන සඳහා විදුලිය සහ මතකය - දහසක් ආකාරයේ සහ අත්යවශ්යයෙන්ම අනවශ්යය. ඉදිරිපස ක්රීඩා ආසන: යුරෝ 600, ඉතා සාදරයෙන් පිළිගනිමු. ප්‍රක්ෂේපණ සංවේදක (HeadUp ප්‍රොජෙක්ටරය): එකහමාරකට වඩා ටිකක් අඩු. මහා. හොඳම ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය: දහස් ගණනක්. සමහරුන්ට එය අවශ්ය වේ, අනෙක් අයට එය අතිරික්තය. වාසි පැකේජය (වායු සමීකරණ, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණය, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, පීඩීසී වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, රත් වූ ආසන, ස්කී බෑගය): ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල දෙහමාරක්. ව්යාපාරික පැකේජය (බ්ලූටූත්, සංචලනය, LCD මීටර්): තුන් හමාරක්. මිල අධික (සංචලනය හේතුවෙන්) නමුත් ඔව්, අවශ්යයි. තාප සුවපහසු පැකේජය (රත් වූ ආසන, සුක්කානම සහ පසුපස ආසන): හයසියයක්. රත් වූ ඉදිරිපස ආසන දැනටමත් ඇඩ්වාන්ටේජ් පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇති බැවින් මෙය අවශ්‍ය නොවේ. ඉලක්ක පැකේජය (ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණ, සෙනෝන්, ඉහළ සහ පහත් කදම්භ අතර ස්වයංක්‍රීය මාරුවීම, දිශා දර්ශක): විශිෂ්ටයි. සහ සරවුන්ඩ් වීව් පැකේජය: පසුපස දර්ශන කැමරා සහ මෝටර් රථය අසල සිදුවන දේ පිළිබඳ සම්පූර්ණ දළ විශ්ලේෂණයක් ලබා දෙන පැති කැමරා: යුරෝ 350. එසේම ඉතා යෝග්ය වේ. සහ ලැයිස්තුවේ තිබූ තවත් සුළු දේ.

වරදක් නොකරන්න: මෙම පැකේජ සමහරක් මිල ලැයිස්තුවේ වඩා මිල අධික වේ, නමුත් දෘඩාංග අයිතම ද පැකේජ අතර අනුපිටපත් කර ඇති බැවින්, ඒවා දිගු කාලීනව ලාභදායී වේ. මේ ආකාරයට ඔබ xenon headlights සඳහා දෙවරක් ගෙවන්නේ නැත.

අවසාන මිල? 73 දහසක්. ගොඩක් මුදල්? ඉහලින්. මකරා? ඇත්තෙන්ම නැහැ.

පෙළ: Dušan Lukič, ඡායාරූපය: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive ස්ටේෂන් වැගන්

ප්‍රධාන දත්ත

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.995 cm3 - උපරිම බලය 160 kW (218 hp) 4.400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 450 Nm 1.500-2.500 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 228 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 147 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.820 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.460 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.907 mm - පළල 1.860 mm - උස 1.462 mm - wheelbase 2.968 mm - කඳ 560-1.670 l - 70 l ඉන්ධන ටැංකිය.