ටේස්ට්: Renault Captur - එළිමහන් බලශක්ති dCi 110
මෝටර් රථ ඉක්මනින් කාලය අවසන් වන අතර, අතරමැදි පුනර්ජීවනය නිසැකවම ආකෘතියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වේ. Renault Captur මෙය පසුගිය වසරේ අත්විඳින ලද අතර, එය වඩාත් අවතක්සේරු කළද, එය විශාල හරස්වර්ග වන Renault, Kadjar සහ Koleos වෙත සැලකිය යුතු ලෙස සමීප වේ.
Uroš Modlič
ඇත්ත වශයෙන්ම, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, නව, වඩාත් උච්චාරණය කරන ලද ග්‍රිල් එකක් සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවරක් ඔබට පෙනෙනු ඇත, එය බොහෝ විට Captur එහි Clio ආකෘතියට වඩා චරිතයෙන් තරමක් වෙනස් වීමට සහ ඉහත සඳහන් කළ වැඩිමහල් සහෝදරයන්ට සමීප වීමට දායක විය.
පරීක්ෂණ Captur Extended Grip අතුරුමුහුණතක් ඇතුළුව එළිමහන් අනුවාදයකින් නිකුත් කරන ලදී. නියමු කුටියේ, ගියර් ලීවරය අසල ඇති ගැලපුම්කරු විසින් මෙය හඳුනාගෙන ඇති අතර, ඉදිරිපස රෝදවලට ප්‍රධාන ධාවකයට අමතරව, අපිරිසිදු පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කිරීම සහ රියදුරුට වැඩි පාලනයක් ලබා දෙන Expert වැඩසටහන ද අපට තෝරා ගත හැකිය. එන්ජින් ව්යවර්ථය හරහා. පද්ධතිය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව ධාවක රෝද ලිස්සා යාම වළක්වන අතර අපිරිසිදු හෝ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් ලබා දෙයි. ප්‍රාතිහාර්යයන් බලාපොරොත්තු විය යුතු නැත, නමුත් විස්තීරණ ග්‍රිප් තවමත් අභියෝගාත්මක රිය පැදවීමේ තත්වයන් තුළ ඉතා සුවපහසු වේ.
ටෙස්ට් කැප්චර් වලින් සමන්විත වූ ලීටර් 110 අශ්වබල 1,5 ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම මගින් ද හොඳ හැඟීම වැඩි දියුණු කර ඇත. ඔබ එය සමඟ වේග වාර්තා ලබා නොගනු ඇත, නමුත් එදිනෙදා ගමනාගමනය තුළ එය ඉතා සජීවී, ප්‍රතිචාරාත්මක සහ ලාභදායී වේ.
කුරුස චරිතයට අනුකූලව, අභ්යන්තරය ද තරමක් ප්රායෝගිකයි, නමුත් තරඟකරුවන්ගේ සංඛ්යාව වැඩිවීමත් සමඟ, අද එය ටිකක් පටු බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු වන්නේ ඉඩකඩ සහිත අත්වැසුම් මැදිරියයි, එය අපි ඇත්ත වශයෙන්ම උපකරණ පුවරුව යට සිට ලාච්චුවක් මෙන් ඇද දමමු. එහි භාවිතය ඉතා ප්රායෝගිකයි, එබැවින් එය වසර තුනකින් අනුකාරකයක් නොලැබීම අසාමාන්යය. පසුපස ආසනයේ කල්පවත්නා චලනය පසුපස මගීන්ගේ සුවපහසුව සඳහා ද දායක වේ - කඳේ වියදමින්, එසේ නොමැතිනම් ලීටර් 322 ක ඉඩක් ලබා දේ.
Renault Captur, එහි එළිමහන් උපකරණ සමඟ, අඩු පිළිවෙලට මතුපිටින් මඳක් ආලවන්ත හැඟීම් පෑම, නමුත් මාර්ග භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් පහසු වන හරස්කඩක් ලෙස පවතී.
පෙළ: මැටිජා ජැනෙසික් · ඡායාරූපය: යූරෝස් මොඩ්ලික්
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 260 Nm 1.750 rpm ට. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| ධාරිතාව: | : උපරිම වේගය 175 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 11,3 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 101 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.190 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.743 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.122 mm - පළල 1.778 mm - උස 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - කඳ 377-1.235 l - 45 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° සී / පි = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 4.088 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | 11,7 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,8 / 12,6 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,0 / 13,6 ක් |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,2 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 4,6l / 100km l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
අශ්වබල 110 ක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Renault Captur තරමක් සජීවී සහ ලාභදායී මෝටර් රථයකි. ඔහු තවදුරටත් ලාබාලතම නිරූපිකාව නොවන බව දන්නා නමුත් ඔහු හොඳින් සන්නද්ධව සිටී.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ආර්ථික හා සාපේක්ෂව සජීවී එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
සුවපහසුව සහ විනිවිදභාවය
ආකර්ෂණීය වර්ණ සංයෝජනය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
උපකරණවල සාපේක්ෂ යල් පැනීම
