පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් සෝ සෙන්
අන්තර්ගතය
එසේ නම්, කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. රජයේ සහනාධාර පන්දහසක් ඇතුළුව යුරෝ 15.490 ක මිලකට, ඔබට ලයිෆ් උපකරණ සහිත මූලික Zoe ලබා ගත හැකි අතර, යුරෝ 1.500 ක් සඳහා ඔබට දැනටමත් හොඳම සන්නද්ධ සෙන් ලැබේ, එය අප පරීක්ෂණයේදී ද ලබා ඇත. ෆයින් ප්‍රින්ට් එක කොහෙද කියලා දැනගන්න ඕනද? Renault සැඟවී සෙල්ලම් නොකරන බැවින් මෙහි සියුම් මුද්‍රණයක් නොමැත, නමුත් සත්‍යය නම් වසරකට සැතපුම් ගණන අනුව පළමු වසර තුළ බැටරිය කුලියට ගැනීම සඳහා ඔබට තවත් යුරෝ 99 සිට 122 දක්වා මාසිකව අඩු කිරීමට සිදුවනු ඇත. කිලෝමීටර් 12.500 දක්වා, අඩුම අගය අදාළ වන අතර, කිලෝමීටර 20.000 ට වැඩි, ඉහළම අගය. ඔබ වසර තුනක් සඳහා බදු ගිවිසුමක් අත්සන් කරන්නේ නම්, මෙම පිරිවැය මසකට € 79 සහ 102 අතර පමණි.
ඇයි වෙඩි තියන්නේ? ඉතා සරලයි, මන්ද එය ගනුදෙනුකරුවන්ට පහසු වන බැවිනි. කුලියට ගැනීමේදී, බැටරි අඩු වූ විට (ළඟම ඇති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයට) හෝ කැඩුණු වාහනයකට (ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට), නැති වූ අවස්ථාවක, පැය 24 පුරාම නොමිලේ පාර අයිනේ ආධාර සැපයීමට රෙනෝල්ට් භාර ගනී. ධාරිතාව (මුල් ආරෝපණ ධාරිතාවෙන් 75% ට වඩා අඩු), ZE විසින් බැටරිය වෙනුවට නව බැටරියක් නොමිලයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. එම නිසා කුලී කාලය අවසන් වූ පසු ඔබට වඩා හොඳ බැටරියක් ලැබුණහොත් ඔබ ඒ සඳහා නව කොන්ත්‍රාත්තුවකට එළඹෙනු ඇත. වඩා හොඳ බැටරි, අවසානයේදී එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කෙරේ. මෙම මුදලට වඩා හොඳ පහසුකම් ඇති ක්ලියෝ එකක් හෝ විශාල මෙගානෙක් ලබා ගන්නා බව පවසමින් වහාම මගේ දිව අදින්න එපා. ඇත්ත වශයෙන්ම එය සත්‍යයකි, නමුත් වෙළඳපොලේ ඇති විදුලි වාහන අතර තරඟය දෙස බලන්න: සෝ මිලෙන් භාගයකි! මගේ දක්‍ෂ, නමුත් සමහර විට නපුරු මිතුරා පැවසූ පරිදි: මෙම මුදල් සඳහා ඔබට ඇතුළත ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ ද්‍රව්‍ය නොලැබෙනු ඇත, නව බීඑම්ඩබ්ලිව් i260 වැනි මිලිමීටර් ටයර් 155 ක කඳ සහ විකාර XNUMX මි.මී.
ක්ලියෝ වලට වඩා විශාල කඳක් සෝ සතුව ඇති අතර පරීක්ෂණ මාදිලියේ අඟල් 17 අඟල් 205/45 ටයර් පවා තිබුණි! ඇස්තමේන්තු වලදී අපි ඔහුට වැඩිපුර ද punishුවම් නොකිරීමට මෙය එක් හේතුවකි, මන්ද 185/65 ආර් 15 ශ්‍රේණියට ඇත්ත වශයෙන්ම කිලෝවොට් පැය ගණනක් ඉතිරි කර ගත හැකි බැවිනි. නමුත් එවිට සෝ ඔහු තරම් හුරුබුහුටි නොවනු ඇත. ලොරන්ස් වැන් ඩෙන් ඇකර්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ නිර්මාණ ශිල්පී ජීන් සෙමෙරීවා විශිෂ්ට කාර්යයක් කළ බව අපට කිව හැකිය. විශාල රෙනෝල්ට් ලාංඡනය ආරෝපණ සම්බන්ධකය සඟවයි, හෙඩ් ලයිට් වල නිල් පාමුලක් ඇති අතර පසුපස කොක්කු සී කුළුණු වල සඟවා ඇත. ඒවා වඩාත් සුවපහසු නොවිය හැකිය, මන්ද මුලින්ම කොකු තද කර පසුව ඇද ගත යුතු නමුත් ඒවා අමුතු බවක් එක් කරයි. පාරේ සමස්ත හැඟීම නම්, සෝයා වැනි මිනිසුන්, විදුලි කාර් සම්බන්ධයෙන් බොහෝ මිනිසුන් කෙසේ හෝ පිටුපාන බවයි. රවුමේ සිටින මැදිහත්කරු පොළඹවා ගැනීමට ඔබ සමත් වූවා නම් තවත් කතාවකි.
එවිට ඔහුට කාරයෙන් බැසීමට අවශ්‍ය නැත ... පළමුව, ටීඑෆ්ටී (තුනී පටල ට්‍රාන්සිස්ටර) තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද සංවේදක කැපී පෙනේ. එවැනි උපකරණ පුවරුවක ඇති වාසිය නම් එහි නම්‍යශීලීභාවය වන අතර එමඟින් බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් ප්‍රස්ථාර වෙනස් කළ හැකි අතර පසුව හැරවුම් සංඥා වල ශබ්දයද වෙනස් කළ හැකිය! අභ්‍යන්තරයේ භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය දීප්තිමත් වන අතර සමහර ස්ථාන වල ක්‍රමාංක ලාංඡනයකින් (හෝ ඒ හා සමාන දෙයක්) සරසා ඇති බැවින් නවීන හැඟීමක් ලබා දෙන නමුත් ඒ සමඟම ඒවා ටිකක් ලාභයෙන් වැඩ කරති. ඉදිරිපස මගීන් සාපේක්ෂව ඉහළ අසුන්ගෙන සිටින අතර පසුපස අසුනේ ඔහුගේ සෙන්ටිමීටර 180 සමඟ පැයක් හෝ දෙකක් ගත කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ලීටර් 338 ක විශාල ධාරිතාවක් ඇති ආරම්භක ප්‍රමාණයක් ගැන අපට ආඩම්බර විය හැකි නම් (ඒයි, එය ක්ලියෝ වලට වඩා ලීටර් 38 ක් වැඩි අතර මෙගනේට වඩා 67 ක් අඩුයි), විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී ඔබට අර්ධ වශයෙන් නැවී යන පසුපස බංකුව අහිමි වනු ඇත. Kangoo ZE තරම් Zoe ප්‍රයෝජනවත් නොවන අතර Twizy තරම් රසවත් නැත (දෙකම මෙහි විකුණනු ලැබේ!), නමුත් එතරම් විශාල කඳක් සමඟ එය පවුලේ දෙවන මෝටර් රථය තරම් ප්‍රමාණවත් ය. ඔවුන් එය කරන්නේ කෙසේද? සරලව කිවහොත්, මෙය පරිගණකයේ හිස් ලිපි ගොනුවක් වුවද, හිස් කඩදාසියකින් පටන් ගත් අතර, දැනට තිබෙන කාරයක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම පමණක් නොව, සියළුම විදුලි කාර් රථයක් සෑදුවා.
රාත්තල් 290 ක බැටරියක් පතුලේ සවි කර ඇති අතර විදුලි මෝටරය කුඩා ආවරණයක් යටට සවි කර ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, කලින් ක්ලියෝ හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද වේදිකාව මත සෝ ගොඩනැගීම, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය පමණක් මිලිමීටර් 35 ක් අඩු ය, ධාවන පථය මිලිමීටර 16 ක් පළල ය, සහ තුන්වන පරම්පරාවේ ක්ලියෝ වලට වඩා ආතති ශක්තිය සියයට 55 ක් වැඩි දියුණු කර ඇත. මෙගනේ සිට නව ක්ලියෝ සමඟ බෙදා ගන්නා සමහර ඉදිරිපස චැසි කොටස් එයට උරුම වූ අතර වඩා හොඳ මාර්ග සම්බන්ධතා සඳහා ක්ලියෝ ආර්එස් වෙතින් සුක්කානම් ගියරයෙන් කොටසක් ලැබුණි. රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ගැන උනන්දුවක් දක්වනවාද? ප්‍රසිද්ධ විදුලි බල සුක්කානම තාක්‍ෂණය තිබියදීත්, මධ්‍යස්ථභාවය පිළිබඳ හැඟීම තවමත් පවතී, එබැවින් ඔබට ගතික රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා ගත නොහැක. කෙසේ වෙතත්, මෙම ත්වරණය සහ නිහ quiet ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සෝට අවශ්‍ය වන්නේ තත්පර 50 ක් පමණක් වන හෙයින් පැයට කිලෝමීටර් XNUMX ක් දක්වා වේගයෙන් පැනීමෙන් ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත.
නිශ්ශබ්දතාවයත් සතුටක් නිසා අපිත් මේ ඇගැයීමේදී පුංචි Renault ට බොහොම කරුණාවෙන් සැලකුවා. බැටරි න්‍යායාත්මකව කිලෝමීටර 210 ක බල සංචිතයකට ඉඩ සලසයි, නමුත් සැබෑ එක කිලෝමීටර 110 සිට 150 දක්වා වේ. බොහෝ දුරට නගරයේ රිය පැදවීමේදී සහ වායු සමීකරණ භාවිතා කරන විට (උණුසුම් ගිම්හාන දින, ඔබ දන්නවා) සාමාන්‍යයෙන් පැයට කිලෝමීටර් 130 ක් පමණ ලබා ගැනීමට අපට හැකි විය, නමුත් එම අවස්ථාවේ දී අපි අධිවේගී මාර්ගයෙන් වැළකී සිටීමට කැමති වූයේ එය දිගු කලක් සැබෑ වස විසකි. පරාසය. කෙසේ වෙතත්, අපි අපගේ සාමාන්‍ය වට ප්රමාණය ඉතා නිවැරදිව මැන ඇත. අපගේ කිලෝමීටර් 100 පරීක්ෂණය ECO විශේෂාංගය සමඟ සිදු කළ හැකි අතර, එය තවදුරටත් බලශක්තිය ඉතිරි කරයි (එය එන්ජින් බලයට සහ වායු සමීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන බැවින්), විද්‍යුත් වාහන සඳහා වන මිණුම් ලකුණ සම්භාව්ය දහන එන්ජින් මෝටර් රථ සඳහා සමාන වනු ඇතැයි අපි තීරණය කළෙමු. එන්ජිම. ඒ කියන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර් 130ක්. එබැවින්, ECO ශ්‍රිතය වේගය පැයට කිලෝමීටර 90 ඉක්මවීමට ඉඩ නොදෙන බැවින්, මිනුම් සම්භාව්ය රියදුරු වැඩසටහනේ නිර්මාණය කරන ලදී.
එබැවින්, කිලෝවොට්-පැය 15,5 ක පරිභෝජනය වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලක් නොවේ, නමුත් සම්භාව්ය මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව තවමත් ඉතා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. කිලෝවොට් පැය 22 ක ධාරිතාවක් සහිත ලිතියම්-අයන බැටරි න්‍යායාත්මකව ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් ආරෝපණය කිරීමට පැය නවයක් පමණ ගත වේ, නමුත් පද්ධතිය වරක් අපට පැවසුවේ ඒවා පැය 11 ක් ඇතුළත ආරෝපණය කරන බවයි. ඔබ මෙම තොරතුරු ගැන කලකිරෙන්නේ නම්, Renault දැනටමත් R240 අනුවාදයක් හඳුන්වා දී ඇති අතර එය ඊටත් වඩා වැඩි පරාසයක් (ඔබ අනුමාන කළාට වඩා න්‍යායාත්මක කිලෝමීටර් 240) පමණක් නොව දිගු ආරෝපණ කාලයක් ද ලබා දෙයි. මේ අනුව, ඔබට වඩා වැදගත් වන්නේ කුමක්දැයි ඔබම තීරණය කළ යුතුය: දිගු පරාසයක් හෝ කෙටි ආරෝපණ කාලයක්. මද සිනහවකින්, අපට සෝයා ඉතා ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් බව තහවුරු කළ හැක්කේ එය රියදුරුට වේග සීමාවන්ට කීකරු වීමට බල කරන බැවිනි. එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 135 ක් පමණි, එයින් අදහස් කරන්නේ අමතර වේග සීමාවන් නොමැතිව අධිවේගී මාර්ගයේ දඩයක් නොගෙවන බවයි.
විහිළු කිරීම පසෙකින්, නගරය තුළ ඔබට වතුරේ මාළුවෙකු මෙන් දැනේ, ධාවන පථයේ එය තවමත් ඉතා ප්රසන්නයි, දැඩි චැසිය සහ ඝෝෂාකාරී චැසිය තිබියදීත්, ධාවන පථය ඇත්තෙන්ම සුවඳවත් නොවේ. බර බැටරි නිසා, පුළුල් ටයර් තිබියදීත්, මාර්ගයේ පිහිටීම (මෙම පටු පරිසර හිතකාමී ටයර් සමඟ අනෙකුත් විදුලි මෝටර් රථ එය විහිළුවක් ලෙස සලකන බැවින්, අපි මෙම Zoe හොඳ යැයි සිතූ බව මම දැනටමත් සඳහන් කර ඇත්තෙමි), අවම කිරීමේ තත්වයක් වුවද සාමාන්‍ය වේ. ඒවා ඉතා අඩුවෙන් ස්ථාපනය කර ඇති බවයි. මැදිරිය තුළ, දිවා කාලයේදී, පැති ජනේලවල පැති වාතාශ්‍රය වල සුදු මායිමේ ප්‍රතිබිම්බය ගැනත්, රාත්‍රියේදී, විශාල උපකරණ පුවරුවේ පරාවර්තනය ගැනත් අපි කනස්සල්ලට පත්ව සිටියෙමු, එය පසුපස දර්ශන දර්පණයේ දර්ශනයට බාධා කරයි. දොර වැසෙන විට නිහඬ හඬක් පවා කීර්තියක් එකතු නොකරයි.
කෙසේ වෙතත්, ස්මාර්ට් යතුර, ස්වයංක්රීය වායුසමීකරණය, බල පැති කවුළු, කෲස් පාලනය, වේග සීමාකාරකය, හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී පද්ධතිය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි කාර්යය විශ්වාසදායක ලෙස ඉටු කරන R-Link 2 අතුරුමුහුණත ඇතුළු පොහොසත් උපකරණ අපි අගය කළෙමු. එහි කාර්යය. මිත්රශීලී. චාරිකාවට පෙර ඇතුළත උෂ්ණත්වය සකස් කිරීමේ හැකියාව ද සඳහන් කිරීම වටී, අපි වායු සමීකරණය හෝ ආරෝපණය අවසන් වන විට උණුසුම සක්‍රිය කළ විට, ජංගම දුරකථනයකින් ආරෝපණය කිරීම පාලනය කිරීමට උපකාරී වන යෙදුමක් දිගු මාර්ගවල අසල ඇති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි. . , ආදිය. මිල පමණක් නොව, භාවිතයේ පහසුව ද Zoe මෝටර් රථය වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ආකර්ශනීය විදුලි කාර්මිකයන්ගෙන් එකක් බවට පත් කරන ප්‍රධාන තුරුම්පුව වේ. පරාසය ටිකක් වැඩි කර නොමිලේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සමඟ ඇති ව්‍යාකූලත්වය නිරාකරණය කළ විට, වසර තුනකට පෙර හඳුන්වා දුන් මෙම මෝටර් රථයේ අනාගතය ගැන බියක් නැත.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
සෝ සෙන් (2015)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 20.490 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 22.909 € |
| බලය: | 65 kW (88) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 135 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 14,6 kWh / 100 km |
| ඇපකරය: | වසර 2 ක සාමාන්‍ය වගකීමක් වාර්නිෂ් වගකීම් වසර 3 ක්, ප්‍රර්ජවෙන්ජේ සඳහා වසර 12 ක වගකීමක්. |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | කිලෝමීටර් 30.000 ක් හෝ අවුරුද්දක කි.මී. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | කිලෝමීටර් 30.000 ක් හෝ අවුරුද්දක කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 486 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | බැටරි කුලිය 6.120 / බලශක්ති මිල 2.390 € |
| ටයර් (1) | 812 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 6.096 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.042 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 5.479 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 23.425 0,23 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | විදුලි මෝටරය: ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය - උපරිම බලය 65 kW (88 hp) 3.000-11.300 rpm - 220-250 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 2.500 Nm. බැටරි: Li-Ion බැටරි - නාමික වෝල්ටීයතාව 400 V - ධාරිතාව 22 kWh. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් ඩ්රයිව් ඉදිරිපස රෝද - 1-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 7 J × 17 රෝද - 205/45 R 17 ටයර්, පෙරළීමේ දුර 1,86 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 135 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,5 කින් - බලශක්ති පරිභෝජනය (ECE) 14,6 kWh/100 km, CO2 විමෝචනය 0 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරකය - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස බෙරය , පසුපස රෝද මත ABS නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,7 හැරීම්. |
| මැස්: | බර නොකළ 1.468 1.943 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර XNUMX kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: දත්ත නැත, තිරිංග නොමැතිව: අවසර නැත. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.084 mm - පළල 1.730 mm, දර්පණ 1.945 1.562 mm - උස 2.588 mm - wheelbase 1.511 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.510 mm - පසුපස 10,56 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 870-1.040 630 mm, පසුපස 800-1.390 mm - ඉදිරිපස පළල 1.380 mm, පසුපස 970 mm - හිස උස ඉදිරිපස 900 mm, පසුපස 490 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 480 mm, පසුපස ආසනය 338 mm - කඳ 1.225- හසුරුව විෂ්කම්භය 370 මි.මී. |
| කොටුව: | ආසන 5: ගුවන් යානා සූට්කේස් 1 (36 එල්), 2 සූට්කේස් (68,5 එල්), 1 බැක්පැක් (20 එල්). |
| සම්මත උපකරණ: | රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් - පැති වායු බෑග් - ISOFIX සවි කිරීම් - ABS - ESP - ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණය සහිත සුක්කානම - බල කවුළු ඉදිරිපස සහ පසුපස - විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ - MP3 ප්ලේයරය සහිත රේඩියෝ - බහුකාර්ය සුක්කානම - මධ්‍ය කොන්සෝල දුරස්ථ පාලකය අගුල් - උස සහ ගැඹුර ගැලපුම් සහිත සුක්කානම් රෝදය - වැසි සංවේදකය - ට්‍රිප් පරිගණකය - කෲස් පාලනය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 64% / ටයර්: මිචිලින් ප්‍රිමසි 3 205/45 / ආර් 17 වී / ඕඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 730 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,4 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,9 ( 117 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ මිනුම් කළ නොහැක. එස් |
| උපරිම වේගය: | 135km / පැ (ගියර් ලීවරය ඩී ස්ථානයේ) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 17,7 kWh l / 100 කි.මී. |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 15,5 kWh / මාත්‍රාව 142 km l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 59,8m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 35,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 51dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 33dB |
සමස්ත ඇගයීම (301/420)
සෝ හතර දෙනාගේ කොණ්ඩයෙන් අල්ලා ගත්තේය. විශේෂ දෙයක් නැත. බැටරි දිගු පරාසයක් ලබා දෙන විට (දැනටමත් හඳුන්වා දී ඇති ආර් 240 ට කිලෝමීටර් 240 ක පරාසයක් ඇත) සහ අතිරේක උපකරණ වලින් සමන්විත නම් වඩාත් සුදුසු මිලට, එවිට මම එය පවුලේ හොඳම දෙවෙනි කාරය ලෙස දකිමි. හොඳයි, මෙය විහිළුවක් නොවේ ...
බාහිර (13/15)
සිත්ගන්නාසුළු, අසාමාන්‍ය, නමුත් ඒ සමඟම ප්‍රයෝජනවත්.
අභ්යන්තරය (94/140)
කඳට තරමක් පටු වූවත් කඳ තරමක් විශාල වූවත් zoe ට වැඩිහිටියන් සිව් දෙනෙකුට පමණ නවාතැන් ගත හැකිය. ද්‍රව්‍ය මත ලකුණු කිහිපයක් නැති වී යන අතර නම්‍යශීලී උපකරණ පුවරුව සමහරක් පුරුදු වීමට ගත වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (44
/ එක)විදුලි මෝටරය සහ චැසිය පිළිවෙලට ඇති අතර රෝදය පිටුපස අප්‍රසන්න දිශානතියක් ඇත.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (51
/ එක)බැටරි වල බර කිලෝග්‍රෑම් 290 ක් වන අතර එය දැනටමත් හුරු පුරුදුය. ඒවා කාරයේ බිම සවි කර තිබීම හොඳය. තිරිංග දැනීම වඩා හොඳ විය හැකි අතර ස්ථායිතාව පිළිබඳ යමක් ද කිව හැකිය.
කාර්ය සාධනය (24/35)
50 km / h දක්වා ත්වරණය ඇත්තෙන්ම හොඳයි, නමුත් උපරිම වේගයට තව ටිකක් කාලය අවශ්යයි - 135 km / h.
ආරක්ෂාව (32/45)
සෝයා මීට වසර දෙකකට පෙර යුරෝඑන්සීඒපී පරීක්ෂණ වලදී සියලුම තරු ලකුණු ලබා ගත් නමුත් ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව අතින් ඔහු ත්‍යාගශීලී නොවේ.
ආර්ථිකය (43/50)
සාමාන්‍ය විදුලි පරිභෝජනය (අපි මීට පෙර උත්සාහ කළ කාර් හා සසඳන විට), ඉතාමත් දැරිය හැකි මිලකට සහ සාමාන්‍ය වගකීම් වලට වඩා අඩු මිලකට.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මිල
පෙනුම, පෙනුම
බැරල් ප්රමාණය
ආරෝපණය කිරීමේදී සහ ආරම්භ කිරීමට පෙර මැදිරියේ අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය සැකසීමේ හැකියාව
විශාල හා පළල ටයර්
පරාසය
ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය
ඉතා දැඩි හා ඉතා ඝෝෂාකාරී චැසි
බැටරි බර (කිලෝග්‍රෑම් 290)
එහි අර්ධ පසුපස පීලි පැනීමක් නොමැත
