පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් මේගන් ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් ජීටී ටීසී 205 ඊඩීසී
සමහරුන්ට මෙය තර්කානුකූල බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් අවාසනාවකට මෙය සැම විටම සිදු නොවේ. එකතු කළ ට්‍රේලර් රාක්කය සමඟ දුර්ලභ කාර් වේගවත්, ස්ථාවර හා හුරුබුහුටි ලෙස පවතී. ඒවා වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් බව ඇත්තෙන්ම පැහැදිලිය, නමුත් ගමන් මලු ලීටර් කිහිපයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඉහත සඳහන් සියළුම දේ පූජා කිරීමට සෑම කෙනෙකුම සූදානම් නැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ලීටර් කිහිපයක් ගැන ප්‍රශ්නයක් නැත. මෙගානේ ස්ටේෂන් කරත්තය, නැතහොත් රෙනෝල්ට් හැඳින්වෙන ග්‍රෑන්ඩ්ටූර්, මූලික වශයෙන් ගමන් මලු ලීටර් 580 ක් ලබා දෙන අතර එය දොර පහේ අනුවාදයට වඩා ලීටර් 150 කට වඩා වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස ආසන පිටුපසට නැමී, ලීටර් 1.504 ක ඉඩ ප්‍රමාණයක් සෑදීමේදී බූට් එක තවත් විශාල වේ. ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් හි විශේෂ ලක්‍ෂණයක් නම් මගී (ඉදිරිපස) ආසනයේ පිටුපසට නැවීමයි. දෙවැන්න හැකිතාක් දුරට මෙගානා හි උපකරණ පුවරුව වෙත තල්ලු කිරීමට උපකාරී වන අතර සෙන්ටිමීටර වලින් මෙයින් අදහස් කරන්නේ මීටර 2,77 ක් දිග වස්තූන් කාරය තුළ ප්‍රවාහනය කළ හැකි බවයි.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, බාහිර පෙනුමේ ආකර්ෂණය මූලික දොරවල් පහේ මෙගනේ මට්ටමට ආසන්නව පවතී. සමහර විට ඔහු කැරවාන් වලට වඩා කැමති යැයි පවසන කෙනෙකු පවා සිටිනු ඇති අතර ආරවුල් කිරීමට කිසිවක් නැත. රෙනෝල්ට් ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් ඉතා සූක්ෂම ලෙස සැලසුම් කර දොර පහේ සෙඩාන් එකට බෑගයක් එකතු නොකළ නිසා නොවේ.
පැහැදිලිවම, GT දෘඩාංග ද එහි සලකුණ තබයි. ස්ටෑන්ඩ් කරත්තය මෙන්ම, අපි නැවත වරක් වර්ණයට ප්‍රශංසා කරන අතර එය ග්‍රෑන්ඩ්ටූර්හි ද ධනාත්මක ලෙස කැපී පෙනේ.
ලාභදායී තාක්‍ෂණය සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් වලින් සාම්ප්‍රදායික වාහන දක්වා මාරු වන බවට රෙනෝල්ට් ද වග බලා ගනී. ඒ නිසාම, පරීක්ෂණ කාර් රථය ආපසු හැරවීමේ කැමරාවක්, ක්‍රියාකාරී නැව් පාලනයක්, දුර අනතුරු ඇඟවීම් සහ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ඇතුළුව අත් රහිතව වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත විය. ඊට අමතරව, බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ (වෙනත් ආකාරයකින් හදිසි අවස්ථාවකදී) හිස ඔසවන තිරයක් ද තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ඉහත සියල්ල ලැයිස්තුගත කරමු, මන්ද යුරෝ 27.000 ක අවසාන මිල එසේ නැත්නම් බොහෝ දෙනෙක් ව්‍යාකූල කරන බැවිනි.
නමුත් ඔබ "අශ්වබල" 1,6 ක් සහිත ලීටර් 205 ටර්බෝ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ද පෙන්වා දෙන්නේ නම්, මෙම මෙගන් විහිළුවක් නොවන බව පැහැදිලිය. මල්ලි වගේම වේගෙන් එලවන්න බය නෑ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර සුක්කානම සමඟ භ්‍රමණය නොවන විශාල සුක්කානම පැඩල් ප්‍රශංසනීයයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ලීටර් 1,6 ක් පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, එය පිපාසය ගොඩක් ඇති කරයි. සමහර විට මෝටර් රථය අලුත්ම එකක් වීමත්, එබැවින් එන්ජිම තවමත් සම්පූර්ණයෙන් කැඩී නොමැති වීමත් ඔහුට හොඳ ය. එමනිසා, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, සම්මත වින්‍යාසයේ පරිභෝජනය දුම්රිය කරත්තයේ පරිභෝජනයට හරියටම සමාන වීමයි.
පෙළ: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
මේගනේ ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් ජීටී ටීසී 205 ඊඩීසී (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 25.890 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 28.570 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.618 cm3 - උපරිම බලය 151 kW (205 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 280 rpm ට 2.400 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 230 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 7,4 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.392 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.924 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.626 mm - පළල 1.814 mm - උස 1.449 mm - wheelbase 2.712 mm - කඳ 580-1.504 l - 50 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 2.094 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 7,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 15,5 ( 150 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,8m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
පහත දැක්වෙන පරිදි, මේගන් ග්‍රෑන්ඩ්ටූර් සහ ජීටී දෘඨාංග සහ බලවත් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ පරිපූර්ණ සංයෝජනයක් ලබා දේ. පියාට හැකි ඉක්මනින් රිය පැදවීමට යාමට අවශ්‍ය වූ විට පවුලක් සඳහා එය ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නමුත් ගතිකතාව වියළී යන්නේ නැත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
ශක්තිමත් චැසි
