Тест: රෙනෝ මේගන් කූපේ ඩීසී 130 බෝස් සංස්කරණය
වංගු සහිත මාර්ගයක කූපේ සහ ගතික රියදුරෙකු - දෙදෙනෙකු සඳහා සතුටක්.
ඇලෙස් පව්ලෙටි.
කළු පාද, පැහැපත් ජනේල, අඟල් 17ක ලස්සන රෝද. ඔබ යම් ආකාරයක කටුක ලෙස වාඩි වී සිටිනවාක් මෙන් මෙවැනි රෙනෝල්ට් කූප වලට බොහෝ පෙනුම ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය ජගුවාර් පියාපත් BMW. එබැවින් ඔබට මධ්‍යස්ථ මුදලකට හොඳ ආසන දෙකක් ලැබෙන බැවින් ඔබට මිල ගණන් ඉහළ නැංවිය හැකිය. හොඳයි, එය හතරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිසා, නමුත් දෙකක් සඳහා ඕනෑම කූපේ මෙන්, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම - එකක් සඳහා. රියදුරු.
ඔබ භාවිතා කළ යුත්තේ උසස් ධාවන ස්ථානයට, ගියර් ලීවරය වටා ඇති සියුම් ද්‍රව්‍ය සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇති ඇනලොග් සහ ඩිජිටල් සංදර්ශක සංයෝජනයෙනි. නමුත් ශ්රව්ය පද්ධතිය මඟින් ඔබව පමා කිරීමට ඉඩ දෙන්න බෝස්, සම්වලින් ඔතා ඇති අභ්යන්තරය සහ, සාමාන්යයෙන්, ස්මාර්ට් කාඩ්පත හොඳම අදහසයි.
ගතික රියදුරන්ට මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ අදහස් දෙකක් පමණක් ඇත: බල සිසැරවිම in ESP... බල සුක්කානම විදුලියෙන් ධාවනය වන අතර, එය වැඩ ආරම්භයේ ආරම්භක ස්ථානයේ දැනෙන අතර, සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වයේ (හැරීම) ගැටළු නොමැත.
අවාසනාවකට මෙන්, ඊඑස්පී ස්ථායිකරණ පද්ධතිය අබල කර නැත. ඉතින්, රියදුරු රෝදවල ප්‍රති-ස්කීඩ් පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමේ ස්විචයට අමතරව, අපට ESP අක්‍රිය කිරීම ගැනද සැලකිලිමත් විය හැකි අතර එමඟින් උඩු මහලේ ලියා ඇති සීමාකාරී ඉලෙක්ට්‍රොනික මාධ්‍යයකින් තොරව (හොඳ) රියදුරුගේ සතුට ක්රීඩා මෝටර් රථයේ.
Turbodiesel, ක්රීඩා ගැන කුමක් කිව හැකිද? මුළුමනින්ම වේගවත් කළ විට එය එතරම් වේගයෙන් නොයන නමුත් මෙම "ගිනි පුපුරු 130" ඔබව ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. නමුත් අපට වඩාත්ම අවශ්‍ය නම් ඒවා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: අධිවේගී මාර්ගයේ. පස්වන හෝ හයවන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, මේගන් කූපේ සෑම අවස්ථාවකදීම ඔබව විශිෂ්ට ආසනවලට තල්ලු කරන අතර මන්දගාමී ඒවා ඉක්මනින් බොහෝ පසුපසට වැටේ.
අපි ඔටෝ ගබඩාවේ කළාක් මෙන් ඔබ උපකරණ අවසානය දක්වා ගෙන එන්නේ නම්, පරිභෝජනය ද ලීටර් 7,5 ක් පමණ වනු ඇත. ඒවායින් සමහරක් එන්නේ පුළුල් ටයර් වල වියදමින් වන අතර සමහර ඒවා ගතික රියදුරෙකුගේ වියදමින් වේ. මෙය වඩාත් ලාභදායී වනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි, නමුත් එවිට ඔබට ක්රීඩා කූපේ අවශ්‍ය නොවේ.
මිතුරන් ඔබව විහිළුවට ලක් කරන්නේ නම් මෙගානු කූපේජු ශ්රව්ය පද්ධතිය බෝස් ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමේ ශබ්දය මැඩපැවැත්වීම සඳහා ඒවා නොසලකා හරින්න. ඒක ඉරිසියාවක් විතරයි.
පෙළ: ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
