සත්‍යය: ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් 1.2 ටර්බෝ නවෝත්පාදනය
අන්තර්ගතය
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ලේ වැකි සටනේදී ඔවුන්ට නැවුම් ලෙස ව්‍යාජ ආයුධ ද අවශ්‍ය බව ඔපෙල් තේරුම් ගත්තේය. ඔවුන් නව වාහන සමූහයක් නිර්මාණය කළ අතර එයට X යන නම ලබා දී ඇත. අපි දැනටමත් Mokka දැන සිටිමු, අපි ක්‍රොස්ලන්ඩ් X දැන හඳුනා ගනිමු, අතරමඟදී අපට සමාගමේ ප්‍රධානියා - Grandland X හමුවෙමු.
ක්‍රොස්ලන්ඩ් පවුල් සබඳතා මොක්කාවෙන් ආරම්භ වූ බව සෑම දෙනාම කියන අතර, ඔපල් පවසන්නේ මුතුන් මිත්තන් අනුව එය මෙරිවාහි අනුප්‍රාප්තිකයා බවයි. මොක්කා ගැනුම් කරුවන් වඩාත් ක්‍රියාශීලි පුද්ගලයින් බව පැවසෙන අතර ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් සොයන්නේ පිටියේ නොව හරස් ඕවර් වල ප්‍රතිලාභ සෑම තැනම දකින පවුල් ය.
එමනිසා, ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කළ යුත්තේ මගී මැදිරියේ නම්‍යශීලී බව සහ උපයෝගීතාවය කෙරෙහි වන අතර එය මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී ප්‍රමුඛතා ලැයිස්තුවේ ද විය. මීටර් 4,2 වාහනයක කැබ් රථයක් භාවිතා කිරීම ක්‍රොස්ලන්ඩ් හි විශාලතම වාසියයි. ඉදිරියෙන් ඉඩ හිඟයක් නොතිබිය යුතු අතර, Crossland X පසුපස මගීන් ගැනද හොඳින් සැලකිලිමත් වේ. බංකුව සෙන්ටිමීටර 15 කින් කල්පවත්නා ලෙස චලනය වන අතර 60:40 අනුපාතයකින් බෙදී ඇති බවට අමතරව, මගීන්ගේ හිසට ඉහළින් විශාල ඉඩක් ද ඇත. ISOFIX කලම්ප පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අතර පහත් වීදුරු දාරය නිසා දරුවන්ට පිටතින් හොඳ දර්ශනයක් ලැබෙනු ඇත. රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ සුවපහසුව බොහෝ දුරට සපයනු ලබන්නේ ප්‍රංශ සුවපහසුව සහ ජර්මානු ශක්තිය මිශ්‍ර වූ විශිෂ්ට ආසන මගිනි. උස පුද්ගලයින් දිගු ආසන ප්‍රදේශයක ස්වරූපයෙන් ඇති ඉඩකඩ සහිත අඩිපාර ගැන සතුටු වන අතර පහළ අය ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ සෑම දිශාවකටම හොඳ දෘශ්‍යතාවකින් සතුටු වනු ඇත. සකස් කළ හැකි කඳ ලීටර් 410 ත් 1.255 ත් අතර ඉඩ ප්‍රමාණයක් ලබා දෙන බැවින්, මගීන් සඳහා තවමත් ගමන් මලු සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.
ප්‍රායෝගිකව බොහෝ දේ කර ඇත: ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා දෙනවාට අමතරව, එය මිනිසාගේ හොඳම මිතුරා ගැන ද හොඳින් සැලකිලිමත් වේ. එය නිවැරදියි, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා ඔබට ඉදිරිපස USB වරායන් දෙකක්, රැහැන් රහිත ආරෝපණ හැකියාව සහ මධ්‍යම බහු මාධ්‍ය පද්ධතියකට සම්බන්ධ වීම විශිෂ්ට වන අතර එය ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ යන දෙකෙන්ම සම්බන්ධ කළ හැකිය. ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් හි තේරීම් කාරකය ඔවුන් භාවිතා කරන දෙයට වඩා තරමක් වෙනස් බැවින් සම්භාව්‍ය ඉන්ටෙලිලින්ක් ක්‍රමයට පුරුදු වූ ඔපල් පාරිභෝගිකයින් ටිකක් අමුතු පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත. පීඑස්ඒ සමූහය සමඟ හවුල් වර්‍ධනයක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් වූ බැවින් මෙම උපකරණ භාරව සිටියේ ප්‍රංශ පාර්ශවය යි. සමහර විට මෙය නිවැරදි විය හැකිය, මන්ද විනිවිදභාවය සහ ඒවා භාවිතා කරන ආකාරය අනුව අපි තවමත් ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට මනාප ලබා දෙන බැවිනි. අවාසනාවකට මෙන්, ඔපල් ඔන්ස්ටාර් හි වෙනත් ආධාරක පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම සීමිත බැවින් මෙම සහයෝගිතා සංකල්පයට ද අඩුපාඩු තිබේ. නොමිලේ ගාල් කිරීමේ ඉඩක් සහ එක් රැයකින් නවාතැන් ගැනීමේ හැකියාව සහිතව එකී පද්ධතිය දැන් වැඩි දියුණු කර ඇතත්, පද්ධතිය යාත්‍රාවේ ප්‍රංශ අනුවාදයේ යාත්‍රා කිරීමේ පද්ධතිය සමඟ පැහැදිලිව නොගැලපෙන බැවින් දුරස්ථව ගමනාන්තයට ඇතුළු වීමට නොහැකිය.
රියදුරු වටා වැඩ කරන අවකාශය ergonomics අනුව හොඳින් සම්බන්ධීකරණය වී ඇත. ඉහත විස්තර කර ඇති අඟල් අටක තිර පද්ධතිය තුළ මුළුමනින්ම තොරතුරු රසාස්වාදය කොටස "ගබඩා" කර ඇති අතර, වායු සමීකරණ කොටස සම්භාව්‍ය ලෙස පවතී. රියදුරු ඉදිරිපිට ඇති කවුන්ටර ඒවා වන අතර, පරිගණකයේ පරිගණකයෙන් දත්ත පෙන්වන මධ්‍යම කොටස හැර, සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිසම ලෙස පවතී. "ඇනලොග්" යනු හෑන්ඩ් බ්‍රේක් ලීවරයක් වන අතර එය සෙමෙන් ස්විචය දෙසට ගෙන යා හැකි අතර එමඟින් මැද ලෝගුවේ ඉඩ ඉතිරි වේ. බාධා කරන මූලද්‍රව්‍ය අතර, සුක්කානම් රෝදයේ වම් පැත්තේ මධ්‍යම ස්විචයක් ලෙස පිහිටා ඇති සුක්කානම් තාපක ස්විචය ඉස්මතු කිරීමට ද අපි කැමතියි. ඔබ අහම්බෙන් අංශක 30 දක්වා සුක්කානම රත් කිරීම ක්‍රියාත්මක කරන විට ටිකක් අප්‍රසන්නයි ...
උස් ශරීරයක් සහ අවධාරනය කරන ලද මාර්ගයෙන් පිටත ස්වභාවය තිබියදීත්, සියලුම මාර්ග මතුපිට ක්‍රොස්ලන්ඩ් X ධාවනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රියජනක අත්දැකීමකි. චැසිය සුවපහසු ගමනක් සඳහා සුසර කර ඇත, සුක්කානම් රෝදය සහ බයිසිකලය අතර සන්නිවේදනය හොඳින් ස්ථාපිත කර ඇත, මෝටර් රථය ප්රසන්න ලෙස ගැටිති සහ කෙටි ගැටිති "ගිලීම". සැබෑ මැණික වන්නේ 1,2-ලීටර්, සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම වන අතර එය දැනටමත් බොහෝ PSA සමූහ මාදිලිවල අනුමත කර ඇත. එය එහි සුමට ධාවනය, නිහඬ මෙහෙයුම සහ ඉහළ ව්යවර්ථය සමඟ විශ්මයට පත් කරයි. තරමක් කුඩා භාවිත කළ හැකි පවර්බෑන්ඩ් එකක් සඳහා විශිෂ්ට හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ මඳක් වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් ක්‍රොස්ලන්ඩ් X අධිවේගී මාර්ගයක් පවා බිය ගන්වන්නේ නැති නිසා ගමනාගමනය අනුගමනය කිරීම වඩාත් තෘප්තිමත් වේ. . මෙම කුඩා turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය දෙබිඩි කඩුවකට අප පුරුදු වී සිටිමු, නමුත් Crossland X වේගයෙන් ගමන් කිරීමේදී පවා ලීටර් 7 ට වඩා වැඩි නොවූ අතර අපගේ සම්මත උකුලේ ඉන්ධන ලීටර් 5,3ක් පමණක් වැය විය. කිලෝමීටර 100කට.
ක්‍රොස්ඕවර් වෙළඳපොල තරමක් සංතෘප්ත බැවින් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස්ට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ඔපල්ට ආකර්ෂණීය මිලක් ද අවශ්‍ය විය. එක් ඇසක මිල 14.490 € 18.610 ලෙස නියම කර ඇති අතර එය ආරම්භක මට්ටමේ ආකෘතියට අයත් වේ. නමුත් හොඳම නවෝත්පාදන උපකරණ පැකේජය සහිත පෙට්‍රල් ටර්බෝචාජ් කළ මාදිලිය එම සංඛ්‍යාවට වැඩි isතක නොවන බැවින් එහි මිල ඩොලර් 20 කි. ඔබ මේ සඳහා අමතර උපකරණ කිහිපයක් එකතු කර ඒ සමඟම ලබා ගත හැකි වට්ටමක් අඩු කළහොත් XNUMX දහස සීමාව ඉක්මවා යාම දුෂ්කර වනු ඇත. හොඳයි, මෙය දැනටමත් නවීන කුරුස යුද්ධයේ හොඳ සටන් සැලැස්මකි.
පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච් · ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
කියවන්න:
ඔපල් මොකා එක්ස් 1.4 ටර්බෝ ඉකොටෙක් නවෝත්පාදනය
ඔපල් මොකා 1.6 සීඩීඅයි (100 кВт) කොස්මෝ
ඔපල් මොචා 1.4 ටර්බෝ එල්පීජී කොස්මෝ
ඔපල් මෙරිවා 1.6 සීඩීටී කොස්මෝ
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය: නාගරික හරස් මාර්ග හතක්
ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් 1.2 ටර්බෝ නවෝත්පාදනය (2017)
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.610 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 24.575 € |
| බලය: | 96 kW (130) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 206 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,3l / 100km |
| ඇපකරය: | අවුරුදු 2 ක සාමාන්‍ය වගකීම්, අවුරුදු 1 ක ජංගම වගකීම්, අවුරුදු 2 ක මුල් කොටස් සහ දෘඩාංග වගකීම්, අවුරුදු 3 ක බැටරි වගකීම්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ වගකීම්, අවුරුදු 2 ක දීර්ඝ වගකීම්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | සේවා කාලය කි.මී. 25.000 ක් හෝ අවුරුද්දක්. කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 967 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6.540 € |
| ටයර් (1) | 1.136 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 8.063 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 2.675 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4,320 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 23.701 0,24 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝ-පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් - සිදුරු සහ පහර 75,0 × 90,5 mm - විස්ථාපනය 1.199 cm3 - සම්පීඩනය 10,5:1 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 5.500 pistonpm දී උපරිම බලයේ වේගය 16,6 m/s – බල ඝනත්වය 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – උපරිම ව්‍යවර්ථ 230 Nm 1.750 rpm - 2 overhead camshafts (time belt)) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම turbocharger - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,450 1,920; II. පැය 1,220; III. පැය 0,860; IV. 0,700; V. 0,595; VI 3,900 - අවකල 6,5 - රිම් 17 J × 215 - ටයර් 50/17/R 2,04, රෝලිං පරිධිය XNUMX m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 206 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 9,1 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 116 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | හරස්කඩ - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි, ABS, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ පසුපස රෝද තිරිංග (ආසන අතර මාරුව) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.274 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.790 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 840 kg, තිරිංග නොමැතිව: 620 kg - අවසර ලත් වහල බර: np |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.212 mm - පළල 1.765 mm, දර්පණ සහිත 1.976 mm - උස 1.605 mm - wheelbase 2.604 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.513 mm - පසුපස 1.491 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,2 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.130 mm, පසුපස 560-820 mm - ඉදිරිපස පළල 1.420 mm, පසුපස 1.400 mm - හිස උස ඉදිරිපස 930-1.030 960 mm, පසුපස 510 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 560-450 mm, පසුපස ආසනය 410 mm - කඳ 1.255 mm 370 -45 l - සුක්කානම් රෝද විෂ්කම්භය XNUMX mm - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ටුරන්සා ටී 001 215/50 ආර් 17 එච් / ඔඩෝමීටර තත්ත්වය: කි.මී 2.307 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 125 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,3 s / 9,9 තත් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 19,0 s / 13,0 තත් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 206km / පැ |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,6 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 64,0m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,2m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
සමස්ත ඇගයීම (343/420)
ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් X යනු මෙරිවා සිට තවමත් පවුලේ මෝටර් රථයක් වන නමුත් උතුම් දෙයකට යාමට පවුල් දිරිමත් කරන මෝටර් රථයයි.
දෙමුහුන් පන්තිය විසින් ගෙන එන ලද සියලුම භාණ්ඩ සමඟ.බාහිර (11/15)
ප්‍රකාශ කිරීමට නොහැකි තරම් මුල් පිටපත, නමුත් ඒ සමඟම මොක්කාට සමාන ය.
අභ්යන්තරය (99/140)
ද්‍රව්‍ය හා උපකරණ හොඳ තේරීමක්, විශිෂ්ට ධාරිතාවක් සහ භාවිතයේ පහසුව.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (59
/ එක)ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම Crossland X සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක් වේ. ඉතිරි ධාවකයද හොඳයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (61
/ එක)පාරේ ආරක්ෂිතයි, පහසු චැසි ගැලපීම සහ භාවිතයේ පහසුව.
කාර්ය සාධනය (29/35)
ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් නම්‍යශීලී බව සඳහා ලකුණු ලබා ගන්නා අතර ත්වරණයද හොඳය.
ආරක්‍ෂාව (36/45)
සමහර විට ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් යම් තාක්ෂණික විසඳුම් මඟහරින නමුත් නවීන සක්‍රීය ආරක්‍ෂක පද්ධති නොමැති බව මින් අදහස් නොවේ.
ආර්ථිකය (48/50)
මිල Crossland X හි ප්රධාන වාසියකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
සැනසිල්ල
ergonomics
උපයෝගීතාව
මිල
විනෝදාත්මක පද්ධතිය
එන්ජිම
අර්ධ වශයෙන් භාවිතා කළ හැකි OnStar පද්ධතිය
සුක්කානම් උණුසුම් කිරීමේ ස්විචය සැකසීම
"ඉදිරියට නෙරා යාම" නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය
ප්‍රතිසම මීටර
